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カテゴリー: ジェンソン・バトン

  • ジェンソン・バトン、SMPレーシングのLMP1カーを初テスト

    ジェンソン・バトン、SMPレーシングのLMP1カーを初テスト

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンが、SMPレーシングのLMP1カーを初テスト。初めてのLMP1カーに“満面の笑みを浮かべてしまった”とその感想を語った。

    今年SUPER GTに参戦するジェンソン・バトンは、開幕戦のスパ6時間レースは欠場したが、第2戦のル・マン24時間レースからSMPレーシングからFIA 世界耐久選手権（WEC）に参戦。SMPレーシングのNo.11 BRエンジニアリングBR1・AERをヴィタリー・ペトロフ、ミカエル・アレシンとともに走らせる。

    ジェンソン・バトンは、9日（水）にマニクールでNo.11 BRエンジニアリングBR1・AERでの初走行を実施した。

    SPMレーシングは「マニクールのジェンソンとの初日にとても満足している」と Autosport にコメント。

    「ジェンソンはすぐにクルマを乗りこなし、昼と夜を含めたテスト日をフルに楽しんでいた。彼はロングスティントとショートスティントを実施し、各走行でクルマのほぼ最大限を引き出していた」

    「我々はル・マンに向けて準備をしており、スパでの最近のレースと同じくローダウンフォースの空力キットを搭載していた」

    ジェンソン・バトンは自身のInstagramに「満面の笑みを浮かべてしまったよ！」と投稿。

    「SMPレーシングのBR1での初走行だったし、心から気に入ったよ。僕のお気に入りのサーキットでもあるマニクールで初テストを実施できたのも嬉しかった。マニクールでのレースには素晴らしい思い出がたくさなるし、05/06にあそこでレースをしたときのような古き良きF1に似た感覚が得られた」

    「堅実な5時間のテストっだったし、すでにビーストを快適に乗りこなしているよ！　改善が必要な部分はまだいくつかあるけど、ヴィタリーとアレシンのあかげで良いスタートポイントになった」

    ジェンソン・バトンの次のテストはル・マン24時間レースの2週間前に実施される公式テストとなる。

    ジェンソン・バトン

  • ジェンソン・バトン 「マクラーレンはシャシーに関して大口を叩きすぎた」

    ジェンソン・バトン 「マクラーレンはシャシーに関して大口を叩きすぎた」

    元マクラーレンのF1ドライバーであるジェンソン・バトンは、マクラーレンがF1で“ベストなシャシー”を持っているなどと大口を叩かなければ、今シーズンここまでの成績は素晴らしいものだと捉えられていただろうと語る。

    マクラーレンは、ホンダとのパートナーシップを解消した昨年からシャシーは“F1グリッドでベスト”だと豪語。ルノーのF1パワーユニットを獲得した今年は、トップ3チームの一角を切り崩すことを目標に掲げた。

    今シーズンここまで、マクラーレンはフェルナンド・アロンソが4戦連続でポイントを獲得するなど、コンストラクターズ選手権で4位に位置している。しかし、予選ではいまだQ3進出を成し遂げておらず、昨年までの苦戦はエンジンのせいではなく、シャシー側に問題があったとの見方が強まっている。

    ジェンソン・バトンは、マクラーレンはプレシーズンに大口を叩きすぎたと考えている。

    「現時点でトップ3チームに挑むのは難しいことだし、しばらく時間がかかるだろう」とジェンソン・バトンは Sky Sports にコメント。

    「マクラーレンは、去年と今年、自分たちにはベストなクルマがあるかもしれないと考えていると言っていた」

    「フェラーリ、メルセデス、レッドブルとレースをしているときに、F1でベストなクルマを造るなんて無理難題だ。それに、僕たちはそうなっていないことを目にしていると思う。だから、ここまでのシーズンは期待外れだったと言われてしまうんだろう」

    「でも、彼らがベストなクルマを持っているなどと言うことがなければ、彼らにとって素晴らしいシーズンだと言われていただろう」

    「彼らは良いステップを果たしているし、コンストラクターズ選手権で4位にいる。でも、彼らがシーズン開幕時に言っていたことによって、期待していたような結果ではないと言われてしまっているのかもしれない」

  • フェルナンド・アロンソ、ジェンソン・バトンとのWECでの対決を歓迎

    フェルナンド・アロンソ、ジェンソン・バトンとのWECでの対決を歓迎

    フェルナンド・アロンソは、元マクラーレンのチームメイトであるジェンソン・バトンとFIA 世界耐久選手権（WEC）で戦えることを嬉しく思っていると語り、バトンの乗るSMPレーシングのマシンは競争力があると予想している。

    ジェンソン・バトンは27日（金）、ル・マン24時間レースを含めた2018/19シーズンのWECのLMP1クラスにSMPレーシングから参戦することを発表。トヨタから参戦するフェルナンド・アロンソと戦うことになった。

    「彼がチームに加入することはすでに数カ月前にわかっていた。ようやく正式発表されたね。彼と戦えることを嬉しく思う」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「SMPは明らかにとても強力なラインナップだし、クルマはとても速さそうだ。いや、今のところ最速かもしれない。楽しくなりそうだね。多くの人が加わるほどチャンピオンシップは良くなるし、より多くの注目を集めることになる。モータースポーツにとって良いことだと思う」

    フェルナンド・アロンソは、世界3大レースの“3冠”をキャリアの目標に掲げており、昨年はインディ500に参戦。今季は唯一のメーカーエントリーとなるトヨタからWECにフル参戦し、ル・マン24時間レース制覇を目指す。

    ジェンソン・バトンもアロンソと同様にF1モナコGPで優勝経験があるが、インディ500参戦の可能性は否定している。

    フェルナンド・アロンソは「彼がル・マンに勝つことがあれば、誘惑されるかもしれないね」とコメント。

    「でも、このような冒険に加わるドライバーがいることは良いことだ」

    ジェンソン・バトンがSMPレーシングでチームを組むのは、元F1ドライバーのヴィタリー・ペトロフと元インディカードライバーのミカエル・アレシンとなる。

    ジェンソン・バトンは「様々なタイプのレースを戦ってきた僕たちの経験とチームの耐久レースでの素晴らしい経験によって、僕たちは上位を争う素晴らしいチャンスがあると思うし、優勝を争うチャンスもあるかもしれない。レースが待ち切れない」と語った。

    関連：ジェンソン・バトン、SMPレーシングからWECへの参戦を発表

  • ジェンソン・バトン、SMPレーシングからWECへの参戦を発表

    ジェンソン・バトン、SMPレーシングからWECへの参戦を発表

    元F1ドライバーのジェンソン・バトンが、SMPレーシングから2018/2019シーズンのFIA 世界耐久選手権（WEC）のLMP1クラス参戦することが決定。ル・マン24時間レースでのフェルナンド・アロンソとの対決が実現することになった。

    ジェンソン・バトンは、SMPレーシングのBR1 AER #11号車を元F1ドライバーのヴィタリー・ペトロフ、元インディカーのミカエル・アレシンとともに11号車を走らせる。

    ジェンソン・バトンは、今年SUPER GTに参戦しているため、WECの開幕戦スパは第2戦富士と日程が重なるため欠場することになり、SMPレーシングのクルマで登場するのは6月3日のル・マンのテストデイになる。

    「ル・マンでレースをするのはずっと夢だった。ル・マンで勝利を掴み取るのは全てのドライバーの夢だと思うし、僕も間違いなくそうだ」とジェンソン・バトンはコメント。

    「チームメイトはミカエル・アレシンとF1でのレースでとても良く知っているヴィタリー・ペトロフになる。僕たちはル・マンで勝利を目指して戦う。全ドライバーが全てのレースで勝利を狙っているけど、僕たちには実際にル・マンで戦える良いチャンスがあると思う」

    ジェンソン・バトンの参戦が決定したことで、今年F1と並行してトヨタからWECへの参戦が決定しているフェルナンド・アロンソと対決することになる。ジェンソン・バトンもF1モナコGPを制しており、フェルナンド・アロンソとともに世界3大レースのおける“2冠”目を賭けての戦いが見られるかもしれない。

  • ジェンソン・バトン、SMPレーシングからル・マン24時間レースに参戦？

    ジェンソン・バトン、SMPレーシングからル・マン24時間レースに参戦？

    ジェンソン・バトンが、2018年のル・マン24時間レース参戦の可能性についてSMPレーシングと交渉していると Auto Hedboが報道。実現すれば、LMP1クラスでフェルナンド・アロンソと対決することになる。

    SMPレーシングは、今期のFIA 世界耐久選手権（WEC）のLMPクラスにBR1 AERで参戦。今月序盤のプロローグテストでは、“無制限”のセッティングでトップタイムを記録したトヨタを除けば、ノンハイブリッド勢で最速タイムを記録している。

    ジェンソン・バトンが、SMPレーシングとの契約で合意に至った場合、元F1ドライバーのヴィタリー・ペトロフ、元インディカーのミカエル・アレシンとともに11号車を走らせることになるという。

    ジェンソン・バトンは、今年SUPER GTに参戦しているため、WECの開幕戦スパは第2戦富士と日程が重なるため、SMPレーシングのクルマで登場するのは6月3日のル・マンのテストデイになるともすでに報じられている。

    今週、鈴鹿サーキットで行われたSUPER GT合同テストでは、ジェンソン・バトンと山本尚貴が走らせるRAYBRIG NSX-GTは2日間ともに最速タイムを記録しており、今シーズンのタイトル候補に数えられている。

    また、SMPレーシングとの契約が成立すれば、今年F1と並行してトヨタからWECへの参戦が決定しているフェルナンド・アロンソと対決することになる。ジェンソン・バトンもF1モナコGPを制しており、フェルナンド・アロンソとともに世界3大レースのおける“2冠”目を賭けての戦いが見られるかもしれない。

  • 【SUPER GT】 ジェンソン・バトン 「いきなり表彰台に上がれて嬉しい」

    【SUPER GT】 ジェンソン・バトン 「いきなり表彰台に上がれて嬉しい」

    ジェンソン・バトンは、SUPER GTフル参戦の初戦となった2018年のSUPER GT 開幕戦 岡山国際サーキットで2位表彰台を獲得した。

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは今年からSUPER GTにフル参戦。TEAM KUNIMITSUで山本尚貴とNo.100 RAYBRIG NSX-GTを走らせる。

    5番グリッドからスタートドライバーを務めたジェンソン・バトンは、オープニグラップで8番手まで順位を落としてしまう。

    その後、6～8番手をコンスタントに走ったジェンソン・バトンは、しっかりとタイヤの消耗を抑え、37周終わりのタイミングで早目にピットイン。次に乗る山本尚貴は、これでタイヤ無交換を決断する。このピットタイムの短縮で、RAYBRIG NSX-GTのポジションは大幅にアップ。2番手でレースを進める。

    ラスト10周。フロントグリルにはカーボン製のパーツ突き刺さって思うようにペースの上がらない塚越広大のNo.17 KEIHIN NSX-GTを追い詰めるも、山本尚貴も徐々にタイヤが厳しくなり、タイヤカスを拾うピックアップにも悩まされ追い切れず2位でフィニッシュ。

    ジェンソン・バトンにとってはGT500での2戦目で、フル参戦の初戦で見事な初表彰台となった。

    「今日は、ほんと“クレージースタート”の幕開けでした（苦笑）」とジェンソン・バトンはコメント。

    「たぶん、スタートに関するルールが厳しくなったせいか、まさに“大混乱”という感じになったんだと思います。僕の後から2台のクルマが横に並んできたのには驚きました。そんなこともあって、オープニングラップでは8番手までポジションを落とすことになってしまったんです」

    「一方、レースそのものはいい流れの中で走れたと思います。それからチームの戦略（タイヤ無交換）も興味深かったですね。結果としてそれがいい結果を招きました。みんなすばらしい仕事をしたと思います。フル参戦初となる開幕戦でいきなり表彰台に上がれたので、とてもうれしいです」

    山本尚貴は「目の前に17号車がいて“これを抜けば優勝だ！”と思っていたのでそれができなかったのは非常に悔しいのですが、前半のJB（ジェンソン・バトン）のスティントと今週末の流れを見ていると、まさか2位になれるとは思っていませんでした」とコメント。

    「確かに欲深く言えば優勝して終わりたかったですが、チームとしてもHondaとしても上々の滑り出しができたのではないかと思います」

    「レースでは、エンジンのアラームが残り15周の時点で出てしまったんです。ペースも上げづらかったし、タイヤのピックアップもありました。一方、僕らはタイヤ無交換の戦略だったんです。周りとしては、『なんでそんなとこにいるの!?』という感じだったと思います。無交換は僕が決めました。前半のポジション（6～8番手）から大きくジャンプアップするにはタイヤ無交換しかないと思ったので、選択しました。でもそれができたのはチームのみんなのおかげでもあるので、結果を残せて良かったです。次につながるレースになりました」

  • ジェンソン・バトン、グッドウッド・リバイバルに初参戦

    ジェンソン・バトン、グッドウッド・リバイバルに初参戦

    元F1ドライバーのジェンソン・バトンが、今年9月に開催されるグッドウッド・リバイバルにJD Classicsチームから初参戦することが決定した。

    2009年のF1ワールドチャンピオンは、昨年までマクラーレンのリザーブドライバーを務め、モナコGPではフェルナンド・アロンソの代役としてF1復帰を果たしたが、昨シーズン末でF1を引退。今年はホンダと日本でSUPER GTにフル参戦することが決定している。

    ジェンソン・バトンは、9月7日～9日に開催されるグッドウッド・リバイバルにJD Classicsの一員として参戦。マシンはまだ発表されていないが、これまで同チームはフォード GT40、ジャガー Eタイプ、クーパー T33といったマシンで参戦している。

    ジェンソン・バトンは、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードには何度も参加しているが、グッドウッド・リバイバルに関してはF1と日程が衝突していたため参加できていなかった。

    また、ジェンソン・バトンは、同じJD Classicsから7月のル・マン・クラシックに参戦することが発表されている。ル・マン・クラシックでは1998年のプロトタイプレーシングカー『ジャガー・XJR-9』で参戦する。

    JD Classicsの創設者デレック・フッドは「今シーズン、ジェンソンが我々と一緒に度もレースをすることは本当に喜ばしいこっとだ」とコメント。

    「マルドンにある我々のレースショップでは才能のあるエンジニアが働いており、世界での最高のエンジニアが何人かいる。ジェンソンは必要な技術サポートをすべて受けられるだろう」

    「我々はル・マン・クラシックとグッドウッド・リバイバルの両方のスポンサーを誇りに持っている。カレンダーで最も歴史的なモータースポーツアクションを提供できると思う。ジェンソンがその両方でレースをすることがそれを示している」

  • ジェンソン・バトン、ホンダF1の田辺氏にエール「リスペクトしている」

    ジェンソン・バトン、ホンダF1の田辺氏にエール「リスペクトしている」

    元ホンダのF1ドライバーだったジェンソン・バトンが、今季からホンダF1のテクニカルディレクターに就任した田辺豊治にエールを送った。

    2018年のトロ・ロッソとのパートナーシップに向けて、ホンダはF1の運営体制を変更。これまで技術開発とレース現場指揮監督の責任を担ってきたF1プロジェクト総責任者のポジションを廃止し、現場の指揮に専念するテクニカル・ディレクターを新たに設置。初代テクニカルディレクターには田辺豊治が就任した。

    田辺豊治（57歳）は、ホンダF1の第2期となる1990～92年にはマクラーレン・ホンダでゲルハルト・ベルガーの担当エンジニアに就任。1993年から2003年までインディカーのエンジン開発やレースエンジニアを務めた後、ホンダF1の第3期となる2003年からはB・A・Rホンダでジェンソン・バトンのチーフエンジニアにを務めていた。

    ジェンソン・バトンは「田辺さんのことを心からリスペクトしている」と自身のTwitterでコメント。

    「彼は2003年から2007年まで僕のエンジニアだったんだ。素晴らしい仕事観、情熱と成功への推進力を持っている人だ。幸運を祈っている」

    6日（火）にトロロッソ・ホンダでの2回目のプレシーズンテスト初日を終えた田辺豊治は「今日のテスト2初日は、朝からバルセロナらしい晴天で気温も上昇しました。寒かった先週と比較すると大きく異なり、レースに近いコンディションでテストを行うことができました」とコメント。

    「このテスト2からは、より実際のレースを意識したプログラムを計画しています。チームは多くの種類のタイヤを使い、それぞれの特性に合わせたセッティングを試し、PUとしてもそれらの状況下で適切なセッティングの熟成を進めます」

    「今日は午後に車体側の問題が見つかり、マシンを長く止めることになりました。走行時間を失ったことは残念ですが、このような事象を発見することもテストの目的の一つです。その点では有意義だったと思います」

    「明日以降ノートラブルでプログラムを消化できるよう、チームと準備を進めます」

    ジェンソン・バトンと田辺豊治

  • ジェンソン・バトン、カルメン・ホルダの“女性の体力の壁”発言に異議

    ジェンソン・バトン、カルメン・ホルダの“女性の体力の壁”発言に異議

    元F1ドライバーのジェンソン・バトンは、女性ドライバーにはF1やF2よりもフィジカル的な負担が少ないフォーミュラEが適しているとしたカルメン・ホルダの発言に異議。「君だけの問題だ」と噛みついた。

    先週、カルメン・ホルダはメキシティePrix前のデモ走行でフォーミュラEカーで初走行。「F1やF2にはフィジカル的なバリアがある」と語り、「フォーミュラEの方がフィジカル的なチャレンジは少ないため女性ドライバーに適している」と述べた。

    以前から男性と女性はF1で対等に戦えないと述べて物議を醸していたカルメン・ホルダのこのコメントは炎上必至とみられていたが、早速、ジェンソン・バトンが噛みついた。

    ジェンソン・バトンは「カルメン、その発言は女性レーシングドライバーの適切な支援にはなっていない」とTwitterでコメント。

    「ダニカ・パトリックにレースカーを走らせる体力について聞いてみなよ！」とこれまでインディカーやNACARを戦い、今年でレースを引退するダニカ・パトリックに言及。

    「彼女はジムで僕のケツを蹴り上げていたよ。だぶん、彼女は今のF1グリッドのどのドライバーとも同じくらい強い」

    「フィジカル的な壁はない。君だけの問題だよ、カルメン」

    昨年、カルメン・ホルダは、FIA（国際自動車連盟）の女性のモータースポーツ活動を推進する委員会であるWomen in Motorsport Commissionのメンバーに選任されている。

    また、GP3に参戦した3シーズンで一度もトップ20圏内に入ったことがないにも関わらず、ロータスのF1開発ドライバーに就任したカルメン・ホルダには当時から妬みも混じった非難の声が挙がっている。

    関連：カルメン・ホルダ 「フォーミュラEは女性ドライバーに適している」

  • ジェンソン・バトン、鈴鹿ファン感謝デーへの来場が決定

    ジェンソン・バトン、鈴鹿ファン感謝デーへの来場が決定

    元F1ワールドチャンピオンで、今シーズンよりSUPER GTシリーズへのフル参戦が決定しているジェンソン・バトンが、2018年3月10日（土）・11日（日）の2日間、鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）で開催する「2018 モータースポーツファン感謝デー」の初日である3月10日（土）に来場することが決定した。

    ジェンソン・バトンは、今シーズンよりフル参戦するSUPER GTの車両でのデモンストレーションランやトークショーに出演する。出演イベントは決定次第、発表される。

    ジェンソン・バトン
    2000年からF1に参戦。2009年にF1のワールドチャンピオンを獲得。ホンダがF1への参画を果たした2015年からマクラーレン・ホンダのドライバーとして活躍し、2017年には「鈴鹿1000km」として最後の開催となった「2017 AUTOBACS SUPER GT Round6 第46回 インターナショナル SUZUKA 1000km “SUZUKA 1000km THE FINAL”」にTEAM 無限から参戦。今季はTEAM KUNIMITSUからSUPER GTのGT500クラスにフル参戦。山本尚貴とともにTEAM KUNIMITSU NSX-GT #100号車を走らせる。