カテゴリー: キャデラックF1チーム

キャデラックはついに2026年からのF1参戦を認められたが、11番目のチームとして参戦権を確保するには、数億ドルに上る多額の費用を支払わなければならなかった。

オーストラリアグランプリを前にしたメルボルンのパドック関係者は、RacingNews365に対し、キャデラックは約4億5000万ドル（約673億円）を支払わなければならず、この金額は既存の10チームで均等に分割されると語った。

これは、2021年のコンコルド協定の一部としてF1の商業構造の一部となった、希薄化防止料として知られている。

2021年の合意では、この金額は2億ドルに設定されたと理解されている。シリーズへの参入を希望するチームは、賞金の損失を補うために、既存のチームに支払う必要があり、その合計額は10ではなく11で割られる。

一部のチームは、現在ではどのチームも利益を上げており、その価値は数億ドル、場合によっては数十億ドルに上ることを考えると、この2億ドルという数字は低すぎると主張している。

現在のコンコルド協定は2025年末に期限切れとなるが、キャデラックがフェラーリのカスタマーチームとして参戦する2026年からの5年間をカバーする新たな協定について、チームとFOMの間で合意。ゼネラルモーターズが2028年シーズンから自社製パワーユニットを供給する前のことだ。

キャデラックのF1参戦に向けたプロセスは、2023年1月にFIAが「関心表明」プロセスを開始したときにスタートした。アンドレッティはGMとキャデラックをエンジンパートナーとして入札を行った。

FIAのチェックはクリアしたが、FOMは2023年末にこの入札を却下した。しかし、GMの事業については引き続き検討し、2024年半ばにはマイケル・アンドレッティがビジネスパートナーのダン・トウリスにプロジェクトの指揮を譲り、身を引いた。

2024年3月7日にキャデラックが最終的なゴーサインを出す前に、2024年後半に最初の参入が認められ、チームはすでに元マノーのボスであるグレアム・ロードンをチーム代表に指名していた。

さらに、元ルノーの首脳陣であるニック・チェスターがテクニカルディレクターとして契約し、元ベネトン、ルノー、ウィリアムズ、そしてF1エンジニアのパット・シモンズが技術顧問として加わった。

キャデラックF1チームは、2026年のF1ドライバー市場に参入し、現在チームに所属していない6人以上のドライバーが興味深い選択肢となる可能性がある。

これは、チーム代表のグレアム・ロードンが主張したもので、キャデラックのF1参戦がオフィシャルになったことで、すでに彼の携帯電話には多くの問い合わせが寄せられているという。

キャデラックF1は「多数のポテンシャル候補」と計画について協議中
キャデラックF1チームが2026年のF1暫定エントラントとして発表された後、つまり、新しいシャシーとエンジンレギュレーションがF1に導入される年である2026年、その新時代に向けて拡大するグリッドの11番目のチームとして、今やオフィシャルに認められた。

つまり、キャデラックF1はデビューシーズンに2人のドライバーを必要としており、チーム代表のグレアム・ロードンは、どのようなタイプのドライバーをターゲットとしているのかと尋ねられた。

「我々は間違いなく実力で選ぶ」とロードンをメディアに語った。「F1は遊び場ではない。これは世界のモータースポーツの頂点だ。だから、間違いなく実力でドライバーを選ぶ必要がある」

「幸いにも、そこには多くの優秀なドライバーがいる」

「残念ながら、ドライバー市場に参入できるのはエントリーが確定してからだ。 まだ有意義な話し合いができるようになったばかりなので、詳細について踏み込むにはまだ少し早い」

「しかし、全体的なプログラムに貢献できるドライバーを確実に確保したい」

ロードンは、そのようなドライバーとして、ザウバーのシートを失ったものの2025年にメルセデスのリザーブドライバーとしてF1デビューを果たす10勝経験者のバルテリ・ボッタスや、2024年のF1終了後にレッドブルを離脱したセルジオ・ペレスの名前が挙がっているかどうかを尋ねられた。

インディカーのドライバーであるコルトン・ハータの名前もロードンの耳に入っており、ロードンは、キャデラックF1がこの3人との話し合いに興味を持っているかどうかを尋ねられた。

「ええ、我々は多くの潜在的な候補者と話すことが重要だと思う」とローソンは答えた。

「経験豊富で有能なドライバー、非常に才能のあるドライバーで、現在グリッドにいないドライバーはいるだろうか？ いるね」

「だから、数人のドライバーと話すのにかなり忙しくなるだろう。電話は鳴りやまないのは確かだ」

「我々のような新規チームの場合、通常とは異なるスケジュールで進めなければならないため、少し難しい。ドライバー交渉に関わる人々にとっては、通常はかなり明確なスケジュールだ。我々は、過去の経緯から、そうした話し合いから完全に外れている」

「しかし、先ほども申し上げたように、F1に参戦する、あるいは再び参戦するのに十分な資格を持つ候補者は、6人、いやそれ以上いるだろう」

これまで、キャデラックF1の青写真では、経験豊富なF1ドライバーとアメリカのスター選手を理想的な組み合わせにするというものだった。

しかし、ロードンが「ラインナップに名を連ねるドライバーは、実力でそこにいるべきだ」と強調しているように、彼らにふさわしいポテンシャルを持つアメリカのドライバーがいるのだろうか？

コルトン・ハータと並んで、現在のフォーミュラ2のスターであり、アストンマーティンのリザーブドライバーであるジャック・クロフォードも、候補の一人として考えられる。

「当然の疑問として、アメリカ人ドライバーを起用するかどうかという問題がある」とロードンは言う。「個人的には、アメリカ人ドライバーも実力で選ばれる理由がないとは思わない。

「だから、ファンがそれを望んでいるのは確かだと思う。そして、それが実現しない理由はない」

「しかし、最も重要なのは実力だ。我々にはやるべき仕事がある」

キャデラックはゴーサインが出たかもしれないが、F1における大きな優位性を失うことになった。

キャデラックF1チームは、2026年シーズンに11チームに拡大するF1グリッドに正式に受け入れられた。22台のマシンがグリッドに並ぶのは2016年以来のことである。マノー・レーシングは、ザウバーにコンストラクターズランキングで10位の座を奪われ、そのシーズン終了後に破産した。

キャデラックは2026年と2027年のシーズンではフェラーリ製カスタマーパワーユニットを搭載するが、ゼネラルモーターズは2028年には自社設計のものを生産する予定であり、これによりF1のサプライヤーは少なくとも6社となり、メルセデス、フェラーリ、ホンダ、アウディ、そしてレッドブル・パワートレインがユニットを供給することになる。

新チーム代表のグレアム・ロードンの指揮の下、キャデラックはテクニカルチームの編成を進めており、テクニカルディレクターには元ルノーのニック・チェスター、エグゼクティブテクニカルコンサルタントには元ベネトン、ルノー、ウィリアムズ、そしてF1の首脳陣であるパット・シモンズを迎える。

しかし、2026年のF1グリッドに正式に参戦することがようやく確定したキャデラックは、大きなアドバンテージを一つ失った。それは空力テストである。

現在の10チームは、2022年の地面効果ルールで初めて導入された「空力試験制限（ATR）」と呼ばれるものに縛られている。

ATRは、風洞実験と数値流体力学（CFD）のスライディングスケールであり、各チームは実行可能な番号または時間数が制限されている。現行のコンストラクターズチャンピオンには最も少ない数が割り当てられ、最下位のチームには最も多い数が割り当てられる。

例えば、2024年のランキングで7位となったハースは基本配分である100％の割り当てを受け取ったが、2024年のチャンピオンであるマクラーレンは70％のみ、最下位のザウバーは115％を受け取る。

このスライディングスケールは、年間を通じてポイントでリセットされ、その時点でのコンストラクターズランキングを反映する仕組みとなっており、グリッドの集約につながることが期待されている。

競技規則の付録7の第3条c項に従い、アクティブエアロダイナミクスを採用した2026年デザインのテストは2025年1月1日まで認められていなかったが、これはキャデラックには影響しなかった。

だが、チームが受け入れられた今、他の10チームと同じルールに従うことになり、「新規チーム」としてエントリーすることになる。これにより、以下の表が示すように、コンストラクターズランキングで10位のチームと同じ数字が与えられることになる。

風洞時間

CFD時間

2026年、F1に新たなチームが誕生する。キャデラックF1チームがグリッドへの参加を認められ、同レースの11番目のチームとなることが決定した。

自動車大手ゼネラルモーターズ（GM）とTWGモータースポーツが支援するこの新しいアメリカチームの結成に向けた作業は数ヶ月前から進められており、エントリープロセスを確実に完了させるための努力と並行して進められてきた。

彼らは、英国のレースの聖地であるシルバーストーンのすぐ近くに施設を確保し、米国のモータースポーツの中心地であるインディアナポリスのフィッシャーズに本社を建設中である。

GMとTWGモータースポーツは、ノースカロライナ州シャーロットのゼネラルモーターズ技術センターの近くに、最終的にキャデラックF1チームをフルワークス体制にするエンジンを製造するパワーユニット施設を建設中である。

キャデラックは2026年のF1グリッドに参加する予定である。

それまでの間、キャデラックは来シーズンからフェラーリのパワーユニットとギアボックスを使用する契約を結んだ。

2026年に向けての準備は現在進行中であり、それは大きな挑戦となるが、アメリカチームはそれに挑む構えだ。

デビュー戦で「可能な限り競争力」を発揮したいキャデラック
「レースへの準備という点では、すべて予定通りに進んでいる」と2010年にヴァージン・レーシングをF1に参入させた経験を持つチーム代表のグレアム・ロードンはF1.comに語った。

「我々はただ参戦してレースをしたいわけではない。可能な限り競争力のあるチームにしたい」

「その観点から言えば、確かに、もっと時間と人材があればよかった。なぜなら、それだけあれば、それだけパフォーマンスを向上させることができるからだ。しかし、そのプロセス自体が膨大なエネルギーと努力を必要とするものであることは認識していた」

チームがF1に参入する際には、グレアム・ロードンがキャデラックチーム代表となる。

「生産のタイムラインに関しては、現状に満足している。これまで多くの時間を費やして、個々のコンポーネントのテストや検証を行ってきた。例えば、ノーズのテストや、シャシー部品の圧縮テストなどだ」

「裏方では膨大な作業が行われてきた。まだやるべきことはたくさんある。我々は今、本格的なF1チームとして、かなり良い位置につけている。他のチームが持つすべてのデータや情報にアクセスできる」

「今こそ、最も競争力のあるマシンを開発するために全力を尽くすことができる。チームはすでに非常に大規模であり、2026年にレースに参戦できるという点で、我々は現在の立場に非常に満足している」

キャデラックは、同じくアメリカチームであるハースが2016年に参戦して以来、グリッドに並ぶ最初の新規チームであり、正式に承認を受けたことで、採用活動を含む準備を本格化させる。

TWGモータースポーツのCEOであるダン・トウリスとロードンが率いるこの組織には、すでに元ルノーの技術スペシャリストであるニック・チェスターとパット・シモンズを含む200人以上のスタッフが在籍しているが、ライバルたちと肩を並べるには数百人単位の増員が必要となる。ライバルの多くは1000人規模のスタッフを抱えている。

元ルノーのテクニカルディレクターであるニック・チェスターは、キャデラックチームの一員である。

「F1は他に類を見ないモータースポーツなので、（シモンズやチェスターのような）知識と経験が豊富な人材がチームに加わるのは素晴らしいことです」とロードンは付け加えた。

「彼らはレースをする上でも素晴らしい人材だ。チームの多くのメンバーは、他のチームで一緒に働いた経験がある」

「すでに私が非常に誇りに思っているのは、チーム内のチームスピリットだ。我々は皆、この長いプロセスを一緒に経験してきたが、その間、ビジョンを重視し、価値観に基づくチームを本当に築くことができた。そして、その価値観を全員で築き、共有することができた」

「また、F1の経験のない非常に優秀な若者たちも採用している。経験豊富なスタッフがチームにいることは、若者たちをうまく導くのに役立つ。さまざまな経験を持つ人材がいるのは本当に素晴らしいことだ」

キャデラック、実力主義でドライバーを採用
もちろん、埋めるべき重要な役割はドライバーである。すでに何人かのドライバーがチームに接触し、シート獲得への関心を表明している。参戦が確定した今、チームはドライバー契約を優先事項として進めることができる。

「非常に才能のあるドライバーはまだ他にもいる」とロードンは言う。

「参戦が確定するまではドライバー市場に参入できなかった。それが今、確定したので、前進することができる」

「時期に関しては、ドライバー発表に期限を設けるつもりはないが、いずれは発表するだろう」

キャデラックにとって、少なくとも1つのシートをアメリカ人ドライバーで埋めることが重要かどうかという質問に対して、ロードンは次のように答えた。

「もちろん、実力に基づいてドライバーを雇用するつもりだ。しかし、それゆえに、アメリカ人ドライバーを起用しない理由はない」

「実力のあるドライバーがアメリカ人であることを妨げるものは何もない。多くのファンもそれを本当に見たいと思っているだろう」

「結局のところ、キャデラックF1チームは米国を拠点としている。英国でも事業を展開しているが、本社は米国にあり、米国チームでもある」

「実力本位で採用し、米国ドライバーを起用することは、チームにとって完全に両立可能な目標であると確信している」