カテゴリー: バルテリ・ボッタス

バルテリ・ボッタス F1カタールGP決勝の極限環境は「まるで拷問」

アルファロメオのバルテリ・ボッタスは、レース中のコンディションに対するドライバーからのいくつかの懸念を受けて、F1カタールGPに「拷問」の烙印を押した。

ナイトレース中の気温は33度に達したが、湿度が高く、タイヤマネジメントを最小限に抑えた18周のスティントが義務付けられていたため、ドライバーにとっては厳しい午後となった。

ピレリが週末序盤に指摘した安全性への懸念があったからだが、すべてのコンパウンドでスティントの長さが規定されたのは、F1史上初めてのことだった。

ドライバーたちはスティントの長さに上限を設ける必要はないと考えていたが、レース当日の朝に決定が下された。これにより、57周のグランプリを通して実質的に予選周回をこなしたことを意味する

ボッタスはこの決定の恩恵を受けた一人で、タイヤを十分に温存してたことで快適な3ストップ作戦を実行できた。

ボッタスは何とかトップ10内に留まり、レッドブルのセルジオ・ペレスの後半タイムペナルティで9位に昇格したチームメイトの周冠宇とととに8位でポイントを獲得した。
コンディションについて尋ねられたボッタスは「シンガポールよりも厳しかったと言えるだろう。とにかくコックピット内の温度が高すぎた」と語った。

「誰かが熱中症になるような限界まで達していたし、まるで拷問のような気分だった」

ウィリアムズのローガン・サージェントが「重度の脱水症状」でリタイアした唯一のドライバーである一方、エステバン・オコンはレース開始から16周目に嘔吐したことを明かしている。

他のドライバーのことを聞かれたボッタスは「驚かないね。これ以上の暑さは安全とは言えないだろう」と答えた。

2023年10月10日
バルテリ・ボッタス F1カタールGP決勝「まるで出られないサウナ」

バルテリ・ボッタスは、2023年F1第18戦カタールGPの決勝を8位でフィニッシュ。極端に暑い環境でのレースを「出られないサウナ」と形容した。

カタールの天候は異常に暑かったため、最高のパフォーマンスを達成するのは簡単ではなかった。34歳のボッタスによれば、気温のせいで今回のレースは彼のキャリアの中で最も厳しいレースだったと語った。

「今日はなんだか湿度が本当にひどかった。他のドライバーの多くが、こんなことは経験したことがないと言っていた。体が冷えないんだ。本当に出られないサウナに入っているような感じだった」とボッタスはレース後のViaplayのインタビューで語った。

例えば、ランス・ストロールとローガン・サージャントがヘルメットの中で吐いてしまったことが、このひどい状況を物語っている。サージャントは最終的に棄権した。

「マシン内の感覚で言えば、これだけの人数が完走できたのは奇跡だ」とボッタスと語った。

しかし、高温多湿の天候はアルファロメオに適しており、チームメイトの周冠宇も9位でポイントに到達した。

「僕らにとっては本当にいいレースだった。2台ともトップ10に入ったのだから、喜ぶべきことだ。とてもうれしいよ」とボッタスは語った。

アルファロメオは6ポイントを獲得し、コンストラクターズ世界選手権でハースを抜いた。

高温多湿なコンディションが今後も続くことを望むかと尋ねられたボッタスは「ノー」と笑った。

ボッタスは、この好結果は高温多湿のコンディションよりも、マシンの新しいアップデートによるものが大きいと考えている。

「今はマシンを適切な高さにセッティングできているし、それを最大限に引き出せている」

最後にドライバーがひど脱水症状から回復するまでどのくらい時間がかかるか尋ねられたボッタスは「5分」とまずニヤリと笑った。「おそらく2、3日は水分補給をすることになるだろうね」

バルテリ・ボッタス

「今日は我々にとって素晴らしい一日で、このような結果にとても満足している。気温も湿度も高く、過酷なコンディションでのレースだったけど、僕たちにはポテンシャルがあることはわかっていた。クリーンな戦略と完璧なレースのおかげで、それを達成することができた。このダブルポイント獲得は、こことホームのヒンウィルの両方で、ここ数週間の懸命なアップグレード作業に対するチーム全員の大きな報酬だ。僕たちはこのパッケージからより多くのものを引き出し続けているし、今後のレースの励みになる。今日のポイント獲得で、コンストラクター・チャンピオンシップのポジションを8位まで上げることができた。さらに前進し、シーズン目標を達成するためにハードワークを続けていく」

2023年10月9日
バルテリ・ボッタス「アルファロメオF1の進歩は停滞している」

バルテリ・ボッタスは、アルファロメオの「進歩」がここしばらく欠けていたことを認める。

昨年、新しい「グラウンドエフェクト」ルールが施行された際、アルファロメオF1チームは他のほとんどのチームよりも最小重量に近づくことで早くからアドバンテージを得ていた。

「僕たちはオーバーパフォーマンスで、予想よりもずっと良かった」と34歳のボッタスはmotorsport-magazin.comに認めた。

しかしそれ以来、アルファロメオのブランドを捨て、2026年に向けてアウディのフルワークス体制に移行する準備を進める中、進歩は停滞している。

「昨年はとてもいいスタートを切ったが、それ以降はまったく進歩していない」とボッタスはBlickに語った。

「期待していたほど良くはなかった。もしくは望んでいた通りかもしれない。シンガポールのアップグレードも役に立たなかった」

今年初め、ザウバーはヤン・モンショーと決別し、マクラーレンのジェームス・キーが技術責任者に就任した。

しかし、ボッタスはチームにはさらに多くのスタッフが必要だと言う。

「実際のところ、ほとんどのチームはより多くの人員と予算を持っているので、僕たちはまだその点を改善する必要がある」とボッタスはヒンウィルの約600人のスタッフについて語った。

アウディのワークスチームとしての活動に備えて、今後数年間でさらに多くのスタッフが追加されることは間違いない。

「アウディは26年にかなり強くなると聞いた。それが噂だ」とボッタスは微笑んだ。

「まだ少し先の話だけど、最終的にはすぐに実現するだろうし、少なくともザウバーには、何が起こっているかについて明確な計画があり、多くの作業がすでに確実に行われている」

「リソースがないという心配はしていない。最近、チームの再編成が少しずつ行われていて、来年はそれがもう少し反映されることを期待している」

2023年10月4日
バルテリ・ボッタス、F1日本GPの事故について「サージェントと話してみる」

バルテリ・ボッタスは、F1日本GPでリタイアに追い込まれた衝突事故について、ローガン・サージェントと話し合うつもりだと語った。

ボッタスは予選で再びQ1敗退となり、日曜日のレースでは16番グリッドに並んだが、エステバン・オコンとアレックス・アルボンに挟まれた際にすぐにダメージを負い、ウィリアムズを空中に飛ばし、ボッタスはパンクに見舞われた。

ボッタスは、このアクシデントについてオコンの責任だとし、アルピーヌが彼に十分なスペースを与えなかったと主張している。

「実際のところ、僕はラインからかなりいいスタートを切っていたんだけど、2台のクルマの間にいて、右側のクルマが僕に向かってドリフトを始め、最終的にはスペースを残さずに衝突した」とボッタスは述べた。

「2台のマシンの真ん中にいたので、そこから消えることはできなかった。フルアクセルで走っているときはなおさらね。右側のクルマが僕を見ていたのか、僕がそこにいたことを知っていたのかわからないけど、衝突してしまった。それで1周目にパンクしてしまったんだ」

ボッタスのチームメイトである周冠宇も破片でマシンにダメージを負い、アルファロメオの2台は整備が必要となった。

「2台を同時に止めなければならなかったし、ノーズコーンも交換しなければならなかった。ちょっと混乱していた」とボッタスは付け加えた。

セーフティカーが導入されたことでアルファロメオの2台は最後尾につけることができたが、ボッタスはターン11のヘアピンでサージェントによってグラベルにスピンさせられた。

ボッタスはキャンバーコーナーのアウト側でオーバーテイクを試みていたが、サージェントがロックしてアルファロメオのサイドに激突。

「明らかに、今日は僕の日ではなかった」とボッタスは悔やんだ。

「アウト側で彼をオーバーテイクしようとしたんだけど、十分なスペースを空けたつもりだったんだけど、彼がロックしてして、持っていかれた。不運だった」

アルファロメオはレースを続行させたが、ボッタスが2度の激しい接触でマシンが「走行不能」に陥ったことを受けて、マシンを速やかにリタイアさせることにした。

「ダメージが大きすぎた」とボッタスは説明した。

「サスペンションとディフューザーに何かあった感じだ。それにサイドポッドに大きな穴が開いていた。明らかに僕の日ではなかった。あの時点では明らかに走行不可能だった。ちょっと不運だった」

この件についてサージェントと話す予定があるかどうか尋ねられたボッタスは「そうだね、彼が何を考えていたのか知るために、彼と話してみようかな。ただのミスだったかもしれないしね」とボッタスは語った。

ボッタスは今月初めのイタリアGPでアルファロメオの5戦連続ノーポイントに終止符を打ったが、コンストラクターズランキングでは9位に甘んじている。

しかし、10回のレース優勝を誇るボッタスは、残り6戦が待ち遠しいと主張する。

「すべてのレースをいつも楽しみにしているから、カタールやラスベガスに行けるのはもちろんうれしいよ」とボッタスは締めくくった。

「次のレースに進む前に、まずはリセットする必要がある」

2023年9月26日
バルテリ・ボッタス「日本のファンの献身と情熱は素晴らしい」 / F1日本GP

バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）が、鈴鹿サーキットで開催される2023年第17戦日本GPについて語った。

「今週末、鈴鹿に戻るのをとても楽しみにしている。ここは大好きなトラックだし、過去にここでレースをしたこと、特にここで優勝した2019年にはいい思い出がたくさんある」とバルテリ・ボッタスは語った。

「トラックの雰囲気は信じられないほどだし、ファンの献身と情熱は素晴らしい」

「シンガポールは僕たちにとってかなり難しい週末だったが、アップグレードパッケージについてより多くのことを学ぶことができたのはポジティブなことだし、それは日本でさらに前進するのに役立つはずだ。直接のライバルたちがこのところ進歩を遂げているのを目の当たりにしてきた。

「このレースを皮切りに、もっとポイントを獲得してランキングを上げるチャンスはまだある。宿題をこなし、新しいパーツのポテンシャルを最大限に引き出すことができれば、それを達成できると確信している」

2023年9月21日
バルテリ・ボッタス、F1表彰台獲得は「2026年まで喜んで待てる」

バルテリ・ボッタスは、アウディの参入と2026年のF1レギュレーション変更まで、もう一度表彰台に立つことを「喜んで待てる」と認めている。

ボッタスは、5度のコンストラクターズ選手権制覇に貢献したメルセデスを2021年末に去り、ジョージ・ラッセルに道を譲り、最終的にアルファロメオと複数年契約を結んだ。

ザウバー傘下のチームとのベンチャーは昨年有望なスタートを切ったものの、アルファロメオは急速に後退し、今季はわずか10ポイントしか獲得できず、ランキング9位に低迷している。

しかし、34歳のボッタスは、そのモチベーションとしてフェルナンド・アロンソの長引くF1キャリアを引き合いに出し、自身のスティントの後半でもパフォーマンスを発揮し続けられるし、トップレベルではまだ十分な年数が残されていると主張した。

42歳のアロンソは、冬にアストンマーティンに移籍して以来、鋭い走りで続け、7回の表彰台を獲得し、現在ドライバーズチャンピオンシップで3位につけている。

「フェルナンドを見れば、彼は今、自分が何ができるのか、そしてまだパフォーマンスを発揮できるのかを示す良い例だ」とボッタスはSpeedcafeに語った。

「僕にはまだ何年もある。もちろん、このスポーツでは常に結果で自分を証明する必要があるけどね」

「良い結果を得るために努力し、毎週末すべてを最大化し、そして、コース外でチームとともに懸命に働くことが今の僕のモチベーションでもある」

アロンソの驚異的なキャリアの長さについて、ボッタスは「このスポーツでは、あの年齢でまだ競争力があるというのはあまり例がない」と語った。

「人はそれぞれ違うし、ドライバーもそれぞれ違う。さっき言ったように、彼はちょっと異常かもしれないけどね。でも、それを見ているとモチベーションが上がるし、間違いなく手本になる」

2013年に始まった自身のF1キャリアを振り返ったボッタスは、アルファロメオが苦境に立たされているにもかかわらず、まだこのスポーツから離れる準備ができていないことを明かした。

元ウイリアムズのレーサーは、レースでの勝利経験が、特に2026年にアウディが参入することを考えると、自身のレースでの勝利経験が貴重な戦力になると考えている。

「僕はまだ絶対に潰れないと思っている」とボッタスは明言した。

「このスポーツでは、多くの経験を積めるこの段階に到達すると、状況によっては多くのチームにとって非常に魅力的になる可能性もある」

ザウバー・グループは昨冬、独立系チームからアウディのワークス参戦への移行を監督するため、元マクラーレンのチーム代表であるアンドレアス・ザイドル氏をCEOとして雇用することを選択した。

ボッタスは以前、ザウバーが競争力をつけるためにアウディの登場を待っているわけではないと説明したが、舞台裏で行われている変化が結果に反映されるのは数年後だと断言する。

「いくつかの構造的な変化があった」とボッタスは指摘する。「アンドレアスがこのチームに本当に必要なもの、長期的なプランを見出すには時間がかかったが、今、彼は計画をまとめ始めている」

「明らかに、これらすべての変化の結果は、おそらく来年ではなく、2年、3年、4年後に明らかになるだろう」

ボッタスは忍耐強い性格なのかと尋ねられると「イエスでもあり、ノーでもある。あることに関してはそうだ」と答えた。

「表彰台に戻るために26年まで待つのか？はい、喜んでお待ちしております。」

ボッタスは前回のイタリアGPで、アルファロメオの5戦連続ノーポイントに終止符を打った。

しかし、ハースF1チームとの差は2ポイント、ウィリアムズとの差は11ポイントに広がっている。

2023年9月11日
F1ドライバーのサインツ＆ノリス＆ボッタス、アスリート投資ファンドを支援

F1ドライバーのカルロス・サインツとランド・ノリスは、バルテリ・ボッタスや他の分野のアスリートたちとともに、5000万ユーロ（約79億円）のアスリート主導型投資ファンドを設立するために手を組んだ。

ポルトガルの投資会社アペックス・キャピタル（Apex Capital）が設立した『エリート・パフォーマンス・ファンド（Elite Performance Fund）』は、アスリートパートナーの洞察力と経験を活用し、スポーツ、メディア、エンターテインメント分野の新興企業に投資する。

サインツ、ノリス、ボッタスといったF1ドライバーに加え、サッカー選手のラファエル・ヴァラン、クリスティアン・エリクセン、ヤン・フェルトンゲン、ルーク・デ・ヨング、オリンピック・サーファーの五十嵐カノア、フォーミュラEのエースであるアントニオ・フェリックス・ダ・コスタとミッチ・エヴァンスも9月5日（月）にローンチこの新しいファンドを支援している。

「我々は、Apex の実績と熟練したアスリートのユニークな視点を組み合わせて利用するダイナミックなプラットフォームであるElite Performance Fund を発表できることに興奮している」とアペックスの最高経営責任者であるアントニオ・カソリーノは述べています。

「アスリートは単なる資金源ではない。彼らは我々のパートナーだ。彼らは我々の決定に、それぞれのスポーツからの真の洞察を注入してくれる」

サインツ、ノリス、ボッタスの3人は、F1ドライバーの間で高まっている、事業への資産投資というトレンドの一端を担っている。

起業家精神とF1は、最近自身の映画制作会社を立ち上げたほか、NFLのデンバー・ブロンコス・フランチャイズや数多くの植物由来の食品企業、オンライン食料品アプリのZappなどに投資しているルイス・ハミルトンが最もよく例証しているだろう。

しかし、事業展開はハミルトンだけにとどまらず、ダニエル・リカルドも自身のワインブランドに名前を課したり、ノリスは拡大し続けるeゲーム企業クオドラントに名を連ねている。

エイペックス・キャピタルのエリート・パフォーマンス・ファンドを支援するドライバー3人組は、現代においてF1ドライバーであることが単にレーシングカーを走らせるためだけのものではないことを示す、もうひとつの例に過ぎない。

2023年9月7日
バルテリ・ボッタス F1イタリアGP10位「久しぶりの入賞なので嬉しい」

バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）は、2023年F1第15戦イタリアGPの決勝を10位でフィニッシュした。

イタリア三色旗のグリーンが際立つ美しいスペシャルカラーでホームレースに臨んだアルファロメオ。ボッタスとチームの入賞は6月の第9戦カナダGP以来となる。

「今日はポイントが目標だったけど、僕たちはそれを達成した。僕たちのハードワークにもかかわらず、トップ10に戻るのは久しぶりなのでうれしいし、このポイントはアルファロメオ全員のものだ」とボッタスは語った。

「たった1ポイントかもしれないけど、週末を好転させるために行った仕事とグランドスタンドからのホームチームの応援に対する良い報酬だ」

「我々にとってはクリーンなレースだった。我々のペースは予選からわずかに改善しており、戦略のおかげで、クリーンな空気を得ることができ、トラブルを避けることができた」

「全体として、今日は良い一日を過ごすことができ、ヨーロッパシーズンを締めくくるのに良い一日だったと言えるだろう」

2023年9月4日
バルテリ・ボッタス「2026年のアウディのF1参入まで粘り続けたい」

バルテリ・ボッタスは、2026年にアウディがF1グリッドに並ぶまで粘り続けることは大きな意味があると考えている。

アウディは、ザウバー・モータースポーツを買収し、新しいF1エンジンレギュレーションが施行された2026年に新しいマニュファクチャラーワークスチームを設立する予定だ。

ザウバーF1チームは現在、アルファロメオ・レーシングを運営しているが、このネーミング契約は今季限りで終了するため、暫定期間中は元の名前でチームを運営することになりそうだ。

ボッタスはルイス・ハミルトンとともに長期にわたって務めていたメルセデスF1チームを解雇された後、2022年初めにアルファロメオに加入したが、有望なスタートをきった後、ボッタスとチームメイトの周冠宇にとっては苦戦を強いられている。

ボッタスは“2年プラス1年”契約を結んでおり、2024年までチームに残ることになる。しかし、アウディがグリッドに登場する際に重要な役割を果たすために長く在籍するというアイデアは、週を追うごとにボッタスにとって魅力的なものになっている。

これまではあまり先のことを考えたり、長期的な契約を結ぶことに消極的だったバッタスだが、期限が近づくにつれ、それも変わりつつあるようだ。

2026年までの現役続行に関する最近のメディアの質問に「考えれば考えるほど、そうだね」とボッタスは答えた。

「僕にとっては、今はチームにとって興味深い時代だ」

「今ここに集中しているときは、あまり先のことは考えたくないものだ。でも、長期計画について真剣に考えるのは理にかなっている」

「その一員になれたら、本当にモチベーションが上がる。まだしばらく先の話だ。いずれは話し合いが持たれることになるだろうけど、今はまだだ」

アルファロメオは現在、コンストラクターズ選手権でウィリアムズとアルファタウリの後塵を拝して9位となっている。今シーズン、チームがポイントを獲得したのはわずか4レースで、ボッタスがトップ10に入ったのはバーレーンとカナダの2回だけだ。

パフォーマンスの低下は、アルファロメオとのネーミングライツ契約の終了を控え、全体的に“ワインディング・ダウン”が進んでいるためではないかとの憶測もある。

「外から見ればそう見えるかもしれない」とボッタスは認めた、「人々はただアウディが来るのを待っているだけだと思ている。でも、そんなことはない」

フレデリック・バスールは2022年末にチーム代表を辞任してフェラーリに移籍し、アンドレアス・ザイドルがマクラーレンから移籍してザウバーの最高経営責任者に就任している。

2023年8月14日
アルファロメオF1の周冠宇、自己ベストの予選5番手「まったくの予想外」

アルファロメオF1の周冠宇は、2023年F1第12戦ハンガリーGPの予選で自己最高の5番手を獲得し、チームを称賛した。

周冠宇は、予選セッションを通して好パフォーマンスを見せ、Q1ではトップタイムを記録。そして今季初めてQ3に進出すると、最後のアタックでシャルル・ルクレール（フェラーリ）を抜いて5番手に浮上した。

C43から飛び降りた周冠宇は、恍惚とした表情で「本当にうれしい。本当に幸せだ。もちろんチームには感謝している。Q3進出を狙えるマシンを用意してくれて、5番手で戻ってくるなんて、まったくの予想外だった」と語った。

「でも、今週末は自分たちにペースがあることは分かっていたし、予選は文字通り毎周ギリギリの状態だった。Q1でトップに立ったときは本当に驚いたけど、自分にはチャンスがあると思った」

「すべてのラップが100％である必要があり、もちろんトラックリミットでいくつかのミスはあったけど、限界までプッシュしていた。重要な場面、特にQ3での最後のラップは成果を出すことができた。だから、スターティンググリッドには本当に満足している」

日曜のレースでキャリア初の表彰台を狙っているかと質問された周冠宇は「当然、トップ10を目指している。現実的なことを言えば、これまでのところ、ロングとショート、どちらのコンディションでもいいパッケージができたと思っている」と答えた。

「でも、レッドブルやフェラーリがいるのは間違いない。長期的に見れば、彼らは僕らより少し優位に立つだろうから、僕たちもこれまで通り実行する必要がある」。

「トップ5まではいかなくても、トップ8に入れば本当にチャンピオンシップに戻り、ウィリアムズやハースと戦えると思う。だから、ポイントを獲得することが非常に重要だ」

一時的にQ1をリードしたチームメイトのバルテリ・ボッタスは、ハンガリーGPの予選で今季最高の7番手を獲得した後、自分たちのペースに「少し驚いた」と認める。

ボッタスは、今週末のハンガロリンクのレイアウトはアルファロメオにぴったりと合ったと考えている。

「いい意味で少し驚いた」とボッタスは語った。「僕たちは間違いなくそれを受け入れる。予選を通して、すべてのコンパウンドで強力なパフォーマンスを発揮できた」

「このトラックレイアウトは僕たちのクルマにとても合っているし、パッケージの強さを引き出していると思う。今日のチーム全体を本当に誇りに思う」

日曜日のレースを前に、チームのロングランペースはどうだったかと尋ねられたボッタスは「悪くないと思う。明らかに、明日の気温よりはかなり低い」

「ここはオーバーテイクが簡単なトラックではないし、良いトラックポジションを獲得できた。明日はそれが助けになると思うし、いいポイント獲得につながることを願っている」

2023年7月23日