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カテゴリー: F1イギリスGP

  • ハース：F1イギリスGP 初日レポート

    ハース：F1イギリスGP 初日レポート

    ハースは、F1イギリスGP 初日のフリー走行で、ロマン・グロージャンが8番手タイム、エステバン・グティエレスが12番手タイムだった。午前中にはシャルル・ルクレールが走行を行った。

    ロマン・グロージャン （8番手）
    「3つの異なるタイヤコンパウンドを評価したかなり良い一日だった。クルマは高速でそれほど悪くないし、それはこのトラックで走るには素晴らしいニュースだ」

    「まだタイヤを機能させて、パフォーマンスを見つける必要がある。今日の2つのセッションから全てを調べて、今夜はそこがメインの仕事になるだろう」

    エステバン・グティエレス （12番手）
    「FP1には参加しなかったので僕にとっては楽な午前中だった。FP2でプログラムを開始したけど、ラップや僕たちが試した全てがかなりポジティブだった。今日はセットアップを変更して、正しい方向に進める機会があった。ここまでクルマの感覚はいい。でも、風によってコンディションはトリッキーだった。もう少し作業しなければならないことはあるけど、明日、特に予選にむけてクルマから最大限を引き出すために今日収集した全てのデータを使っていくつもりだ」

    シャルル・ルクレール
    「初めてのF1カーは驚くべき経験だった。シルバーストンは多くの高速コーナーのあるかなり厳しいトラックなので序盤はかなり苦労した。それに僕がこれまで運転してきたどのクルマと比較してもステアリングホイールがかなり手強かった。でも、素晴らしいセッションだったし、ラップを重ねて自信をつけることができた。最後の走行は使用済みにタイヤだったので、僕たちの真のペースは示せなかったけど、僕たちはかなり速かったと思う。プログラムを完了できたし、それが一番の目標だったので満足している。おそらく僕の人生で最高の一日だったし、ハースと一緒にそれができたこのはさらに素晴らしかった」

    関連：
    ・F1イギリスGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1イギリスGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • F1イギリスGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

    F1イギリスGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

    F1イギリスGPのフリー走行2回目が8日（金）、シルバーストン・サーキットで行われた。

    午後のシルバーストンは晴れ間が見え、路面温度も上昇するなど、午前中とは異なるコンディションとなった。

    フリー走行2回目のトップタイムは、ルイス・ハミルトン（メルセデス）の1分31秒660。チームメイトのニコ・ロズベルグは、マシントラブルによって1周も走行することなくセッションを終えている。

    2番手にはダニエル・リカルド、3番手にはマックス・フェルスタッペンとレッドブル勢が続いた。

    マクラーレン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが6番手タイムを記録。ジェンソン・バトンは9番手タイムでセッションを終えた。

    F1イギリスGP フリー走行3回目は、明日9日（土）の18時（現地時間10時）から行われる。

    2016年 F1 第10戦 イギリスGP フリー走行2回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分31秒660 36
    2 ダニエル・リカルド レッドブル 1分32秒051 30
    3 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分32秒286 36
    4 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1分32秒570 40
    5 キミ・ライコネン フェラーリ 1分32秒736 38
    6 フェルナンド・アロンソ マクラーレン 1分33秒040 31
    7 バルテリ・ボッタス ウィリアムズ 1分33秒493 38
    8 ロマン・グロージャン ハース 1分33秒614 32
    9 ジェンソン・バトン マクラーレン 1分33秒763 20
    10 フェリペ・マッサ ウィリアムズ 1分33秒801 29
    11 カルロス・サインツ トロ・ロッソ 1分33秒840 27
    12 エステバン・グティエレス ハース 1分34秒000 32
    13 ダニール・クビアト トロ・ロッソ 1分34秒139 35
    14 フェリペ・ナッセ ザウバー 1分34秒154 25
    15 ニコ・ヒュルケンベルグ フォース・インディア 1分34秒321 35
    16 セルジオ・ペレス フォース・インディア 1分34秒356 37
    17 パスカル・ウェーレイン マノー 1分34秒549 40
    18 ジョリオン・パーマー ルノー 1分34秒610 41
    19 マーカス・エリクソン ザウバー 1分34秒722 36
    20 ケビン・マグヌッセン ルノー 1分34秒959 41
    21 リオ・ハリアント マノー 1分35秒841 36
    22 ニコ・ロズベルグ メルセデス 　 0
  • F1イギリスGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

    F1イギリスGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

    F1イギリスGPのフリー走行1回目が8日（金）、シルバーストン・サーキットで行われた。

    金曜日のシルバーストンは曇り空。気温17℃と涼しいコンディションのなかでセッションはスタートした。

    フリー走行1回目のトップタイムは、ルイス・ハミルトン（メルセデス）の1分31秒654。2番手には0.033秒差でニコ・ロズベルグが続いた。

    マクラーレン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが10番手タイム（1分33秒527）、ジェンソン・バトンが12番手タイム（1分34秒132）で1回目のセッションを終えた。

    フリー走行1回目は、ハースがフェラーリの育成ドライバーであるシャルル・ルクレール、ルノーがメルセデスの育成ドライバーであるエステバン・オコンを走らせた。

    F1イギリスGP フリー走行2回目は、このあと22時（現地時間14時）から行われる。

    2016年 F1 第10戦 イギリスGP フリー走行1回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分31秒654 30
    2 ニコ・ロズベルグ メルセデス 1分31秒687 34
    3 ニコ・ヒュルケンベルグ フォース・インディア 1分31秒492 30
    4 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1分32秒501 20
    5 ダニエル・リカルド レッドブル 1分32秒773 30
    6 キミ・ライコネン フェラーリ 1分33秒039 28
    7 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分33秒202 22
    8 セルジオ・ペレス フォース・インディア 1分33秒235 30
    9 カルロス・サインツ トロ・ロッソ 1分33秒446 19
    10 フェルナンド・アロンソ マクラーレン 1分33秒527 22
    11 ダニール・クビアト トロ・ロッソ 1分33秒738 20
    12 ジェンソン・バトン マクラーレン 1分34秒132 24
    13 バルテリ・ボッタス ウィリアムズ 1分34秒263 38
    14 フェリペ・マッサ ウィリアムズ 1分34秒456 34
    15 ロマン・グロージャン ハース 1分34秒547 24
    17 ジョリオン・パーマー ルノー 1分34秒787 29
    16 フェリペ・ナッセ ザウバー 1分34秒805 21
    18 シャルル・ルクレール ハース 1分35秒869 26
    19 エステバン・オコン ルノー 1分35秒980 31
    20 マーカス・エリクソン ザウバー 1分36秒003 19
    21 パスカル・ウェーレイン マノー 1分36秒136 25
    22 リオ・ハリアント マノー 1分36秒647 29

    関連：2016 F1イギリスGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェラーリ、改良版ハローで実走テスト / F1イギリスGP

    フェラーリ、改良版ハローで実走テスト / F1イギリスGP

    フェラーリは、F1イギリスGPのフリー走行1回目に第2世代となるハローをセバスチャン・ベッテルのマシンに装着して実走テストを行った。

    フェラーリは、先週の木曜日にオーストリアで主にドライバーの脱出に焦点を置いた“ハロー2”の静的テストを行っていた。

    それらのテストは成功したが、フェラーリはSF16-Hで走行テストは今週末のF1イギリスGPに延期されていた。

    セバスチャン・ベッテルは、シルバーストンでのフリー走行1回目にハローを装着したマシンでインストレーションラップを完了された。

    ハローは、バルセロナテストでセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンがテストして以降、改良が加えられており、材質はチタンへと変更になり、強度と軽量化が施されている。

    今週のテストの後、2017年に全マシンに導入される前にさらなる改良が加えられると予想されており、FIAは、夏休み前のどこかのポイントでハローの最終的なデザインを決定するとみられている。

    F1 Halo 2

  • ホンダ、F1イギリスGPで2トークンを使用したエンジンアップグレードを投入

    ホンダ、F1イギリスGPで2トークンを使用したエンジンアップグレードを投入

    ホンダが、今週末のF1イギリスGP前に内燃機関のアップグレードのために2トークンを使用した。

    ホンダは、シルバーストンにむけてジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソのマシンにICEインテークシステムのアップデートを投入する。

    アップデートにICEの変更は必要としないが、フェルナンド・アロンソは戦略的な理由でシーズン4基目のエンジンを投入する。

    ジェンソン・バトンは、4基目のICEのままでユニットにインテークシステムのアップデートを適用する。

    アップデートは、パワー出力と燃費の向上が目的とされているが、ホンダはパワー出力の劇的な増加は期待していないと考えられている。

    ホンダは、カナダでターボにアップデートを投入しており、ターボの効率を改善するためにエキゾーストのパワーのいくつかが使用されているためだ。

    そのアップデートではエンジンの出力が減少したため、今回のアップデートはそれを取り戻すことが目的とされている。

    現在、ホンダは22トークンを使用しており、残りは10トークンとなる。

    関連：2016 F1イギリスGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ジェンソン・バトン、今年が最後のホームレース？

    ジェンソン・バトン、今年が最後のホームレース？

    ジェンソン・バトンは、今週末のF1イギリスGPが自分にとって最後のホームレースとなると考えながらレースに臨むわけではないと主張した。

    現役ドライバーで最多出走数を誇るジェンソン・バトンだが、現在のF1カレンダーにあるグランプリのなかでシルバーストンで開催されるイギリスGPではまだ表彰台に上ったことがないのが悔しいと語る。

    「まだ表彰台に上ったことがないのはソチとここだけだと思う。それがちょっと悔しいね」とジェンソン・バトンは UOL にコメント。

    サーキットで言えば、今年ヨーロッパGPとして初開催されたバクーもそのひとつに含まれることにはなるが、F1ヨーロッパGPとして考えれば、ジェンソン・バトンは2010年にバレンシア、2004年にニュルブルクリンクで開催されたF1ヨーロッパGPで表彰台に上っている。

    「僕のキャリアの中で、それが唯一残念なことさ」とジェンソン・バトンは付け加えた。

    だが、残念ながら、よほどの荒れたレース展開となるなどの要素がなければ、今年もジェンソン・バトンがシルバーストンで表彰台に上るのは非常に難しいと言わざるを得ない。

    さらに、現在の噂は、2017年には現在マクラーレン・ホンダのリザーブドライバーを務めるストフェル・バンドーンにシートを奪われることになりそうだと言われている。

    その件について質問されたジェンソン・バトンは「今年が僕にとって最後の年になるのか、あるいはもっと何年も続けることになるのかはわからない。だからそんなことを考えても意味がない」と主張した。

    関連：2016 F1イギリスGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • パスカル・ウェーレイン：2016 F1イギリスGP プレビュー

    パスカル・ウェーレイン：2016 F1イギリスGP プレビュー

    パスカル・ウェーレインが、F1イギリスGPへの意気込みを語った。

    パスカル・ウェーレイン （マノー）
    「至福の状態でオーストリアを離れて以降、忙しい数日間だったけど、レース日はまだ非常に新鮮な状態で心のなかにある。多くのインタビューを受けたことも助けになったし、何度もそれを思い起こすことができた」

    「最も特別だったことは、チーム全員の前に立って、そのポジションを得るための全てのハードワークに感謝できたことだ。クルマは走らせているのは僕かもしれないけど、そこには常にチームの努力がある。全員がレースに行けるわけではないので、彼らに僕たちが先週の日曜日にオーストリアで得たのと同じ感覚を与えることが重要だ」

    「僕たちは常に巡ってくるあらゆるチャンスを生かすことについて話してきたけど、実際にレースができるポジションにいられるのはまた別のことだ。特にある時点で最下位だったことを考えればね。その瞬間はかなり不幸だったけど、チェッカーフラッグを受けたときの感覚は正反対だった。僕たち全員にとって厳しいシーズンスタートだったし、それに報いるためには良い結果が必要だった。僕たちはあの結果に相応しい。僕たちは実際には前にいるはずの多くのチームとドライバーを倒したんだからね。彼らの方が大規模でリソースも多い。もちろん、僕たちはチャンピオンシップを少なくとも10位で終える必要がある。それがより実際的な現実だ。でも、気持ち的には先週の日曜日は僕たちのチームにとって勝利のようなものだった」

    「シルバーストンでもポイントを獲れれば素晴らしいだろうけど、異なるレーストラックだし、異なる週末だということをはっきさせておこう。前回のグランプリで僕たちを妨げていたいくつかのことを改善させたと思う。前回ほどタイヤデグラデーションには苦しまなかったし、僕たちのレースは強かった。1セットのソフトタイヤで40周以上レースをすることができた。そこはあの週末でクルマがいかに機能していたかの目安になる。それを次のサーキットやそれ以降に自動的に行こうできるわけではないけど、全ての正しくまとめて、クルマから最大限を引き出せたと言えれば、それは良い結果だ」

    関連：2016 F1イギリスGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • リオ・ハリアント：2016 F1イギリスGP プレビュー

    リオ・ハリアント：2016 F1イギリスGP プレビュー

    リオ・ハリアントが、F1イギリスGPへの意気込みを語った。

    リオ・ハリアント （マノー）
    「素晴らしい機会だし、待ち切れない。初ポイントを獲得した後、現在、チームには本当に活気があるし、それを見て、感じられるのは素晴らしいことだ。僕にとっては、オーストリアでの結果に貢献し、非常に懸命に作業をしてくれている全員のために今週末できるだけ良いショーを行うことが重要だ」

    「僕にとってオーストリアのレースはうまくいかなかあった。パスカルと僕は異なる戦略だった。それはレース状況に応じて利益を得るチャンスを僕たち二人に与えるためのものだ。今はそれがチームにとってベストチョイスだ。でも、全体的にクルマのパフォーマンスが良くなっているのは明らかだ。まだ解決する必要のある問題はある。例えば、最初の15周で僕の進展を妨げた電気系の問題などね。でも、ポジティブになれる理由はたくさんあるし、今後のレースではチームのために僕自身でご褒美を与えたいと思っている」

    関連：2016 F1イギリスGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ケビン・マグヌッセン：2016 F1イギリスGP プレビュー

    ケビン・マグヌッセン：2016 F1イギリスGP プレビュー

    ケビン・マグヌッセンが、F1イギリスGPへの意気込みを語った。

    ケビン・マグヌッセン （ルノー）
    「楽しみにしているレースだ。全てのファンがいつもレースにとても熱狂的で素晴らしい雰囲気だし、毎朝走るたびにあらゆる興奮を感じる。残念ながら、デンマークGPはないので、僕にとってはこのレースをほぼホームグランプリのように見据えている」

    「多くのF1チームがシルバーストンから数時間以内のところを拠点にしているので、他の多くのチームやドライバーもレースを同じように考えているので、それも特別な感覚を与えてくれる」

    「高速コーナーは素晴らしい。マゴッツとベケッツは特にね。F1カー本来の走りをしているように感じる。流れは素晴らしいし、通常、応援してくれる観客で満員になる。オーバーテイクの良い機会もあるし、ブリティッシュウェザーがどんなサプライズを生み出すかも決してわからない」

    「あそこでは何度もレースをしているけど、特にポール、最速ラップ、そして、レース優勝を果たした2011年のイギリスF3とフォーミュラ・ルノー3.5で優勝した2012年は良い思い出だ。2014年にはF1でポイントを獲得しているので、今シーズンもそれを繰り返せたら僕とチームを満足させるだろう」

    「僕たちはいつも最高の結果を望んでレースに挑む。オーッストリアは、過去数戦のストリートレースで目にしたほどクルマが悪くないことを示した。そこで僕たちが苦しんでいたのは秘密ではない。セーフティカーのタイミングは助けにならなかったし、レースの最後にプッシュすることができなかったけど、全体的にシルバーストンにむけて僕たちはかなり良い位置にいると思う」

    関連：2016 F1イギリスGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • エステバン・グティエレス：2016 F1イギリスGP プレビュー

    エステバン・グティエレス：2016 F1イギリスGP プレビュー

    エステバン・グティエレスが、F1イギリスGPが開催されるシルバーストン・サーキットについて語った。

    エステバン・グティエレス （ハース）
    「メインストレート後のターン1には通常、全開かつ限界でアプローチする。ターン2は、ターン3のラインに備えることが重要だ。ハイ・ブレーキングのコーナーだし、かなり遅いけど、また非常に低速なコーナーであるヘアピンに繋がる。ターン4を抜けて、ターン5も全開だし、優れたバランスとトラクションが重要だ」

    「続くターン6は中速コーナーだし、多くのスピードで入る。エントリーが立ち上がりよりも重要だ。ターン7はかなり長いコーナーだし、タイヤにとってかなりチャレンジングだ。路面でタイヤの熱が上がった状態で到着するし、そこを抜けるために良いトラクションを得ようとするからね。そのあとはターン9までのバックストレートだ。ターン9はサーキットで最もすてきなコーナーのひとつだ。非常に高速なコーナーだし、そのあと僕の好きなセクションが始まる。ターン10・11・12・13・14という一連のコーナーに繋がる。良いリズムを掴むことがとても重要だ。多くのスピードで突っ込むし、ラインを外すことはできない。最終コーナーでうまく立ち上がりたいしね。そのあとはまたストレートだ。ターン15はとても素晴らしいコーナーだ。とても速くて、ブレーキングをとても遅らせられるし、コーナーでのターンインでは多くの横Gがかかる。そのあとトラックの最終パートであるシケインに繋がる。シケインのあとはとても長いでグリだし、トラックションを生み出すのはとてもチャレンジングだ」

    関連：2016 F1イギリスGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール