カテゴリー: バルテリ・ボッタス

メルセデスF1は、F1モナコGPのピットストップで外れなくなったバルテリ・ボッタスのマシンのホイールを取り外すことができたことを報告した。

バルテリ・ボッタスは、モンテカルロのストリートでレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンと勝利を争うことを目指していたが、彼の希望は、悪夢のようなピットストップ問題によって無情にも終わりを迎えた。

30周目にタイヤ交換のためにバルテリ・ボッタスがピットに入った際、メルセデスF1はボッタスのマシンから右フロントタイヤを外すことができず、時間は刻々と過ぎていった。チームの努力にもかかわらず、メルセデスF1はボッタスのマシンをリタイアさせることを余儀なくされた。

メルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフは、ピットストップでの出来事を“壊滅的”だと表現したが、ホイールガンのオペレーターを非難することは拒否した。

「メカニックとはとは何の関係もない。実際、彼はピットストップのスピードに関してチームで一番であり、最も適したメカニックだ」とトト・ヴォルフは語った。

レース後、メルセデスF1のテクニカルディレクターであるジェイムズ・アリソンは、ホイールナットがホイールガンによって機械加工されたと述べた。過去にチームは同様の問題でピットストップの遅れに直面していたが、DNFをもたらしたのは今回のモナコが初めだった。

まあ、ジェイムズ。アリソンは、レース後もホイールナットが動かなくなっており、ブラックリーのファクトリーで専門の機器を使用して取り外す必要があることを明らかにしていた。

レースが終わってから2日後の火曜日の午前9時59分、メルセデスF1はついにボッタスのマシンからホイールを取り外したことを報告。ソーシャルメディアに投稿されたビデオでその瞬間を共有した。

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メルセデスのチーフストラテジストを務めるジェームズ・ボウルは「このナットは、ブレーキング時および横方向の5gの力に対応できるように、ホイールをマシンに固定する必要がある。車軸とナットには巨大な力がかかり、緩むことは決してないのは明らかだ」と説明する。

「したがって、ホイールガンは信じられないほど強力なガンだ。実際にメカニックたちは地面に自分自身を押さえつけているを見ることができると思う。そうしないと一緒に回転してしまう」

「衝撃力で、通常、ナットは4〜5回の衝撃で緩む。何が起こったのかというと、少し角度が付いていたため、ソケットがナットに接続されたとき、ソケットはそれに対してわずかに角度が付いていた。その結果、すべてのナットに負荷を分散する代わりに、小さなセクションに負荷が分散された。そして、それは金属をきれいに引き裂き、実際にはすべての金属がナットから取り除かれた。その結果、ナットは所定の位置にあり、取り外すことができなかった」

メルセデスF1は、F1モナコGPでバルテリ・ボッタスのマシンからタイヤが外れなくなったホイールナット破損の詳細について報告した。

バルテリ・ボッタスのF1モナコGPのレースは、ピットストップでメカニックが右フロントタイヤを取り外すことができず、半分以下の距離で終了した。

その後に公開された映像では、ホイールガンのパワーが歯に接続してナットを緩めるのではなく、アルミニウムがホイールナットを削り取っている様子が収められた。

メルセデスF1のチーフストラテジストを務めるジェームズ・バウレスは「我々がキャプティと呼ぶナットは、ホイールとタイヤ内に維持され、ホイールが外れるとナットも一緒に外れる。

「このナットは、ブレーキング時および横方向の5gの力に対応できるように、ホイールをマシンに固定する必要がある。車軸とナットには巨大な力がかかり、緩むことは決してないのは明らかだ」

「したがって、ホイールガンは信じられないほど強力なガンだ。実際にメカニックたちは地面に自分自身を押さえつけているを見ることができると思う。そうしないと一緒に回転してしまう」

ジェームス・ボウルズ、『ハンマー』と呼ばれるホイールガンの動作は、正しく機能するためにナットに完全な位置合わせする必要があると語った。

「衝撃力で、通常、ナットは4〜5回の衝撃で緩む」

「何が起こったのかというと、少し角度が付いていたため、ソケットがナットに接続されたとき、ソケットはそれに対してわずかに角度が付いていた。その結果、すべてのナットに負荷を分散する代わりに、小さなセクションに負荷が分散された。そして、それは金属をきれいに引き裂き、実際にはすべての金属がナットから取り除かれた。その結果、ナットは所定の位置にあり、取り外すことができなかった」

ナットの機械加工は非常に重度、メルセデスはモナコでホイールを取り外すことができず、バルテリ・ボッタスのマシンはホイールがつけられたままファクトリーに戻された。

「当然、その状況はバルテリに多大な犠牲を払い、チームに多大なコストをかけた。緩和するための措置を講じる予定だ」

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メルセデスF1は、ファクトリーに戻るまでバルテリ・ボッタスのF1マシンから破損したホイールナットを取り外すことができない。

F1モナコGPでレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンと勝利を争うというバルテリ・ボッタスの希望は30周目の悲惨なピットストップで打ち砕かれた。メルセデスのクルーはボッタスの右フロントタイヤを取り外すことができず、チームはボッタスをリタイアさせざるを得なかった。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ホイールガンのオペレーターがストップを失敗したことを非難することを拒否。「このような壊滅的な失敗の原因となる要因は常にたくさんある」と述べた。

メルセデスF1は、過去に同様のピットストップの問題で遅延に見舞われていた、これまでリタイアを余儀なくされるまでの問題が起こったことはなかった。

「我々はそれをナットの機械加工と呼んでいる」とメルセデスF1のテクニカルディレクターを務めるジェームズ・アリソンは説明した。

「これは、プラスドライバーを使用して、ドライバーの十字に真っ直ぐに当たらず、ねじ山を丸めてしまう場合と少し似ている。そうなると、ネジ山がなくなったため、外そうとしているネジをを外すことができなくなる」

「我々のピットストップでも非常によく似たことが起こった。ガンが回転し始め、ホイールナットのネジ山が欠け始め、ガンの破壊的力で即座時ねじ山がなくなり、噛み合うもおがなくなるまでナットを機械加工してしまう」

「そして、それが今日我々に起こったことだ」

ジェームズ・アリソンは、レース後もバルテリ・ボッタスのマシンにはホイールが取り付けられたままであり、取り外すには専門の機器でホイールナットをスライスするためにファクトリーに戻るのを待つ必要があることを明らかにしました。

「最終的にはホイールを外せなかった。ホイールを付けたままガレージに座っていた」とジェームズ・アリソンは付け加えた。

「削り取らなければならない。ドレメルを取り出し、ホイールナットの残骸を痛々しくスライスする必要がある。ファクトリーに戻ってそれを行うことになる」

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メルセデスF1のバルテリ・ボッタスは、F1モナコGPの決勝レースで2番手からピットインした際にタイヤが外れないというトラブルによりリタイア。このような“大失態”は二度と起こしてはいけないと語気を強めた。

シャルル・ルクレールの欠場によって2番手からスタートしたバルテリ・ボッタスは、30周目にピットストップするまでレースリーダーのマックス・フェルスタッペンにしっかりとついていっていた。

しかし、ピットストップで右フロントタイヤが外れないというトラブルが発生。ホイールナットのマシン側のアスクルのネジ山を削り、ハードタイヤへの交換が不可能となり、リタイアを余儀なくされた。

「正直、ピットストップで何が起こったのかは分からない。人為的ミスなのか技術的な問題なのかはまだわからない」とバルテリ・ボッタスはリタイア後に語った。

「しかし、いずれにせよ、僕たちはそれから学ぶ必要がある。僕たちにとって大きなミスであり、起こるべきではないことだ」

バルテリ・ボッタスは、ピットストップの問題がなければ、マックス・フェルスタッペンに挑戦することができたはずだと考えている。

「あれがなければ、勝利のために戦うことができたと思う」とバルテリ・ボッタスは語る。

「レッドブルとマックスは本当に速かったので、難しかっただろうけど、少なくとも今日は2位で多くのポイントを獲得することができたはずだ。でも、僕たちはそれらを失った」

「マックスは速かったし、最初のスティントでソフトタイヤを少し長持ちさせることができていたと思う。一旦ハードタイヤを履いてしまったら、ほとんど何も起こらない」

「分からないけどね。僕たちが挑戦できたかどうかは決して分からない」

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メルセデスF1のバルテリ・ボッタスは、2021年のF1世界選手権 第5戦 F1モナコGPの予選を3番手で終えた。

「木曜日、そして今朝のプラクティスでさえ、マシンの中で最高のフィーリングが得られなかった。僕たちはまだタイヤのウォームアップに苦労しているし、メカニカル的にマシンはこのようなトラック向けに作られていない」とバルテリ・ボッタスは語る。

「でも、僕たちは予選にむけてセットアップ面ですべてを最大化できたと思うし、いくつかの変更を加えて快適に感じることができた。予選が進むにつれて、ポールポジションのチャンスがあることがわかったので、最後の走行を終えることができなかったのは残念だ。十分だったかどうかは分からないけど、赤旗までは良いラップだったし、0.1秒か0.2秒は縮めていた」

「多くのチームが上位を争っているのを見るのは素晴らしいことだ。エキサイティングだし、僕たち全員ができる限りすべての小さなゲインを得るt前にコース上でかなりプッシュしている。明日は厳しい戦いになると確信している」

メルセデスF1のバルテリ・ボッタスは、2021年のF1世界選手権 第5戦 F1モナコGPの木曜フリー走行を5番手で終えた。

「2年ぶりにこのトラックに戻ってくることができてうれしい。やっぱりここはスペースがほとんどなくてかなりタイトだね。とても要求が厳しいし、まだマシンでやらなければならない仕事があるように感じている」とバルテリ・ボッタスはコメント。

「僕的にはこのサーキットでフロントエンドが不足している。他のトラックでも主にミッドコーナーで似たような問題が発生していたけど、ここはすべて低速コーナーだし、フロントに良いフィーリングが得られなければ、簡単にタイムを失ってしまう。それに僕たちのマシンはコーナーのバンプとキャンバーに対してかなり硬い感じがするし、調べていくつもりだ」

「タイヤを素早くオンして、作動させることが重要だ。今日は1周目にすぐにタイヤを機能させることができなかったので、明日はそこに懸命に取り組む必要がある。レッドブルだけでなく、フェラーリも速そうだ。2チームだけではないのはとても楽しいだろうね」