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カテゴリー: ブラウンGP

  • ニック・フライ 「アロンソはブラウンGPで走るチャンスを逃した」

    ニック・フライ 「アロンソはブラウンGPで走るチャンスを逃した」

    元ブラウンGPとメルセデスのCEOを務めたニック・フライは、フェルナンド・アロンソが2008年にホンダのオファーを断り、結果として2009年にタイトルを獲得したブラウンGPでタイトル争いをして、その後メルセデスの一員になるチャンスを逃したと述べた。

    「フェルナンドは2009年にニック・ブラウンとロス・ブラウンのために走っているべきだった。そうしていれば、彼は今日、4度のワールドチャンピオンだっただろう」とニック・フライはスペインで開催されたMABSで述べた。

    「フェルナンドは失われた才能の一人かもしれない。彼がもっと良い決断をしていれば、彼ははるかに良いドライバーになっていただろう」

    2007年にマクラーレンと対立したフェルナンド・アロンソは、2008年にむけたマーケットに出ていた。そして、アロンソは2005年と2006年に2度のタイトルを獲得したルノーへの復帰を決断した。

    2008年、ロス・ブラウンはF1でホンダを一大勢力へと変えようとしており、フェルナンド・アロンソは獲得リストのトップに名を連ねていた。

    その年のベルギーGPで、ホンダはフェルナド・アロンソにオファーしたことは明らかだった。ロス・ブラウンは「我々はとにかく（フェルナンド・アロンソを）待つ。私の見解では彼は現時点でベストであり、彼が我々のためにポジティブな決断をしてくれることを待ち、望んでいる」と述べていた。

    「経験と能力のバランスと言う点で彼はF1で最高のドライバーだと思う。F1でこれまで自分自身を確立させている3人のとても速いドライバーがいる。ルイス・ハミルトン、キミ・ライコネン、そして、フェルナンドだ」

    「我々は力強い再建プロセスを進めており、我々の立場でチームとしてその3人を見れば、力強い開発能力、経験、絶対的なスピードのあるドライバーが必要だ。フェルナンドはその全てを兼ね備えている」

    ホンダは2008年末にF1から撤退し、ロス・ブラウンがチームを買収してブラウンGPを設立。ホンダが造り上げたマシンにメルセデスのエンジンを搭載。フェルナンド・アロンソに断られた後、2008年のドライバーだったジェンソン・バトンとルーベンス・バリチェロがそのまま残留してダブルタイトルを獲得。

    2009年末にロス・ブラウンはチームをメルセデスに売却した。その後、メルセデスはルイス・ハミルトンが2回、ニコ・ロズベルグが1回のワールドチャンピオンを獲得するF1での最大勢力となった。

    実際にフェルナンド・アロンソは2008年にレッドブルからのオファーも断っている。レッドブルは2010年からセバスチャン・ベッテルがタイトルを4連覇している。

    当時ルノーの代表を務めていたフラビオ・ブリアトーレにとって管理されていたフェルナンド・アロンソは、ルノーで2年間不遇のシーズンを過ごし、2010年にフェラーリへと移籍。2015年にマクラーレン・ホンダに復帰したフェルナンド・アロンソの現状は見ての通り。時代の波に乗れなかったことを示すことになった。

  • ジェンソン・バトンのブラウンGP F1マシンがグッドウッドで復活

    ジェンソン・バトンのブラウンGP F1マシンがグッドウッドで復活

    2009年にジェンソン・バトンがF1ワールドチャンピオンを獲得したブラウンGPのF1マシン『BGP001』が、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで久しぶりに走行することになった。

    ジェンソン・バトンがタイトル獲得まで使い続けたBGP001のシャシー002は、シーズンが終了した後は一度も走っていない。

    現在、マシンは当時のチーム代表ロス・ブラウンが所有しているが、2016年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでマーティン・ブランドルがドライブすることが決定した。

    「3台しか作られなかったBGP001の1台がフェスティバル・オブ・スピードに登場するのは本当にに喜ばしいことだ」とロス・ブラウンは述べた。

    「ジェンソン・バトンがタイトルを獲得した2009年にシーズンを通して使い続けたシャシー002は、これまでコレクションの一環として私が持っていたものだ。そのマシンがあの素晴らしいシーズン以来、初めて走るのだから、待ち切れない」

    「私が手に入れる前に一度分解され、新たに組み直されていたので、これまで公の場に出ることはほとんどなかった」

    「D3レーシング・ソリューションズのフレーザー・ディーンが細心の注意を払ってヒルクライムへの準備を整えており、当時マシンを担当していたメカニック数名もグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで走らせるために時間を割いてくれている」

    「あのマシンを見てもらうにはグッドウッド以上の場所など考えられない。本当にに素晴らしいイベントだ。私も何度も訪れて、重要なレーシングマシンを近くで見ることを非常に楽しんできた。F1では自分たちのマシンには近づけるが、他の人たちのものにはなかなか近づけないからね！」

    「人々のモータースポーツの歴史に対する熱意もイベントがこれほどまで成功している理由の1つだろう。本当に素晴らしい運営だし、歴史の勉強にもなる」

    ブラウンGPは、2008年末にF1から撤退したホンダからロス・ブラウンがチームを買収して誕生。2009年にジェンソン・バトンがタイトルを獲得した後、メルセデスが買収して現在に至る。

    BGP001は、ホンダが「RA109」として開発していたマシン。そこにメルセデスエンジンを搭載。ホンダの日本人エンジニアが考案したとされるダブルディフューザーを搭載し、圧倒的な強さをみせた。

  • ミハエル・シューマッハ 「チームは今季マシン開発に集中できなかった」

    ミハエル・シューマッハ 「チームは今季マシン開発に集中できなかった」

    ミハエル・シューマッハは、ブラウンGP存続のための問題がメルセデスGPの2010年マシンの設計に影響を与えたと語る。

    ブラウンGPだった昨年、チームはW01でチャンピオンシップ優勝を果たしたが、メルセデス・ベンツに買収されメルセデスGPとなった今年はコンストラクターズ4位と低迷している。

    ミハエル・シューマッハは、「ロス（・ブラウン）は昨年、チームを将来を確保することなど、他のことでかなり忙しかった。だから（2010年）マシンの開発に完全に集中することができなかった」と Auto Motor und Sport にコメント。

    「満足はしていないけど、この状況を我慢することはできる。理由を認めなければならない」

  • ジェンソン・バトン、BGP001の譲渡についてブラウンを提訴

    ジェンソン・バトン、BGP001の譲渡についてブラウンを提訴

    ジェンソン・バトンは、2009年のワールドチャンピオンを獲得したF1マシンを譲り受けるために前所属チームに法的処置をとらなければならなかった。

    ジェンソン・バトンは、ブラウンGPがホンダを買収し、給料を下げることに同意した際に以下のような条項を加えたという。

    「ドライバーがチャンピオンシップに優勝した場合、同社は優勝シーズンにドライバーがドライプした一台のシャシーの所有権を譲渡する」

    この条項は、ジェンソン・バトンのマネジメント会社であるJBNext BVが、4月にロンドンの最高裁判所にチームに対しての法的措置を届け出たことで明るみになった。

    報じられたところによると、現在のメルセデスGPは、2009年マシン BGP001を手渡すことを拒否したという。

    BGP001は6台作られたとみられているが、1月にメルセデスからバトンのメールには以下のようにつづられている。

    「コスト的な理由で2009年シーズンは限られた数しか製造しなかったので2009年シャシーのスペアはない」

    そこで、メルセデスはBGP001のレプリカを造ることを申し出たが、ジェンソン・バトンはまさにタイトルを獲得したクルマを所有するという“特別感と独自性”に欠けていると語ったという。

    最終的にメルセデスは、ジェンソン・バトンに2009年のブラウンGPのマシンを提供することに決定したという。

    「我々は友好的な解決策に至った。これ以上の法的措置はない」とバトンの広報はコメントしている。

  • ロス・ブラウン、大英帝国勲章第4位を受勲

    ロス・ブラウン、大英帝国勲章第4位を受勲

    ロス・ブラウンが、大英帝国勲章第4位（OBE）を受勲することが明らかになった。

    ロス・ブラウンの受勲は、31日に発表された新年の叙勲リストで明らかになった。モータースポーツ界での30年にわたる活躍と2009年の選手権制覇に対して授けられる。

    ロス・ブラウンは、2009年にブラウンGPをチャンピオンへと導き、来年からはメルセデスGPでチームの指揮を執る。

    またブラウンGPで2009年のドライバーズチャンピオンを獲得したジェンソン・バトンには、昨年のルイス・ハミルトン（マクラーレン）と同じMBE（大英帝国勲章第5位）が授けられることになっている。

  • ロス・ブラウンが手にした大金

    ロス・ブラウンが手にした大金

    ロス・ブラウンは、メルセデスへのチーム売却によって巨額の富を手に入れたことになる。

    ロス・ブラウンは、ホンダのF1撤退により2009年シーズン開幕直前にタダ同然でチームを手に入れた。

    そして、参戦初年度にダブルチャンピオンシップを獲得したあと、わずか1年でチームの株式をメルセデス・ベンツの親会社ダイムラーに45.1%、ダイムラーの株主であるアーバル・インベストメンツに30%をそれぞれ売却した。

    株式の売却金額は約165億円（1億1000万ポンド）と言われており、逆算するとブラウンGPの時価総額は約220億円ということになる。

    残りの24.9%の株式はブラウンGPの5人の首脳陣でシェアされることになるだろう。保有率は明らかではないが、5人で均等配分すると仮定すると一人あたり11億円相当の株式を手にすることになる。

    また、仮にダイムラーとアーバル・インベストメンツへの売却金額をそのまま手にしたとすると、一人当たり約33億円を手にすることになる。

    上記の単純計算がすべて行われた場合、ロス・ブラウンはわずか1年で約44億円を手にしたことになるのだ。

    一方、ダイムラーは45.1%のチーム株式取得に約99億円を支払ったが、保有するマクラーレンのチーム株式40%を2011年までに売り戻す予定となっている。

    マクラーレンの株式売却が完了すれば約220億円の資金が手に入るされ、売却益で約121億円のお釣りがくる計算となる。

    ダイムラー幹部の中には、F1チームの売却およびミハエル・シューマッハの起用に疑問を呈している者もいるとされているが、シューマッハの契約金700万ユーロ（約9億円）は十分に工面できることになる。

    もちろん、参戦費用など多額の費用が必要になるが、ミハエル・シューマッハによるメルセデス・ブランドの向上、市販者販売などのマーケティング効果を考えると、理にかなった投資かもしれない。

  • ブラウンGPとヘンケルとのスポンサー問題が解決

    ブラウンGPとヘンケルとのスポンサー問題が解決

    ブラウンGPとヘンケルとのスポンサー問題は解決し、訴訟は取り下げられた。

    ヘンケルは今月初め、元従業員とブラウンAGPが結んだ9,000万ユーロ（約117億）の契約が無効であり、この問題を告訴すると述べていた。

    しかし、メルセデスは22日、双方の合意により争議は解決したとの声明を発表した。

    「ブラウンGPは本日、F1スポンサーシップに関するブラウンGPとヘンケルの意見の相違を双方の合意により解決した」

    「訴訟は取り下げられる。結果として、法的手続きはすべて取り消される」

    「新しいF1チーム、メルセデスGPペトロナスは、元F1チームブラウンGPの同僚とともに、検察当局に協力し、この事件のさらなる解明を支援し続ける」

    「双方が件に関する秘密を守ることで合意しているため、これ以上の情報を提供できないことを理解していただくようお願いする」

    メルセデスGPは、ペトロナスとタイトルスポンサー契約を結んだが、噂ではこの契約はヘンケルとの3000万ユーロの3年契約と同等だとされている。

    関連：
    ・メルセデスGP、ペトロナスとタイトルスポンサー契約 – 2009年12月21日
    ・メルセデスGP、ヘンケルとのスポンサー契約でトラブル – 2009年12月15日

  • ブラウンGPからメルセデスGPへの名称変更が承認

    ブラウンGPからメルセデスGPへの名称変更が承認

    F1委員会は、ブラウンGPのメルセデスGPへの名称変更を承認。正式にメルセデスGPが誕生した。

    チーム名を変更するには、全チームの承認を受ける必要があるが、本日、メルセデスGPという新しいチーム名がF1委員会で認められた。

    今回のチーム名変更はチーム所有者の変更によるものだが、新しい活動としてではなく、メルセデスGPがブラウンGPの賞金を受けるカタチで合意された。

    「チームは、実在のパフォーマンスに基づいて支払いを受け続けることになる」とFIAは声明を発表。

    「今回は、メルセデス・ベンツの長期的な関与とF1への責務に対して1回限りの特例として認められた」

  • ニコ・ロズベルグ、移籍はチーム買収前に決定していた

    ニコ・ロズベルグ、移籍はチーム買収前に決定していた

    メルセデスGPへの移籍が発表されたニコ・ロズベルグだが、仮にメルセデスがブラウンGPを買収しなくても加入は実現していたとニック・フライは主張する。

    ニコ・ロズベルグのブラウンGP（現メルセデスGP）移籍は数ヶ月前から噂されてはいたが、ドイツ人ドライバーを望むメルセデス側の意向が働いたとの意見もある。

    しかし、ニック・フライは2009年シーズン中に交渉していたことを認め、「どんな状況になっていても、ニコはブラウンGPに加わっていただろう」と主張。

    「このようなカタチになったことには非常に満足しているが、交渉は主にブラウンGP、私自身、そしてロスが行っていた」

    メルセデスGPの残りのシートには、ロズベルグと同じドイツ出身のニック・ハイドフェルドの起用が有力視されているが、ミハエル・シューマッハやキミ・ライコネンの可能性もまだ残っている。

    また、ルノーがF1活動を再考していることから、その結果次第ではロバート・クビサがメルセデスGPのコックピットに収まる可能性も取り沙汰されている。

  • ニック・フライ 「バトン離脱は金銭面の問題ではなかった」

    ニック・フライ 「バトン離脱は金銭面の問題ではなかった」

    メルセデスGP（旧ブラウンGP）のニック・フライは、ジェンソン・バトンのマクラーレン移籍は、報じられているような金銭面の問題ではなかったと語る。

    ニック・フライは、マクラーレンとバトンとの契約金は、メルセデスGPが来年のために提示した金額より低額であり、メディアが報じた数字よりもかなり低いだろうと主張する。

    「金銭的な問題ではなかったと思う」とニック・フライは語る。

    「我々のジェンソンへのオファーは、彼がマクラーレンから得るかもしれない金額を上回っていたと理解している」

    「我々はジェンソンが離脱を決めたことに失望している。率直に言って、我々は新しい契約のためにここ数週間メディアによって出された偽物の数字よりも非常に豊富なオファーをした」

    ここ数週間チームはさらなる契約交渉を続けたかったが、最近アプローチしたとき、バトンのマネジメントは交渉に無関心だったとニック・フライは付け加えた。

    「日曜の夜や月曜の朝に状況が分からなくなったのは明らかだった」

    「我々は更なる議論を申し込んでいたが、残念ながら、先週はジェンソンのマネジメントチームとごくわずかな対話しかできなかった。彼らはマクラーレンに決めていたので、あまり熱心ではなかったのだと思う」

    「私は彼の決断を尊重している。私がそうさせたわけではないし、彼にはアドバイスが不足していたのかもしれない」

    「忠誠心が素晴らしかったのは間違いないが、今はそれにあまり多くを期待していない。どんな従業員が会社を離れるときも、私は彼らが正しい決定をして、良い仕事をすると思えれば常に満足だ。そのような状況のとき、常に我々は賛成している」

    「今回の状況で、我々は決定の判断を理解できていない。ジェンソンがルイスの領域で彼を打ち負かすつもりなら、彼のゲームは強まっていると思う

    バトンをマクラーレンに奪われてしまったが、ニック・フライは、ドライバーを気を散らさずにドライバータイトルとコンストラクターズタイトルを獲得するために、シーズン終了後まで契約交渉を遅らせたことに後悔はしていないと語る。

    「理想的には、議論はシーズンが終わる前に完了しているべきだ。しかし、チャンピオンシップはシーズン後半まで進行していたので、契約交渉はドライバーの気を散らすと考えた」

    「契約交渉が負担になることなく、我々と彼は完全にレースに専念することができたので、正しい決断だったと思う」

    関連：
    マクラーレン、ジェンソン・バトンとの契約を正式発表