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カテゴリー: ジェンソン・バトン

  • F1：ジェンソン・バトンの勝利を阻んだBARホンダの“舞台負け”

    F1：ジェンソン・バトンの勝利を阻んだBARホンダの“舞台負け”

    メルセデスF1のトラックサイドエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンは、ジェンソン・バトンとBARホンダの“舞台負け”が複数の勝利を犠牲に下と考えている。

    ブリティシュ・アメリカン・レーシングは、1997年にブラックリーにファクトリーを建設し、ホンダ、ブラウンGPを経て、現在のメルセデスF1となっているが、2005年末にホンダにチームを売却する前にレースに勝つという目標を達成することはできなかった。

    2004年から2009年までジェンソン・ボタンのレースエンジニアを務めていたアンドリュー・ショブリンは、4回の2位フィニッシュを記録したBARには、2004年にレースに勝つべきだったと信じている。

    BAR 006がレースでの勝利に値するかF1マシンだったと思うかと質問されたアンドリュー・ショブリンは「それができるマシンだったと思う」と Beyond the Grid に語った

    「インディアナポリスだったと思う…ラルフ（シューマッハ）が大クラッシュしたレースだった。彼はスタート/フィニッシュストレートで大きなクラッシュを喫した。我々はピットに入るはずだったが、ステイアウトした」

    「ミハエル（シューマッハ（が入って来たとき、タク（佐藤琢磨/BARのセカンドドライバー）がリードを継承し、彼は残骸の中を非常にゆっくりとドライブしていた」

    「ジェンソンは彼の後ろで立ち往生し、無線で彼がなぜそんなに遅いのかと叫んだ。その間、フェラーリはピットストップして、トップで戻ることができた」

    「マシンはうまく機能していたので、あのレースはチャンスだった。戦略的には我々はすべてを正しく行っていたかもしれない。正直なところ、レースで前に出る準備があまりできていないという舞台負けしていたと思う」

    ジェンソン・ボタンは最終的に2006年のF1ハンガリーGPで初勝利を味わった。14番グリッドでスタートしたレースで、さまざまなコンディションでのドライブの才能を披露した。

    ホンダは2005年末にチームの100％を獲得しましたが、ブリティッシュ・アメリカン・タバコは、そのシーズンもタイトルスポンサーとして残っていたため、お祝いを共有することができました。

    「信じられないほどのレースだった」とアンドリュー・ショブリンは付け加えた。

    「まだBARが関与したときだった。完全にホンダになったのは2007年だった」

    「あれがラストイヤーだったし、最初のレースに勝つまでに長い時間がかかったので、レースの勝利を収められたのはとても嬉しかった。勝てるしれないと思う機会はたくさんあったからね」

    「常に、フェラーリが悪い日を過ごしていた場所だったが、彼らはすべてを好転させ、貪欲さをみせ、フィニッシュまでに前に戻った。決して忘れないレースの1つだ」

  • ジェンソン・バトン、オーナー兼ドライバーとしてエクストリームEに参戦

    ジェンソン・バトン、オーナー兼ドライバーとしてエクストリームEに参戦

    2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンが、エクストリームEチーム『JBXE』を設立し、チームオーナー兼ドライバーとして自ら参戦することを発表した。

    ジェンソン・バトンは、ルイス・ハミルトン、ニコ・ロズベルグに続き、エクストリームEでチームを設立した3人目のF1ワールドチャンピオンとなるが、二人とは異なり自らマシンをドライブしてレースに参戦する。

    「エクストリームEにはチームを所有する3人のF1ワールドチャンピオンがいる。それに複数のWRCドライバー、ラリークロスドライバー、ダカールチャンピオン、米国のオフロードチャンピオンもいる・・・物凄いラインナップだ」とジェンソン・バトンはコメント。

    「気候変動の影響を受けたり、気候変動による環境の影響が大きい地域での世界5レースだ。素晴らしいのは、そういった場所でレースを行うことで、意識を高められることだ。そこがこのカテホリーの最も重要なポイントだ。僕たちが将来正しくことができるように、それらの領域を研究し、それらから学ぶ現場の科学者が出てくることも期待している」

    「このチャンピオンシップから得られるポジティブな点はたくさんある。オフロードで世界最高の選手と競い合い、ほとんどの人がこれまでにない場所でこのような電気自動車を運転することに興奮している」

    「それらの地域のいくつかは誰も足を踏み入れていないので、とてもエキサイティングだ。僕たちがそれらの地域にできるだけ多くの意識をもたらすことができることを願っている」

    「みんなが世界中でラリーを行っており、アメリカ、ダカールでオフロードを行っているけどが、エクストリームEは非常に異なる」とジェンソン・バトンは続ける。

    「16キロはループとしてかなり長いように見えるけど、スプリントレースのようなものだ。スターウォーズがポドレーシングをしたときを想像してほしい。そんな感じだ！　本格的なアクション満載なレースになるだろう」

    「僕たちの誰も何を期待すればいいかわからない。僕たちはこの目的地に到着し、レースごとにまったく異なる地形で道を見つける。彼の正しい方向を指す矢印が表示されるけど、練習は非常に限られており、そこから僕たちはすぐに決勝まで真っ向勝負をする」

    「楽しみにしている。もちろん、僕の快適ゾーンから完全に外れているものなので、少し緊張しているけどね。でも、すぐに新しい環境に慣れることができると思っている」

    レースでは戦うことはないかもしれないが、ジェンソン・バトンは、かつてのライバルであるルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグがチームオーナーとしてエクストリームEに関与していることをうれしく思っていると語る。

    「ルイスはこのカテゴリーのポジティブな点を理解していると思う。ニコも同じだ」とジェンソン・バトンは語った。

    「彼らは二人とも僕たちが世界中で抱えている環境問題を支援しようと努力している。それは本当に良いことだ」

    「ルイスは特に関わっている。彼はまだF1でレースをしており、今年はおそらく史上最もタイトルを獲得するF1ドライバーになるだろう。彼の意見を聞くことは、チャンピオンシップを助け、僕たちがレースをしていて問題を抱えている分野に多くの認識をもたらすだろう」

    「彼のチームとのレースは厳しいものになるだろう。彼は僕のラリーのヒーローの一人である（9回のWRCチャンピオン）セバスチャン・ローブを起用してマシンに乗せ、僕は彼と対戦する。面白いよね。非常にバックグラウンドの異なる人たちが集まってくる。彼れは僕のヒーローのようなものだ。だから、本当にクールなものになるだろう。素晴らしい競争になるだろうし、自分がどのようにやっていくかを見るのが本当に楽しみだ」

    エクストリームEに参戦するチームは、男性と女性のドライバーを起用するする必要があり、ジェンソン・ボタンのチームメイトは数週間以内に発表される。

    ジェンソン・バトンの新しいチーム『JBXE』は、スペインでクリスマス直前に開催されたシーズン前のテストに参加できなかったが、ウェールズでテストを実施し、4月3〜4日にサウジアラビアで開催される開幕戦に向かう。

    「僕たちにとって、チームとしては本当に遅れている。僕たちはすべてを完成させたばかりだ」とジェンソン・バトンは付け加えた。

    「本当に興奮しているけど、今は間違いなく遅れをとっている。最初のレースまで数ヶ月しかないので、やるべきことがたくさんある」

    エクストリームE 2021年カレンダー
    4月3～4日：Desert X Prix：アルウラ(サウジアラビア）
    5月29～30日：Ocean X Prix：ラックローズ（セネガル）
    8月28～29日：Arctic X Prix：カンゲルルスアーク（グリーンランド）
    10月23～24日：Amazon X Prix：パラ（ブラジル）
    2021年12月11～12日：Glacier X Prix：ティエラデルフエゴ（アルゼンチン）

  • ジェンソン・バトン、ウィリアムズF1にシニアアドバイザーとして加入

    ジェンソン・バトン、ウィリアムズF1にシニアアドバイザーとして加入

    ジェンソン・バトンは、21年前にF1デビューを場を与えてくれたウィリアムズF1とシニアアドバイザーとして複数年契約を結んだ。

    ウィリアムズF1は、2000年シーズンのラルフ・シューマッハのチームメイトとして、当時20歳だったジェンソン・バトンを抜擢した。

    2009年にブラウンGPでF1ワールドチャンピオンを獲得したジェンソン・バトンは、Sky Sportsの解説者と並行して、ウィリアムズF1のシニアアドバイザーの役割を引き受けることになった。

    「ウィリアムズと契約したともう一度言えることをとてもうれしく思う」とジェンソン・ボタンは語った。

    「19歳の時、それは人生が変わった瞬間だった。20年以上前のことだけど、そんなに昔のことではないような気がしている」

    「フランク・ウィリアムズ卿が僕を信じてくれたには永遠に感謝している。チームがもう一度成功をするために努力しているので、戻ってきてチームを助ける機会を得られたことをとてもうれしく思う」

    「やるべきことはたくさんあるけど、この素晴らしいチームの未来が信じられないほど明るいことは間違いない。始めるのが待ち切れない」

    ウィリアムズF1は、ジェンソン・ボタンの30年のモータースポーツの経験は、チームにガイダンスを提供するのに役立つと同時に、ジョージ・ラッセルとニコラス・ラティフィの両方、およびチームのアカデミードライバーをサポートおよび開発するのに役立つと述べた。

    ジェンソン・ボタンは2021年シーズンを通して多くのグランプリに帯同し、ウィリアムズのメディアとマーケティング活動もサポートする。

    ウィリアムズの次期CEOであるヨスト・カピートは「ジェンソンを復帰させることは、チームとしてコース内外で前進することを助けるもう1つのポジティブなステップだ。ジェンソンは常にチームの友人であり、ウィリアムズ・ファミリーに戻ってくる彼を歓迎することは素晴らしいことだ」

    「2000年に、フランク卿はジェンソンがドライバーとして持っていた有望な才能を見て、彼にF1での最初の機会を与えた。彼はワールドチャンピオンの栄光に至ったきらびやかなキャリアを通じて、その最初の約束を十分に果たした」

    「最近では、彼はビジネスと放送の両方の世界で洞察力を示しており、パドックで広く尊敬されている人物であり続けている」

    「このすべての経験は、技術的にもビジネスとしても、我々の変革に別の層を追加する。グローブの誰もが彼を非常に尊敬していることを私は知っている。そして、我々は彼と一緒に働き始めることをうれいく思っている」

  • ジェンソン・バトン 「ミック・シューマッハはF1で輝くことができる」

    ジェンソン・バトン 「ミック・シューマッハはF1で輝くことができる」

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、F2チャンピオンのミック・シューマッハが、今季ハースでF1デビューを果たしたときに輝くことができると支持する。

    7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子ミック・シューマッハは、2020年にFIA-F2での2シーズン目でチャンピオンを獲得。2021年はハースF1チームでF1デビューを果たす。

    F1キャリアの多くでミハエル・シューマッハと戦ってきたジェンソン・バトンは、シューマッハ・ジュニアがF1へのステップアップをどのように管理するかを見るのを「楽しみにしている」と語る。

    「彼がF1に参加するのは素晴らしいことだし、彼は本当にナイスなキッズだと思う」とジェンソン・バトンは語った。

    「彼はハードワーカーでもありそうだし、どのような走りを見せるか楽しみにしている」

    「彼にはたくさんのネガティブな報道を受けている興味深いチームメイトがいるけど、ミックはその男とは正反対だし、彼は輝くと思う」

    ミック・シューマッハは、印象的にキャリアをステップアップしてきたが、カート時代には注目を避けるために別の名前でレースをしていた。

    2018年にヨーロッパF3選手権でチャンピオンを獲得し、2019年にプレマでF2に順応した後、昨年、ライバルのカラム・アイロットに14ポイント差をつけてタイトルを獲得し、その過程でハースのF1シートを獲得した。

    「彼が実際にハースのドライブを手に入れたことを知ったとき、彼にとってかなり感情的だったに違いない」とジェンソン・バトンは付け加えた。

    「レースをするときは、ただヘルメットのバイザーを閉じて。自分、マシン、そして、道路だけだ。でも、彼のお父さんについては非常に感情的な考えだったに違いない」

    「彼はその瞬間について彼と話をしたかったと思うけど、残念ながら現時点ではそれは不可能だと思う」

  • ジェンソン・バトン 「コロナ禍がなければインディカーに参戦していた」

    ジェンソン・バトン 「コロナ禍がなければインディカーに参戦していた」

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、新型コロナウイルスのパンデミックによって計画が狂うことがなければ、今年、アロー・マクラーレンSPからインディカーに参戦する予定だったと語る。

    当時は未確認の噂だったが、ジェンソン・バトンは2020年シーズンの前半にマクラーレンのインディカーチームでテストを実施すると噂されていた。

    ジェンソン・バトンは、コロナ禍がなければ、今年のインディカーでロードコースとストリートコースでのレースで走っていたとその噂を認め、シーズン中のテストがキャンセルされたことで、そのチャンスはなくなったと明かした。

    「来年（2021年）にインディカーでレースをする可能性がああったが、新型コロナウイルスのせいで実現しなかった」とジェンソン・バトンは Motorsport News に語った。

    「最初のテストは新型コロナウイルスによってキャンセルされてできなかった。2回目のテストは2つのオーストリアGPの間だった」

    「それを逃すことになったのは残念だ。僕はオーバールではなくロードサーキットで走ることを目的としていたからね。オーバルでは走らず、すべてのロードコースで走る予定だったけど、それは実現しなかった」

    「コロナ禍がなければ、おそらく実現していただろう。でも、多くの人が同じことを言う可能性があると思う」

    NASCARで7度優勝したジミー・ジョンソンも4月にバーバー・モータースポーツ・パークでチームとテストする予定だったが、そのテストはキャンセルされた。代わりに、ジョンソンは7月にチップ・ガナッシ・レーシングのテストを行い、2021年にロードコースとストリートコースで走る契約にサインした。

    チップ・ガナッシのように、アロー・マクラーレンSPも“ドライバー開発テスト”でジェンソン・バトンを走らせる可能性はある。

    アロー・マクラーレンSPの広報担当は、ジェンソン・バトンを2021年後半に走らせる機会が発生するかどうかを言うのは時期尚早だと The Race に語った。

    今年、パトリシオ・オワードとフェリックス・ローゼンクヴィストを起用するアロー・マクラーレンSPは、インディ500でファン・パブロ・モントーヤを3台目のマシンに乗せる。

  • ジェンソン・バトン 「フェルナンド・アロンソは謙虚になることを学んだ」

    ジェンソン・バトン 「フェルナンド・アロンソは謙虚になることを学んだ」

    ジェンソン・バトンは、フェルナンド・アロンソがF1に復帰することは“スポーツにとって良いこと”だと考えており、2回のF1ワールドチャンピオンであるアロンソは“真のパーソナリティ”の持ち主だと表現した。

    ジェンソン・バトンは、2015年と2016年の2年間、マクラーレンでフェルナンド・アロンソとペアを組んでおり、近年のF1におけるアロンソの仕事を間近で見てきた。

    フェルナンド・アロンソの才能が疑問視されたことはないが、その性格により、チームや他のドライバーとの関係が崩壊することが多かった。

    しかし、ジェンソン・バトンは、フェルナンド・アロンソは“より謙虚になった”とし、今回のF1復帰ではそのようなことが問題になることはないと主張。2回のF1ワールドチャンピオンの復帰を歓迎していると語った。

    「素晴らしいことだと思う」とジェンソン・バトンは語った。

    「彼は真のパーソナリティの持ち主であり、ここ数年でもう少し謙虚になることを学んだと思う」

    「本当に強く、礼儀正しいフェルナンド・アロンソがいると思う。それはスポーツにとって本当に良いことであり、彼にとっても本当に良いことだ。彼はフィットネスに本当に一生懸命に取り組んでいるようだし、それは素晴らしいことだ。彼はもう若くはないので、そうする必要があるだろうね」

    ルノーF1チームとして最後のシーズンとなった2020年、チームは3回の表彰台を獲得し、コンストラクターズ選手権を5位で終えた。順位的には前年から進歩はなかったが、最終戦まで3位争いを繰り広げており、アルピーヌF1として新たなスタートを切る今年はフェルナンド・アロンソというスキルと経験のあるドライバーとともに前進することを期待している。

    「彼が2度の世界選手権で優勝したルノーに一緒に戻ってくるのはチームにとっても良いことだ」とジェンソン・バトンは付け加えた。

    「ダニエル・リカルドは非常に素晴らしく、彼を惑わすものは何もないので、フェルナンドは後継者として重責を担うことになるだろう。ランドと一緒にマクラーレンでダニエルを見るのはとても楽しいだろうけど、フェルナンドがグリッドに戻ってくるのを見るのが素晴らしいことであるのは確かだ」

  • ジェンソン・バトン 「ハミルトンは間違いなくF1史上最高のドライバー」

    ジェンソン・バトン 「ハミルトンは間違いなくF1史上最高のドライバー」

    元F1ドライバーのジェンソン・バトンは、ルイス・ハミルトンはF1でこれまで競走したなかで“最高のドライバーの一人”だと信じているが、比較するのは難しいことだと認める。

    36歳のルイス・ハミルトンは、F1で最多勝利記録と最多ポールポジション記録を保持しており、2020年のF1ワールドチャンピオン獲得によって、ミハエル・シューマッハの7回の史上最多F1ワールドチャンピオン記録に並んだ。

    それでも、ルイス・ハミルトンがそれらの記録を収めたのは、メルセデスのF1マシンの圧倒的な強さのためだと、その業績を認めない声も多い。

    2010年から2012年にマクラーレンでルイス・ハミルトンとチームメイトだったジェンソン・バトンは、ハミルトンがF1史上最高のドライバーであることは間違いないが、F1の“異常”な性質がそう言うのを難しくしていると語る。

    「彼は間違いなく史上最高のドライバーの一人だ」とジェンソン・バトンは語った。

    「F1は非常に珍しいスポーツだ。チームスポーツであり、それはジョージ・ラッセルがメルセデスのマシンに飛び乗ったときに証明された」

    「通常、彼はウィリアムズで予選を15～16番手で終えていたが、突然バルテリ・ボッタスに次ぐ2番手で予選を通過し、ルイスがそれまでレースでマシンに乗っていたときに管理していたものに近づいた」

    「レースで、ジョージはボッタスを抜いて引き離し、ある時点で9秒前にいた。そのため、パッケージ全体のことであるため、最高のドライバーを判断することは非常に困難だ」

    「マシン、ドライバー、ストラテジスト、すべてのメカニックが正しく仕事をしていることを確認し、ピットストップ、チーム全体の努力が重要だ。それが僕がF11を愛する理由だ」

    「しかし、すべてのドライバーを比較して、それがマシンなのかドライバーなのかを言おうとしても、彼は答えることができない。それらはすべて無意味なものだ。

    「しかし、ルイスは間違いなく、F1でこれまでにドライブした中で最高のドライバーの1人だ」

  • ジェンソン・バトン 「2013年のフェラーリF1移籍の契約書はできていた」

    ジェンソン・バトン 「2013年のフェラーリF1移籍の契約書はできていた」

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、2012年F1シーズンの終わりにフェラーリへの移籍が目前だったとし、契約書の準備も整えられていたことを明らかにした。

    2012年にマクラーレンとの3シーズン目を迎えていたジェンソン・バトンは、2013年のフェラーリに移籍し、フェルナンド・アロンソとパートナーを組む可能性について話し合いが行われていた。

    「すべてのドライバーは、どこかの時点でフェラーリのためにレースをしたいと思うだろう」とジェンソン・ボタンは Motorsport News に語った。

    「とにかくあのチームには何かがある。彼らにとっても、モータースポーツファンにとっても、彼らがどこにいるのかを見るのは難しかった今年（2020年）でされ、彼らはもっと強くなるために必要としていたのかもしれない」

    「でも、僕はフェラーリでレースをしたいと思っていた。8年前には可能性は十分にあったけど、結局は実現しなかった」

    「ほとんどの契約書は準備ができていたし、ほぼ実現していたけど、多くのさまざまな理由でそれは実現しなかった。そして、公平を期せば、僕はマクラーレンにいたほうがよかった」

    最終的にジェンソン・バトンは2016年までマクラーレンに在籍し、2017年のF1モナコGPで1回限りのレース復帰を果たした。しかし、2012年のF1ブラジルGPでのマクラーレンで勝利を挙げた後、再び勝つことはできなかった。

    一方、フェラーリは2013年にフェルナンド・アロンソが2勝を挙げてランキング2位でシーズンを終えた。

  • F1：ジェンソン・バトン、カーナンバー22の後継者の角田裕毅にエール

    F1：ジェンソン・バトン、カーナンバー22の後継者の角田裕毅にエール

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンが、自分がF1時代につけていた“カーナンバー22”の後継者となる角田裕毅にエールを送った。

    角田裕毅は、2021年にアルファタウリ・ホンダからF1参戦することが決定。F1キャリアで使用する固定ナンバーとして“22”を選択した。

    2014年に発表されたF1レギュレーションでは、ドライバーはF1キャリアを通して固定ナンバーを着けることになっており、2～99の中から数字を選ぶことができる。

    カーナンバー22は、2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンが使用していた。

    カーナンバーは、最後のF1レースから2年間はプロテクトされているが、ジェンソン・バトンは2017年のF1モナコGPを最後にF1を引退しており、22番は利用可能になっていた。

    ジェンソン・バトンは、自分がつけていた22番を選んだ角田裕毅のTwitterにリプライ。

    「裕毅さん、22番が君に幸運をもたらすことを祈っている。Ganbatte Kudasai」とジェンソン・バトンは後継者である角田裕毅にエールを送った。

    この投稿に角田裕毅「Thankyou Jenson。Arigatougozaimasu」と返している。

    また、カーナンバー22は、固定ナンバーではないものの、スーパーアグリ時代に佐藤琢磨が活躍した2007年につけていた番号であり、ファンも好意的に受け止めている。

    ジェンソン・バトン佐藤琢磨

  • ジェンソン・バトン 「ハミルトンのシートにおしっこはしないから！」

    ジェンソン・バトン 「ハミルトンのシートにおしっこはしないから！」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンが新型コロナウイルスに感染してしまったのは残念なことだが、誰がチャンピオンマシンで代役を務めるかに注目が集まっている。そんな中、ジェンソン・バトンは“お約束”とも言えるTwitterをメルセデスF1宛に送って盛り上げた。

    ルイス・ハミルトンは、バーレーンで実施した新型コロナウイルス検査で陽性反応が出たため、F1アイフェルGPに出場することができず、10日間の自主隔離を送ることになった。

    表彰台や優勝の可能性のあるメルセデスF1のシートに誰が収まることになるかについては様々な噂があるが、メルセデスF1は元F1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンからWHATSAPPで連絡があったことを示すスマホのホーム画面を投稿。

    その後、ジェンソン・バトンはどうして電話に出てくれないのかを絵文字で表現し、「ルイス・ハミルトンのシートにおしっこをしないことを約束するから！」とのツイートをメルセデスF1宛に送った。

    これは2017年のF1モナコGPのパロディだ。

    2016年にF1引退を表明し、マクラーレン・ホンダのリザーブドライバーを務めていたジェンソン・バトンは、インディ500に参戦したレギュラードライバーのフェルナンド・アロンソの代役として1戦限りのF1復帰を果たした。

    決勝日、スタートに向けてピット出口に並んでいるジェンソン・バトンにフェルナンド・アロンソからの国際電話が繋げられ、アロンソから「昨日の予選、凄かったね。僕のクルマの面倒見ておいてね！」と伝えられたバトンは「わかった。君のシートでおしっこしとくよ！」と答えている。

    メルセデスF1とジェンソン・バトンの計画的なジョークだろう。

    ジェンソン・バトン メルセデスＦ１　ツイート