カテゴリー: ジェンソン・バトン

ジェンソン・バトン「フェルスタッペン楽勝のシーズンにはならないはず」

元F1王者ジェンソン・バトンは、マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングがバーレーンで2023年シーズンの素晴らしいスタートを切ったが、ミルトンキーンズを拠点とするチームとそのスタードライバーにとって今年のキャンペーンが「楽勝」になるとは考えていないようだ。

フェルスタッペンは先週末のF1バーレーンGPで、レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスを含む主なライバルを寄せ付けず、オランダ人ドライバーはトラブルなくライト・トゥ・フラッグで勝利した。

レッドブル・レーシングの優勢にもかかわらず、ジェンソン・バトンはコース上のアクションを楽しんだと語り、同じワールドチャンピオンで元チームメイトのルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソが「やり合う」のを見ることができてうれしかったと述べた。

今月末にCOTAでNASCARデビューを果たすバトンは「特にマックスにとっては、比較的簡単なレースに見えた」と語った。

「でも、誰が勝ったかは別にして、素晴らしいレースだったと言わざるを得ない。マックスにとっては簡単すぎた。でも、レースそのものは最高だった」

「アクションをとても楽しんだ。たくさんのアクションがあった。ルイスとフェルナンドという複数のワールドチャンピオンの対決を見るのは、とても特別なものだった」
バーレーンでのレッドブルとフェルスタッペンの覇権は、メルセデスF1のドライバーであるジョージ・ラッセルを含む多くの人々に、レース後に2023年のチャンピオンシップはすでに決定したと主張することを促した。

しかし、バトンはこれに同意せず、バーレーンの特性がレッドブルのRB19の資質を対応しており、来週サウジアラビアで行われる非常に異なるタイプのトラックでテストされることになると主張した。

「多くのドライバーが、レッドブルとマックスにとっては簡単なチャンピオンシップになるだろうと言っているのは知っている」とバトンは語った。

「でも、どうしてそんなことが言えるんだ？　1つのトラックでしかテストしておらず、1つのトラックでしかレースをしていない」

「そして、バーレーンは、クルマが機能する方法が非常に独特であることは誰もが知っている。ヘビーブレーキング、トラクションのサーキットで、高速性はあまり関係ないんだ。だから、そんなことは言えない」

バトンは、チャンピオンシップの方向性をより明確に把握するために、数レースでフィールドのパフォーマンスを把握することを提案した。

もっと流れの速いサーキットであるサウジが終わったら、もう少し理解できると思う。それに、ヨーロッパのレースが始まったときにもね」とバトンは語る。

「だから、ノー、レッドブルとマックスにとって、決して楽な話ではないんだ。シーズンの素晴らしいスタートであり、昨年とは大きく異なります。それでもなお、非常に接近した戦いが繰り広げられると思う」

「そして、レッドブルとマックスが簡単に勝てるとは思っていない。でも、開幕戦はとても楽しかった。アクション満載のレースだったし、それが僕が求めているものだ」

「素晴らしいレース、そして素晴らしいファイトを期待している。ルイスとフェルナンドのような偉大な2人の対決は、とても特別なものだった」。

2023年3月13日
元F1王者ジェンソン・バトン、COTAでNASCARカップ・シリーズ初参戦

元F1ワールドチャンピオンのジェンソンバトンは、計画された3レースの緒戦として今月末にサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）でNASCARカップ・シリーズでデビューを果たす。

2019年のF1ワールドチャンピオンであるバトンは、COTAでスチュワート・ハース・レーシングのサポートを受け、リック・ウェア・レーシング・フォード・マスタング15号車に乗り、2007年のF1チャンピオンであるキミ・ライコネンのトラックハウス・レーシング・シボレーと対決する。

ジェンソン・バトンにとって、NASCARのどの部門にも参加するのは初めてであり、数か月後にはヘンドリック・モータースポーツの次世代NASCARカップカーでル・マン24時間レースに出場する。そこでバトンは、ジミー・ジョンソンとマイク・ロッケンフェラーとマシンを共有し、2018年以来のル・マン24時間に挑戦する。

3月26日にCOTAで行われるNASCARカップ・シリーズの今シーズン最初のロードコースレースに加え、7月12日に行われる初開催のシカゴ・ストリート・コースでのレースに参戦し、8月13日にインディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードコースに復帰する。

バトンは2000年から2007年にかけてインディアナポリスで開催された8つのグランプリすべてに参加したが、2002年にルノーで参戦した8位以上になったことはない。2005年の悪名高いレースでは予選で3位となったが、タイヤトラブルが発生し、出走しなったミシュラン勢14台の1台だった。

COTAでは5回F1でスタートを切っており、ベストリザルトは2012年の5位だった。

2016年末にF1からフルタイムで離れて以来、バトンは2018年のSUPR GTでタイトルを獲得し、DTM、ブリティッシュGT、エクストリームEなどさまざまな種目のイベントに参戦。2017年のモナコGPではフェルナンド・アロンソに代わって306回目にして最後のF1出場を果たした。

「僕がこれほど長くF1にとどまることができたのは、常に学んでいると感じていたからだ」とジェンソン・バトンは語った。

「私がF1に長くとどまることができたのは、常に学んでいると感じていたからです」とバトンは語った。

「テクノロジーの面でも常に新しいものがあったし、F1内でもドライビングやエンジニアリングのスキルを向上させることができた」

「F1で17年目を迎えたとき、それはもはや新しいものではなくなり、そのハングリー精神が少し失われたように感じた。新しいこと学ぶことはなかった」

「F1から離れたことで、自分の好きなシリーズに挑戦する機会を得ることができた。日本ではSUPER GTに参戦しました。ル・マンにも参戦した。オフロードでレースをしたのは、学ぶべき別のスキルだったからだ」

「自分のスキルが完全なものではないから、少し弱い立場になるし、ベストと同じようになるためには、まだまだ学ぶことがある」

「新しいことに挑戦するのは大好きだ。それは僕の快適ゾーンから少し外れており、オフロードトラックでそれを発見したんだ。

「もちろん、カップカーでのレースは、僕が慣れ親しんできたものとはまったく違う。大幅に重量が増し、パワーが大幅に低下し、基本的にダウンフォースはない」

「シーケンシャルギアボックスで、スロットルをブリップさせる必要があるから、短期間で学ぶべきことがたくさんある」

「でも、新しいチャレンジにワクワクするし、何かに打ち込むときは、100％の力で臨む。ただ面白半分に、その場しのぎでやっているわけではない」

「競争力をつけたいし、競争力をつけるには、少し時間がかかることもわかっている。だから、今シーズンはこの3つのレースがとても効果的なんだ」。

COTAでは、熟練したスポーツカーレーサーであるジョーダン・テイラーのNASCARカップデビューも予定されている。ル・マンのクラスウィナーであり、IMSAスポーツカー選手権のウィナーでもある彼は、負傷したチェイス・エリオットの代役としてヘンドリック・シボレー9号車に乗り込む。

2023年3月10日
元F1王者ジェンソン・バトン、反射神経テストでギネス世界記録を更新

元F1王者のジェンソン・バトンは、『Batak Wallのライトを最も多く消した記録』を更新し、ギネス世界記録認定証を授与された。

Batak Wallは、手と目の連動性とスタミナをテストし、ランダムに点灯するボタンを最短時間で押すというアドレナリン全開の競技。レーシングドライバーのフィットネスに欠かせないエンターテインメント装置で、F1ファンにはよく知られている。

ボタンといえば…2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、ストリーミングサービス『NOW』からイランのアルシャ・シャリアリが4年間保持してきた30秒間に56回という記録を破る挑戦を受けた。

果たして結果は？　元マクラーレンのF1ドライバーであるジェンソン・バトンは、30秒で58 回のストライクを達成し、記録を2回更新した。

「新しいトロフィーをコレクションに加えるのはいいことだ。しかも、公式のギネス世界記録だ」とジェンソン・バトンは語った。

「20代で非公式記録を打ち立てていたので、20年経った今でもそれを達成できるなんて素晴らしいね！」

ギネス世界記録の公式審査員であるジョアン・ブレントは、Batak Wallの記録を打ち破ることはジェンソン・バトンにとって並大抵のことではないと述べた。

「私は数え切れないほどの記録への挑戦を見てきましたが、バトンが30秒間で58個のBatakライトを消したのは非常に印象的できた」と彼女は語った。

「この記録を破るには、電光石火の反応時間だけでなく、ジェンソンが示したように、集中力を維持し、周辺視野に頼る能力も必要です」

「これはレースドライバーとしての彼のスキルを証明するものであり、記録更新には身体能力だけでなく、精神的な鍛練と戦略も必要であることを思い出させてくれます」

2023年3月1日
ジェンソン・バトンがル・マンに出場するNASCAR車両のカラーリングが公開

モータースポーツ界はカラーリングの季節を迎え、NASCARもジェンソン・バトンが今年参戦するル・マン24時間レースのペイントスキームを発表した。

元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、NASCARカップシリーズで7度の優勝を誇るジミー・ジョンソン、マイク・ロッケンフェラーとともに、6月10日と11日にガレージ56の一員としてル・マン・24時間レースに出場する。

先日、ジェンソン・バトンは、ル・マン24時間レースへのカウントダウンを開始する最初のテストを楽しみ（そして耐え）、ジミー・ジョンソンは、その経験に「言葉を失った」と語った。

NASCARはジェンソン・バトンがル・マン24時間レースに出場する車両のカラーリングを動画で発表。NASCARのチーフであるジム・フランスは誰もが言葉を失うようなカラーリングを手に入れたと語った。

「これは美しい芸術品だ。ファンも気に入るはずだ。数週間前に彼らがここでテストしていたとき、夜間にライトアップされたシケインを走るのを見た。壮観だった」

ル・マンに向けたガレージ56の次のステップは、月曜日にセブリングで行われる2日間のテストである。このテストでは、24時間走行の初挑戦も予定されている。

マシンのスペックは、NASCARカップシリーズに参戦する次世代車両をベースにしているが、ル・マン参戦車両は大幅に軽量化されている。目標馬力は「700馬力台後半」である。

チームオーナーのリック・ヘンドリックは「我々の会社の全員がこの車に触れており、大きな仕事だった。しかし、私はこの車を本当に誇りに思っているし、走っているのを見るのは楽しいだろう。24時間走らなければならないので緊張するが、とても楽しみだ」と語った。

2023年2月20日
ジェンソン・バトン「ランド・ノリスのマクラーレンF1との長期契約は驚いた」

元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、ランド・ノリスがマクラーレンF1チームと長期契約を結ぶことを選んだことに驚いていると認めている。

ランド・ノリスは、2019年にウォーキングを拠点とするマクラーレンF1チームにチームに加わり、これまでの在籍期間中に6回の表彰台を獲得するなど、その才能を発揮している。

昨年、ランド・ノリスがマクラーレンとの契約を延長し、少なくとも2025年のキャンペーン終了まで同チームに縛られることが発表された。

ランド・ノリスがマクラーレンに在籍している間、チームは中団グループで戦ってきた。ターボハイブリッド時代の初期に悩まされたいくつかの問題は克服されたものの、一貫して上位で戦うことはできていない。

F1での晩年をマクラーレンで過ごしたジェンソン・バトンは、ランド・ノリスがF1でレースに勝てる時代が来たと語る。

「彼が長期契約にサインしたときは驚いた」とジェンソン・バトンはSky Sportsに語った。

「なぜなら、このスポーツでは誰が先頭にいるのかわからず、勝てるマシンに乗る必要があるからだ。自分の才能だけでは、マシンを上位に導くことはできない」

「彼らの成長を助けることはできるが、レースに勝てる競争力のあるマシンに乗らなければならない。だが、マクラーレンはそれを彼らに与えていない。

「彼らはよくやっているが、彼のキャリアのこの時点では、勝利するクルマに乗る必要がある。この先数年、マクラーレン、アルピーヌ、アストンマーティンといったチームがトップ3に近づき、さらに挑戦するようになることを期待している」

「それが、予算上限に関する全体的なアイデアであり、また、トップチームがシーズン中に良い成績を収めると、翌年に風洞時間が大幅に短縮される」

「だから、23年、24年にはその恩恵が見え始めて、より一層、その効果を実感できることを期待している」

ランド・ノリスのチームメイトとして、今年はアルピーヌから引き抜かれた期待のルーキー、オスカー・ピアストリとともにマクラーレンに加入する。

ジェンソン・バトンは、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリの2人は、シーズンを通して互いにベストをさなければならないという大きなプレッシャーがかかると見ている。

「彼（ノリス）には時間がたくさんある。彼はまだ若いランドで、とても速く、新しいチームメイトの（オスカー）ピアストリも才能がある」

「それは2人に大きなプレッシャーをかけている。ピアストリはF1に入ってきて、比較的競争力のあるマシンに真っ直ぐ飛び乗ることになるからね」

2023年2月20日
ジェンソン・バトン、ル・マンのガレージ56枠に次世代NASCAR車両で出場

元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンとNASCARカップタイトルを7回獲得のジミー・ジョンソンは、2023年のル・マン24時間レースに次世代のNASCAR車両となるシボレー・カマロZL1で出場する3人のドライバーの一人となる。

ヘンドリック・モータースポーツが運営するこのプロジェクトは、ル・マン24時間レースとWEC（FIA世界耐久選手権の主催者）であるオートモビル・クラブ・ドゥ・ル・エスト（ACO）が革新的なエントリーのために用意している「ガレージ56」枠を通じて推進され、公式招待状を待っているところである。

しかし、NASCARによると、これは今後数週間のうちに承認される見込みだという。

また、昨年3月に発表されたNASCAR主導のガレージ56プロジェクトは、NASCAR、ヘンドリック・モータースポーツ、シボレー、IMSA、タイヤサプライヤーのグッドイヤーによる共同プロジェクトである。

2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトン、ジミージョンソン、マイク・ロッケンフェラー（ジョンソンと共にマシンのテスト開発プログラムに参加し、昨年はNASCARカップで初めて2回出走）のラインアップは、デイトナ24時間レースに先立って発表された。

NASCARの会長兼CEOであるジム・フランスは、2012年にガレージ56構想が開始されて以来、エントリーおよびラインナップを確保することはシリーズにとって「目標」であったと語った。

「ジミー、”ロッキー”、ジェンソンというラインナップは、世界中のモータースポーツの最高峰で勝利を収めてきた3人のエリートドライバーという、我々が夢見た通りのものです」とジム・フランスは述べた。

2023年のル・マン24時間レースは100周年という節目の大会となる。

ジミー・ジョンソンは、2022年末にチップ・ガナッシ・レーシングのインディカープログラムから撤退することを発表した際、ル・マン24時間レースへの挑戦も検討している選択肢の1つであると語っていた。

2023年にはリチャード・ペティと共同所有するレガシー・モーター・クラブ（旧リチャード・ペティ・モータースポーツ）でパートタイムのスケジュールをこなす予定だが、ヘンドリックはこれまでのNASCARカップキャンペーンにすべて参加してきたチームであり、7つのタイトルと同時に83勝を挙げてきた。

ジミー・ジョンソンは、ル・マンへの参戦は「私のバケットリストのトップ」だったと繰り返し、「この機会を得て、皆さんとこのドライバーラインアップとパートナーを組めることは、本当に素晴らしい機会で、その一部になれることに感謝している」とも語った。

ジェンソン・バトンとマイク・ロッケンフェラーはともにル・マンでの経験があるが、ロッケンフェラーの方が実績は上である。

2013年のDTMチャンピオンであるマイク・ロッケンフェラーは、2010年にティモ・ベルンハルト、ロマン・デュマと共にアウディ・スポーツ・ノースアメリカンから参戦したレースで完全優勝し、2年後にも表彰台を獲得している。

また、2017年にはデイトナ24時間レースで優勝を果たしている。

ジェンソン・バトンのル・マン24時間レースへの参戦は、2018年にSMPレーシングの2台体制で行われた。エンジントラブルでリタイアした際に、バトンはマシンをドライブしていた。

また、ヘンドリックは、IMSAスポーツカーチャンピオンに2度輝いたジョーダン・テイラーをバックアップドライバーに起用することを発表した。

One step closer @JimmieJohnson, @mikerockenfell3, and @JensonButton will be behind the wheel of the #NextGenG56 when we take on the challenge of @24hoursoflemans in June

An all-star cast for a truly special event. pic.twitter.com/aVz8ySo5tL

— NASCARG56 (@nascarg56) January 28, 2023

2023年1月29日
ジェンソン・バトン「F1ラスベガスGPは想像を絶するイベントになる」

2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、2023年に初開催されるF1ラスベガスGPが「想像を絶する」イベントになると期待している。

F1は来シーズン、40年以上ぶりにラスベガスでレースを行い、有名なストリートの周りに一時的なトラックが建設される。マイアミとオースティンに続いて、来年アメリカで開催される3回目のレースとなる。

F1ラスベガスGPは、11月18日に開催される予定であり、2023年カレンダーの最後から2番目のラウンドとなる。

ジェンソン・バトンは昔ながらのサーキットが大好きだと言う一方で、ラスベガスはレース週末を通してファンに「完璧なショー」を提供する準備ができていると語る。

ウィリアムズのF1アンバサダーを務めるジェンソン・バトンは「シン・シティでF1を見ることに僕を含めて多くの人が信じられないほど興奮していると思う」と語った。

「まず、車で行ける！　地元のグランプリのようなものなのだし、パーフェクトだ。カレンダーに何か違うものをもたらすだろう」

「僕はスパ、モナコ、鈴鹿などの昔ながらのトラックが大好きだえｋど、ラスベガスのような場所はスポーツとレース週末に非常に異なるものをもたらすだろう」

「エレクトリックな雰囲気になる。ラスベガスはとてもクールな場所だ。F1を方程式に当てはめれば完璧なショーになるだろうね！　ベガスには素晴らしいショーがたくさんあることは誰もが知っているけど、F1は最高のショーになるだろう」

ジェンソン・バトンは、先月開催されたF1ラスベガスGPのローンチイベントでファンが示した関心に非常に感銘を受けたと付け加えた。

「ローンチイベントの興奮を目の当たりにした後、車がラスベガスの通りを怒り狂うのを見るのを楽しみにしている」とジェンソン・バトンは語った。

「実際のレースはまだ1年先にも関わらず、多くの人が見に来てくれるたことは、そこでのイベントへの意欲を示し、素晴らしいウォームアップを証明した」

「ウィリアムズのスタンドで時間を過ごすことができたけど、何十年もスポーツのファンだった人々だけでなく、特定のショーを通じてスポーツに参加した若い観客からも非常に多くの関心が寄せられていた」

「本当に良い雰囲気があった。多くの関心と興奮があった。ラスベガスGPの賑やかさは想像を絶するものになるだろうし、素晴らしいものになることは間違いない」

2022年12月12日
ジェンソン・バトン「チームオーダー論争はレッドブルF1側に落ち度」

元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、レッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペンがチームオーダーに対するそれぞれのスタンスを明確にしていなかいことで、両方に悪影響を及ぼしていると感じている。

マックス・フェルスタッペンは、F1ブラジルGPでチームメイトのセルジオ・ペレスにポジションを譲ることを拒否し、和平を乱した。

ほとんどの場合でサポートの役割を果たしているセルジオ・ペレスは『彼は本性を出した』といてマックス・フェルスタッペンに不満を述べた。

セルジオ・ペレスは、今シーズン、より多くのレースに勝ったおかげでリードしているシャルル・ルクレールと同ポイントでアブダビでの最終レースに臨む。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングにセルジオ・ペレスを通過させない理由をすでに明確にしていると語ったが、すでにF1モナコGPで故意にクラッシュしたペレスへの報復だとの憶測記事も出ている。

ジェンソン・バトンは、明確に議論されていなかったことで、レッドブル・レーシングには対処しなければならない「ネガティブマーケティング」が残されたと感じている。

「マックスが言ったように彼らが事前に話し合っていたなら、なぜ彼らは彼にレース中にそれをするように頼んだのか？」とジェンソン・バトンはSky Sports F1の“Any Driven Monday”で語った。

「そのため、彼らはレース週末やレース前にチームとして適切に議論していないように感じる」

「それがより大きな問題のようだ。レッドブルがこのような状況に陥らせた。これは間違いなくネガティブなマーケティングだ」

「彼がここで抜け出すことができれば、レースの完璧な終わりだったかもしれないので残念だ。ルイス（ハミルトン）とのレース序盤でのミスは、誰のせいであれ、我々が見たくなかった出来事だった」

「彼らは『行け、チェコ。ここにいくつかのポイントがあります。これでチャンピオンシップで2位になる。我々は1位と2位でフィニッシュしる。それは素晴らしいことです』と言っていたが、今、そのストーリーは展開されていない」

ジェンソン・バトンは、マックス・フェルスタッペンのこの冷酷な側面は、彼を彼と同じくらい優秀で威圧的にするための重要な要素だという意見に同意し、セバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーがレッドブルのチームメイトだったときの状況を比較した。

セバスチャン・ベッテルは必ずしもレッドブルの命令に従うことに熱心ではなかった。フェルスタッペンがサンパウロで見せたのと同じように。「Multi 21」がすぐに頭に浮かぶ。

しかし、バトンは、マックス・フェルスタッペンによる圧倒的なシーズンの後、サンパウロはおそらく残りのレースよりも記憶に残るだろうと述べた。

「レッドブルでベッテルもまったく同じだった」とジェンソン・バトンは述べた。

「マーク（ウェバー）がベッテルのチームメイトだったとき、彼は彼を通過させるように言われた。時には彼はそうし、チームを助けていた」

「そして、ベッテルがそうするように頼まれたとき、彼はそうしなかった。だから、それが起こったのは初めてではないし、僕たちはセバスチャン・ベッテルを許した…今、彼は素敵な男で、パドックで最も素晴らしい男の一人だよね？」

「そういうわけで、それがマックス・フェルスタッペンを構成しているという意見には完全に同意する。彼はいい人だと思う。本当にそう思っている。アドレナリンと興奮の渦中にいと常に正しい決断を下せるとは限らない」

「彼はとても素晴らしい年を過ごした。彼はミスを犯さずにこのチャンピオンシップを勝ち取った。僕たちは誰しもミスを犯しますし、彼は過去に何度かミスを犯してきたけど、今年は彼は非常に頭が強く、素晴らしい仕事をした。彼自身とチームに多くの自信を持っている」。

「そして、このレースがやってきた。おそらくこれは僕たちが覚えているレースになるだろう」

2022年11月16日
ジェンソン・バトン「メルセデスF1は2022年に勝つ最後のチャンスを逃した」

元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、2022年にメルセデスF1が勝利する最高のチャンスはメキシコで過ぎなったと考えている。

メルセデスF1は、2014 年から 2021 年まで提供されたすべてのコンストラクターズチャンピオンシップ獲得してきたが、2022 年のフォームに苦戦している。今シーズン、いくつかのレースで力強いペースを見せており、開幕戦に比べて今年後半はより競争力を高めている。

前回のF1メキシコGPでは、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルがそれぞれ 2 位と 4 位でフィニッシュした。

現在、コンストラクターズランキングで 3 位につけているメルセデスF1は、ブラジルやアブダビで優勝できない限り、2011 年以来の F1 で最初の勝利のないシーズンとなる。

しかし、2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、メルセデスF1は勝つための最高の機会をメキシコで逃したと感じている。

「メキシコは彼らにとって挑戦するのに最適なサーキットだったと思うし、彼らはポールポジションを獲得するのに非常に近かった。ルイスは問題を抱えていた。ジョージは最後の走行でスタジアムセクションに入るところで少しミスを犯した」とジェンソン・バトンは Sky Sports F1 の Any Driven Mondayで語った。

「だから、予選でレッドブルに1台に勝てたのは素晴らしいステップだった。特に彼ら2台でそれができていたので、まったく異なるレースができたはずだった」

「しかし、メルセデスには、それがエンジンパワーであろうと、ダウンフォースに関して車を設計した方法の効率であろうと、直線速度がないので、彼らがハイダウンフォースを走らせると少し問題になる」

「アブダビはサーキットに関して言えば、必要なメカニカルグリップがマシンに備わっていると思う。しかし、問題は、ヘアピンからロングストレートに抜けるこ部分だ」

「彼らが勝利のために戦うのは難しいだろう。よりスムーズなサーキットは、マシンをさらに低くしてダウンフォースパッケージをグラウンドエフェクト効果で実際に機能させることができるため、彼らにとって最適だ」

「希望は確かにあるが、おそらくメキシコが彼らにとって最高のチャンスだったと思う。しかし、彼らは間違いなく、次の数レースで優勝争いに絡むだろう」

ルイス・ハミルトンが最後の 2 ラウンドで勝利できなかった場合、F1での初めて勝利のないシーズンとなる。

2022年11月8日
ジェンソン・バトン「1年離れたリカルドがF1に戻れるとは思えない」

2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、2023年シーズンにF1シートがない場合、ダニエル・リカルドがその後F1グリッドに戻ってこれるかどうない疑問を持っている。

マクラーレンは、ダニエル・リカルドとの契約を1年早くに解消してルーキーのアスカー・ピアストリを起用することを決定。2023年の F1 ラインナップは、ハースF1チームのケビンマグヌッセンのチームメイトの座の1つを残してすでに決定している。

ダニエル・リカルドは、12年間にわたってF1グリッド上で馴染みの名前だったが、2023年はリザーブドライバーの役割についていくつかのF1チームと話し合っていることを以前に確認している。

しかし、ジェンソン・バトンは、ダニエル・リカルドは一度F1シートを手放したら戻ってくるのは難しいだろうと考えている。

「ザック（ブラウン、マクラーレンCEO）とマクラーレンの動きは正しいと思う。今シーズンのほとんどで、ダニエルはランドのペースに追いつかず、時にはかなり遅れていたので、チームにとって正しい動きだ」とバトンはスカイスポーツのAny Driven Mondayで説明した.

「ダニエルにとってトリッキーな状況だ。彼はあまりグリッドをはるかに下げて後方にいるチームと仕事をすることを望んでいなかったのだと思う。ほとんどレースに勝っているチームから来たドライバーにとって、自分がポイントを争っていることを突然知るのは難しいことだ。

「だから、それはタフなことだが、それでも彼にとってはもっと良い移籍だったと思う。チームに入り、一生懸命働き、もう少し自分に合っていたかもしれない車ならば自分に何ができるかを人々に示していた。それに人々は前年に何が起こったかを忘れる」

「それが今の問題だ。人々はリカルドがどれだけ優れているかを忘れている。なぜなら、彼は1年半から2年、非常に困難な時期を過ごしてきたからだ」

「しかし、彼には才能がある。彼に合った車に乗れば、彼のスキルを発揮し、再びトップチームでレースをする機会を得られるだろう。だが、離れた場合、どうなる? 人々は昨年何が起こったかしか覚えていない」

「トリッキーことだし、僕は1年離れた後、競争力のあるチームに戻ってくるとはあまり思えない」

2022年11月4日