カテゴリー: F1ブラジルGP

  • メルセデスF1代表 “悲惨”なW14を嘆く「許しがたいパフォーマンス」

    メルセデスF1代表 “悲惨”なW14を嘆く「許しがたいパフォーマンス」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、サンパウロGPでの「許しがたいパフォーマンス」を受け、メルセデスW14を「悲惨」と評した。

    過去2戦連続で2位フィニッシュを果たしたルイス・ハミルトン(オースティンで2位となったが、後に失格となった)だが、ブラジルGPでは8位という低評価にとどまり、チームメイトのジョージ・ラッセルはリタイアを余儀なくされた。

    5番手からスタートしたハミルトンは序盤こそ3番手を走行していたが、アレックス・アルボンとケビン・マグヌッセンのクラッシュによるリスタート後にフェルナンド・アロンソに抜かれて4番手に後退。

    7度のワールドチャンピオンの下降軌道は続き、セルジオ・ペレスにも数周後に抜かれた。結局、ランス・ストロール、カルロス・サインツ、ピエール・ガスリーにも抜かれて8位でフィニッシュした。このところ明るい兆しが見えていただけに、苦い一撃となった。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 W14サンパウロGPはメルセデスにとって苦戦となった

    ラッセルは59周目にリタイアを喫したが、彼のペースはグランプリを通して低迷しており、チーム代表のヴォルフはチームの2023年型車に対する厳しい評価でメルセデスのムードを総括した。

    「許しがたいパフォーマンスだ」とトト・ヴォルフはSky Sportsに語った。「言葉もない。あのマシンは先週も先々週も2位でフィニッシュしているが、我々が何をしたとしても酷いものだった」

    「ルイスはそこで生き残ったが、ジョージは…こんな悲惨な運転をした二人に同情するほかない。このクルマがいかに難しいかを示している。ナイフエッジにある」

    「来年に向けてもっと良く開発しなければならない。7日間で表彰台を獲得した2台中最速のマシンの1台が8位でフィニッシュするようなことがあってはならない」

    W14がなぜブラジルでこれほどまでにペースが上がらなかったのか、その原因究明が急ピッチで始まることは確実であり、ヴォルフも他の誰もがその一貫性のなさの理由を理解することに必死になるだろう。

    スプリント・フォーマットが要因ではないかという質問に対してトト・ヴォルフは「スプリントのレースウィークエンドでは明らかに我々はワールドチャンピオンではないし、それを成し遂げるためにサーキットではいい仕事をしているが、それでも何が悪かったのか説明できない」

    「あのクルマはまるで4輪ではなく3輪で走っているようだった」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 ルイス・ハミルトンブラジルの厳しいレースで8位にとどまったハミルトン

    今季のメルセデスのマシンに対する愛情も薄い。昨年はトラブル続きのW13がインテルラゴスで1勝を挙げたが、ヴォルフは2023年型マシンがグランプリ勝利に値するかどうか、疑う余地はなかった。

    「このクルマは勝利に値しない」とヴォルフは語った。

    「残り2レースをプッシュして挽回する必要がある。それが最も重要なことだと思うし、まったく異なるコースであるラスベガスとアブダビで何ができるか見てみたい。だが今日のパフォーマンスは……言葉にならない」

    「直線の速さはひとつの問題だったと思うが、(ブラジルGPの)主な要因ではなかっただろう。主な要因は、主な要因は、大きなウイングで必要なペースでコーナーを回れなかったことだ。そしてタイヤがだめになってしまった。数周でタイヤを食いつぶしてしまった」

    2023年F1シーズンも残すところあと2戦となったが、この段階での多くの学びは、メルセデスが来年レッドブルに挑戦するために自分たちが今どの位置にいるのかを知るのに役立つだろう。

    コンストラクターズ選手権ではフェラーリが20ポイント差で3位につけており、2位を確保しなければならないが、メルセデスはサンパウロのフォーメーションラップでスピンを喫したシャルル・ルクレールがグランプリをスタートできなかったことが助けになったのは間違いない。

    ハミルトンはブラジルGPでセルジオ・ペレスが4位表彰台を獲得したことで、ドライバーズランキング2位争いも勢いを失った。レッドブルのペレスはハミルトンを32ポイントリードしており、コンストラクターズチャンピオンはドライバーズ選手権で初の1-2フィニッシュを目指している。

  • フェラーリF1代表 ルクレールのクラッシュを擁護「システムの問題」

    フェラーリF1代表 ルクレールのクラッシュを擁護「システムの問題」

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、サンパウロGPでシャルル・ルクレールがフォーメーションラップでクラッシュを喫したのは「システムの問題 」が原因であり、「まったく彼のせいではない」と擁護した。

    ルクレールはレースを2番グリッドからスタートする予定だったが、その後のメルセデスの苦戦を考慮すると、チームにとってはコンストラクターズチャンピオンシップでライバルに迫る機会を逃したことになる。

    レース後、バスールはルクレールのマシンの問題について説明した。

    「システムの問題で、システムが油圧とエンジンを停止させた」とバスールは明言した。

    「クルマが戻っていないため、システムの(問題の)結果はまだわからないが、どちらかというと電子的な問題だった」

    「彼は(マシンの)スイッチを切ったり入れたりし始めた。問題は、彼が30メートル進んだところで同じ状況に陥ったことだ。止めた方が良かった。リカバリーする方法はなかった。システムがオフになると、ステアリングもギアボックスも使えなくなる」。

    スクーデリア・フェラーリ F1 シャルル・ルクレール

    バスールは、ルクレールにクラッシュの責任があるというあらゆる示唆を却下した。

    「今日のことはまったくシャルルのせいではない。ソーシャルメディアでシャルルについて文句を言っている人がいたが、ギアボックスとパワーステアリングがなければ何もできない」とバスールは付け加えた。

    「今、冷静でいなければならないし、何が起こったのかを理解し、今後の問題を回避しなければならない。週末のペースはそれほど悪くなかったと思う」

  • 2023年 F1サンパウロGP 決勝:トップ10 F1ドライバーコメント

    2023年 F1サンパウロGP 決勝:トップ10 F1ドライバーコメント

    2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)の決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    決勝は、マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)がポールポジションから優勝。2023年通算17勝目となり、自身のシーズン記録を更新した。角田裕毅(アルファタウリ)が9位入賞を果たし、インテルラゴスで初のポイントフィニッシュを果たした。

    1位:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「ブラジルではすばらしいレースウイークを過ごすことができた。決勝は全体を通して安定したペースで走ることができた。1スティントが長くタイヤのデグラデーションが激しいので、タイヤマネジメントが重要だった。ランド・ノリスがいい走りをしていたので、1周目を守ってギャップを維持しなくてはならなかった。僕より新しいタイヤでスタートしたノリスは1スティント目で迫ってきたけど、僕は落ち着いて走った。彼とはいいレースができた。3週連続となったレースウイークはとても長かったので、少し休んでから次戦のラスベガスGPに向けて準備をする。この勢いを今シーズン最後まで続けていきたいと思う」

    2位:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「とても良い一日だった。正直に言うと、これ以上の結果はなかったと思う。昨日と同様に良いペースだったのが重要だったし、序盤のスタートははるかに良くて、6位から2位に浮上することができた。現時点で、そして当分の間、2位は最高の成績だけど、コンスタントに表彰台に挑戦できることをとても嬉しく思っている。トラックとファクトリーのハードワークに感謝している。長くて楽しいトリプルヘッダーだった」

    3位:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「最後の30周は、セルジオ(ペレス)からのプレッシャーを感じていた。でも残り2周で彼に抜かれたときには、表彰台の可能性はなくなったと思った。そして最終ラップのターン1の進入で彼が少し遅めのブレーキングをしたので、僕はターン4の進入で勝負しようと自分に言い聞かせた。これはチーム全体にとって驚異的な結果だ。最近のレース、特にここ2戦は少し苦戦していたので、この表彰台はサーキットのみんなのためでもあり、シルバーストーンにいるみんなのためでもある。この表彰台は、サーキットにいるすべての人、そしてシルバーストンに戻ってきたすべての人のためのものなんだ。僕たちが、最終ラップ、最終コーナーまで戦い続けるということを証明している」

    4位:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「序盤でメルセデス勢を追い抜くのに時間がかかったことがレースに影響してしまい、その後はフェルナンド・アロンソ(アストンマーチン)に先を越されてしまった。徐々に彼との差を縮めて、終盤には表彰台まであと一歩のところまで近づいた。フェアでいい戦いをしてくれたアロンソはすばらしかったと思う。僕たちのどちらが表彰台を獲得してもおかしくなかったし、彼が勝ち取ったことは当然の結果だった。チャンスがあれば狙っていったけど、彼はストレートでとても速く、終盤はこれ以上なにもできなかった。この数週間は調子がよかったのにもかかわらず、うまくまとめきれなかったと思う。それでも、ポイントを獲得してランキング2位をキープできたので、すばらしい週末だった。次戦のラスベガスGPも楽しみだ」

    5位:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「どちらのスタートも素晴らしいものではなかった。ホイールスピンが、多くトラクションがほとんどなかったため、ラインからうまくスタートできまなかった。でも、その後はペースはかなり良くなり、フェラーリよりもメルセデスよりも速かったし、今年の初めの頃に戻ったような感じだった。今日の結果は、残り2レースでポイント争いができるという確信を与えてくれた。最後に、チーム全員に大きなエールを送りたい。ここ数戦はタフなレースが続いていたけど、今日は本当に報われた。ベガスが楽しみだ!」

    6位:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「難しい一日だった。昨日もあったクラッチの問題でスタートがうまくいかず、そこでいくつか順位を落としてしまった。そこからコース上でメルセデスの2台をパスすることができたけど、それだけだった。残念ながら、今日はアストンマーティン、レッドブル、マクラーレンが僕たちより速く、6位が最高だった。ここブラジルでメルセデス相手に非常に重要なポイントを獲得できたはずなのに、シャルルがレースをスタートするチャンスがなかったのは非常に残念だ。今はバッテリーを充電する時期で、ラスベガスで調子を取り戻せることを願っている”

    7位:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「今日のレースにはとても満足しているし、今シーズンのベストパフォーマンスのひとつだと思う。複数のスティントとピットストップをこなす非常に難しいレースだったけど、チーム全体が適切な判断を下し、ピットストップの実行で素晴らしい仕事をしてくれた。チームにとって7位と10位という結果は、特に最後尾グリッド近くからスタートした後では、明らかに力強いパフォーマンスだ。終始、カルロス(サインツ)やメルセデスの2台と競い合えたし、昨日から明らかに前進している。次はラスベガスだ。間違いなく素晴らしい経験になるだろう。新しいレースにはいつも興奮するけど、できる限りの準備をしてレースに臨み、コース上で全力を尽くすの僕たち次第だ」

    8位:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「自分の能力を最大限に発揮するためにタイヤをどうマネージメントしていたかという点で、今日は昨日よりもいいレースができたと思う。今週末の苦戦の理由を言うのは難しい。このクルマはうまくいくときといかないときがある。ラップを通して一貫性がないので、それを解決する必要がある。今日はストレートでは遅かったけど、コーナーではスライドしていたので難しかった。いろいろなことを見て、もっと違うことをすべきだったことを検証していくつもりだ。忘れられるべき日になったけど、そこからたくさんの学びがあることを願っている。チームのみんなを誇りに思う。彼らは今も全力で働き、頭を高く上げている。それが私たちが続けていかなければならないことであり、向上するためにプッシュし続ける」

    9位:角田裕毅(アルファタウリ)
    「チームはよくやってくれました!ポイント獲得はとてもうれしいですが、もっと上位を目指せました。第10コーナーでミスをしたためポジションを1つ落としてしまい、チームには申し訳ないことをしてしまいました。もっと力はあったはずですし、特に信頼性の問題についてはこれから調べていきます。リカルド選手も、同じく速さがあっただけにとても残念です。ポジティブな面は、16番手からスタートして9位で終えられたことです。マシンのペースのよさを証明できたし、オースティンで投入したアップグレード以来大きく進歩していると感じています。3週連続でポイントを獲得でき、いい波に乗れているので、このままシーズン残り2戦も続けていきたいと思います。マシンのパフォーマンスを最大限に引き出し、コンストラクターズランキングで上にいるウィリアムズ・メルセデスとの差を縮めるために、引き続きポイント獲得を目指します」

    10位:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「今日はチャレンジングなレースの末に1ポイントというささやかな報酬を得た。スタートはうまくいって、いくつかポジションを上げながら前の混乱を避けることができた。でも残念なことに、デグラデーションが非常に高く、3ストップでレースを進めることになった。昨日、デグラデーションが要因になりそうな兆候がいくつか見られたので、それを想定して計画を立てていたのでこのことは今後評価することになる。とはいえ、2台がポイント圏内に入ったことで、チームにとってはいい1日になった。僕たちの焦点は、壮観なレースになることが約束されているシーズンの最後から2戦目となるラスベガスに移る。そこでまた強い結果を出したいと思っている」

    F1 ブラジルグランプリ 角田裕毅

  • 2023年 F1サンパウロGP 決勝:11位以降 F1ドライバーコメント

    2023年 F1サンパウロGP 決勝:11位以降 F1ドライバーコメント

    2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)の決勝で11位以降だったドライバーのコメント。

    サンパウロGPは波乱含みの幕開け。フォーメーションラップでシャルル・ルクレール(フェラーリ)がクラッシュしてリタイア。スタートが切られると1コーナー手前でアレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)とケビン・マグヌッセン(ハース)がクラッシュして赤旗中断。全6台がリタイアするサバイバルレースとなった。

    11位:ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    「トリッキーなレースだった。今日はペースがなかったし、アルファタウリとの戦うために必要なものがなかった。多くのマシンがリタイアしていくのを利用したかったけど、タイヤデグラデーションに悩まされ、速さが足りなかった。それ以外は、クリーンな走りを続けて71周を走れたことに満足している。特に燃料が少ないなかでは、この週末に必要なペースが出せていた。次のベガスは僕にとってもうひとつのホームレースし、興奮している」

    12位:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「典型的なスタート状況だったし、あまりにタイトになりすぎた。カタールのスプリントで僕に起こったこととよく似ていて、挟まれてしまった。あそこで救済することはできないし、アルボンと接触してしまい、彼はケビンに突っ込んでしまった。残念だったけど、どうしようもなかった。ダメージはあったけど、赤旗のおかげで修復することができたからマシンは問題なかった。でも、今週末はとにかくパフォーマンスがなかった」

    13位:ダニエル・リカルド(アルファタウリ)
    「スタートはとても荒れた。目の前で大きなクラッシュがあり、周辺にはデブリが多かったのけど、うまく走り抜けたと思った。でも、フリスビーのように飛んできたタイヤがだんだんと近づいてくるのが見え、マシンのリアウイングに当たりダメージを負ったのがミラーで確認できた。赤旗中断後にピットに戻り、チームがレースに復帰できるよう修復してくれた。僕と同じく修復を行ったオスカー・ピアストリは、残念ながら周回遅れのピットレーンからスタートになってしった。今日は速さがあった分、とても悔しい結果になった。角田がポイントを獲得できるように彼の後方で走ったけど、前方がクリアになるととてもいいペースで走ることができた。あまり自分が得意としていないサーキットだけど、この週末にかけて改善できたことに満足している。もしリスタート時に周回遅れになっていなければ、ポイントを獲得してチームに貢献できていたと思う。次戦が楽しみだ」

    14位:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「今日は難しいレースだった。残念ながら、避けることができなかった後方からの接触で、実質的にレースは始まる前に終わってしまった。チームは、赤旗中断後にマシンの直して僕を送り出すという、信じられないような仕事をしてくれた。これまで走ったことのないサーキットで71周を走れたことは、僕の学習に非常に役立ったし、来年また戻ってきたときには、今日のチームのハードワークの成果を見たい。その後は、セーフティカーが僕たちを解き放ってくれるのを待つだけだったけど、残念ながらそれは来なかった。次はラスベガスだ」

    DNF:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「今週末は明らかに何かが間違っていた。それが何なのかはまだわからないが、ペースがなかった。表彰台を狙えるようなクルマから1秒も離されるようなクルマになることはない。昨日は一過性のものかと思ったけど、明らかにそうではなかった。タイヤを滑らせながら走ったし、僕たちが見せたパフォーマンスは、あのクルマの状態での最大限のものだったと思う。結局、パワーユニットの油温が上がってしまい、それがリタイアの原因になってしまった。難しい1日だった。今はファクトリーに戻って体制を立て直し、シーズン最後の2レースまでに自分たちがやったことをやり遂げなければならない」

    DNF:バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    「今日のペースはかなり良かった。他の週末に比べれば、確実に進歩している。気温の低さにもうまく対応できたし、ポイントを獲得できる可能性もあった。最初のスタートでターン1の接触によるデブリはすべて避けることができたが、残念なことにマシンをリタイアさせなければならなかった。原因となった技術的な問題はまだ調査する必要があるけど、悔しさは残っている。今日は本当に有望なものを作り上げるチャンスがあったのに、本当に残念だ。この週末は全体的に厳しいものとなった。残り2戦となったけど、僕たちとってはかなり厳しい状況だ。それでもあきらめず、チャンピオンシップの残り2戦で失った順位を挽回できるよう、ハードワークを続けていく」

    DNF:周冠宇(アルファロメオ)
    「今日は2台ともポイントを獲得するチャンスがあったし、バルテリと僕はトップ10でフィニッシュするために協力していたので、このような形でレースを終えることは非常に悔しい。ペースも良かったし、後方から前進していたのに、テクニカルな問題が発生してマシンを止めざるを得なかった。詳しいことはまだわからない。何が起こったのかを理解するためには、問題を完全に調査する必要があるけど、これ以上悪い問題が出てこないようにするためにストップせざるを得なかった。悲しいけど、これがモータースポーツだ。今はラスベガスに集中し、そこで今日のような競争力を発揮できるように努力しなければならない」

    DNF:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「スタートはすごくうまくいったのに、アルボンがニコを絞めて接触し、連鎖反応のようにアルボンが僕に突っ込んでき。仕方ないことだし、次のレースに進まなければならない。次のレースはラスベガスだ。楽しみにしている」

    DNF:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「スタートは素晴らしかった。グリッド上では最強のスタートだったと思うけど、外部カメラで見たら、イン側のドライバーは右側の2台のクルマによって少しブラインドになっていたため、僕にできることはあまりなかった。レースを通してリタイアしたマシンが多く、クラッシュのダメージで順位を落としたマシンも多かったので、ポイントを獲得できたはずだった。今日は明らかに僕らの日ではなかった。ラスベガスに向けて、できることを最大限にやっていきたい」

    DNS:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「僕にとっては残念な一日だった。2番手からのスタートで、チャンピオンシップ争いを有利に進めるために多くのポイントを持ち帰りたかったけど、残念ながら早々にリタイアせざるを得なかった。フォーメーションラップのターン6の進入でパワーステアリングを失い、ホイールも硬くなってリアもロックしてしまった。今はシーズンの残り2戦に集中している。あきらめずに戦い、最高のコンストラクターズタイトル獲得を目指していく。ラスベガスでは全力を尽くす」

    F1 ブラジルグランプリ

  • 2023年 F1ポイントランキング (第21戦サンパウロGP終了時点)

    2023年 F1ポイントランキング (第21戦サンパウロGP終了時点)

    2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)が終了。マックス・フェルスタッペン(レッドブル)が今季17勝目を挙げた。

    524ポイントまで点数を伸ばしたフェルスタッペン。ランキング2位とのポイント差は、2010年にレッドブルが初めてワールドチャンピオンに輝いたときのセバスチャン・ベッテルの全ポイント(256ポイント)を上回る。

    フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)が敵的な表彰台を獲得し、ノリスに3ポイント、カルロス・サインツに6ポイント差をつけてランキング4位に返り咲いた。

    セルジオ・ペレス(レッドブル)は、ランキング2位を争うルイス・ハミルトン(メルセデス)との差を32ポイントに広げ、理論的には次戦ラスベガスGPで2位が確定する。

    コンストラクターズ選手権では、角田裕毅が5ポイントを獲得し、アルファタウリは、今週末ノーポイントに終わった7位のウィリアムズに7ポイント差まで迫った。

    角田裕毅はドライバーズランキングで14位までランクアップを果たした。

    2023年F1ドライバーズポイント
    1.マックス・フェルスタッペン (レッドブル) – 524
    2.セルジオ・ペレス レッドブル) – 258
    3.ルイス・ハミルトン (メルセデス) – 226
    4.フェルナンド・アロンソ (アストンマーティン) – 198
    6.ランド・ノリス (マクラーレン) – 195
    4.カルロス・サインツ (フェラーリ) – 192
    7.シャルル・ルクレール (フェラーリ) – 170
    8.ジョージ・ラッセル (メルセデス) – 156
    9.オスカー・ピアストリ (マクラーレン) – 87
    11.ランス・ストロール (アストンマーティン) – 63
    10.ピエール・ガスリー (アルピーヌ) – 62
    12.エステバン・オコン (アルピーヌ) – 46
    13.アレックス・アルボン (ウィリアムズ) – 27
    14.角田裕毅 (アルファタウリ) – 13
    15.バルテリ・ボッタス (アルファロメオ) – 10
    15.ニコ・ヒュルケンベルグ (ハース) – 9
    17.ダニエル・リカルド (アルファタウリ) – 6
    18.周冠宇 (アルファロメオ) – 6
    19.ケビン・マグヌッセン (ハース) – 3
    20.リアム・ローソン (アルファタウリ) – 2
    21.ローガン・サージェント (ウィリアムズ) – 1
    22.ニック・デ・フリース (アルファタウリ) – 0

    2023年 F1コンストラクターズポイント
    1.レッドブル – 782
    2.メルセデス – 382
    3.フェラーリ – 362
    4.マクラーレン – 282
    5.アストンマーティン – 261
    6.アルピーヌ – 108
    7.ウィリアムズ – 28
    8.アルファタウリ – 21
    9.アルファロメオ – 16
    10.ハース – 12

    F1 ブラジルGP

  • 【動画】 アロンソ vs ペレス サンパウロGPラスト2周のF1史に残るバトル

    【動画】 アロンソ vs ペレス サンパウロGPラスト2周のF1史に残るバトル

    2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)では、ラスト2周でフェルナンド・アロンソとセルジオ・ペレスがF1史に残るといっても過言ではないバトルを展開した。

    2度のF1ワールドチャンピオンであるアロンソは、レッドブルのペレスにわずか0.053秒差でゴールし、インテルラゴスでアストンマーティンが8月下旬のオランダGP以来となる表彰台を獲得した。

    9番手スタートのペレスは、71周レースの70周目のターン1でAMR23のイン側に飛び込み、終盤にドラマをもたらした。

    通常、タイヤが限界を迎える終盤にオーバーテイクされると“勝負あり”だが、ドラマはそこからさらに加速した。

    しかしファイナルラップで、4番手スタートのアロンソは、1コーナーを守るためにペレスをオフラインにさせ、DRSを使用してターン4でアウト側に飛び込んだ。

    その後、アロンソは最終コーナーでワイドラインをとって立ちあがり、上り坂でスリップストリームで迫ってくるペレスを僅差で先んじて見事なフィニッシュを決めた。

    動画の公開は終了しました

    アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、フェルナンド・アロンソがブラジルGPで“写真判定”クラスの差でセルジオ・ペレスを破ったのは「型破りな」レーシングラインを選択したからだと評価した。

    「最後の数周は興味深い戦いだった。当然、レースは終盤に近づくほどエキサイティングになる…興味深い戦いだった」とクラックは語った。

    「おそらく、少し型破りなラインを採用したことがおわかりいただけると思う。しかし、興味深いことに、後ろのセルジオも同じようにするよう指示されていた」

    「だから基本的には、そこで展開される面白いダイナミクスを見ることができた。誰もがオーバーテイクできる部分で強くなるようにタイヤをマネジメントしようとした。これはとても面白かった」

    「理論上はもっと速いクルマを持っている相手に対して、アロンソがどうやってバトルをコントロールしたかという、大きな経験を見たはずだ」

    マイク・クラックは、ブラジルの週末を通じてピレリタイヤのデグラーデションが通常よりも早いとドライバーたちが不満を漏らしていたため、アロンソが周回中にアプローチを変えた箇所がいくつかあったと付け加えた。

    ペレスが最終から2周目に前に出た後、アロンソがポジションを取り戻すと思ったかと尋ねられたクラックは「みんながどれだけの燃料をタンクに入れているかはわからないし、最終的にどうなるかわからない」と答えた。

    「そして最後のバックストレートからターン4へ向かうとき、フェルナンドはターン1とターン2の出口から本当にうまく準備して、オーバーテイクに成功したと思う」

    アロンソとペレスはレース後、お互いのフェアなた戦いを称えた。

  • ハミルトン F1サンパウロGP決勝「フロア関連の妥協のツケが回った」

    ハミルトン F1サンパウロGP決勝「フロア関連の妥協のツケが回った」

    ルイス・ハミルトンは、2023年F1第17戦サンパウロGP(ブラジルGP)の決勝を8位でフィニッシュ。 チームの「困難」なレース展開の一因は、メルセデスの新しいフロアがもたらす損失を軽減するために行われたセットアップの妥協だったと示唆した。

    シャルル・ルクレールがスタートに立てなかったため、赤旗中断の後にレースが再開されると、ハミルトンはアストンマーティンの2台をかわして3番手を走った。

    しかし、土曜日のスプリントと同様、ハミルトンもチームメイトのジョージ・ラッセルもタイヤのデグラデーションに悩まされ、順位を下げることは避けられなかった。

    ハミルトンは、厳しいレースに向けてすでに準備が整っていたことを認めたが、レースはランス・ストロール、カルロス・サインツ、ピエール・ガスリーに抜かれて8位に終わった。
    「比較的困難な一日になることは分かっていた」とハミルトンは嘆いた。「昨日と今日でクルマに何も変化はなかったので、厳しい戦いになるだろうとは思っていた」

    「昨日は予想外のペース不足でタイヤを消耗してしまいまった。スティントを進めるという点では、今日はより良い運転ができたと思うけど、とにかく遅かった」

    ある段階で、ハミルトンは奇妙なことに、左フロントタイヤが右に回転していることをレースエンジニアのピーター・ボニントンに告げた。しかし、問題は深刻なものではなかった。

    「とても奇妙だった。タイヤが磨かれていないのかと思ったけど、でも、僕が左に行っている間にタイヤが右を向き始めた」とハミルトンは説明した。

    「最終的には大丈夫だった。風か突風のせいだと思う」

    メルセデスのドライバーたちは、インテルラゴスの週末全体を通して直線スピードに問題があり、ライバルたちがDRSの範囲内に入ったときに脆弱な状態に陥った。

    ハミルトンは、メルセデスがハイダウンフォースのリアウイングを選択したのは、フロアが十分なダウンフォースを生み出さないことを補うためだったと明かした。

    「つまり、フロアが機能していないんだと思う。フロアが吸い込まないので、より高いウイングを使うことになった。そしてストレートで大きくドラッギーになってしまった。ストレートでタイムをロスしすぎて、どうすることもできなかった」

    「それにコーナーで滑りまくっていた。この荒れたサーキットでなぜそうなったのかを調査する必要がある」

    ハミルトンは、メルセデスのトラブルがあまりにひどかったため、タイヤが「ストレートでオーバーヒート」し、「コーナーでグリップが得られない」状態になっていたと認めた。

    今週末はスプリント方式が採用されたため、メルセデスは予選前にセットアップを最適化するためにインテルラゴス・サーキット周辺で1時間のプラクティスしかできなかった。

    「セットアップ内にもう少し改善できたかもしれない何かがあったと確信しているけど、それでもっと上位に行けたかどうかはわからない」とハミルトンは語った。

    エンジン温度の懸念によりラッセルが終盤にリタイアしたことで、メルセデスにとってはチームの最近の勢いが止まった厳しい週末をさらに悪化させた。

    「つまり、最終的には後退ということになるけれど、チームとして団結して前に進もうということだ」とハミルトンは語った。

    「今日の後、今週は多くの分析が行われるだろうし、『ああ、こうしていればもっと良かったかもしれない』ということもきっと出てくると思うけど、それでも最終的には、クルマには何らかの理由でここでの作業が必要で、それが現状だと思う」

    メルセデスがラスベガスでもっといい走りを見せると楽観視しているかと尋ねられたハミルトンは「期待はしていないけど、可能性はある。このクルマではわからない」と語った。

    一方、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは2023年シーズン17勝目を飾り、唯一残ったメルセデスのハミルトンに1分以上の差をつけた。

    ハミルトンは、レッドブルのマシンが持つ現在のアドバンテージによって、このルールサイクルの残り数年間は後続を「はっきり」と 引き離すことができると予想している。

    「最終的に僕にできることは、楽観的でいることだと思う」とハミルトンは付け加えた。「レッドブルはとても遠いところにいると思う。おそらく今後数年間でそれらは非常に明確になると思う」

    ルイス・ハミルトン

    「自分の能力を最大限に発揮するためにタイヤをどうマネージメントしていたかという点で、今日は昨日よりもいいレースができたと思う。今週末の苦戦の理由を言うのは難しい。このクルマはうまくいくときといかないときがある。ラップを通して一貫性がないので、それを解決する必要がある。今日はストレートでは遅かったけど、コーナーではスライドしていたので難しかった。いろいろなことを見て、もっと違うことをすべきだったことを検証していくつもりだ。忘れられるべき日になったけど、そこからたくさんの学びがあることを願っている。チームのみんなを誇りに思う。彼らは今も全力で働き、頭を高く上げている。それが私たちが続けていかなければならないことであり、向上するためにプッシュし続ける」

  • ピエール・ガスリー F1サンパウロGP決勝 「今季ベストパフォーマンス」

    ピエール・ガスリー F1サンパウロGP決勝 「今季ベストパフォーマンス」

    ピエール・ガスリーは、2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)の決勝を7位でフィニッシュ。「今シーズンのベストパフォーマンスのひとつ」だと語った。

    15番グリッドからガスリーは2度の好スタートでトップ10に入り、そこから2ストップ戦略を完璧にこなしてミッドフィールドを抜けて順位を上げ、ルイス・ハミルトンを実力でパスして7位に入った。カルロス・サインツを追いかけるには時間が足りなかったが、メルセデスやフェラーリ勢と混戦を繰り広げたことが彼の午後のハイライトだったことは明らかだ。

    「信じられないようなレースだった。今週末のチームとしての仕事にとても満足している」とガスリーは語った。「予選では、レースの可能性を高めるために、意図的にクルマのセットアップを少し妥協することにしたんだ」

    「15番手から8つポジションを上げ、カルロスやメルセデス、アストンとの集団に入ることができた。タイヤマネジメント、ピットストップ、戦略が良かった。エステバンが10位、僕が7位と、チーム全体として力強いレースができたし、とてもポジティブだった」

    ピエール・ガスリー アルピーヌF1チーム ブラジルグランプリ

    ピエール・ガスリー

    「今日のレースにはとても満足しているし、今シーズンのベストパフォーマンスのひとつだと思う。複数のスティントとピットストップをこなす非常に難しいレースだったけど、チーム全体が適切な判断を下し、ピットストップの実行で素晴らしい仕事をしてくれた。チームにとって7位と10位という結果は、特に最後尾グリッド近くからスタートした後では、明らかに力強いパフォーマンスだ。終始、カルロス(サインツ)やメルセデスの2台と競い合えたし、昨日から明らかに前進している。次はラスベガスだ。間違いなく素晴らしい経験になるだろう。新しいレースにはいつも興奮するけど、できる限りの準備をしてレースに臨み、コース上で全力を尽くすの僕たち次第だ」

  • ダニエル・リカルド F1サンパウロGPを台無しにした「お粗末」なルールを嘆く

    ダニエル・リカルド F1サンパウロGPを台無しにした「お粗末」なルールを嘆く

    ダニエル・リカルドは、赤旗中断期間を経てサンパウロGPが再開されるまでに1周遅れを陥っていた「お粗末」なF1ルールにに苛立ちを隠せない。

    アレックス・アルボンとニコ・ヒュルケンベルグが1コーナーまでの200mで接触し、ウィリアムズのドライバーはもう1台のハースのケビン・マグヌッセンにも接触。

    マグヌッセンとアルボンはすぐに戦列を離れたが、ウィリアムズのリアから外れたタイヤがリカルドのレースを序盤から危うくした。

    剥離したゴムの塊はヒュルケンベルグによって空中に弾き飛ばされ、リカルドのAT04のリアウイングに着地した。

    「目の前でかなり大きなクラッシュがあって、デブリがたくさん落ちていた。なんとか乗り切れていると感じていたけど、そのとき、リムから外れたタイヤがフリスビーのように宙を舞うのが見えたんだ」とリカルドは回想した。

    「だんだん近づいてきたので、頭をかがめていたのを覚えている。でも、当たった感じはしなかったので嬉しかったけど、ミラーをチェックしたら、リアウイングがかなり外れていたから、タイヤがウイングに当たったんだと思ったんだ」

    「明らかにイライラさせられた。今、それらのことを振り返ってみると、僕に当たらなくてよかったと思う」

    ダニエル・リカルド F1 サンパウロGP スクーデリア・アルファタウリ

    アルファタウリはリカルドをリタイアするためにガレージに呼び込んだが、その後の赤旗によりチームはガレージでリアウイングを修理する時間を与えられた。

    マシンがピットレーンからガレージに撤収されたため、リカルドはラップダウンとしてカウントされ、オスカー・ピアストリとともにピットレーンからレースを再開することを余儀なくされた。

    「再びレースをするという興奮が完全に失われてしまった」とリカルドは嘆いた。「グリーンフラッグのレーシングラップが完了していなかった。どうやってレースをスタートしてラップダウンするのか分からないので、本当にイライラしている」

    「ルール的にはちょっとお粗末だよね。もし15台が今日のような問題を起こしたとしたら、15台を1周遅れでピットに入れ、5台をグリッドにつけるのか?あるいは、3台がすでにリタイアしていたから2台をグリッドにつけるとか?」

    「彼らはそんなことはしないだろうから、僕としては、彼らは常識的に、もう少し寛容であるべきだと思う。出だしから僕たちの1日を台無しにされたのは悔しい」

    リカルドのフラストレーションは、日曜日のインテルラゴス・サーキットでリカルドとアルファタウリのチームメイトである角田裕毅が見せたペースによって正当化された。

    リカルドは1周遅れの後方で苦戦したが、角田裕毅は大幅に改良されたアルファタウリのパフォーマンスを発揮して9位でフィニッシュした。

    「もっと悔しかったのは、僕たちは本当に速かったということだ」と付け加えた。「周回遅れで、裕毅の後ろにつけて彼のポイント獲得に貢献しようとしていたので、常にそれを示すことはできなかったけど、クリーンエアで僕が示したペースは非常に強力だったと感じた」

    「無傷で済んだことに少し感謝して今夜はここを後にするつもりだけど、レースには参加させてほしかったし、少し痛むよね」

  • 2023年 F1サンパウロGP 決勝:Facts and Stats (ブラジルGP)

    2023年 F1サンパウロGP 決勝:Facts and Stats (ブラジルGP)

    2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)でのまたも堂々としたパフォーマンスで、マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングは、ブラジルでさらなる記録を打ち立てた。

    しかし、インテルラゴスの表彰台には3つの異なるチームが上がり、サンパウロのレースでは他にも魅力的な数字がたくさん生まれた。

    ■フェルスタッペンの優勝により、レッドブルはメルセデスが2016年に記録した1シーズン19勝に並んだ。

    ■また、レッドブルはメルセデスが持つ2016年のシーズン最多ラップリード記録(1,055周)を更新した。

    ■フェルスタッペンのランキング2位とのポイント差は、2010年にレッドブルが初めてワールドチャンピオンに輝いたときのセバスチャン・ベッテルの全ポイント(256ポイント)を上回る。

    ■フェルスタッペンにとって今日が通算52勝目となり、アラン・プロストを抜いて歴代4位に浮上した。

    ■また、フェルスタッペンにとっては2023年通算17勝目となり、自身のシーズン記録を更新した。

    ■フェルスタッペンは過去16戦のグランプリで1度(シンガポールGP)しか敗れていない。

    ■マクラーレンのランド・ノリスが2位表彰台を獲得したのはキャリア通算13回目で、ニック・ハイドフェルドと並ぶ未勝利最多表彰台記録となった(パトリック・デパイエ、ジャン・アレジ、ミカ・ハッキネン、エディ・アーバインは初優勝までに15回の表彰台を獲得)。

    ■ノリスにとっては今季7度目の表彰台。

    2023年 F1 ブラジルグランプリ ランド・ノリスノリスはまたしても表彰台を獲得し、ニック・ハイドフェルドが長年保持してきた記録に並んだ。

    ■アストンマーティンのフェルナンド・アロンソがレッドブルのセルジオ・ペレスを0.053秒差で抑えて3位に入った。

    ■アロンソは今日、アラン・プロストが持つ通算106回の表彰台フィニッシュに並んだ(歴代4位)。

    ■アロンソにとっては過去12戦で2回目の表彰台フィニッシュとなった(今季は開幕から8戦で6回の表彰台フィニッシュ)。

    ■アロンソはインテルラゴスで一度も優勝せずに9回表彰台を獲得しているが、これは単一サーキットにおけるF1史上最高記録である。

    ■アロンソにとってインテルラゴスでの表彰台獲得は10年ぶり。

    ■この結果、アロンソはノリスに3ポイント、カルロス・サインツに6ポイント差をつけてランキング4位に返り咲いた。

    ■ペレスはインテルラゴス・サーキットで4位を獲得し、ランキング2位のルイス・ハミルトン(メルセデス)に32ポイント差をつけている。理論上は次戦ラスベガスで2位の座を確定させることができる。

    ■ペレスはこれまでインテルラゴスで表彰台に上ったことがない。

    ■ペレスは過去5戦合計で21ポイントしか獲得していないが、今週末に18ポイントを獲得した。

    2023年 F1 ブラジルグランプリ 角田裕毅角田の力強いドライブがアルファータウリに貴重なポイントをもたらした。

    ■アストンマーティンのランス・ストロールが5位入賞を果たし、2023年シーズン2度目、オーストラリアGP以来となるトップ5入賞を果たした。

    ■ストロールのこれまでのインテルラゴスでのベストフィニッシュは2022年の10位だった。

    ■フェラーリのサインツは6位でフィニッシュし、ドライバーズ選手権でアロンソとノリスの後方に後退した。

    ■アルピーヌのピエール・ガスリーは7位入賞を果たし、過去8戦で4度目のトップ7フィニッシュを果たした。

    ■メルセデスのハミルトンの8位は、ハイブリッド時代のインテルラゴスでの最悪のフィニッシュとなった。

    ■アルファタウリの角田裕毅は9位入賞を果たし、インテルラゴスで初のポイントフィニッシュを果たした。

    ■角田裕毅はここ3レースで10ポイントを獲得したことになる(今季は開幕から17戦でわずか3ポイントだった)。

    ■アルペンはエステバン・オコンが2戦連続10位。

    ■シャルル・ルクレールのDNSにより、フェラーリがスタート前にマシンを失ったのは過去4戦で2度目となった。