カテゴリー: F1ブラジルGP

  • F1ブラジルGP:フェルスタッペンのフロント車載を見ずに“審議不要”の是非

    F1ブラジルGP:フェルスタッペンのフロント車載を見ずに“審議不要”の是非

    F1ブラジルGPの48周目のターン4で行ったマックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)とルイス・ハミルトン(メルセデス)のインシデントが“審議不要”となったことの是非が問われている。

    圧倒的なペースでマックス・フェルスタッペンを猛追していたルイス・ハミルトンは、47周目の終わりにフェルスタッペンのDRS範囲内に到達した。

    最初のセクターのDRSゾーンを使用したルイス・ハミルトンは、ターン4のアウトサイドからマックス・フェルスタッペンに仕掛けた。二人はコースを外れてランオフを走行した後、フェルスタッペンがリードしたままコースに戻った。

    マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは、事件後、無線で比較的静かだった。フェルスタッペンはニアミスを認めず、エンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼにハミルトンとのギャップについて知らせるよう頼んだ。

    ルイス・ハミルトンもインシデントの後何も言わなかった。レースエンジニアのピーター・ボニントンから『事件は調査中』と知らされたとき、ハミルトンは『うん、クレイジーだった』と答えた。

    レッドブルF1のスポーティングディレクターを務めるジョナサン・ウィートリーは、F1レースディレクターのマイケル・マシに事件を調査する必要はないと主張した。

    『マイケル、“彼らにレースをさせる”ことが重要だ』とジョナサン・ウィートリーはマイケル・マシに語った。

    『うん、問題ない、それでいい』とマイケル・マシは答えた。「我々はそれを調べた、ジョナサン。それ以上のことは何もない。意見ありがとう』

    スチュワードがインシデントの調査しないことを確認したとき、メルセデスF1のスポーティングディレクターのロン・メドウズは同意しなかった。

    『コースから外れて混雑し、不当なアドバンテージを得た。調査は必要ないのか?』とロン・メドウズはマイケル・マシに質問した。

    『ロン、すべてを完全に調べた。それはそのうちの1つだった。十分に調べた。それが調査なしとした理由だ』とマイケル・マシは答えました。

    ピーター・ボニントンはハミルトンに『ルイス、どうやら君をコースから外した件は調査する必要はないとのことだ』と伝えると『当然そうだろね。分かっている』とハミルトンは答えた。

    ルイス・ハミルトンは、レース中にインシデントが調査されないことを知って驚かなかったと述べた。

    「彼らが調査するつもりだと言ったとき、それが正しいか間違っているかにかかわらず、彼らが下す決定がどうなるか分かっていた」とルイス・ハミルトンは語った。

    「それを振り返る必要がある。でも、結局のところ、それはレーシングインシデントであり、おそらく実際には問題なかった」

    マックス・フェルスタッペンは、二人ともコース上に留まらなかったという事実は、ペア間の激しいレースの自然な結果であると信じていると語った。

    「もちろん、僕たちは両方ともコーナーに向かって進んでいたので、少し遅れてポジションを維持しようとしたけど、タイヤはすでに少し摩耗していた」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「本当にグリップのギリギリのところにいたし、それが完全に頂点に達していなかった理由だと思う。あそこを少しワイドに走っただけだ。より安全な方法だ」

    レース後、マイケル・マシは、決定を行ったときにスチュワードがマックス・フェルスタッペンのフロント車載カメラの「アクセス権を持っていなかった」と認めた。

    「取得されていないが、要求はしている」とマイケル・マシは続けた。「それはダウンロードされる。そして、我々はそれらを見ていく」

    このインシデントはファンの意見を分裂させ、ハードレーシングだったと言う人もいれば、FIAがシーズン中に出した他のペナルティと矛盾していると感じている人もいる。。

    「それが矛盾しているという意見には同意しない」とマイケル・マシは説明した。

    「インシデントを見て、私が以前に何度も言ったように、インシデントをそのメリットで判断し、そのすべてを見なければならない」

    「そして、我々が全体的な『彼らにレースをさせる』という原則を持っていることを忘れないでほしい。そして、我々が利用できるすべての角度でそれを見ると、採用されたのはその哲学だった」

    だが、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンを調査したり罰したりしないという決定を「笑える」と呼び、物議を醸したF1の週末が「ある意味で信仰を失った」と述べた。

    「マックスにとって本当に間違った防御だった。完全に制限を1インチ超えているが、彼は防御するためにそれを行う必要があった」

    「ルイスは接触を避けてレースをあのように終わらせることでさらに見事に管理した、だが、あれはラインを超えていた。少なくとも5秒のペナルティであったはずだ。おそらくマックスはそれを知っていた」

    「だが、 きれいごとで済ませただけであり、氷山の一角にすぎない。笑えるね」

    結果的にファンは、過去2回のスプリント予選が行われ週末のようにクラッシュではなく、スチュワードの介入なしにその後10周に渡って二人のチャンピオンシップ候補によるバトルを見ることができた。

  • レッドブル・ホンダF1 分析:エンジンパワーとシャシーバランスで完敗

    レッドブル・ホンダF1 分析:エンジンパワーとシャシーバランスで完敗

    F1ブラジルGPでは、レッドブル・ホンダとメルセデスの競争力のバランスが再び逆転した。

    今週末の予想では、レッドブル・ホンダがダウンフォースが必要なセクター2でアンバンテージがあり、ロードラックのセクター1とセクター3はメルセデスが優勢で、そのタイムは相殺されるという方程式だった。

    しかし、いくつかのことがこの方程式を崩した。ルイス・ハミルトンの新品エンジンとタイヤ使用におけるレッドブル・ホンダのフロントエンドの制限だ。

    メルセデスのF1エンジンは信頼性問題を抱えており、マイレージを重ねるとパフォーマンスが予想よりも大きく低下するという問題を抱えている。

    レッドブルF1のチーム代表のクリスチャン・ホーナーによると、ホンダのF1エンジンは、ライフの始まりと終わりのパフォーマンス差は0.1秒差。メルセデスはその2倍以上を失う。しかし、新品の場合、メルセデスの方がホンダよりもパワフルだ。

    予選ではルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンに0.436秒差をつけた。計算によるとエンジンでの差は約0.35秒。新品エンジンによるゲインは0.2秒であり、残りの0.15秒はメルセデスが高いモードで走らせたことによる。

    マックス・フェルスタッペンは「ホンダのエンジンパフォーマンスは寿命にわたって非常にフラットなラインだ。メルセデスは新品のときに多くのパフォーマンスを発揮するようだが、それはすぐに元に戻ると思う」とマックス・フェルスタッペンは語る。

    次はシャシーバランスだ。レッドブル・ホンダはセクター1でメルセデスに約0.2秒、セクター3で0.16秒を失っていた。ツイスティなセクター2ではレッドブル・ホンダがそれを補うと予想されていた。

    しかし、フロントエンドが強く、リアが弱いメルセデスは、サンパウロのコンディションではるかにバランスが取れており、セクター2でレッドブルのベストから0.145秒を奪った。

    レッドブルは、金曜日の低い路面温度がアンダーステアにつながっており、日曜日に予想される高温ではバランスを取り戻すと考えていた。

    土曜日の路面温度はその中間であり、レッドブル・ホンダは予選よりも優れたバランスを誇っていた。日曜日は路面温度が55度まで上昇。だが、結果的にレッドブル・ホンダの方がデグラデーションに苦しむことになった。

    それは1回目のピットストップで証明された。アンダーカットを狙ってマックス・フェルスタッペンより先にピットに入ったハミルトンは、前に出ることはできなかったが、1.2秒以内に到達した。

    その結果、マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンにアンダーカットをさせてはいけないという思考に入り込んだ。チームに早いタイミングでタイヤ交換を要求し、40周目にピットイン。残りはまだ31周もあった。

    結果的に路面温度が高いにも関わらず、日曜日にレッドブル・ホンダはバランスを取り戻すことができず、セクター2でアンダーステアに苦しんた。

    マックス・フェルスタッペンは「メルセデスはセクター1と3で非常に速かったので、ミドルセクターを少し強く押してラップタイムを出さなければならなかった。明らかに、それはタイヤのデフレデーションをかなり高くした」とコメント。

    メルセデスは、タイヤから多くを奪うことなくレッドブルタイムを達成することができた。これは、ストレートセクターでの優位性と、バランスが取れていることによるだ。

    これが決勝でのレッドブル・ホンダとメルセデスの違いの核心だった。

  • 2021年 F1ブラジルGP 決勝:ドライバーコメント(11位~DNF)

    2021年 F1ブラジルGP 決勝:ドライバーコメント(11位~DNF)

    2021年 F1世界選手権 第19戦 F1ブラジルGP(F1サウンパウロGP)の決勝で11位~DNFだったドライバーのコメント。

    11位:セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)
    「今日はポイントを獲得するチャンスがあると思っていたけど、バーチャル・セーフティカーが不利に働き、エステバンに順位を奪われてしまった。それがなければ、違うレースになっていただろう」

    「それでも、できるだけのことを試したし、1ストップではなく2ストップ戦略を選んだ。終盤はランドと1ポイントを争い、ファイナルラップで彼に追いついたけど、十分ではなかった」

    12位:キミ・ライコネン(アルファロメオ)
    「今日はマシンの感触がかなりよかった。週末のどの時点よりもはるかに良かった。いくつか変更したので、ピットレーンからスタートしたが、追い上げることができた。8つ順位を上げたが、おそらくこれは今日僕らにできた最大限だった。でも、チャンピオンシップのためにはポイントが必要だけど、今日はそれらを獲得できなかった。正しい判断だったけど、全体的に少し足りなかった。ポジティブな点は、過去数戦と同じようにマシンの感触がよかったことだ。最後の3戦でもこの調子を続け、よい結果を出したい」

    13位:ジョージ・ラッセル(ウィリアムズ)
    「今日は予想よりもよかった。最初の2回のスティントはかなりタフだった。最初の数周は順位を上げることができず、リスタートでも苦労したけど、最終スティントは良かったし、アントニオ・ジョビナッツィを抑えることができた。今週末はペースがなかったので、アルファロメオを抑えることができたのは、僕たちにとってかなり大事なことだ。13位は、チームとして目指していた結果ではないけど、状況を考えると、良い結果だと思う。ロサイル・インターナショナル・サーキットは、過去2戦に比べ僕たちのマシンの特性に合っていると思うので、カタールに向けてはより楽観的だ。来週末はもっと速くなることを期待している」

    14位:アントニオ・ジョビナッツィ(アルファロメオ)
    「レース前半は悪くなかった。ペースは良かったし、トップ10のすぐ後ろでバトルできた。最初にストップした後、ストロールとラッセルに抑えられ、再びピットインしたけど、またラッセルに抑えられた。ここでパスするのがどれだけ難しいかは分っているし、実際、そういう状況に置かれるとあまりできることはなかった。期待していた日曜日ではなかったけど、来週はいいレースができることを願っている」

    15位:角田裕毅(アルファタウリ・ホンダ)
    「今日はなかなかフラストレーションが溜まる一日でした。タイヤの判断はよかったと思いますが、不運にもストロールとの接触でレースを台無しにしてしまいました。リスキーな抜き方ではありましたが、彼がミラーを見ていなかったことで当たってしまいました。その後はずっとダメージを負ったまま走ることになったので、ペナルティーが科されたのは本当に残念です。ただ、レースではよくあることですし、次戦ではもっと強くなって戻ってきたいです」

    16位:ニコラス・ラティフィ(ウィリアムズ)
    「レースはペースが良かったので予想以上に管理しやすかったけど、ほとんど一人でいたのでとても寂しいグランプリだった。とてもイライラした。振り返って何ができるかを確認する必要がある。でも、僕たち7日後に再びレースを行うし、今後のトラックでは、メキシコやブラジルよりも競争力が高まるはずなので、中東での次の数回のグランプリを楽しみにしている」

    17位:ニキータ・マゼピン(ハース)
    「良い日だった。スタートは最高ではなかった。蹴り出しは良かったけど、それから少しホイールスピンをしまい、最初のいくつかのコーナーは人々をオーバーテイクするには困難だった。ターン4は良かったし、その後はオープニングラップの最初の数周でうまくタイヤを労わることができたと思う。チームは素晴らしい仕事をしてくれて、マシンも序盤ではとてもよく機能していた。中盤は少し苦しかったけど、終盤には挽回できた。必要なときに必要な動きができた。もちろんVSCが数回あったことで、それを最大限に活用しようとしたけど、今日はそれ以上のものを引き出せなかった」

    18位:ミック・シューマッハ(ハース)
    「キミと戦っていた。記者会見でそのことについてジョークを言っていた。近づきすぎたことは不運だったけど、あのようなタイトなコーナーではこういうことが起きるものだ。ピットにのろのろと戻った後は、全体的に良いレースだったと思う。僕たちはこのようなことから学べるし、バトルは本当に役に立つ。ここから多くのポジティブなことを持ち帰ることができる。このレースは本当に楽しかったと言わざるを得ない」

    DNF:ダニエル・リカルド(マクラーレン)
    「うまくいっていたんだけどね! 昨日からの目標にしていた通り、スタートでポジションを上げることができた。自分としてはスプリントの展開に満足していなかったんで、うまくやろうと心に決めていた。いくつかいいバトルもあった。レース序盤でオコンがうまく仕掛けてきて、同じ方法でやり返した。気持ちよかったね。その後はガスリーやフェラーリとも戦った。彼らが2ストップしなければならないことは分っていた。彼らの方が少しペースが良かったと思うけど、戦略でかき回すことができたかもしれない。でも、その後、パワーを失ってリタイアしなければならなかった。残念なのは間違いないけど、昨日よりははるかに有望な1日だった。ポジティブに受け止める。来週またチャンスがある」

    DNF:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「昨日いくつか順位を上げた後、今日はポイントを獲得する良いチャンスがあったと思う。好スタートを切った後、角田裕毅がターン1で僕に接触してきた。彼はソフトで、僕はミディアムだったので、その段階では彼の方が速かっただ。彼の動きはやけくそで楽観的すぎたと思う。あの接触でマシンにダメージを負って、そこからさらに多くの部品が落ちていった。ペースが悪化し、後退していくしかなかった。リタイアは残念だけど、今週末は、来週末のカタールで上手くフィニッシュすることをさらに決意させた」

  • F1ブラジルGP 決勝:トップ10ドライバーコメント

    F1ブラジルGP 決勝:トップ10ドライバーコメント

    2021年 F1世界選手権 第19戦 F1ブラジルGP(F1サウンパウロGP)の決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    1位:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「今週末、ブラジルの人々からもらった素晴らしいサポートをとても感謝している。このようなサポートはシルバーストン以来だ! 週末中、観客の声援を聞くと本当に身が引き締まる思いだった。週末中ずっと『オブリガード(ありがろう)ブラジル』と言っていた」

    「何というレースだ! 現場とファクトリーにいるチームは素晴らしい仕事をしてくれた。バルテリも素晴らしい仕事をして、最大限のポイントを獲得してくれた。昨日はグリッド最後尾からできるだけ激しく攻めた。そして今日は5グリッド降格ペナルティを受けた。これまでで一番厳しい週末だったと思う。でも父が『2004年のことを思い出した』と言ってくれた。F3のバーレーン戦のことで、最後尾からスタートして、10位でフィニッシュし、続いて1位でフィニッシュした。だから今回の優勝は父に捧げる。今週末を前に、今日のように差を縮めることができるとは思わなかった。その後もいろんなことが僕たちの不利に運び続けた。でも、それは皆にとって、どんなことに直面しても決してあきらめないことを本当に示していると思う。とにかくプッシュし続けて、転んでも起き上がって、戦い続けなければならない。決して戦いうことをやめてはいけない。それが僕が今週アプローチした方法であり、世界中からインスピレーションをもらった。でも、初勝利のような気分だ。しばらく勝っていなかったように感じる」

    2位:マックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)
    「今日は厳しい戦いになるのは分かっていたけど、できることをすべてやった。少しだけ及ばなかった。ただ、面白いレースになったし、もちろん勝ちたかったけど、現実的に見ればこれはいい結果だと思う。ルイス(ハミルトン)と僕は、さまざまな形勢で首位争いをしていたけど、激しくもいいレースだったし、レースとはこうあるべきだと思う。もう少しパフォーマンスがあればよかったけど、この結果が僕たちにできる最大限だったのは明らかだ。トップスピードを見ると防御するのは厳しかったし、彼らは新しいエンジンを投入していてパワーが向上するのは当然なので、今後のレースではそれが収まってくれればと思う。残り3戦もものすごく厳しい戦いになるけど、どうなるか見ていこう」

    3位:バルテリ・ボッタス(メルセデス)
    「今日のスタートはかなりトリッキーだった。1周目にはがっかりしたけど、最善を尽くそうと頑張った。そのあとはペースがよく、コックピットから1ストップの可能性もあると思ったけど、2ストップに切り替えることにした。チームのおかげでVSCを利用できる立場になり、一度は僕の有利になったので、それには満足している。全体的に今日はレッドブルよりも多くのポイントを獲得できたのでと勝った。ポジティブな結果だった。ルイス、おめでとう。彼は素晴らしい走りをした

    4位:セルジオ・ペレス(レッドブル・ホンダ)
    「今日は僅差の戦いで楽しかったけど、僕は楽しむためではなく、結果を出すためにここにいる。素晴らしいスタートを決めたけど、ルイスを抑えておくのはとても難しかった。全力を尽くしたけど、彼が速すぎてできなかった。その後、ボッタスの2秒前方になり、表彰台圏内だったけど、2周後にバーチャルセーフティカーとなった。これはものすごい不運で、彼には完璧なタイミングでアンダーカットが成功して僕らの5秒前に出られてしまった。表彰台を逃したことは残念だけど、後方のフェラーリ勢には大きな差がついていたので、チームにとって重要なファステストラップポイントを獲得した。メルセデスの直線スピードは信じられないほどで、僕らは敵わなかったけど、まるで彼らは違う星から来たかのようだった。今日の結果はよかったし、これ以上何かできることがあったとは思わかない。バーチャルセーフティカーがなければボッタスの前ではフィニッシュできると思っていたので、そこは残念だ。今日は僕らに運が向いていなかっただけど、まだ3戦が残されていて、勝負できるので、プッシュし続けるのみだ。カタールが楽しみだし、今度は僕らに競争力があればと思う」

    5位:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「本当に良いレースだった。昨日のスプリントの後は満足していなかったし、昨夜は頑張って仕事をして、どこで改善できるかを分析した。そして、それを今日適用できたので、パフォーマンスにはとても満足している。スタートはとても良かったし、それが最初の目標だった。その後のレースではタイヤをうまく管理して、後続マシンとの差を維持することだった。また、チャンピオンシップ争いで直接のライバルとの差を広げたこともよかった。だから全体的に非常にポジティブな週末の締めくくりとなった」

    6位:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「スタートでクリーンな蹴り出しができていればおそらく5位で終われたと思うし、今日の結果には満足できない。僕たちは蹴り出しで一貫性に欠けているので、何が原因なのか掘り下げ続ける必要がある。ランド(ノリス)と接触した結果、チェコ(ペレス)とシャルル(ルクレール)にポジションを奪われた。それ以降のレース全体でのペースは良かったけど、それだけだった。今週末はたくさんのポジティブなことがあった。まず、チームとしてマクラーレンとのリードを広げるポイントを獲得できた。そして、金曜日以降のクルマの良さ、タイヤマネジメント、そして、力強いペーだ。過去2レースのスタートでいろいろあったけど、生かし切れなかったので残念だ。でも、プッシュし続けるよ! 次はトリプルヘッダーの最終戦だ」

    7位:ピエール・ガスリー(アルファタウリ・ホンダ)
    「とてもうれしい。今日はかなり激しいレースだったけど、満足のいく結果だったと思う。ダニエル(リカルド/マクラーレン)やセブ(セバスチャン・ベッテル/アストンマーティン)、そして終盤では2台のアルピーヌと、素晴らしいバトルができた。F1で彼らとレースをすることはあまり多くないので、とても楽しかった。大変ではあるけど、今日はトップ3チームの直後という、僕らに可能な中でベストの順位でフィニッシュできた。そして、コンストラクター5位争いにまだ踏みとどまっていることが、最も重要だ」

    8位:フェルナンド・アロンソ(アルピーヌ)
    「昨日は難しかったので、今日の結果には満足している。スタートとリスタートは僕たちにとって有利にならなかったけど、一旦落ち着いた後はペースは本当によかった。バーチャルセーフティカーは少し不運だった。ピットインすることができず、最終的に少しタイムをロスした。トラックに戻ると僕たちのペースは強かった。僕たち1ストップ選択を選んだ。チームワークで、ピエール(ガスリー)のオーバーテイクを止めようとしたけど、彼を抑えることはできなかった。2台揃ってまたポイントを獲得したのはよかった。来週末のカタールに向けて、アルファタウリと同じ5位なので、この調子を続けることを目指したい」

    9位:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「今日の忙しいレースでポイントにカムバックできてうれしい。今日はみんなでチームワークを発揮したレースだった。できることはすべて最大限に試し、パフォーマンスの面でも戦術的な面でも限界までプッシュした。ガスリーが2度目のピットインをしたとき、フェルナンド(アロンソ)とポジションを入れ替えてトウをもらい、彼を抑えようとした。数ラップはうまくいったけど、最終的には十分ではなく、フェルナンドはポジションを戻してくれた。それでも、8位と9位でチェッカーを受けて6ポイントを取った。チームとしていい結果で、コンストラクターズタイトルのために重要だ。まだ僅差だけど、これから先は未知のサーキットが2つあり、この位置を維持するためにプッシュし続ける」

    10位:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「チームの全員にとっても、僕自身にとっても期待外れな1日だった。スタートは本当に良かった。トラックに戻ろうとしたときに十分なスペースがなく、パンクしてしまった。かなりのポイントを獲得できたはずだった。見直して、次戦もっとよい仕事ができるようにしたい。追い上げて、1ポイントを獲得できてよかった。ゼロよりはマシだ。起こったこととを考えると、これは今日僕たちにできる最大限だったと思う。タフな数週間だったけど、カタールではよい週末を過ごしたい」

  • メルセデスF1代表、フェルスタッペンのお咎めなしに「笑うしかない」

    メルセデスF1代表、フェルスタッペンのお咎めなしに「笑うしかない」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンに対するターン4でのマックス・フェルスタッペンのディフェンスにペナルティを科さないというスチュワードの決定は「笑える」と語る。

    マックス・フェルスタッペンは、スタートで首位に立ってからレースをリードしてきたが、10番グリッドのルイス・ハミルトンは素早く2番手まで挽回し、つばぜり合いを続けていた。

    47周目にマックス・フェルスタッペンのDRS圏内に入ったルイス・ハミルトンは、48周目のターン4でアウトサイドでフェルスタッペン並んだ。だが、フェルスタッペンも譲れず、ブレーキングで両者ともにコースオフした。

    ルイス・ハミルトンはこの動きを無線で「クレイジー」だと語ったが、スチュワードはインシデントを記録したものの、調査をせずに流した。

    その11周後にルイス・ハミルトンは同じコーナーでマックス・フェルスタッペンを攻略。残り3戦でチャンピオンシップの差を14ポイントまで縮めた。

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、レース後、さまざまなスチュワードの決定、特に金曜日の予選からのルイス・ハミルトンを失格するという決定を含めて「週末全体が我々に不利に運んだ」と述べた。

    「リアウィングに壊れた部分があり、それを見るとこも分析することができず、テストに不合格となり、失格となるのは非常に厳しい」とトト・ヴォルフは語った。

    「レッドブルはパルクフェルメで3回連続でリアウイングを修理したが、何もなかった」

    「それは1つのことだ。それはレースでの決定で本当にピークに達した。つまり、マックスの本当に間違った防御であり、制限を完全に超えていたが、彼は防御するためにそれを行う必要があった」

    「ルイスは、接触を避け、レースをあのように終わらせることで、それをさらに見事に管理した」

    「しかし、あれはラインを超えていたので、少なくとも5秒のペナルティだったはずだ。おそらくマックスはそれを知っていた。 きれいごとで済ませただけであり、氷山の一角にすぎない」

    「笑うしかない」

    予選後にリアウイングのDRSが技術検査に失敗し、ルイス・ハミルトンが予選から失格となったことで、メルセデスはレッドブルとの戦いで劣勢に立たされた。

    ルイス・ハミルトンはレース後、ターン4の動きについて「それが正しいか間違っているかにかかわらず、彼らがどんな決定を下すかは分かっていた」と語ったが、それがフェアかどうかについては論争には巻き込まれたくないと述べた。
    「あまり問題ではない。僕は必要な結果を得た」

    ルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンを押し出していたら、結果はどうなっていたと思うと質問されたトト・ヴォルフは「スチュワードに何も主張したくはない」とコメント。

    「いずれにしろ、彼らは困難な生活を送っていると思う。そして、彼らが下すことがどんな決定であり、負けるチームは不機嫌になるだけだ。その点で、私はその椅子に座りたくはない」

    「だが、ある意味で、週末中ずっとパンチを受け止め、何よりもそのような状況に陥ると、ある意味で信仰を失ってしまう」

    トト・ヴォルフは、ドライバー同士の激しいレースに賛成しているが、ルールは一貫して適用されなければならないと述べた。

    「ディレクターのメモにあるものは何でも、我々は受け入れるつもりだ」とトト・ヴォルフは言った。

    「ディレクターのメモが細かく切り刻まれてもOKだ。今日と同じようにハードにレースをする」

    「しかし、ディレクターのメモに、メキシコでは誰もトラックから追い出すことはできないと書かれていた。明らかにそれはここでも有効であり、実際にトラックから追い出されている場合、それはあまり一貫性があるとは言えない」

    「レースディレクターとの話し合いは放送されなかったが、私の反応は放送された。密室で話し合うつもりだ」

  • ホンダF1 田辺TD 「22戦分の1だが非常に大きな1敗だと捉えている」

    ホンダF1 田辺TD 「22戦分の1だが非常に大きな1敗だと捉えている」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年F1ブラジルGPの決勝レースを振り返った。

    2番グリッドからスタートして1コーナーでトップに立ったマックス・フェルスタッペンだったが、10番グリッドからスタートしたライバルのルイス・ハミルトンに敗れて2位でフィニッシュ。チームメイトのセルジオ・ペレスもバルテリ・ボッタスの後塵を拝して4位という結果に終わった。

    「4台完走、4台入賞を目指していると普段から言っていますが、今回は4台完走3台入賞という結果で、メルセデスにやられたレースとなりました」と田辺豊治はコメント。

    今週末、ライバルのメルセデスは、ルイス・ハミルトンに5基目となる新品エンジンを投入した。それを田辺豊治はどのように見ているのだろうか。

    「メルセデスのトト・ヴォルフ代表自身が、自分たちのICEは距離を重ねると劣化が激しいので新しいものを入れたとおっしゃっていましたが、そのとおりの状況だったと言えます」と田辺豊治は語った。

    「実際に馬力は回復しており、元々メルセデスはストレートが速いクルマですが、昨日のスプリント予選は驚異的な速さでした。その意味では予想どおりの展開でもあり、予選タイム取り消し、5グリッド降格などのハンディを克服しての優勝ということで非常に強かったという印象です」

    対抗策としてホンダも新品のF1エンジンを投入する可能性について質問された田辺豊治は「メルセデスのICEと我々のICEとでは距離に対しての劣化の度合いが違います。彼らの結果を見て何かをするかということはありません」と語った。

    残り3戦での大敗。この結果を田辺豊治はどのように見ているのか。

    「22戦分の1は22戦分の1です。ただ、現在フェルスタッペン選手がドライバー選手権、レッドブルがコンストラクター選手権を争っていることを考えると、1戦1戦が取り返しつかない状況にあるので、非常に大きな1敗だと捉えています」

    残り3戦のうち2つが初開催のサーキットとなる。それらの高速なサーキット特性はメルセデスに有利と考えられている。

    「初めてのサーキットでは、持っている情報の中からシミュレーションをして、想定を多くして備えることが大事です」と田辺豊治はコメント。

    「やってはいけないのはミスです。クルマを止めてしまうミスやセッションを失うミスはなくさなければいけません。そうしたミスをせずに戦うことが残り3戦で重要です」

  • バルテリ・ボッタス 「クラッチが滑りすぎた悪夢のようなスタート」

    バルテリ・ボッタス 「クラッチが滑りすぎた悪夢のようなスタート」

    メルセデスF1のバルテリ・ボッタスは、F1ブラジルGPのオープニングラップでレッドブル・ホンダの2台に先行を許す“悪夢”のようなスタートを切ることになった。

    ポールポジションからスタートしたバルテリ・ボッタスだが、スタートで出遅れ、ターン1でインサイドからマックス・フェルスタッペンにリードを奪われた。

    バルテリ・ボッタスは、マックス・フェルスタッペンのアウトサイドから抜き返しにかかったが、ターン4でコースオフ。その隙にセルジオ・ペレスに2番手の座も奪われた。

    10番グリッドからスタートしたチームメイトのルイス・ハミルトンがすぐに背後に迫り、チームオーダーによってバルテリ・ボッタスは5周目に3番手の座をハミルトンに譲ることになった。

    F1ブラジルGPのスタートを振り返り、バルテリ・ボッタスは「マックスは素晴らしいスタートを切ったけど、僕のかなり平均的なスタートだった。リードを維持するのに十分であることを願っていたけど、彼はターン1の進入で前に出た」とコメント。

    「問題は、クラッチのスリップが多すぎたため、グリップが少し失われ、本来の状態でドライブできなかったことだ。ターン1ではできるだけ遅くブレーキをかけようとしたけど、マックスは激しく戦い、ある時点でコースから外れた。しかし、言ったように、彼はすでに先を行っていたので、やれることはあまりなかった」

    「それから、ターン3で姿勢が崩れて、ターン4までの走行で少し膨らんでしまい、ディフェンスに回った。1周目は少し悪夢だった。今朝、1周目に何をすべきか、そして先を行くことがどれほど重要かを次々と教えてくれていたからね」

    バルテリ・ボッタスはタイムリーなバーチャルセーフティカーの恩恵を受けてセルジオ・ペレスの前でコースに復帰し、マックス・フェルスタッペンに3秒弱遅れて3位でレースを終えた。

    ルイス・ハミルトンがレースに勝利したことで、メルセデスは残り3ラウンドでコンストラクターズチャンピオンシップでのリードを11ポイントに伸ばした。

    「当然だけど、僕は諦めなかった、プッシュし続けまた、ルイスが、彼がスタートしたところからこのレースに勝つのを見るのはとても良かったと言わなければならない」とバルテリ・ボッタスは付け加えた。

    「彼は今日、今週末、自分のリーグに所属していたし、より良い仕事をしていた」

    「僕も諦めず、プッシュを続け、それでも、表彰台に上ることができた。それは良いことだ。レッドブルよりも多くのポイントを獲得したことを意味する。そういうことだ」

  • レッドブルF1代表 「フェルスタッペンのターン4の防御は完全にフェア」

    レッドブルF1代表 「フェルスタッペンのターン4の防御は完全にフェア」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1ブラジルGPで物議を醸したマックス・フェルスタッペンのルイス・ハミルトンへのターン4でのディフェンスは完全にフェアだったと考えている。

    タイトルを争う二人がつばぜり合いを展開していた48周目。ルイス・ハミルトンは、ターン4でマックス・フェルスタッペンをアウトサイドから抜きにかかった。

    しかし、マックス・フェルスタッペンはインサイドのラインを大きく走り、最終的には出口でトラックから外れ、ルイス・ハミルトンをさらに押し出した。

    このインシデントは、F1レースディレクターのマイケル・マシとスチュワードによって記録されたが、正式な調査は必要ないと判断された。

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンをコースから押し出したマックス・フェルスタッペンを罰しないという決定は「笑える」と述べたが、クリスチャン・ホーナーは物事をまったく異なって見ている。

    クリスチャン・ホーナーは「2人の男がハードに戦い、ルイスはアウトサイドを回った。マックスは深く入り込んでり、両方とも膨らんだ。それを罰していたら、本当にアンフェアだっただろう」と Sky Sports F1 にコメント。

    「逆だったら、スポーティングディレクターにそれについてうめき声をあげていただだろうが、そこに何も期待していなかっただろう」

    多くのオブザーバーはマックス・フェルスタッペンの行動はペナルティに値することを示唆したが、クリスチャン・ホーナーは規則違反はななく、接触もなかったと語った。

    「何に対するペナルティ?」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「アドバンテージを得たわけでも、接触があったわけでもない。二人の間のハードレーシングだったと思う」

    「実際、スチュワードはそれについて正しい決定を下したと思う。我々はこれについて何度も何度も彼らにメンタリティを競わせることについて話していた。そして、彼らが今日正しい判断をしたと思う」

    今年、ドライバーがライバルを押し出したことで罰せられた多くの物議を醸すインシデントがあり、F1は、FIAの裁定には一貫性が欠如しているとの批判を受けた。

    しかし、F1ワールドチャンピオンがかかっている中で、そのような激しいレースが行われることは避けられないとクリスチャン・ホーナーは考えています。

    「マックスとはハードにレースをするつもりだし、ルイスもまったく同じだ」とクリスチャン・ホーナーは付け加えた。

    「世界選手権のために戦っている2人の男なので、厳しいレースになるだろう。しかし、フェアだったと思うし、連絡もなかった。彼らは数周後に戦いを再開した」

  • ルイス・ハミルトン、大逆転の週末 「このような勝利は思い出せない」

    ルイス・ハミルトン、大逆転の週末 「このような勝利は思い出せない」

    ルイス・ハミルトンは、過去にF1で数々の素晴らしい勝利を収めてきたが、このような勝利は思い出せないと語る。F1ブラジルGPの週末は、金曜日の予選から失格となることに始まり、土曜日のスプリント予選を最後尾からスタートし、日曜日の決勝ではエンジン交換ペナルティを跳ねのけて勝利を収めた。

    ルイス・ハミルトンは、リアウイングの技術規則違反によってスプリント予選を最後尾からスタートしたが24周のショートレースを5位でフィニッシュ。

    決勝ではエンジン交換による5グリッド降格で10番手からスタートしたが、ライバルのマックス・フェルスタッペンをパスしてブラジルで勝利を収めた。それはルイス・ハミルトンにキャリア初期のシングルシーター時代を思い出させたカムバックだった。

    「このような週末は他に思い当たらない」とルイス・ハミルトンはレース後に語った。

    「最後に覚えているこのような週末は、F3時代のバーレーンでの最初のレースだ。マクラーレンは契約を解除もしくは見直そうとしていた。その週末に自分の人生のためにレースをしていたことを覚えている」

    「最後尾からやれると思っていたか? 何が可能かは分からなかったけど、全力を尽くした。おそらく、キャリア全体で経験した最高の週末ではないにしても、間違いなく最高の週末の1つだった」

    もちろん、マックス・フェルスタッペンからリードを奪おうのは大変な作業だった。フェルスタッペンは、新品エンジンを搭載したメルセデスを抑えて強力な防御を行った。48周目に、ルイス・ハミルトンはターン4のアウトサイドからフェルスタッペンを追い抜こうとしたが、フェルスタッペンと一緒にコース外に出た。調査はなかったが、ハミルトンは10周後に同じコーナーで追い抜きを完了させた。

    その48周目のインシデントについてルイス・ハミルトンは「熱くなっていたのでよく分からない」とコメント。

    「最初は僕が前に出ていたと思うけど、そのあと彼はポジションを保持したと思う。それから僕たちは両方ともコースを使い果たした。彼はコースが不足していたと思うし、私はコースが不足するのを避けなければならなかった」

    「それについてあまり考えなかった。もちろん、リプレイを見なければならない。でも、ハードな戦いであり、実際にそれ以外は何も期待していない。ホイールには触れなくて良かったよ」

    現在、ルイス・ハミルトンは残り3レースで14ポイントのビハインドを抱えている。これはF1ロシアGP以来の勝利であり、ハミルトンは彼自身とメルセデスにとって切望されていた結果だと語った。

    「ここに来るときには19ポイントのビハインドがあり、チームのチャンピオンシップでは1ポイントしかリードしていなかった。堅実な結果が本当に必要だったけど、もちろん、いろいろなペナルティがあった」

    「精神的には終わった、不可能だと考えることもできるでも、気持ちをしっかり持っていれば、なんでもないことだ。。だからこそ、僕たちはポジティブな心構えを育み、銃を燃やして戦いに出ている」

  • セルジオ・ペレス 「VSCがなければボッタスの前で表彰台を獲得できた」

    セルジオ・ペレス 「VSCがなければボッタスの前で表彰台を獲得できた」

    レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、2021年F1ブラジルGPの決勝を4位で終えた。

    4番手からスタートしたセルジオ・ペレスは、ターン4でバルテリ・ボッタスの前に出て、レッドブル・ホンダの1-2体制でレースはスタートする。だが、後方からルイス・ハミルトンが追い上げ、ペレスは巧みなライン取りで、18周目にはターン1で先行されながらも、ターン4で抜き返す見事なドライビングを見せるなど奮闘したが、その次の周でパスされて3番手に順位を落とす。

    セルジオ・ペレスは28周目にハードタイヤに交換するが、その2周後にコース上へデブリがあったことでバーチャルセーフティカーが導入され、この間にタイムロスが少なくなる利点を活かしてピットインしたボッタスに3番手を奪われる。

    42周目に2回目のピットストップを行ったセルジオ・ペレスは、70周目にピットインしてソフトタイヤに交換し、最終周でファステストラップをマーク。4位でフィニッシュした。

    「今日は僅差の戦いで楽しかったけど、僕は楽しむためではなく、結果を出すためにここにいる」とセルジオ・ペレス。

    「素晴らしいスタートを決めたけど、ルイスを抑えておくのはとても難しかった。全力を尽くしたけど、彼が速すぎてできなかった。その後、ボッタスの2秒前方になり、表彰台圏内だったけど、2周後にバーチャルセーフティカーとなった。これはものすごい不運で、彼には完璧なタイミングでアンダーカットが成功して僕らの5秒前に出られてしまった」

    「表彰台を逃したことは残念だけど、後方のフェラーリ勢には大きな差がついていたので、チームにとって重要なファステストラップポイントを獲得した。メルセデスの直線スピードは信じられないほどで、僕らは敵わなかったけど、まるで彼らは違う星から来たかのようだった」

    「今日の結果はよかったし、これ以上何かできることがあったとは思わかない。バーチャルセーフティカーがなければボッタスの前ではフィニッシュできると思っていたので、そこは残念だ。今日は僕らに運が向いていなかっただけど、まだ3戦が残されていて、勝負できるので、プッシュし続けるのみだ。カタールが楽しみだし、今度は僕らに競争力があればと思う」