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カテゴリー: ジェンソン・バトン

  • マクラーレン 「我々にはジェンソン・バトンに提供できるシートはない」

    マクラーレン 「我々にはジェンソン・バトンに提供できるシートはない」

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、2018年にジェンソン・バトンがF1シートに戻ることはないと発言。フェルナンド・アロンソ残留の大きなヒントを与えた。

    ジェンソン・バトンは昨シーズン末で第一線を退き、裏方としてマクラーレン・ホンダに残留。今年のF1モナコGPではインディ500に参戦したフェルナンド・アロンソの代役として1戦限りのF1復帰を果たした。

    マクラーレンとジェソン・バトンは2018年末まで契約を結んでおり、チームに空席が出来た場合、2018年にレースに復帰するオプションがあるとしている。

    現在、マクラーレンはフェルナンド・アロンソとの契約更新が長引いており、アロンソは日本GPとアメリカGPの間に決断を下すとしている。

    ジェンソン・バトンのレース復帰について質問されたエリック・ブーリエは「彼はフルタイムのレースシートを探していると思うが、我々にはそれはない」とコメント。

    「だが、彼はマクラーレン・ブランドのアンバサダーであり、我々は両者にとって適した役割で彼と仕事を続けていくことができれば幸いだ。だが、レースに関しては、我々が彼に提供できるものは何もない」

    また、エリック・ブーリエは、ジェンソン・バトンがフル参戦した場合、アンバサダーの役割と衝突する可能性があるとし、リザーブドライバーとしてランド・ノリスの起用を検討していることを示唆した。

    「そうだね。彼がF3チャンピオンになれば、彼はスーパーライセンスポイントを獲得できるので、それはかなり可能だ。様子を見てみよう」とエリック・ブーリエは述べた。

    ジェンソン・バトンは、今週末のF1日本グランプリのために鈴鹿サーキットを訪れており、予選終了後にはトップ3ドライバーへのインタビュアーを務めた。

    今年、SUPER GTの鈴鹿1000kmに参戦したことでレースへの情熱を取り戻したと語るジェンソン・バトンは、2018年のレース活動について「来年は何らかのレースをすることになるだろう。まだそれがアメリカなのか、ヨーロッパなのか、それとも日本になるのかはわからない。いくつか選択肢があるし、フルシーズンを走って、しっかりと真剣に取り組みたい」と述べ、SUPER GTもしくはIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権への参戦を示唆した。

    SUPER GTにはホンダ系チームであるTEMA MUGENから参戦したジェンソン・バトンだが、マクラーレンは今シーズン限りでホンダとのパートナーシップを解消することを決定しており、ジェンソン・バトンのホンダとの関係がどのようなものになるかは現時点ではわかっていない。

    また、フェルナンド・アロンソとの交渉についてエリック・ブーリエは「まとめるのが大変なものだとは思っていない。現在、2つの詳細を煮詰めている。意図ははっきりしており、我々は詳細をフィックできるはずだ」

    「今のところ、我々はフェルナンドに残留を納得させることができると考えている。常にバックアッププランはあるがね」

    「レッドブルがルノーと勝っているし、彼はルノーのエンジンはレースに十分に勝てるものだと思っている」

  • ジェンソン・バトン、2018年のSUPER GTフル参戦の可能性を示唆

    ジェンソン・バトン、2018年のSUPER GTフル参戦の可能性を示唆

    マクラーレン・ホンダのジェンソン・バトンは、F1に長くいすぎたことでモータースポーツへの愛情を失ってしまったが、最近、SUPER GTの鈴鹿1000kmに参戦したことで、自分の熱意を再認識し、2018年にフルタイムでレースに復帰する決意が固まったと述べ、日本でSUPER GTにフル参戦するという選択肢もあることを示唆した。

    今年、F1から1年間離れることを決断したジェンソン・バトンは、インディ500に参戦するフェルナンド・アロンソの代役として、F1モナコGPで一戦限りの復帰を果たした。

    イベントのためF1日本グランプリが開催されている鈴鹿サーキットを訪れたジェンソン・バトンは、F1から離れることは“じっくりと自分自身を見つめ直すことができた”ので、“素晴らしいことであり、必要なことだった”と語った。

    ジェンソン・バトンは、鈴鹿を“モンスター級”の2017年F1マシンで走ることは“かなり特別に違いない”と認めるが、コックピットを離れたことに後悔はないと述べた。

    「F1が恋しいか？　いいや、恋しくはない」とマクラーレン・ホンダのパドックでジェンソン・バトンはコメント。

    「レースは恋しく思う。僕はモータースポーツへの愛情を少し失ってしまっていた。F1であまりに長くレースをしてしまったのかもしれないね」

    「去年の終わりにホンダと話しをしたとき、SUPER GTのクルマを少し楽しんでみたいと言った。それで、去年の終わりにホンダ サンクスデーで走った。とても楽しかった」

    「なので、その後、鈴鹿1000kmに参戦できないかと聞いてみた。彼らはなんとかできるかもしれないと言ってくれた」

    「僕がこれまでやってきたこととは完全に異なっていた。別のカテゴリーとレースをすることはね」

    鈴鹿1000kmでのレースはパンクとペナルティに苦しめられることになったが、それでも“本当に楽しかった”と語り、レースに戻りたいと思うきっかけになったと述べた。

    「終わった後、すぐにクルマに戻って、もう一度やり直したいと思った」とジェンソン・バトンはコメント。

    「それ以来、その気持ちをしばらく持っている。来年は何らかのレースをすることになるだろう。まだそれがアメリカなのか、ヨーロッパなのか、それとも日本になるのかはわからない」

    「いくつか選択肢があるし、フルシーズンを走って、しっかりと真剣に取り組みたい」

    それ以外に興味のあるシリーズについて質問されたジェンソン・バトンは、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権は成長しており、トップクラスのシートを手に入れることができるかもしれないと語った。

    「GTカテゴリーは素晴らしいけど、DPカーにオーバーテイクされるクルマに乗っていられるかわからない。それは僕には理解できないことだ」とジェンソン・バトンはコメント。

    「いつかル・マンに参戦したいけど、参戦する適切なタイミングであるかは確信がもてない」

    「LMP2カテゴリーは素晴らしいと思うし、たくさんのチームがあった、多くの才能のなるドライバーがあるけど、P1がある。他よりも20秒遅いクルマでレースをすることは僕には理解できない」

    ジェンソン・バトンは、インディカーとフォーミュラEはどちらにも“関心はない”と断言した。

    「インディカーでは素晴らしいドライバーがレースをしているけど、ちょっと怖いよね。彼らがまだレースをしていることに驚いている。とても勇敢な男たちだ」

    「でも、僕がそれに触れることはないだろう。僕のキャリアのこの時点で必要だとは思わない」

    「フォーミュラEは間違いなくいいところもあると思う」

    「使用されているテクノロジー、成長し続けていることはメーカーにとって素晴らしいことだと思う。でも、やっぱり僕を興奮させるものではない」

    「僕はレースをして楽しみたい。エンジンの音を聞きたいし、轟音を聞きたい。600馬力以上のクルマをドライブしたい。それが僕が育ってきたものだ」

  • 【SUPER GT】 ジェンソン・バトン、惜しくもQ1敗退 / 鈴鹿1000km

    【SUPER GT】 ジェンソン・バトン、惜しくもQ1敗退 / 鈴鹿1000km

    ジェンソン・バトンは、SUPER GT 第6戦 鈴鹿1000kmの予選で#16号車 MOTUL MUGEN NSX-GTのQ1アタックを担当。惜しくもQ2進出を逃した。

    ジェンソン・バトンは、1分48秒683をマークしてトップ8を維持していたが、終了間際にわずか0.089秒差で9番手に落ち、Q1で脱落となった。

    「クルマの調子は良かったんだけど、アタックの際にデグナーでトラフィックに遭ってしまった」とジェンソン・バトンはコメント。

    「本当にクルマの調子は良かったし、Q2に進出できれば、武藤英紀選手がポールポジションを取っていたかもしれないね」

    「鈴鹿は自分にとっても本当に毎回来て楽しいサーキットだし、多くのファンにも応援してもらえずので、明日の決勝も“ガンバリマス”」

    ジェンソン・バトン 鈴鹿1000km

    SUPER GT 2017年 第6戦 鈴鹿1000km 予選Q1 結果：GT500

    順位 No. 車名 ドライバー タイヤ タイム
    1 100 RAYBRIG NSX-GT 山本尚貴 BS 1分47秒576
    2 19 WedsSport ADVAN LC500 関口雄飛 YH 1分47秒582
    3 46 S Road CRAFTSPORTS GT-R 千代勝正 MI 1分47秒583
    4 24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R 佐々木大樹 YH 1分48秒191
    5 37 KeePer TOM’S LC500 平川亮 BS 1分48秒196
    6 64 Epson NSX-GT ベルトラン・バゲット DL 1分48秒227
    7 17 KEIHIN NSX-GT 小暮 卓史 BS 1分48秒407
    8 12 カルソニック IMPUL GT-R ヤン・マーデンボロー BS 1分48秒499
    9 16 MOTUL MUGEN NSX-GT ジェンソン・バトン YH 1分48秒683
    10 36 au TOM’S LC500 中嶋一貴 BS 1分48秒825
    11 6 WAKO’S 4CR LC500 大嶋和也 BS 1分49秒002
    12 23 MOTUL AUTECH GT-R 松田次生 MI 1分49秒146
    13 38 ZENT CERUMO LC500 立川祐路 BS 1分49秒196
    14 1 DENSO KOBELCO SARD LC500 平手晃平 BS 1分49秒229
    15 8 ARTA NSX-GT 野尻智紀 BS 1分50秒120
  • ジェンソン・バトン、公道マリオカートをエンジョイ

    ジェンソン・バトン、公道マリオカートをエンジョイ

    ジェンソン・バトンが、東京で公道マリオカートを楽しんだ。

    ジェンソン・バトンは、8月26・27日に鈴鹿サーキットで開催されるSUPER GT 第6戦 鈴鹿1000kmにGT500クラスに参戦するTEAM MUGENの武藤英紀、中嶋大祐とトリオを組み、第3ドライバーとして参戦する。

    ジェンソン・バトンは自身のInstagramで23日（水）の夜に東京で公道マリオカートを楽しんだことを投稿。

    ジェンソン・バトンはピーチ姫、恋人のブリトニー・ウォードはルイージ、そして、レーシングドライバーのアレックス・バンコムがキノピオ、兄のクリス・バンコムがマリオに扮している。

    「昨晩は、マリカーに乗って東京観光をしてとても楽しい時間を過ごしたよ」とジェンソン・バトンはコメント。

    「僕たちを陽気なガイドで世話してくれたマリカーに感謝している」

    ジェンソン・バトンは、24日（木）に青山のホンダ本社でファンイベントを行う。

    ジェンソン・バトン 公道マリオカート

  • ジェンソン・バトン、鈴鹿1000kmで着用するヘルメットを披露

    ジェンソン・バトン、鈴鹿1000kmで着用するヘルメットを披露

    ジェンソン・バトンは、鈴鹿1000kmで着用するヘルメットを披露した。

    ジェンソン・バトンは、8月26・27日に鈴鹿サーキットで開催されるSUPER GT 第6戦 “SUZUKA 1000km THE FINAL”にGT500クラスに参戦するTEAM MUGEN(MOTUL MUGEN NSX-GT)の武藤英紀、中嶋大祐とトリオを組み、第3ドライバーとして参戦する。

    ジェンソン・バトンは、鈴鹿1000kmで着用するヘルメットについて、通常使用してきたユニオンジャックのカラーリング、2011年のF1日本GPで着用したスペリャルヘルメット、F1ワールドチャンピオンを獲得したブラウンGP時代のイエロー、そして、亡き父ジョンをトリビュートしたピンクの4つのカラーリングをTwitterで提示し、どのカラーリングのヘルメットを着用するべきかファンに問いかけていた。

    ジェンソン・バトンは22日（火）にInstagramでヘルメットの画像を公開。2011年のF1日本GPで着用され、カタカナの“ジェイビー”の文字が特徴的なヘルメットが選ばれたことを明らかにした。頭頂部にあTEAM MUGENのカーナンバーである16が入れられている。

    「みんな、僕がSUPER GT 鈴鹿1000kmでかぶるヘルメットだ。土曜日にトラックに出ていくのが待ち切れない。クルマに乗ってからしばらく経っているからね。この機会を与えてくれたMUGEN、そして、ホンダに感謝している」

    ジェンソン・バトン 鈴鹿1000km ヘルメット鈴鹿1000km ジェンソン・バトン

    関連：ホンダ、ジェンソン・バトンのファンミーティングを8月24日に開催

  • ホンダ、ジェンソン・バトンのファンミーティングを8月24日に開催

    ホンダ、ジェンソン・バトンのファンミーティングを8月24日に開催

    鈴鹿サーキットにて開催される「SUPER GT Round 6 第46回 インターナショナル SUZUKA 1000km」に参戦するジェンソン・バトンのファンミーティングが、8月24日（木）にHondaウエルカムプラザ青山で開催される。

    イベントでは、TEAM MUGENのメンバーとして事前に行われた2回のテストに参加し、いよいよ本番に挑むジェンソン・バトンをゲストに迎え、鈴鹿1000kmレースへの抱負をファンの前で語る。

    また、鈴鹿1000kmでチームメートとなる、武藤英紀と中嶋大祐も来場し、3人で挑む「最後の鈴鹿1000km」についてトークを展開する。

    なお、本イベントはYouTubeLive、Facebookライブ、ニコニコ生放送での中継が予定されている。

    Jenson Button FAN Meeting ～SUZUKA1000km THE FINAL～

    ■開催日時
    2017年8月24日(木) 18:00～19:15(予定)
    ※当日、Hondaウエルカムプラザ青山は14:00に閉館します。

    ■内容
    トークショー、フォトセッション、抽選会など

    ■座席数
    入場券配布枚数 座席券150枚、立見券150枚(予定)
    ※座席・立ち見エリアを指定することはできません。

    ■入場料
    無料

    ■入場券の配布について
    本イベントは、イベント当日に配布する入場券をお持ちの方のみご参加いただけます。

    ・入場券はイベント当日の14:30以降に、準備が整い次第、Hondaウエルカムプラザ青山前にて配布を開始します。
    ・14:30前に並ぶことはできません。こちらをお守りいただけない場合は、入場券を配布できない場合もございますので、あらかじめご了承ください。
    ・座席番号、立ち見エリアは、それぞれ抽選にて決定します。ご希望の座席、エリアを選ぶことはできません。
    ・14:30の時点でお並びいただいた方が150名様以下の場合は、座席券からの抽選となります。
    ・抽選はお並びいただいた方お一人様につき、一回の抽選となります。
    ・2名様以上でお越しいただいた場合でも、抽選はお一人様ずつ行います。

    [お願い事項]
    ・お手荷物を置いたまま待機列を離れる、シートなどを貼っての場所取りはご遠慮ください。
    ・待機列への割り込み、先に並んでいる方との後からの合流などはご遠慮ください。
    ・館内及び敷地内には喫煙場所はありません。

    [開場時間に関して]
    (1) 座席券をお持ちの方は、開演15分前の17:45までにお越しください。
    (2) 立見券をお持ちの方は、開演40分前の17:20にウエルカムプラザ前に再集合いただき、入場のための整列を開始します。

    ※再集合時間に遅れた場合は、最後にご入場いただく場合もあります。集合時間は厳守にてお願いします。

  • ジェンソン・バトン、マクラーレン M23でのデモ走行を取りやめ

    ジェンソン・バトン、マクラーレン M23でのデモ走行を取りやめ

    マクラーレンは、ジェンソン・バトンの代わって、ミカ・ハッキネンがロレックス・モンテレー・モータースポーツ・リユニオンで1974年にエマーソン・フィッティパルディがタイトルを獲得したマシン『マクラーレン M23』でデモ走行を行うことを発表した。

    8月17～20日にラグナ・セカで開催される同イベントでは、マクラーレン・ホンダのアンバサダーとしてジェンソン・バトンがM23でデモ走行を行う予定だった。

    しかし、ジェンソン・バトンは8月27日にSUPER GT 第6戦 鈴鹿1000kmへの参戦が決定し、その準備のためにラグナ・セカのイベントへの参加を取りやめた。

    2016年末にフルタイムのF1参戦から退いたジェンソン・バトンは、今年5月のF1モナコGPでインディ500に参戦したフェルナンド・アロンソに代わって参戦。先月ロンドン市内で開催されたF1史上最大規模のファンイベント『F1 LIVE LONDON』でも、マクラーレンとの契約の一環と押してデモ走行を行っていた。

    代役を務めるミカ・ハッキネンは、今年3月にマクラーレンのアンバサダーに就任しており、ロレックス・モンテレー・モータースポーツ・リユニオンがその役割での初走行になる。

  • ジェンソン・バトン 「SUPER GT参戦を何年も前から楽しみにしていた」

    ジェンソン・バトン 「SUPER GT参戦を何年も前から楽しみにしていた」

    ジェンソン・バトンが、SUPER GT 第6戦 「鈴鹿1000km」についてホンダの特集動画で意気込みを語った。

    ジェンソン・バトンは、8月26日～27日に鈴鹿サーキットで開催されるSUPER GT 第6戦 “SUZUKA 1000km THE FINAL”のGT500クラスにTEAM MUGEN（MOTUL MUGEN NSX-GT）で武藤英紀、中嶋大祐とトリオを組み、第3ドライバーとして参戦する。

    ホンダは『ジェンソン・バトン、Hondaと挑む新たなる挑戦 with Special Video』と題した動画を公開。これまでのテスト走行の模様を交えながら、SUPER GTへの参戦、そして、日本のファンにむけてメッセージを伝えた。

    「他のドライバーと一緒に作業するのはエキサイティングです。彼らには彼らの意見があるし、私にも少し異なった意見があります。F1での経験を生かして鈴鹿1000kmで成績を残したいと思います」

    「GT500には3社の大きな自動車メーカーが参戦し、4社のタイヤメーカーが競い合っています。才能豊かなドライバーがそろっていますし、とても国際的な顔ぶれです」

    「マシンのエクステリアデザインは魅力的で、ものすごくカッコよくて、驚くほどスタイリッシュ。NSX-GTは、世界で最もクールなレーシングカーです」

    「日本の観客のみなさんは、モータースポーツを心から愛する世界でもっとも熱いファンです。みなさんと会えることを、いつも楽しみにしています」

    「ひとりひとりのドライバーやチームも素晴らしい。だからこに戻ってきてSUPER GTに参戦できるのは、本当に特別なことです」

    「みなさんのホームカントリーでもう1度、それも「鈴鹿1000km」を戦うために来日しました。SUPER GTに参戦することをもう何年も前から楽しみにしていました」

    「F1の素晴らしい舞台で17年間戦い、今回、SUPER GTに参戦するチャンスを得られたことがとてもうれしいです。これまでの私のキャリアをサポートしてくださったすべてのみなさんに心からお礼申し上げます。この場所で再びレースを見ていただけるのがなによりうれしいです。サーキットで、お目にかかれることを楽しみにしています」

    「みなさんのために、SUPER GTの鈴鹿1000kmを最高のレースにします」

  • ジェンソン・バトン 「ウィリアムズと交渉していた」

    ジェンソン・バトン 「ウィリアムズと交渉していた」

    ジェンソン・バトンは、2017年のF1レースシートについてウィリアムズと議論していたことを明かした。

    2000年にウィリアムズでF1デビューを飾ったジェンソン・バトンは、キャリアを通して復帰の可能性について何度か会話の場を持っていた。

    ウィリアムズは、2017年のドライバーとしてバルテリ・ボッタスを発表していたが、電撃引退したニコ・ロズベルグの後任としてボッタスがメルセデスへ移籍したことでプランを変更せざるを得なくなった。

    最終的にフェリペ・マッサが引退を撤回してウィリアムズのシートに復帰したが、ジェンソン・バトンは自分も今年のウィリアムズのF1シートについて話しをしていたことを CNN のインタビューで明かした。

    「3～4回はほぼウィリアムズに復帰しかけていたよ」とジェンソン・バトンはコメント。

    「今年、レースをすることについて数回話をした。去年、彼らと話し、今年も話をしていた。素晴らしいチームだけど、僕にとってはタイミングが合わなかった」

    ジェンソン・バトンは、今年のF1モナコGPでインディ500に参戦したフェルナンド・アロンソの代役としてマクラーレン・ホンダをドライブ。しかし、2018年にフェリペ・マッサが引退した場合のウィリアムズ復帰の可能性についてはジェンソン・バトンは否定している。

    ジェンソン・バトンは、BARから参戦していた2004年にもウィリアムズ復帰の可能性があったが、契約問題によって実現しなかった。

  • 【SUPER GT】 ジェンソン・バトン 「GT300のGT-Rが抜きにくかった」

    【SUPER GT】 ジェンソン・バトン 「GT300のGT-Rが抜きにくかった」

    ジェンソン・バトンは30日（金）、鈴鹿サーキットで行われたSUPER GT 公式テストに参加。午後の走行終了後に記者会見に参加した。

    ジェンソン・バトンは SUPER GT第6戦 鈴鹿1000kmにNo.16 MOTUL MUGEN NSX-GT（武藤英紀／中嶋大祐）の第3ドライバーとしてスポット参戦することが決定している。

    F1では2009年にワールドチャンピオンに輝いているジェンソン・バトンだが、SUPER GTに参戦するのは鈴鹿1000kmが初めて。6月6・7日に鈴鹿で行われたタイヤメーカーテストですでにNo.16 MOTUL MUGEN NSX-GTのドライブは経験しているジェンソン・バトンだが、シリーズ戦に近い41台が走るコンディションでのテストは今回が初めてとなった。

    走行を終えたジェンソン・バトンは「前回は、数周走ってはピットイン、しばらく休んで、また数周走るという繰り返しだった。今回、午前中は雨で走れなかったけど、午後はロングラン（36周）を経験することができた。そして、GT500専有の走行時間にはタイムアタックもできた」とコメント。

    「NSX-GTはとてもコンペティティブで、前回のテストに比べて僕のクルマに対する理解も進んでいる。クルマの乗り味というのか、とても乗り易くなった」

    複数クラスが多数走るレースは初めてとなるジェンソン・バトンは、周回遅れで混雑したレースについてジェンソン・バトンは「（このテストで）トラフィック自体は問題なかったけど、GT300クラスのクルマの中でも日産GT-Rが抜き難いことには驚いた。ストレートが速いだけでなく、ABSを装着しているからブレーキングでも奥まで突っ込んで行くからね」とコメント。

    「ル・マン24時間で（上位のLMPカーが）GTカーを抜くのと、SUPER GTでの状況は違う。ここではより抜きづらいし、リスクを負わないと抜くことができない。でも、だからこそおもしろい。SUPER GTは、本当にエキサイティングなレースだと思いました」

    レース中のピットイン自体はF1でもあるが、ドアを開けて乗り換えるのは、ジェンソン・バトンにとってまた新しい経験だったようだ。

    「ピットイン（でクルマを指定されたスペースに停めるの）はむしろSUPER GTの方が簡単だ。F1では停止位置はジャッキで示されていてぶつける訳にはいかないけど、SUPER GTではボードで停止位置が示され、少しくらいなら（ボードにノーズを）ぶつけてもかまわないからね」

    「ドライバー交替の練習もしたけど、交代自体は問題なかった。ただ、ドリンクやラジオのソケット（無線の送話器のプラグ）を外し、さらにシートベルトを外して、とやるべき作業が多過ぎて、それを覚えるのが大変だったね」

    記者から「テスト最終日の明日も雨の予報ですが？」との質問にジェンソン・バトンは次のように答えた。

    「今日の午後の走行で、マシンに対する安定感を得ることができた。またウエットコンディションでも有効な情報も得ることができました。でも、できればドライコンディションで走りたいですね」

    「本番に向けてはやらなければならないこともあるけど、良い方向に向かっているのは間違いない。チームは今、とてもいい雰囲気だ。（チームメイトの）武藤さんも中嶋（大祐）さんも、多くのことを経験しているので、彼らとのタイムを比較しながら、もっともっと速くなることはできると思う」

    関連：【SUPER GT】 公式テスト1日目：MOTUL AUTECH GT-Rが最速タイム