カテゴリー: バルテリ・ボッタス

バルテリ・ボッタスは、メルセデスの2020年F1マシン『W11』のシェイクダウンを担当。シリバーストーン・サーキットでメルセデスW11をコースデビューさせた。

メルセデスは2月14日（金）にシルバーストン・サーキットでW11の発表イベントを開催。その1時間前にはデジタルイメージが公開された。

発表イベント後、メルセデスはW11のシェイクダウンを実施。チームで4年目となるバルテリ・ボッタスがW11での最初の走行を行った。

メルセデスは、シーズンで2度許されているフィルミングデーを使用してシェイクダウンテストを実施。走行はピレリのプロモーション用タイヤを使用する必要があり、1回の上限は100kmに制限されている。

今後、メルセデスはバルテリ・ボッタスとルイス・ハミルトンが交代で新車W11を走らせる。

メルセデスF1は、2014年からコンストラクターズ選手権を6連勝中であり、7連覇を達成すれば、2004年にフェラーリが記録した6連覇を越える。

また、ルイス・ハミルトンは、ミハエル・シューマッハの史上最多ワールドチャンピオン記録に並ぶ7回目のF1ワールドチャンピンを獲得し、史上最多勝利数である91勝を破る可能性がある。

今シーズン、メルセデスのドライバーがタイトルを獲得すれば、メルセデスは、1968～1974年にフォード・コスワース以来、初めてドライバーズ選手権で7連覇を達成したエンジンメーカーになる。

メルセデスF1は、2020年のF1世界選手権にむけてアップグレードした“バルテリ・ボッタス3.0”を紹介した。

2018年は未勝利に終わったバルテリ・ボッタスだったが、2019年は開幕戦オーストリアGPで優勝。第3戦からは3連続でポールポジションを獲得するなど、復活を遂げた変貌ぶりに『バルテリ・ボッタス2.0』と称された。

2020年のF1世界選手権にむけてバルテリ・ボッタスはさらにアップグレード。長い口髭をたくわえた『バルテリ・ボッタス3.0』をメルセデスは紹介。新シーズンへむけての余裕をみせた。

メルセデスF1は、2月14日（金）にシルバーストン・サーキットで新車『W11』のシェイクダウンを実施する。

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Mercedes-AMG F1(@mercedesamgf1)がシェアした投稿 – 2020年 2月月11日午前10時54分PST

メルセデスのバルテリ・ボッタスは、2020年のF1世界選手権について強気だ。

昨年、開幕戦オーストラリアGPで勝利を飾る好スタートを切ったバルテリ・ボッタスをメディアは“ボッタス2.0”と名付けたが、最終的にチームメイトのルイス・ハミルトンに87ポイント差をつけられてシーズンを終えることとなった。

「今年は新しい強さとエネルギーを見つけた」と昨年末に妻エミリアと離婚したバルテリ・ボッタスは MTV に語った。

「物事を見直して、準備をする時間はまだあるけど、物事はすでに始まっている」

「基本的にもうマシンに飛び乗る準備はできている。僕のパフォーマンスはまだピークを迎えてはいない」

しかし、30歳のバルテリ・ボッタスは2020年について神経質にもなっている。バルテリ・ボッタスはメルセデスに加入以来、まだ1年ごとしか契約を結ぶことができていない。

「すべてのミスをなくさなければならない」とバルテリ・ボッタスは認める。

「去年はポイントでそれを返済できたときもあったけど、まだポテンシャルはあるし、以前よりも勢いがある。それについて疑いの余地はない」

メルセデスのバルテリ・ボッタスは、2019年にルイス・ハミルトンの元エンジニアと仕事をしたことは“素晴らしい機会”だったとし、6回のF1ワールドチャンピオンのメソッドを学ぶことができたと語る。

昨年、バルテリ・ボッタスは、それまでエンジニアを務めていたトニー・ロスがフォーミュラEに異動になったことで、ルイス・ハミルトンのパフォーマンスエンジニアを務めていたリカルド・ムスコーニを新たなエンジニアに迎えた。

2019年のF1世界選手権の序盤戦でバルテリ・ボッタスは4戦で2勝を挙げてリードしていたが、最終的にタイトル争いから脱落してルイス・ハミルトンに敗れた。しかし、シーズンを通してこれまで以上に強いパフォーマンスを取り戻した。

バルテリ・ボッタスは、その進歩の一部はリカルド・ムスコーニとの仕事によって助けられたと語る。

「僕にとっては、エンジニアとの異なる仕事の仕方をするという変化があったのは良いことだった」とバルテリ・ボッタスは語る。

「ルイスと一緒に果たしていたリッチを来た。彼はルイスのドライビングテクニックとマシンのセットアップする方法について非常に詳細に知っている」

「通常のミーティングやデータから得られるものよりもさらに多くのものを手に入れる絶好の機会だった。エンジニアリング側でそのようなアプローチを採れるのは良いことだった」

3年前、ルイス・ハミルトンがメルセデスでニコ・ロズベルグとパートナーになったとき、チームの人事異動は不満の原因となった。

メルセデスは2016年に各マシンのエンジニアリングラインナップに5つの変更を加えた。これにはナンバー1のメカニックの交代も含まれており、その結果、通常のスタッフのメカニックが一斉に変わった。

バルテリ・ボッタスは、リカルド・ムスコーニが不満を引き起こすことなくガレージを移動できたことは、メルセデスの現在のドライバーがのポジティブな関係の証拠だと語る。

「それについて問題はなかった。それは僕たちがそのような物事に対処することを間違いなく示している」とバルテリ・ボッタスは語る。

「彼（ハミルトン）は今の自分よりもさらに良くなることを切望している。彼にとっても異なる人々と仕事をするのは常にチャンスだ」

だが、ルイス・ハミルトンはエンジニアリングの人事異動に問題はないが、それが物事を“難しくする”と認める。

ルイス・ハミルトン、自分のエンジニアリングチームと強い関係を築くことが重要であり、それをやり直す大きな仕事だとし、チームメイトとライバルに潜在的な利点を与えることにもなると語る。

「彼は非常に才能のあるエンジニアであり、当然、進歩を望んでいる。誰も同じポジションに留まることを望んではいないし、リードエンジニアであることはエンジニアにとって大きな目標でなければならない」とルイス・ハミルトンは語る。

「でも、僕たちは非常に多くのことを学び、協力して、彼から物を引き出してきた。彼は自分が持っていることに気づかなかったかもしれませんし、そうするのに時間がかかったかもしれない」

「だから、彼が反対側に行ったとき、彼は間違いなく『バルテリ、君はなぜこれらのことをしなかったのか。ルイスならばこれをする。なぜあなたはそうしないのか？』と言うだろう」

「今年はそれによってさらに難しくなった。『OK、どうやって合わせて以降？パフォーマンスを損なうことなく、同じことをしながら、これらの小さなことをどのように変更しよう？』と考えた」

「今ではそれを調整し、ステップアップしさせられている。すでに100％に近づいているときに、その1％が得られれば、ギャップは縮まる。だから、新しいエースを持ち込むのはとても難しい」

メルセデスのF1ドライバーであるバルテリ・ボッタスは、2020年以降もメルセデスに残留することをチームにとって“考えるまでもない決断”にすることが目標であり、次の契約では複数年契約を結びたいと語る。

ニコ・ロズベルグの後任として2017年にメルセデスに加入したバルテリ・ボッタスは、ここまで1年ごとの契約を更新してシートを維持。メルセデスのタイトル連覇に貢献してきた。

しかし、バルテリ・ボッタスは絶えずメルセデスのF1シート喪失の噂とも戦ってきた。昨年はエステバン・オコンが後任候補に挙げられていたが、最終的にメルセデスはボッタスを選び、オコンはルノーと2年契約を結んだ。

最近、フェラーリはシャルル・ルクレールとの契約を2024年まで延長したが、チームメイトのセバスチャン・ベッテルは2020年末までの契約となっている。他にもメルセデスのルイス・ハミルトン、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが2020年末で契約期限を迎えるため、バルテリ・ボッタスはメルセデス残留にむけてまた新たな戦いを強いられる可能性がある。

メルセデス残留についてバルテリ・ボッタスは「それが目標なのは確かだ」とコメント。

「このチームと一緒に仕事をすることを楽しんでいる。だから、それを目指しているのは確かだ」

「でも、僕の側から見ても興味深いものになるだろう。僕も来年で契約が切れる。他にどんなチャンスがあるかどうかも見てみたい」

「来年も見据えていくけど、6か月後に何が起こるかはわからない。多くのことが起こる可能性がある。でも、興味深いものになるだろう」

「もちろん、僕の目標はチームにとってそれを頭を悩ませる必要のない決定にすることだし、願わくば複数年の契約を勝ち取ることだ」

バルテリ・ボッタスは、単年契約による保証の欠如が2019年のパフォーマンスに影響したことを語っており、メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフも、ボッタスの将来の契約に関して“もっと良い仕事”をするべきだと認めている。

「できる限り良いポジションにいたい」とバルテリ・ボッタスは続ける。

「すべての交渉がスタートするまでパフォーマンスを発揮しなければならない」

「それは常にF1の一部であり、このスポーツでは普通のことだ。でも、今はとにかく自分にできることをやり続けて、それを楽しみ、結果を出し続ける必要がある」