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カテゴリー: ジェンソン・バトン

  • 「ランド・ノリスがマクラーレンとの長期契約で自分を縛ったのは驚き」

    「ランド・ノリスがマクラーレンとの長期契約で自分を縛ったのは驚き」

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、マクラーレンとの長期契約にサインするというランド・ノリスの見識に疑問を投げかけている。

    2019年にマクラーレンでF1キャリアをスタートさせたランド・ノリスは、先月、2025年までマクラーレンとの契約を延長。22歳のノリスのF1での短期的、および長期的な見通しを考えれば、マクラーレンへの忠誠は理論的には懸命な動きにように見えた。

    しかし、新しいF1レギュレーションサイクルの初年度となった2022年シーズンを迎え、マクラーレンは新世代F1マシンに問題を抱えてスタートを迎えた。

    2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、ランド・ノリスが今後3シーズンにわらって契約で自分自身の身動きを取れなくしたことのメリットに疑問を投げかけている。

    「ランドにとって、彼がキャリアのスタート時にこのような長期契約に署名したことは驚くべきことだった」とジェンソン・ボタンはSky Sports F1に語った。

    「我々は誰もがチームプレーヤーになりたいと思っているが、3年後にチームがどうなるかは分からない。大当たりすることもあるかもしれれない。あと5年で彼は『Oh, okay』となっていることもあるかもしれない」

    「でも、彼にできることは、チームに戻って、問題が何であるかを伝え、解決しようとすることだけだ」

    マクラーレンをF1の優勝候補として評価するのは時期尚早だと主張する人もいるかもしれないが、チームはフィールドの最善性でライバルとのギャップを縮めるために身を粉にして働いていることは確かだ。それはMCL36の開発プッシュを通じて続いていくことになる。

    ジェンソン・バトンも、マクラーレンにはその運命を好転させる能力とリソースを持っていることは確かだと認める。

    「素晴らしいチームだ」とジェンソン・バトンは語った。

    「彼らは複数のチャンピオンシップで優勝しており、非常にスキルの高い多くの新しい人々がいる」

    「チームビルディング、チームの団結力、そして、彼らができる限り車を開発することが重要だ」

  • ジェンソン・バトン 「飲んで家に帰ったら居間にライコネンがいた」

    ジェンソン・バトン 「飲んで家に帰ったら居間にライコネンがいた」

    元F1ワールドチャンピオンで専門家に転向したジェンソン・バトンが、2007年のF1ワールドチャンピオンであるキミ・ライコネンについて非常に興味深い逸話を披露した。

    20年にわたる輝かしいキャリアの後、キミ・ライコネンは、昨シーズン末にF1を引退。スポーツの政治的な要素を毛嫌いするライコネンは、F1パドックに再び足を踏み入れることは決してないだろうと語っている。

    今のところ、キミ・ライコネンはレース活動をする予定はなく、家族と過ごす時間と先週チームプリンシパルに任命されたカワサキMXGPチームを運営に注意を向けていく。

    キミ・ライコネンは、F1パドックにいる間はあまり発言せず、代わりにドライビングで話をすること選んだ。最後はアルファロメオF1でキャリアを終えたライコネンはF1で21勝を収めましたが、レーストラックから離れると、まったく別の顔になる。

    F1以外では、キミ・ライコネンはパーティーの中心人物であり、“アイスマン”のペルソナよりもはるかに謎めいたキャラクターであると多くの人が語っている。

    ジェンソン・バトンもその一人だ。

    「実際、僕たちはパドックでは話をしなかったけど、パドックの外に出て太陽が沈むと状況が変わった」とジェンソン・バトンは語った。

    「キミとのストーリーで実際に覚えているのはひとつだ。ほとんどがぼやけているからね。ロンドンで午前3時くらいまで飲んでいた。当時僕はロンドンに家がった」

    「『疲れた。ここから出よう』となって、タクシーに乗って、家に帰って、家の中を歩いていたら、キミが僕の居間に一人で座っていた」

    「彼がどうやってそこに着いたのか分からない」

  • ニコラス・ラティフィ 「チーム内のジェンソン・バトンの存在は大きい」

    ニコラス・ラティフィ 「チーム内のジェンソン・バトンの存在は大きい」

    ウィリアムズF1のニコラス・ラティフィは、ジェンソン・バトンがシニアアドバイザーとしてチームにいることは“大きな資産”だと語る。

    2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェソン・バトンは、2021年に新しいポジションでチームに加入。その目的はチームにアドバイスとガイダンスを提供し、レースドライバーのサポートし、アカデミードライバーの育成を支援することにある。

    2000年にウィリアムズでF1キャリアをスタートしたジェンソン・バトンは、コロナ禍によってシーズン序盤はあまり関与することができなかったが、ニコラス・ラティフィはバトンの影響力はポジティブなものだったと考えている。

    「ジェンソンが加わって以来、彼はチームにとって素晴らしい資産だったと思う」とニコラス・ラティフィはRacingNews365.comに語った。

    「もちろん、彼が入社したシーズン前半は、新型コロナウイルスがまだ少し問題だったので、彼は実際にはそれほどファクトリーにいなかったと思う。彼はF1とSkyに多くの時間を費やしているので、まだバブルが混ざってしまうことを意識していた」

    「でも、彼はスポーツで豊富な経験を持っているし、もちろん、ドライバーのユニークな視点を持っているので、僕にとってそれは素晴らしいことだ。彼の古いレースエンジニアでさえ、実際に僕たちのチームと一緒にいるので、彼らは関係を持っている」

    「その点でチームとの仕事をしているので、彼は定期的にエンジニアの何人かと話し、彼が身にしているものについて意見を述べている。これは彼らにとって価値があることだと確信している」

    また、ニコラス・ラティフィは、自分がまだF1キャリアの初期段階にあることを考えれば、ドライバーとしてジェンソン・ボタンのアドバイスを取り入れることが役立っていると語る。

    「より個人的な側面では、僕はF1のキャリアでは非常に新参者だ。彼はアドバイスの言葉をほとんど、最初は良いアプローチ、悪いアプローチなどを助言してくれた」とニコラス・ラティフィは語った。

    「予選の直後、またはレースの後に彼にばったり彼に会うと、あちこちでちょっと変わった励ましをしてくれる」

    「彼がチームにいることは素晴らしい資産だと思う。誰かにアドバイスを求める必要がある場合や、誰かにアドバイスを求める衝動がある場合に、何かを跳ね返すことができる人がいる。それは良いことだ」

  • ジェンソン・バトン 「ホンダF1の成功にはレッドブルとの関係が必要だった」

    ジェンソン・バトン 「ホンダF1の成功にはレッドブルとの関係が必要だった」

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、ホンダF1が成功を収めるためにはレッドブルとの関係が不可欠だったと語る。

    2015年にF1に復帰したホンダF1だが、マクラーレンとのパートナーシップは失敗に終わった。3年間で勝利はおろか、表彰台、ポールポジションを獲得することもなく、60レースで133ポイントという悲惨な記録に終わった。

    ジェンソン・バトンは、ジェンソン・バトンは、2015年と2016年にマクラーレン・ホンダに所属。また、2006年から2008年にはホンダF1のワークスチームに所属し、2006年のF1ハンガリーGPで第3期で唯一となる勝利を挙げている。

    「彼らがF1に戻ったとき、僕はホンダのために運転していた。そして、彼らはそれから長い道のりを歩んできた」とジェンソン・ボタンは語った。

    「僕たちの2015年の最初のレースではリーダーから2.5周遅れだった。その改善を見るのは素晴らしいことであり、レッドブルとの関係はまさに彼らが成功するために必要なものだった」

    ラストイヤーとなった昨年、最終戦F1アブダビGPでレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがファイナルラップでルイス・ハミルトンを倒してF1ワールドチャンピオンを獲得。ホンダF1にとっては、1991年のアイルトン・セナ以来、30年ぶりのドライバーズタイトルを獲得した。

    「僕はこの（V6ハイブリッド）プロジェクトの開始時に彼らと一緒にいたけど、彼らにとって簡単ではなかった」とジェンソン・バトンは語った。

    「ハイブリッド時代では、彼らは最初に参入したときに苦労した。彼らは明らかに他の誰よりも数年遅れていた。多くの信頼性の問題があった」

    「そして、マクラーレンが彼らと続けなかったことを残念に思う。競争力がないときに非難するのは非常に簡単なことだ。彼らは最も信頼できない部分、つまりエンジンを名指しで非難した」

    「でも、今、彼らのすべての経験を生かしてレッドブルのようなチームと協力して前進している。彼らは本当に良いパートナーシップを見つけたと思う」

    「ホンダが再び優勝するのを見るのは素晴らしいことだ。レッドブルとの時代の前の最後の勝利は、F1ではかなり昔の2006年の僕のものだったからね。だから、彼らが優勝するのを見るのは素晴らしいことだ」

    ジェンソン・バトンは、ホンダが再びF1を離れるのを見るのは残念だと感じているが、その背後にある経済的現実を認識していると語る。

    「彼らはレースにとても情熱的であり、再び去るのを見るのは残念だ」とジェンソン・ボタンは語った。

    「でも、僕は彼らがいくら費やしてきたかについてある程度分かっている。多くのお金だ。だから、彼らが離れたい理由はある程度分かる。そうする時間だ」

    「でも、彼らはこのスポーツで素晴らしい年を過ごした。この旅で彼らにとって最も簡単なものではなかったので、彼らにとって素敵な年だった」

    2022年からレッドブルは、独自のレッドブル・パワートレインズを設立し、今年ホンダからF1パワーユニットとエンジンの運用を引き継ぐ。

    したがって、ホンダはもはやF1で公式の立場にないが、マーティン・ブランドルはホンダが将来再びF1に戻ってくると考えている。

    「レッドブルはまだ非常に寛大で、移行中のホンダとの関係を維持したいと思っている」とマーティン・ブランドルは語った。

    「彼らは戻ってくる。そして、我々はフォルクスワーゲン・グループ、アウディが参加することを望んでいる」

    「現在、F1は成層圏であるため、いつでも戻ってくるという決断を下すことができる」

  • ジェンソン・バトン 「マクラーレンがホンダF1を切ったのは残念」

    ジェンソン・バトン 「マクラーレンがホンダF1を切ったのは残念」

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、ホンダF1がレッドブルとF1ワールドチャンピオンを獲得したのを見て、マクラーレンがF1でホンダとの仕事を続けなかったのは“残念”なことだと語る。

    ホンダF1は、マクラーレンのワークスエンジンパートナーとして2015年に6年ぶりにF1に復帰したが、困難な3シーズンの後、マクラーレン・ホンダのプロジェクトは決裂した。

    ホンダF1は、2018年にトロロッソとパートナーシップを結び、翌年にレッドブル・レーシングにもエンジン供給を拡大した。

    だが、2020年にホンダは2021シーズン限りで再びF1から撤退することを発表。ラストイヤーとなった昨年、最終戦F1アブダビGPでレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがファイナルラップでルイス・ハミルトンを倒してF1ワールドチャンピオンを獲得。ホンダF1にとっては、1991年のアイルトン・セナ以来、30年ぶりのドライバーズタイトルを獲得した。

    現在、Sky Sports F1のエキスパートアナリストを務めているジェンソン・バトンは、2015年と2016年にマクラーレン・ホンダに所属したが、6位以上でフィニッシュすることはできなかった。また、2006年から2008年にはホンダのワークスチームに所属し、2006年のF1ハンガリーGPで第3期で唯一となる勝利を挙げている。

    「僕はこの（V6ハイブリッド）プロジェクトの開始時に彼らと一緒にいたけど、彼らにとって簡単ではなかった」とジェンソン・バトンは語った。

    「ハイブリッド時代では、彼らは最初に参入したときに苦労した。彼らは明らかに他の誰よりも数年遅れていた。多くの信頼性の問題があった」

    「そして、マクラーレンが彼らと続けなかったことを残念に思う。競争力がないときに非難するのは非常に簡単なことだ。彼らは最も信頼できない部分、つまりエンジンを名指しで非難した」

    「でも、今、彼らのすべての経験を生かしてレッドブルのようなチームと協力して前進している。彼らは本当に良いパートナーシップを見つけたと思う」

    「ホンダが再び優勝するのを見るのは素晴らしいことだ。レッドブルとの時代の前の最後の勝利は、F1ではかなり昔の2006年の僕のものだったからね。だから、彼らが優勝するのを見るのは素晴らしいことだ」

    レッドブルは、独自のレッドブル・パワートレインズを設立し、今年ホンダからF1パワーユニットとエンジンの運用を引き継ぐ。

    レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリは、レッドブル・パワートレインズが2023年から製造とサービスに全責任を負う前に、来年も引き続きホンダからのF1パワーユニット供給のサポートを享受する。

    ジェンソン・バトンは、ホンダが再びF1を離れるのを見るのは残念だと感じているが、その背後にある経済的現実を認識していると語る。

    「彼らはレースにとても情熱的であり、再び去るのを見るのは残念だ」とジェンソン・ボタンは語った。

    「でも、僕は彼らがいくら費やしてきたかについてある程度分かっている。多くのお金だ。だから、彼らが離れたい理由はある程度分かる。そうする時間だ」

    「でも、彼らはこのスポーツで素晴らしい年を過ごした。この旅で彼らにとって最も簡単なものではなかったので、彼らにとって素敵な年だった」

  • ジェンソン・バトン、ウィリアムズF1の顧問として「もっと関与したい」

    ジェンソン・バトン、ウィリアムズF1の顧問として「もっと関与したい」

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、2022年はウィリアムズF1の顧問として昨年よりも“もっと多くのこと”を行うことを計画している。

    昨年1月、2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、キャリアをスタートしたウィリアムズF1にアドバンザーとして復帰することが発表された。

    ウィリアムズF1のCEO兼チーム代表を務めるヨースト・カピートは、ジェンソン・バトンがチームに“素晴らしい”洞察を提供し、ファクトリーのスタッフのモチベーションを高めたと述べているが、最終的にバトンの関与はかなり制限された。バトンは、レース週末にSky Sportsの専門家として働いていたため、ウィリアムズF1のドライバーやスタッフとは異なるバブルで活動していたためだ。

    ジェンソン・バトンは、それについてがっかりしているが、2022年は新型コロナウイルスの制限が緩和され、もっと関与することを望んでいると語る。

    「基本的に、僕はチームの特定の人々のための単なるマウスピースだった」とジェンソン・バトンはMotorsport-total.comに語った。

    「デイブ・ロブソンとヨースト・カピート、そして、マーケティングチームと多くの時間を過ごしたけど、昨年はバブルによってテクニカルルームやガレージには行けなかったので、ドライバーとあまり時間を過ごせなかった」

    「昨年はかなり限られていたし、これは双方にとって残念なことだ。でも、私は新年に彼らともっとたくさんのことをするつもりだ」

    2022年のウィリアムズF1のドライバーを務めるアレクサンダー・アルボンとニコラス・ラティフィは、まだ25歳と25歳でどちらもまだキャリアの初期段階にあり、ジェンソン・バトンの存在から間違いなく恩恵を受けることができる。

    また、ジェンソン・バトンは、レギュラードライバーだけでなく、チームのアカデミーのメンバーは素晴らしい才能で構成されていると考えており、彼らともより多くの時間を過ごすことを楽しみにしていると語る。

    「素晴らしいチームです」とジェンソン・ボタンは付け加えた。

    「良い人材がいるし、ドライバーやユースプログラムのメンバーを含めて、彼らともっと多くの時間を過ごすつもりだ。リストにいくつかの優れた若いドライバーがいる」

    「シミュレーターでも彼らと一緒に時間を過ごすつもりだ。僕は運転しない。運転したいけどね！　でも、彼らがどのように運転し、チームとどのように連携するかを見ていく。チームと協力することが当時の僕の強みだった。僕はたくさんの経験をもたらすことができる」

    現在、ウィリアムズF1の育成プログラムには、ジェイミー・チャドウィック、ロイ・ニッサニー、ジャック・エイトケン、ローガン・サージェントが名を連ねている。

  • ジェンソン・バトンが現役F1ドライバーから選ぶ理想のチームメイトは？

    ジェンソン・バトンが現役F1ドライバーから選ぶ理想のチームメイトは？

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、現役F1ドライバーからチームメイトを選ぶとすれば、ジョージ・ラッセルかダニエル・リカルドのどちらかを選ぶだろうと語る。

    ジェンソン・バトンは、現役時代に現在もF1ドライバーを続けているルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソのチームメイトであり、二人との関係について好意的に語っている。

    しかし、チームメイトの選択が与えられた場合、ジェンソン・バトンは別の方向に選ぶだろう。

    「理想的な」チームメイトについて質問されたジェンソン・バトンは「トリッキーな質問だね。ジョージラッセルはかなり優秀だ」と　Evening Standard　に語った。

    「彼は非常に速いと思うし、分別もある。彼は頭が良く、週末ごとにどこに取り組み、自分自身を向上させる必要があるかを知っている」

    「またはダニエル・リカルドはとても楽しい。彼は良い友達であり、Drive to Surviveライフを確実に受け入れている」

    ダニエル・リカルドと同じく、ジェンソン・バトンは、Drive to Surviveのファンでもある。最近、マックス・フェルスタッペンはDrive to Surviveへの出演を拒否したことを明らかにしている。

    「僕はあまりドラマチックなショーのような人ではない。事実と現実を実現したいだけだ」

    「彼らは実際には存在しないいくつかのライバル関係を捏造した。だから、僕はそれに出演しないことに決めた。そして、示すことができるものは何もないので、その後もそれ以上のインタビューを受けていない」

    しかし、ジェンソン・バトンは、NetflixのドキュメンタリーがF1のために多くのことを成し遂げたと考えている。

    「素晴らしいことだと思います。特に僕が住んでいるアメリカでは、F1に非常に異なるオーディエンスをもたらしている」とジェンソン・バトンは語った。

    「 『Drive to Survive』におかげで突然F1にハマった』と言っている人の数は驚くべきものだ。F1はアメリカでブレイクする必要がある。F1を受け入れていないのはこの国だけあったけど、受け入れ始めている」

    「オースティングランプリがあり、来年はマイアミグランプリがある。現在、アメリカ企業が所有する2つのチームがある。もっと多くの関心があるし、それは素晴らしいことだ」

    「Drive to Surviveのおかげもあるけど、それは個人にかかっていると思う。ドライバーが大きくなり、ソーシャルメディアでより多く、スポーツへの関心が高まっている」

    「DrivetoSurviveは舞台裏であり、興奮を追加する。いくつかは本物で、いくつかはカメラ用に演出されているけど、F1に少しスパイスを加えていることは間違いない」

  • 元F1王者ジェンソン・バトン、2022年のスプリント予選の継続を支持

    元F1王者ジェンソン・バトン、2022年のスプリント予選の継続を支持

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、スプリント予選はドライバーとチームに“混乱”を生み出しており、2022年も特定のレースで継続するという決定を支持した。

    F1パドック内では、スプリント予選の成功について意見が分かれている。初開催となったシルバーストンでは興味深い週末を生み出したが、モンツァで行列レースとなってファンを失望させた。

    アストンマーティンF1のチーム代表であるオトマー・サフナウアーは、スプリント予選を継続に関する意見のコンセンサスを確立するためにファン調査を行うべきだと考えている。

    一方、ジェンソン・バトンは、標準的なレース週末に異なるディメンションを追加していると考えている。

    「スプリントレースをするのは少し変だと思った人が何人かいることは知っているけど、僕はそれが大好きだ」と2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは　Sky Sports F1　に語った。

    「僕はそれが混乱を生み出している思う。ドライバーにとってだけでなく、エンジニアとストラテジストにとっても混乱を生み出している」

    「土曜日にスプリントレースをするのは、まったく違う週末だ。僕はそれが好きだ。金曜日の予選が大好きだ。それは、彼らが練習する時間が少ないことを意味する。彼らは予選に入る前に3時間ではなく1時間しかない」

    「それが予選を少し混乱させているのは確かだ。そして、特定のトラックでのスプリントレースは本当にエキサイティングになるだろう。すべてのトラックではなく、特定のトラックというのが素晴らしいね」

    F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは、スプリント予選のフォーマットは試用期間に成功したと見なしており、2022年のF1カレンダーのサーキットの約3分の1に拡大されることを確認している。

    11月にインテルラゴスで開催されるF1サンパウロGPでのテストがまだ1回残っているが、ステファノ・ドメニカリは、これまでのところ「信じられないほどの成功」を収めていると感じている。

    「我々が受け取ったコメントの大部分は非常に肯定的だった」とステファノ・ドメニカリは　Formula1.com　で述べた。

    「金曜日、土曜日、日曜日に新しくて重要な何かあることにプロモーターはとても満足している」

    「我々はポジティブなフィードバックを受け取っており、来年はこのフォーマットが気に入らなかった人々によって強調されたポイントも考慮した素晴らしいプランを立てる必要がある」

    「一般的に言って、信じられないほどの成功だった。だが、スプリント予選のフォーマットをすべての場所で行うことはないと言える。我々はレースの3分の1くらいで維持したいと考えており、報酬とポイントを与える特定の異なる方法と繋げて、違いを生み出せることがわかっている特定のサーキットと繋げていきたい」

    「判断材料はたくさんある。放送局、ドライバー、チーム、プロモーター、ファンなど、すべての利害関係者を巻き込んでいくつもりだ。我々の役割が、正しい決断を下し、すべての長所と視点を考慮することであることを忘れてはいない」

  • ジェンソン・バトン、ハミルトンと対峙するジョージ・ラッセルに助言

    ジェンソン・バトン、ハミルトンと対峙するジョージ・ラッセルに助言

    ジェンソン・バトンは、メルセデスF1でルイス・ハミルトンとチームを組むことになるジョージ・ラッセルに仕事の仕方についてアドバイスを送った。

    ダブルタイトルを7連覇中のメルセデスF1は、バルテリ・ボッタスに代えて育成ドライバーのジョージ・ラッセルを昇格させることを決定。ラッセルはルイス・ハミルトンの新しいチームメイトとして2022年にメルセデスF1に加入する。

    2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、ジョージ・ラッセルと似たような立場を経験した。ブラウンGPでタイトルを獲得した翌年、2008年に最初のF1ワールドチャンピオンを獲得し、すでに3年間チームで確立しているルイス・ハミルトンががいるマクラーレンに加わった。

    ジョージ・ラッセルが過去3シーズンにわたってレースをしてきたウィリアムズF1のシニアアドバイザーを務めるジェンソン・バトンが個人的な経験をラッセルに共有することは間違いないだろう。

    それだけでなく、ジェンソン・バトンは、ジョージ・ラッセルが自分の周りにチームを作り、ルイス・ハミルトンの影に隠れないようにする方法についてアドバイスを提供した。

    「とにかくチームに足を踏み入れて、自分らしくいなければなりません」とジェンソン・バトンは Sky F1 に語った。

    「自分ではない人になろうとしてはいけない。それジョージにとって重要だ。彼は非常に速いドライバーだが、素晴らしい個性も持っているし、本当に一生懸命働いている。エンジニア会議についてのエンジニア会議を行うくらいだ」

    「彼は完全に集中しているので、それをチームに持ち込む必要がある。すぐにルイスが何をしているのかを心配する必要はない。自分のことをして、自分らしくいればいい」

    ルイス・ハミルトンは、ジェンソン・ボタンが2010～12年にチームメイトだった10年ほど前よりも、明らかにはるかに経験豊富なドライバーになっている。

    「僕たちはうまくやっていたし、あまり議論になることはなかった」とジェンソン・バトンは語った。

    「何度か誤った情報が提供されたこともあったけどね。両方の側で、いくつかの問題があったけど、大きな問題はなかった」

    「ルイスにとっては、僕が彼のチームに入って平等に扱われるのは奇妙なことだったと思う。玄関先を歩いたときに最初に言ったのは、『これはルイスのチームなのか？それとも平等な待遇を受けるのか？』ということだった。彼らは『平等に扱う』と言い、僕は『どこにサインすればいい？』と言った」

    「個人的にルイスは自分の運転で非常に率直だと感じれいる。僕たちがチームメイトだったころ、彼はある意味でナイーブだった」

    「自分の周りに人々のチームを構築するときには、自分から足を踏み入れて、良い人々のチームに囲まれていることを確認する必要がある。チームプレーヤーになり、みんなを夕食に連れて行ったほうがいい。小さなことは重要だ。人々は気にかけてくれていると思い、あなたが気にかけていることを理解してくれるようになる」

    「ルイスはとても速かったので、初期の頃にはそれをやっていなかった。彼は他に何もする必要がないと思っていた」

    「彼は間違いなくチームメイトから何年にもわたって学んでいる、そして、今の彼は完全なパッケージだ。ジョージが今チームに行くことは、僕たちが行ったときとは非常に異なるストーリーだ」

  • ジェンソン・バトン 「ラッセルのQ3は人生で見たなかで最高のラップ」

    ジェンソン・バトン 「ラッセルのQ3は人生で見たなかで最高のラップ」

    元F1ワールドチャンピオンでウィリアムズの特別顧問を務めるジェンソン・バトンは、F1ベルギーGPの予選で2番グリッドを獲得したジョージ・ラッセルのパフォーマンスに最高の賞賛を送った。

    ジョージ・ラッセルは、雨でレースをすることなく終了したF1ベルギーGPで初表彰台となる2位を獲得したが、それは土曜日のシュートアウトでの傑出したパフォーマンスが導いたものだった。

    そして、ジェンソン・バトンは、間違いなくジョージ・ラッセルの素晴らしい愛好家だ。

    「ラップの直後にジェンソンからテキストメッセージが届いた。ジェンソンは 『僕の人生で今まで見た中で最高のラップの1つだった』と書いていた」とウィリアムズF1のチーム代表のヨースト・カピートは明かした。

    「それが要約している！　彼がラップを終えた直後にそういったメッセージがジェンソンから来るというこがそれを要約している。彼は自分が話していることを知っている・・・ジョージの本当にに素晴らしいパフォーマンスだった」

    ジョージ・ラッセルの予選での驚異は、ウエットのオー・ルージュを全開で走行したを含み、ルイス・ハミルトンより0.013秒、そして、来シーズンに交代が噂されるバルテリボッタスよりも2.416秒速かった」

    ジェージ・ラッセルが予選でメルセデスのドライバーを倒したこと踏まえ、ヨーストカピートは、ウィリアムズが来シーズンにラッセルをキープしたいという誘惑されることはないかと冗談交じりに質問された。

    「それは難しい質問だね。彼にそれについて尋ねるべきだ！」とウィリアムズのボスは笑いながら語った。

    「今年は本当に素晴らしい瞬間がいくつかあったと思う・・彼が予選後の記者会見に行くとき、『ジョージ、これらの瞬間を誰も君と私からこの瞬間を奪うことはない。永遠に我々の心のなかにあるだろう』と伝えた」

    「彼はメルセデスのシートに獲得するに値する。我々が来年にチャンピオンシップに勝つ立場にはないのは確かだ」

    「彼は我々と一緒にシーズンを楽しんでいると思う。メルセデスからのオファーがないならば・・・彼は我々といることに満足するのは確かだろう。我々はチームとしてとてもうまく結びついているからね」

    「我々はお互いに素晴らしい信頼を寄せており、お互いを信じていると思う。それが結果によって現れている」