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カテゴリー: バルテリ・ボッタス

  • バルテリ・ボッタス メルセデスF1での5年間は「現実から目を背けていた」

    バルテリ・ボッタス メルセデスF1での5年間は「現実から目を背けていた」

    バルテリ・ボッタスは、メルセデスでの5年間、自分をF1チームメイトのルイス・ハミルトンと比較するという「現実から目を背けていた」と考えている。

    新たにF1世界チャンピオンに輝いたニコ・ロズベルグの電撃引退を受けて、ボッタスはウィリアムズを離れ、2017年にメルセデスに移籍した。彼は2022年にザウバー（当時のブランド名はアルファロメオ）に移籍するまでハミルトンとともに残った。

    一緒に過ごした期間に、ハミルトンは50回のグランプリと4回のドライバーズタイトルを獲得し、ボッタスは10回の勝利を収めた。

    ボッタスは、チームメイトと競争し続けるためには、現実から目を背ける状態にならざるを得なかったと語る。

    「現実から目を背けざるを得なかった」とボッタスはAutosportに語った。

    「毎年、シーズンに戻ってタイトル争いをしたかったし、自分を信じなければならなかったからね」

    バルテリ・ボッタス メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ボッタスは、メルセデスでの最後の2021年シーズン、チームがウィリアムズからジュニアドライバーのジョージ・ラッセルを昇格させる余地を作った後になって初めて、真っ向勝負で負けたことを受け入れるようになったと付け加えた。

    「チームを離れることを知って初めて、自分が特定のことに関してもう少し大丈夫なことに気づいた」

    「ある意味で、受け入れられるようになったんだ。だから、キャリアの中で、ある意味でそういうことを経験するのは確かだ」

    「ルイスの場合は、フルシーズンを通して同じマシンで戦ったとき、彼に勝つのに本当に苦労したし、ある分野では彼のほうが優れているだろうということを、昨年になって初めて受け入れることができた。レーシングドライバーとして、それを自分に認めるのは難しいことだ」

    ボッタスは、セルジオ・ペレスが圧倒的な強さを誇るレッドブルの僚友であり、3度のワールドチャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンに対して「同じような経験」をしているのではないかと推測している。

    ボッタスは、メルセデスの全員にハミルトンに勝てると言い続けてもらう必要があるかとの質問に「いいえ、かなりオープンなミーティングだった」と答えた。 

    「すべては事実と、それらのデータから分かることに基づいている。予選やレースペースの平均差を確認できる。何も避けられなかった」

    「毎年1年契約だったので、僕にとっては難しい状況だったので後悔はしていない」

    「タイトルを目指して戦いたいなら、このチームに埋もれる必要があると分かっていた。もし僕が嫌な奴になり始めたら、いとも簡単に職を失うだろう。彼らはいつでも他の人を手に入れることができた」

  • バルテリ・ボッタス レッドブルF1で苦境に立つセルジオ・ペレスに助言

    バルテリ・ボッタス レッドブルF1で苦境に立つセルジオ・ペレスに助言

    バルテリ・ボッタスは手ごわいチームメイトとの対戦には慣れており、マックス・フェルスタッペンの優位性と闘いながら「負のスパイラル」を回避する方法についてセルジオ・ペレスにアドバイスを与えるのに適した立場にある。

    ペレスの2023年F1シーズンは、サウジアラビアでの優勝、バクーでのアドレナリン全開のストリートでの勝利、そしてマイアミの太陽が降り注ぐグラマラスなサーキットでのポールポジション獲得など、期待に胸を膨らませて始まった。

    しかしシーズンが進むにつれて、ペレスの運命は落胆に満ちたものに変わっていった。

    要求の厳しいモナコ以降の紆余曲折を経て、ペレスはレッドブルの圧倒的なRB19の譲れない要求と自分自身の問題と格闘することにんり、そしてその苦闘は5回連続のQ3敗退にまで至った。

    最終的にペレスは後半戦にパフォーマンスを安定させ、向上させることに成功したものの、記録的な19勝を挙げて3度目のワールドタイトルを獲得したフェルスタッペンに挑むことはできなかった。

    現在ザウバーでドライブする34歳のボッタスは、チームメイトの揺るぎない優位性にもかかわらず、自分自身の自信を失ったことはないとし、ペレスの苦境は、メルセデスでの5シーズン中にボッタスがルイス・ハミルトンの裁定にさらされた際に直面した苦境と似ていないと説明する。

    「それについてはあまり考えていない」とボッタスはMotorsport Magazinに語った。

    「ただ、それを受け入れなければならない瞬間があった。ルイスとの最後の年だった。5年間のそれぞれにおいて、僕は平均して彼より先にフィニッシュすることができなかった」

    「彼が素晴らしいパフォーマンスを見せていた頃がピークだったと思う。でも、今は何も変わっていないと思う。僕は今でも自信を持ってレースに臨んでいるし、調子のいい日には誰にでも勝てると感じている」

    セルジオ・ペレス F1 レッドブル・レーシング

    ボッタスは、自分の能力を確信することが自己成就の予言となり、パフォーマンスの向上につながる可能性があると語る。

    ポジティブな考え方を維持し、成功をイメージすることで、ドライバーは自信を高め、結果を出すことができる。

    ボッタスは、ペレスの明らかな信頼の欠如が、最近の苦闘の一因であると指摘。自信と結果の相関関係を観察することが、ペレスが改善すべき領域を特定するのに役立つと語る。

    「この（自分を信じる）姿勢を持たなければならない」とボッタスは付け加えた。「レースウイークに臨んで、彼に勝てないと自分に言い聞かせることはできない。それはすでに負けだ」とボッタスはコメント。

    「そういう意味で、このスポーツは常に自分に自信を持ち、自分を納得させなければならないスポーツなんだ」

    「その信頼がなければ、苦しいスパイラルに陥ってしまう。ストップウォッチや一貫性を見ればわかる」

    「チェコが経験していることを見れば、彼には間違いなく信頼が欠けている。それは結果にも表れている」

  • ボッタス ザウバーF1チームの2024年車両は「既成概念に囚われずに開発」

    ボッタス ザウバーF1チームの2024年車両は「既成概念に囚われずに開発」

    バルテリ・ボッタスは、ザウバーF1チームが過去1年間で進歩がなかったことを認めた後、2024年F1マシンのデザインに関して「既成概念にとらわれない思考」をしていることに勇気づけられていると語る。

    昨年は開幕から9戦合計で51ポイントを獲得して最新レギュレーションサイクルをスタートさせたアルファロメオだが、2022年の残りはわずか4ポイントにとどまった。

    今年の開幕戦ではボッタスが8位に入ったものの、ヒンウィル勢の苦境は続き、合計16ポイントでランキング9位に低迷した。

    このうち10ポイントを獲得してドライバーズ選手権で15位に沈んだボッタスは、アルファロメオがチャンスを最大限に生かせず、好調なスタートを築けなかったことを認めている。

    「ハイライトは？　悲しいかな、シーズン最初のレースかな」とボッタスは語った。「我々は充実した週末を過ごし、すぐにポイントを獲得して、すべてが非常に良いように見えた」

    「でも、その後は大変な道のりだった。何度かポイントを獲得したけど、十分な回数ではなかったし、来年は新しいマシンでさらなるハイライトを期待している」

    チャレンジングなシーズンを経て、ザウバーF1チームは現在のコンセプトの限界を解決するために「完全に新しい車」を組み立てる計画を進めている。

    ザウバーF1チームは、2026年からアウディのワークス体制に移行する計画を前に、低迷す運勢を改善するために元マクラーレンのテクニカルディレクターであるジェームス・キーに信頼を寄せている。

    「このスポーツでは、僕たちが持っているマージンがすべてだ」とボッタスは付け加えた。「根本的なことは何もない」

    「良いことは、チームに新しい人員が加わって、いくつかの新しいアイデアを備えた完全に新しいクルマを手に入れたことだ。それがまさに今僕たちが必要としているものだい、冬の間に大きな一歩を踏み出す必要がある。それが鍵だ」

    バルテリ・ボッタス アルファロメオ・レーシング／ザウバーF1チーム

    ボッタスは、アルファロメオ C43が先代より改善されたと考えているが、開発競争ではライバルたちの方がより前進したと主張する。

    しかし、過去何度もグランプリを制したボッタスは、ザウバーF1チームが昨シーズンの厳しい教訓から学び、2024年マシンをよりクリエイティブなものにする準備ができていると熱狂的に語った。

    「どのチームもそうであるように、僕たちも1年を通してコンスタントにアップグレードを行ってきた。まともなステップもあれば、本当に小さなステップもあった。でも、大きなものは何も見つかっていない」とボッタスは説明した。

    「着実に進歩しているが、それだけでは十分ではない。一方、他のチームの中には、大きなステップや新しいコンセプト、革新的なものを見つけたところもある。他のチームの真似をしているところもあるかもしれないけど、それでも我々は着実に前進している。このスポーツでは、それだけでは必ずしも十分ではない」

    「結局のところ、一番大きかったのはクルマがどう生まれたかということだ。昨年のクルマよりは間違いなく良く生まれたけど、十分ではなかった。そういうものだし、不足しているものは何もない」

    「だから今、既成概念にとらわれずに考えようとしていること、そして新しい人たちが加わっていること、そしてこれから加わってくることをとてもうれしく思っている」

  • バルテリ・ボッタス ヌードカレンダー『Bottass』で2200万円以上の寄付金

    バルテリ・ボッタス ヌードカレンダー『Bottass』で2200万円以上の寄付金

    バルテリ・ボッタスがは、チャリティ・ヌードカレンダー『Bottass』で15万ドル（約2200万円）を売り上げ、チャリティ活動のための資金集めのマイルストーンとなった。

    『Bottass』は、昨年コロラド州アスペンで撮影されたフィンランド人ドライバーのヌード写真にインスパイアされたもの。その写真は5000枚以上売れ、慈善活動として5万ユーロ（約800万円）が集まった。

    ボッタスは今年、さらに一歩進んでヌード写真のフルカレンダーを制作し、がん研究とMovember（モーーベンバー）のための寄付を募った。

    木曜日、ボッタスはソーシャルメディアでフォロワーにカレンダーの進捗状況を報告した。

    「11月にたくさんの支援を本当にありがとう」とボッタスは述べた。

    「寄付金とカレンダーのおかげで、かなりの額を集めることができた。 つまり、僕たちは本当に多くの人々の命を助け、救うことができる」

    「最終的な数字は数日中に算出される予定けど、集まった資金はおよそ15万ドルになる」

    ラスベガスGPの週末を前に、『Bottass』はすでに1万部の初版を完売し、約6万ユーロ（約960万円）の資金を集めていた。

    このためボッタスと彼のチームは、10万ユーロ（約1600万円）を集めることを目標に掲げ、さらなる増刷に踏み切った。

    木曜日のボッタスの更新によると、彼は当初の目標を大幅に上回り、最終的な数字はまだ出ていないが、チャリティのための寄付金を集めるという彼の驚くべき努力から、さらに大きな数字が生まれるかもしれない。

    このカレンダーは確かに注目の的であり、ボッタスの母親は、息子がその真意を明かす前にボッタスにメールで懸念を伝えていた。

    「まあ、ママからメッセージをもらったよ。『これは何か？』ってね」とボッタスは語った。

    「彼女は英語もそんなに理解できないし、僕が投稿したビデオをいくつか見て、かなり混乱して、身構えていた。『本当にそれがあなたの進みたい道なの？』ってね」

    「それで、チャリティーのことを説明したんだ。だから問題はない」

    「みんなから『なぜそんなことをしたの？』というような質問があった。『なぜお尻を見せたいの？』ってね」

    「でも、チャリティーのことを説明したら、ある意味でみんな納得してくれた」

    「想像できると思うけど、写真を撮って、カレンダーを作るのはとても楽しかった」

  • F1 バルテリ・ボッタス ヌードカレンダーに込めた慈善活動への想い

    F1 バルテリ・ボッタス ヌードカレンダーに込めた慈善活動への想い

    バルテリ・ボッタスは、前立腺がんの研究と男性の健康への意識向上のための資金集めが、ヌードカレンダーを制作する主な理由だったと説明した。

    ボッタスは最近、月ごとに異なるフィンランド人ドライバーの後ろ姿を掲載するヌードカレンダー『Bottass』を発表した。

    このアイデアは、昨年、コロラド州アスペンで休暇を過ごしていたボッタスが裸で川を泳いでいるところを撮影した写真が好評だったことから生まれた。

    この写真は最終的に慈善活動として多額の資金を集め、5,000人が印刷版を購入した結果、5万ユーロが集まったと報告されている。今年、ボッタスは物事をさらに一歩進めることを決意した。

    親友のポール・リプケと共同で、ボッタスは8月の夏休みにアスペンに戻り、カレンダー用の写真集を制作した。

    「昨年、アスペンで1枚の写真を発表したとき、かなり好評で、実際にかなりの資金が集まったんだ」とボッタスは語った。

    「リプケとはいろいろなことをやっている。彼は良い友人であり、写真家だ」

    「それでしカレンダーがいっぱいになったらと想像して、冗談を言い始めたんだ。そして、11月が近づき、モーベンバーマンスになると、実際に何か本当に本当に良いことができるのではないかと考え始め、『そうだ、やってみよう』と決心した。ただし慈善活動のためだ」

    ボッタスは、ラスベガスGPに先立って木曜日に講演した際、『Bottass』カレンダーで「約6万ユーロ」が集まったと述べ、「本当に良い」ことをするというアイデアを実現することに成功した。当時の目標は10万ユーロに達することであり、すでに初版1万部が完売していた。

    「モーメンバーは前立腺がんにかなり力を入れているし、ある意味で身近な人たちがそういう問題を抱えているのを僕は知っている」

    「男性についても同様だと思う。モーメンバーのように男性の健康に焦点を当てることで、多くの人がある意味でそのようなことを口にすることを恐れていると思う」

    「だから僕は、自分自身を見せ、模範を示そうと全力を尽くした。人間の体なんだから、恥ずかしがる必要はない」。

    ボッタスは、カレンダーを制作した理由を多くの人に尋ねられたが、慈善活動の側面を説明すると簡単に納得してくれたと語った。

    「母から『これは何？』というメッセージをもらったよ」とボッタスは笑顔で語った。

    「彼女は英語があまりわからなくて、僕が投稿したビデオを見たんだ。彼女はかなり混乱していて、『本当にそれでいいのか？』といっていた。だから、チャリティーのことを説明したんだけど、問題なかったよ」

    「すべてがポジティブだった。『なぜそんなことをしたのですか？』と人々に尋ねられることもあった。『なぜお尻を見せたいのか？』とかね。でも、僕が慈善活動の側面を説明すると、人々はなんとなく理解してくれた」

    「そして、想像していただけると思いうけど、僕たちはそれを作り、写真を撮りながらとても楽しかった」

    「月曜日にこのアートギャラリーが開かれたけど、ここに来た人たちは何が起こるか全く分かていなかった。そして、僕たちがすべてのプリントを段階的に見せ始めたとき、彼らはとても混乱していて、『ここで何が起こっているの？』という感じだった」

    「でも、その後、彼らはそれが面白くて慈善活動であるというアイデアを理解してくれた。とても楽しかったよ」

  • バルテリ・ボッタス F1ラスベガスGP初日 「トップ5入りは常にいいこと」

    バルテリ・ボッタス F1ラスベガスGP初日 「トップ5入りは常にいいこと」

    バルテリ・ボッタスは、2023年F1第22戦ラスベガスGP初日のフリー走行を5番手タイムで終えた。

    「トップ5でフィニッシュするのは常にいいことだけど、まだ日が浅いので調子に乗りすぎてはいけない」とボッタス。「明日は誰もが大幅に改善するだろうし、僕たちもそうする必要があるけど、今日に関しては、いい感じだった」

    「マシンのバランスを改善するためのセットアップの方向性ははっきりしている。低速コーナーではまだ少しアンダーステア気味なので、それを修正すれば、タイムを大きく伸ばすことができるはずだ」

    「コースは予想していたとおりだった。とても速く、ストレートが長く、セッションの序盤はとても滑りやすかった。グリップは周回を重ねるごとに良くなっていったし、明日はさらなる進化が期待できる。これから予選に向けてもう少しパフォーマンスを引き出すことに集中する必要がある。これまで以上に長い夜になるだろうけど、このレベルを維持することに意欲を燃やしている」

    バルテリ・ボッタス F1 ラスベガスグランプリ

    一方、チームメイトの周冠宇は18番手でセッションを終えた。

    「時間と路面コンディションを考えると、間違いなく興味深いセッションだった」と周冠宇はコメント。

    「最終的な順位が僕たちの本当のペースを示しているとは思わない。より多くのオプションを模索するために、バルテリとは異なるセットアップを選択したけど、それはうまく機能しなかった」

    「彼と僕は最終ラップでロックして直進してしまったし、クルマからさらに多くのことを引き出すことができることはわかっている。コースを発見するのは少し困難だった。路面は非常に滑りやすかったけど、新しい舗装路と昨日は雨が降っていたことを考えると驚くべきことではなかった。セッションが進むにつれてかなり良くなった」

    「明日もそれが続いて、ラップタイムは下がり続けると予想している。このトラックはブレーキング時の自信に報いるようで、タイヤの温度を高めることが重要だ。特に明日は気温が低くなる可能性があることを念頭に置きながら、予選にむけてベストなプランを立てる必要がある」

  • F1ドライバーのバルテリ・ボッタスがヌードカレンダーを発売

    F1ドライバーのバルテリ・ボッタスがヌードカレンダーを発売

    バルテリ・ボッタスは、Movember（モーベンバー）チャリティー活動の一環としてヌードカレンダーを発売した。

    昨シーズンを前にメルセデスを離れ、アルファロメオに移籍して以来、バルテリ・ボッタスは自由奔放で、今年初めには広告で「オーストラリアン・ルック」を披露するなど、ソーシャルメディアでの存在感を高めてきた。

    しかし、昨年ボッタスが川でヌードになっている写真がSNSを熱狂させ、元チームメイトのルイス・ハミルトンにその写真の大きなバージョンをプレゼントしたこともあった。

    そして今回、ボッタスはそれを13枚の写真からなるカレンダーで再現した。

    20ドルで販売されるこの『Bottass』カレンダーを購入するごとに5ドルが前立腺がん研究に寄付される。

    ボッタスは、前立腺がんや精巣がん、そして男性のメンタルヘルスに注目を集めるモーベンバー運動を支援するため、最近のレースではクラッシュヘルメットに口ひげのステッカーを貼ってレースに臨んでいる。

    購入はこちら

  • ボッタス F1メキシコGPでストロールと接触「消えることはできなかった」

    ボッタス F1メキシコGPでストロールと接触「消えることはできなかった」

    バルテリ・ボッタスは、2023年F1第20戦メキシコGPの決勝を完走ドライバーのなかで最下位となる15位でフィニッシュ。メキシコシティでの「厳しい」レースを振り返るとともに、ペナルティを受けたランス・ストロールとの出来事についても見解を述べた。

    ボッタスとアルファロメオは今週末のサプライズパッケージの1つであり、ボッタスは4回目のQ3進出を果たした後、9番手で予選を通過したが、レース後に5秒ペナルティが科せられ、チームメイトの周冠宇に次ぐ、15位に降格した。

    ボッタスは「今日はタフな1日だった。間違いなく不運だった。僕たちがストップした1周後に最初のセーフティカーが導入されたからね。赤旗では全員がタイヤを交換することができたし、大幅に順位を落とすことになった」

    「リスタートはうまくいったけど、ちょっとしたトレインみたいになって、最終的にはランスとクラッシュしてしまった。これが今日ポイントを獲得できなかった決定打だった」

    67周目のストロールとの接触は、アストンマーティンのドライバーがスタジアムセクションでボッタスを抜いて13番手に浮上しようとしていたときに起きた。しかし、最終コーナーに差し掛かったところで2人は接触し、ストロールはスピンしてリタイアを余儀なくされた。

    スチュワードがこの事故を調査した後、ボッタスは衝突に関与したとして5秒ペナルティを科され、順位を下げることとなった。

    このインシデントについてボッタスは「ターン13は問題なかったし、彼は明らかに僕を少しワイドにプッシュしていたけれど、ターン14に進入して2台分のスペースがなかったし、『消えることはできない』という感じだった。ブレーキングを踏んだときにはもう手遅れだった」

    一方、周冠宇は10番手からレースをスタートし、序盤はポイント圏内を走っていた。しかしレースが進むにつれて順位を下げていった。

    「8周目にアンダーカットを狙ってボクシングをしたんだけど、その後赤旗が出た」と周冠宇は語った。

    「コース上のポジションをすべて失い、タイヤのアドバンテージも失った。残念なことに、最後のスタートはユーズドのハードタイヤを使用しなければならなかった。それは実際には最後のリスタートに使用されたタイヤの中で最も古いものであり、理想的ではなかった」

    また、無線では、C43 からのオーバーヒートと焦げたような匂いを訴えているのが聞こえた。何が問題だったのかと質問された周冠宇は「ウォームアップはかなり進んでいた」とコメント。

    「でも、もう1台のマシンの問題とよく似ていると思う。特にこのトラックでは特に、もう少し管理しなければならない」

    周冠宇 アルファロメオ・レーシング F1 メキシコGP

    15位：周冠宇（アルファロメオ）
    「悔しい一日だった。レースは赤旗のせいでかなり崩れてしまった。僕はいち早くピットインしてハードタイヤに履き替えたんだけど、リスタート時にユーズドのハードタイヤで一番周回を重ねていたのは僕だった。他の人はみんな新品のミディアムかハードを履いていて、ゲームオーバーだった。リスタートはうまくいったけど、ポジションをキープするのは不可能だった。グリップの差が大きすぎて、残りのレースはずっとカモにされていた。今週末はいい仕事ができていただけに残念だし、何も持たずに去るのは本当にがっかりだ」

    バルテリ・ボッタス アルファロメオ・レーシング F1 メキシコGP

    14位：バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）
    「今日はチーム全体にとって厳しい一日だったし、運も味方してくれなかった。ピットインしたわずか1周後にセーフティカーが導入されたため、他のドライバーが赤旗の間にタイヤ交換を済ませてしまい、僕たちは大きく順位を落とした。リスタートは最初はまずまずだったけど、その後はずっとトレインにはまってしまい、終盤にはランス（ストロール）と接触してしまった。特に今日まで好調な週末だっただけに、ノーポイントというのは残念だ。今日は僕たちの日ではなかったけど、チャンピオンシップの順位を取り戻すために、来週のブラジルから3レースがまだ残っている。過去にブラジルで戦ったときはかなり強かったので、運を好転させて戦いに戻れることを願っている」

  • フェルスタッペン F1メキシコGPのFP2でのボッタスとのバトルに爆笑

    フェルスタッペン F1メキシコGPのFP2でのボッタスとのバトルに爆笑

    マックス・フェルスタッペンは、F1メキシコGPのFP2終盤のバトル中にバルテリ・ボッタスがDRSを使用したと聞かされ、笑いを堪えられなかった。

    メルセデスを離れて以来、アルファロメオとレッドブルの対照的な運命を考えると、ボッタスがフェルスタッペンとコース上で直接対決する姿を見ることはなかった。

    しかし、FP2ではボッタスが3度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンとバトルする貴重な機会となった。

    セッション終了へのカウントダウンが進む中、フェルスタッペンはボッタスとまるでグランプリの真っ只中にいるようなバトルを繰り広げた。

    ボッタスがわずかに先行した状態でターン1に向かうと、フェルスタッペンのほうがペースがよく、イン側のラインをとってアルファロメオのドライバーをパスした。

    しかし、ボッタスは諦めず、フェルスタッペンとホイール・トゥ・ホイールでターン2へ。結局、フェルスタッペンが短いバトルに勝利したが、レースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼは、ボッタスがポジションを維持するためにDRSを使用したと指摘した。

    ランビアーゼは『彼はDRSさえ使っていた。信じられない』と語った。

    フェルスタッペンは『ハハハハ！』と答えた。


    フェルスタッペンは1分18秒686でタイムシートのトップに立ち、ボッタスはレッドブルドライバーにわずか0.269秒差の4位フィニッシュで、金曜日のここ最近で最高のパフォーマンスを見せた。

    フェルスタッペンはエルマノス・ロドリゲス・サーキットでのその日の仕事に満足していたが、土曜日のポールポジション争いは接戦になると予想している。

    「僕たちには競争力があるように見えるので、それは良いことだ。改善すべき点は常にいくつかあるけど、全体的には週末の良いスタートだったと思う。おそらく予想よりも少し良かったので、そこは良いことだと思う」とフェルスタッペンはセッション後に語った。

    「明日は1周で信じられないほどの接戦になるだろうし、レースペースはまた別の話になるだろう」

    一方、ボッタスは「今日の展開には満足している。ありがたいことに、FP1中にマシンに影響を与える問題を発見し、セッションの間にそれに対処し、すぐに解決することができた。マシンをコースに戻すために懸命に働いてくれたメカニックたちに感謝したい」と語った。

    「FP2は全体的にクリーンなセッションで、僕にとってはこの日唯一のプラクティスだったので重要だった。いい周回数をこなすことができたし、クルマのフィーリングもおおむね良かった」

  • バルテリ・ボッタス 「FIAはF1ドライバーの意見を深刻に受け止めてない」

    バルテリ・ボッタス 「FIAはF1ドライバーの意見を深刻に受け止めてない」

    バルテリ・ボッタスは、今年のトラックリミットの取り締まりに関する最近の批判の中で、FIA（国際自動車連盟）はF1ドライバーからのフィードバックを十分に真剣に受け止めていないと主張した。

    今月、カタールではトラックリミットをめぐる議論が再燃し、合計51件の違反が指摘され、レースでは4人のドライバーが複数のペナルティを課された。

    先週末のアメリカGPでペナルティを受けたドライバーはアレックス・アルボンただ1人だったが、トラックリミットは依然としてイベント全体を通じて大きな議論の的となった。

    金曜の走行後、FIAは一晩のうちに特定のコーナーのトラックリミットを延長することを決定。マックス・フェルスタッペンがポールポジションを逃したターン19も含まれた。

    一方、土曜日のスプリントレースでは、ターン15で白線の外側でマクラーレンのオスカー・ピアストリを追い抜いたジョージ・ラッセルに5秒のタイムペナルティが科せられた。

    ボッタスは、この問題に対処するための変更が行われていなかったことに驚いたと認め、ドライバーたちはラップを削除するのではなく抑止力を導入することを望んでいると主張した。

    「FIAにとって、すべてのドライバーを1周ごとにすべてのコーナーで監視するのは大変な仕事だと思う。それはほぼ不可能だと思う。だから、場合によってはそれで済むかもしれない」とボッタスは語った。

    「トリッキーだし、トラックに左右される。オースティンは、カタールのように限界まで走るようにみんなを挑発している。もっとスピードを出せれば得られるものがあるからだ」

    「したがって、厳しいリミットが必要であり、それは長い間議論のポイントだった。すべてのドライバーが非常に驚いたのは、オースティンでは昨年から何も変更が加えられておらず、縁石もグラベルストリップも、それを防ぐためのものは何もなかった。だから、ただタイムを削除するのではなく、そういったものを改善し続けることを確認したい」

    「昨年あそこで問題があったわけだから、グラベルにしろ、オーバーランを防ぐ縁石にしろ、変更する必要がある」。

    ドライバーたちのコメントがFIAによって十分に考慮されていないと思うかと尋ねられたボッタスは「そうだね」と答えた。

    「昨年は間違いなく、誰もがフィードバックを伝えたので、みんな、何らかの変更が行われることを期待していたんだけど、そうならなかった。来年に期待している」

    バルテリ・ボッタス F1 アルファロメオ・レーシング

    アルボンとラッセルはともに、トラックリミットを破って遅いマシンをオーバーテイクし、クリアエアを得ようとするドライバーに軽微なタイムペナルティが課せられてはならないと指摘した。

    しかし、ボッタスはそのような心配が必要なほど、このような状況が過去に常態化していたことを否定している。

    「状況によっては、それだけの価値があるかもしれない。遅いクルマから10周遅れて立ち往生して10秒ロスすると、5秒を科されることになるけど、それが起こるのはまれな状況だ。」

    ボッタスは、より多くのコーナーの外れにグラベルを敷き詰めれば、トラックリミットに関する長年の問題は即座に取り締まられるだろうと考えている。

    不当なアドバンテージが得られないようにするためにはどうすればいいかと尋ねられたボッタスは「トラックリミットを超えてオーバーテイクしたことが明らかであれば、ポジションを返さなければならない」と答えた。

    「それはちょっと問題だけど、繰り返しになるけど、グラベルがあれば問題ない！オーストリアで行われた変更は良かった。彼らはいくつかの場所にグラベルを追加していた。モンツァのパラボリカでも、以前はグラベルが敷き詰められていたし、、そっちの方が良かった」

    ボッタスは、FIAがドライバーたちの不満に耳を傾け始めていることを楽観視していると考えており、来年はより強力な解決策が実施されることを期待している。

    ボッタスは、FIAがドライバーたちの苦情に注目し始めていると楽観視しており、来年にはより強力な解決策が導入されることを期待している。

    「彼らは理解し始めていると思う。なぜなら、それは彼らにとっても大変な仕事だからだ。だから彼らはそのせいで嫌な思いをしている。彼らはすべての間違いやすべての状況を見つけることができない」とボッタスは認めた。

    「来年には彼らがいくつかの解決策を考え出すと思っている。彼らはこのことを真剣に受け止めていると思う」