セルジオ・ペレスは、2024年F1第9戦カナダGP初日のフリー走行を10番手で終えた。
レッドブル・レーシングと新たな契約を手にして臨んだカナダGP初日。セルジオ・ペレスは「全体的には、今日のコンディションは非常にトリッキーだったと思う。明日の予選では、適切なタイミングでコースに出るということが非常に重要になるだろう」とコメント。
「FP2ですでに適切な周回でプッシュしなければ、コンディションやトラックの状態がかなり変化し、大きな違いが生じてしまうことが明らかになった」
「クルマには調整したい点がいくつかあったし、変更すべき箇所についてはだいたい見当がついている。でも、今日の天候に左右されたトラック上で結論を出すのは非常に難しいと思う」
「インタータイヤに関しては良い進展が見られ、かなりポジティブな結果だった。スリックに関しては、適切なタイミングでコースに出ていなかっただけなおで、心配はしていない。明日は競争力が見られるだろう」
ランド・ノリスは、2024年F1カナダGP初日のフリー走行で、数時間の間にタイムシートの上位から最下位まで順位が急落するなど、答えよりも疑問を抱える一日となった。
ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで行われたウェット/ドライのFP1セッションでは、フェラーリのカルロス・サインツとシャルル・ルクレールのペアを抑えてトップタイムを記録したノーリスだったが、ドライ/ウェットコンディションで行われたFP2では、ドライバーたちが異なるプログラムを実行する中、20番手と最下位に沈んだ。
2回目のセッションの後、今週末に向けて十分なデータを収集できたと思うかと尋ねられたノリスは、「決して十分ではない」と語った。
「でも、多くのことを学んだ。正直ドライコンディションでは十分な学習ができなかった」
「ドライコンディションでは、おそらく僕たちは誰よりも周回数が少なかったと思う。ベストな結果とは言えないけど、ウェットコンディションでは十分な周回を重ねることができたので、まずまずの位置にいる。
「現時点では、僕たちは少しペースが遅れているように思う。フェラーリは間違いなく少しリードしている」
「今の僕たちの位置はわからない。コンディションは刻々と変化している。トラックコンディションが最高のときに最初のラップを走るか、それともトラックコンディションが最高のときに最後のラップを走るかによって、すべてが変わってしまう。でも、僕にはまったくわからない」
マクラーレンのガレージの反対側では、オスカー・ピアストリがチームメイトの言葉に同調。この日の2回のフリープラクティスでそれぞれ6番手と16番手となった。
「十分という言葉が適切かどうかはわからないが、いくつか学ぶことはあったと思う。ただ、判断が難しい…」とピアストリはコメント。
「トラックは舗装し直されたので、それがどんな感じなのか確認できて良かった。まだいくつかの場所でかなりデコボコしているけど、全体的にはトラックの特徴が上手く保たれていると思う。それは良いことだ」
「インターでは大丈夫そうだったが、それ以外についてはわからない。ドライのときはミディアムタイヤを履いていたので…自分たちの順位がどのあたりなのか判断するのは難しいけど、誰もが同じ疑問を抱いていると思う」
週末が進むにつれ、さらなる雨も予想される中、ピアストリはマクラーレンがドライコンディションで好調だった最近の流れが突然途絶えることを心配していない。
「これはチャンスでもあると思う」とピアストリは付け加えた。「過去を振り返ると、ウエットコンディションや路面が混ざり合ったような、ある意味で難しいコンディションでは、僕たちは概して好調だった」
「我々にもチャンスが与えられると思うけど、もちろん、今は通常のコンディションで上位争いをしているので、他チームよりも失うものが多く、他チームよりも失うものが少ない可能性がある。でも、どんなコンディションでも速く走れる自信はある」
ノリスとピアストリは、セッション後にレースディレクターの指示に従わなかったとして、第14コーナーの脱出ルートに関する指示に関するイベントノートに従わなかったとして、両者ともスチュワードに呼び出された。ノリスはそれ以上の措置を回避し、ピアストリは警告を受けた。
ダニエル・リカルドは、2024年F1第9戦カナダGP初日のフリー走行を5番手タイムで終えた。
ウェット/ドライとなったFP1では9周を走行して11番手タイムだったダニエル・リカルドは、ドライ/ウェットとなったFP2で23周を走行して5番手タイムをマーク。マシンの状態は良く、土曜日のセッションには微調整のみで臨むつもりだと語った。
「今日は良い一日だったし、フィーリングもかなりいい」とダニエル・リカルドは語った。
「FP1の直前は、今日は走行しないかもしれないと思っていたので、FP2で両方のコンパウンドでかなりの周回をこなして、この日を終えることができて良かった。良い状態にあると感じているので、今夜はあまり多くは手を加えずに、細かい部分を調整するだけにするつもりだ」
「今朝、路面がかなり早く乾いたし、以前よりもずっと滑らかになっているので、タイヤへの負担が少し軽くなったように感じる。明日もこのようなミックスドコンディションになるようであれば、適切なタイミングで適切なタイヤを履くことが重要になるだろう」
フェルナンド・アロンソは、2024年F1第8戦カナダGP初日のプラクティスでトップタイムをマーク。だが、金曜日のプラクティスセッションでは天候が安定せず、全車とも走行時間が限られていたため、土曜日に彼とアストンマーティンは「鋭敏」でなければならないと考えている。
FP1では雨のため走行が遅れ、FP2でも天候が再び問題を引き起こした。セッションの序盤はトラックが乾き始めていたが、セッション後半に再び雨が降ったため、ほとんどのドライバーが最速ラップを記録したのはセッションの序盤だった。
フェルナンド・アロンソは、1分15秒810という自己ベストタイムをマークし、トップタイムを記録したが、2度のワールドチャンピオンは、学ぶべきことが多かった1日だったと認めた。
「正直、コメントできることはあまりない」とアロンソはマシンから降りた後、語った。「誰もが難しい金曜日を過ごした。FP1でもFP2でも周回数が少なかった。ドライコンディションでもウェットコンディションでも適切な周回ができず、手探りの状態だった」
フェルナンド・アロンソは、土曜日のカナダでのレースで「正しい決断」をする必要があると警告した。「でも、予選や決勝でもこのようなコンディションになるかもしれないので、それでも非常に有益な情報だ。データを少し分析し、明日は非常に鋭敏でなければならない。正しい判断をすれば5秒のタイム短縮につながるけど、間違った判断をすればレースから脱落することになるだろう」
ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで新しく舗装された路面での走行から得られた情報について尋ねられたアロンソは「問題ないようだ。もちろん嵐の後なので、あまりきれいではない。かなり埃っぽいけど、同時にグリップ感もすごくいいから、新しい舗装は良いものだと思う」と答えた。
「適切なウェットコンディションでテストする必要がある。アクアプレーニングやその他の問題がないか確認するためだ。外から見ている皆さんにとっては興味深い週末になるだろうけど、僕たちにとっては常にどのタイミングでどのタイヤを装着するかという賭けになるだろう。うまくいくかどうか見てみよう」
シャルル・ルクレールは、2024年F1第8戦カナダGP初日のフリー走行を4番手タイムで終え、FP1とFP2で見られたさまざまなコンディションでのフェラーリの全体的なパフォーマンスレベルを称賛し、前向きな姿勢を示した。
最初のプラクティスはウェットコンディションで始まり、徐々に路面が乾いていくという展開だった。2回目のプラクティスではその逆の展開となり、ドライバーたちはジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで、スリックタイヤとウェットタイヤ、インターミディエイトタイヤを交換しながら一日を過ごした。
ラップタイムは重視されていなかったが、フェラーリは常に上位に名を連ね、モナコGPのウィナーであるルクレールはセッションが進むにつれトップ4を維持した。
十分に学べたかと尋ねられたルクレールは「もちろん、あのコンデョションでできる限りのことをした。クルマに関しては、毎回コースに出るたびにクルマのフィーリングが違うので、何かをするのはとても難しい」
「でも、全体的には満足している。あらゆるコンディションで非常に競争力がある。セッション中に最もドライな路面で適切なタイミングでタイム計測を行わなかったために、タイムシートでトップに立つことはなかったけど、走ったラップのすべてで非常に競争力があったと思う。それは良いことだ」
「だからといって、マシンに改善すべき点がまったくないというわけではない。明日に向けて、まだいくつか変更を加える必要がありますが、それがまた良いポジションをもたらしてくれることを願っている」
さらに雨の予報が出ている土曜日の走行に向けて、セットアップで何をすべきかを決めているかどうかについてルクレールは「今日僕たちが感じたことと、明日ドライコンディションであれば僕たちが感じるであろうことは、誰もがばらつきがあるだろうということは明らかだ」と語った。
「でも、様子を見よう。FP3と予選がドライなら、FP3でマシンのセットアップができる。FP3がウェットで予選がドライなら、誰もが多くの未知数を抱えたまま予選を迎えることになる。でも、僕たちはいつも良いスタートセットアップを得意としているので、うまくいけばもう一度試してみることができるだろう」
角田裕毅は、2024年F1第9戦カナダGP初日のフリー走行を8番手タイムで終えた。
ウェット/ドライとなったFP1では9周を走行して12番手タイムだった角田裕毅は、ドライ/ウェットとなったFP2で22周を走行して12番手タイムをマーク。競争力には手応えを感じており、またインターミディエイトを学習する良い機会になったと語った。
「チームとしてはポジティブな一日でした」と角田裕毅はコメント。
「私自身については、まだ改善すべき点がいくつかありますが、コンディションが何度も変わったおかげで、全体的にとても楽しい一日でした。特に、今年はウェットコンディションでの走行があまりなかったので、ウェットコンディションでのインターミディエイトタイヤでの走行は、自分自身にとっても良いトレーニングと学習の機会となりました」
「また、データ収集にも役立ちました。ご存知の通り、皆それぞれ違うことをしていましたが、ペースを見る限り、悪い状況ではありません。雨のコンディションでも良いパフォーマンスを発揮できると感じたし、ウェットでもドライでも自信があります」
「いつものように、今日の走行から改善すべき点もありますし、ミッドフィールドは依然として非常にタイトですが、ここ数レースでやってきたことを続けて、特定の部分を微調整し、明日すべてを仕上げていきます」
マックス・フェルスタッペンは、2024年F1カナダGP初日の天候が混在する中、ホンダPUの技術的な問題によって走行が妨げられ、「決して望んでいたようなスタートではなかった」と述べた。
ウェット／ドライのFP1でトップ5入りを果たしたマックス・フェルスタッペンは、ドライ／ウェットコンディションのFP2でわずか4周しか走れず、タイムシートでは18番手にとどまった。
セッションの序盤にRB20でエネルギー回生システムに問題が発生した疑いがあり、ピットに戻ったフェルスタッペンは無線で『ファンを回してもらえる？ ちょっと煙が臭うんだけど』とコメントした。
セッション後に、金曜日の混乱とマシンに発生した問題について尋ねられたフェルスタッペンは「そうだね、残念ながらFP2では、あまり周回できなかったと答えた。
「電気系統の問題が疑われるので、ガレージに戻って調査を待つように言われた。まだガレージに戻っていないけど、すぐに原因がわかるだろう」
「理想的ではない。もっと周回したかった。他の何人かはドライでさらに何周か、ウェットでもさらに何周か走った」
「FP2で自分が望んでいたような展開ではなかったのは確かだけど、実際に何が起こったのか、それが今週末や今年残りのレースにどのような影響を与えるのかを理解することがより重要だと思っている」
フェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスは、週末の残りにさらなる雨が降ると予想される中、金曜日のタイムシートで10番手だった。
「コンディションを考えると、全体的に非常に難しい一日だったと思う」とセルジオ・ペレスは語った。ドライバーたちは再舗装されたコースにも慣れる必要があった。
「明日は正しいタイミングでコースインすることが非常に重要になるだろう。正しいラップでプッシュしなければ、状況は大きく変わってしまうことがすでに明らかになっている」
「クルマの感触はつかんだし、クルマについてある程度の考えはあるけど、天候に左右されるコースで結論を出すのは本当に難しいと思う」
フェルスタッペンは、ドライバーズランキングでフェラーリのライバルでありモナコグランプリの勝者であるシャルル・ルクレールに31ポイント差をつけて週末を迎える。一方、コンストラクターズランキングではレッドブルがスクーデリア・フェラーリに24ポイント差をつけて首位に立っている。
ランス・ストロールは、2024年F1第8戦カナダGP初日のフリー走行を3番手で終えた。
アストンマーティンは、ウェット/ドライとなったFP1での走行を終了間際まで待ち、ランス・ストロールはタイムを記録せずに終了。ドライ/ウェットとなったFP2ではセッション中にスリックタイヤとインターミディエイトタイヤを使用し、ストロールは3番手タイムをマークした。
「天候が不安定だったため、今日はストップ＆ゴーの一日だった」と母国グランプリを迎えたランス・ストロールはコメント。
「FP2では、インターミディエイトとスリックの両方で、コースが乾きつつある中、かなりの距離を走ることができた。そこで学んだことや、例年とは少し異なる挙動を示す新しいターマックについてもいくつか収穫があった」
「セットアップとインターミディエイトの挙動に関する良いデータを得ることができた。今週末は雨の予報が出ているため、このデータは非常に重要になるかもしれない」
「地元の観客の前でレースをするのはいつも素晴らしいことだし、明日の予選では、彼らに歓声を上げてもらえるような走りを目指したい」
2024年のF1世界選手権 第9戦 カナダGPのフリー走行2回目が、6月7日（金）にモントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで行われ、雨に翻弄されたセッションでフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）がトップタイムを記録した。
フェルナンド・アロンソはソフトタイヤで1分15秒810をマーク。2番手には0.463秒差でジョージ・ラッセル（メルセデス）、3番手にはランス・ストロール（アストンマーティン）が入ったが、セッションは中盤からウェットコンディションとなり、勢力図は見えないままで終了することになった。
路面は乾いていき、気温20度、路面温度27度のドライコンディションで60分間のFP2セッションはスタート。FP1は直前の雨によるウェット路面で使い物にならなかったため、開始時から複数のマシンがピットレーン出口に並んだ。
だが、雨がぱらついて路面は再びウェットとなり、中盤にはインターミディエイトでの走行へと移行し、そのままドライに変更することはなかった。ウェットタイヤの本数は限られているため、セーブするために後半にコースに出るマシンは少なかった。
序盤にマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）のマシンにトラブルが発生。ピットに戻ったマシン後方からERSの問題と思われる白煙がが立ち上り、ガレージではスタッフがマシンを囲ってガードする形で修復が行われた。結局、問題は解決せず、フェルスタッペンは18番手でセッションを終了。チームメイトのセルジオ・ペレスは10番手だった。
フェルスタッペンは「理想的なものではなかったし、もっと周回を重ねたかった。でも、何が起きたのか、そして今週末と残りの1年にどんな影響があるのかを考えることのほうが重要だと思う」と語った。
4番手のシャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）はミディアムでタイムをマーク。チームメイトのカルロス・サインツJr.も同じくミディアムで13番手だったが、今週末もフェラーリは好調を維持しているようだ。
5番手にはダニエル・リカルド（RB）。同じようにソフトでタイムを出した角田裕毅は8番手。インターでのロングランでは競争力のあるペースを見せていた。
6番手にケビン・マグヌッセン（ハース）、7番手にルイス・ハミルトン（メルセデス）。9番手にアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）というトップ10。
今週末も上位争いが期待されるマクラーレンはドライタイヤはミディアムのみの走行。雨のタイミングもあり、オスカー・ピアストリが16番手、ランド・ノリスが19番手という結果に終わった。
カナダグランプリ2日目は、日本時間10日（日）の午前1時30分からフリー走行3回目、午前5時から予選が行われる。2日目も今日と同じような雨がらみの天候が予想されている。
| 順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | GAP | LAP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | 1分15秒810 | 24 | |
| 2 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1分16秒273 | 0.463 | 23 |
| 3 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | 1分16秒464 | 0.654 | 26 |
| 4 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1分16秒556 | 0.746 | 23 |
| 5 | 3 | ダニエル・リカルド | RB | 1分16秒731 | 0.921 | 23 |
| 6 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース | 1分16秒773 | 0.963 | 14 |
| 7 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分16秒908 | 1.098 | 26 |
| 8 | 22 | 角田裕毅 | RB | 1分16秒951 | 1.141 | 21 |
| 9 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | 1分16秒977 | 1.167 | 21 |
| 10 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル | 1分17秒041 | 1.231 | 18 |
| 11 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ | 1分17秒417 | 1.607 | 30 |
| 12 | 2 | ローガン・サージェント | ウィリアムズ | 1分17秒496 | 1.686 | 21 |
| 13 | 55 | カルロス・サインツJr. | フェラーリ | 1分17秒722 | 1,912 | 26 |
| 14 | 77 | バルテリ・ボッタス | ザウバー | 1分17秒817 | 2.007 | 20 |
| 15 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース | 1分17秒903 | 2.093 | 20 |
| 16 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1分19秒008 | 3.198 | 19 |
| 17 | 24 | 周冠宇 | ザウバー | 1分19秒087 | 3.277 | 16 |
| 18 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1分19秒311 | 3.501 | 4 |
| 19 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | 1分20秒789 | 4.979 | 25 |
| 20 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1分20秒842 | 5.033 | 20 |
F1カナダGP フリー走行2回目の結果。6月7日（金）にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで2024年のF1世界選手権 第9戦 カナダグランプリのフリープラクティス2が行われた。
路面は乾いていき、気温20度、路面温度27度のドライコンディションで60分間のFP2セッションはスタート。FP1は直前の雨によるウェット路面で使い物にならなかったため、開始時から複数のマシンがピットレーン出口に並んだ。
だが、雨がぱらついて中盤にはインターミディエイトでの路面となり、タイヤをセーブするためにコースに出るマシンの数は減った。
フリー走行2回目のタイムシートはドライ走行時のタイムで形成され、トップタイムはフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）で1分15秒810。2番手には0.463秒差でジョージ・ラッセル（メルセデス）、3番手にはランス・ストロール（アストンマーティン）が続いた。
角田裕毅（RB）は8番手。チームメイトのダニエル・リカルドは5番手だった。
マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）のマシンにトラブルが発生。ピットに戻ったマシン後方からERSの問題と思われる白煙がが立ち上り、ガレージではスタッフがマシンを囲ってガードする形で修復が行われたが、再び走行することはなく4周でセッションを終えた。
カナダグランプリ2日目は、日本時間10日（日）の午前1時30分からフリー走行3回目、午前5時から予選が行われる。
1．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分15秒810
2．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分16秒273
3．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分16秒464
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分16秒556
5．ダニエル・リカルド（RB） – 1分16秒731
6．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分16秒773
7．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分16秒908
8．角田裕毅（RB） – 1分16秒951
9．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分16秒977
10．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分17秒041
11．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分17秒417
12．ローガン・サージェント（ウィリアムズ） – 1分17秒496
13．カルロス・サインツJr.（フェラーリ） – 1分17秒722
14．バルテリ・ボッタス（ザウバー） – 1分17秒817
15．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） – 1分17秒903
16．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分19秒008
17．周冠宇（ザウバー） – 1分19秒087
18．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分19秒311
19．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分20秒789
20．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分20秒842