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カテゴリー: BMW

  • F1 カナダGP 決勝：優勝はロバート・クビサ、BMWが初優勝！

    F1 カナダGP 決勝：優勝はロバート・クビサ、BMWが初優勝！

    2008年F1第7戦 カナダGPの決勝レースが8日（日）、モントリーオールのジル・ビルヌーブ・サーキットで行われた。

    レース序盤、セーフティカー中にルイス・ハミルトンとキミ・ライコネンが接触し、リタイアするという意外な展開。コース上での派手な接触によるリタイアはなかったが、7台がリタイアするという波乱の展開となった。

    優勝はBMWのロバート・クビサ。BMWザウバーF1チームにとって、そしてクビサ自身にとって初優勝を遂げた。この優勝により、クビサはドライバーズポイントで首位に躍り出た。2番手にもBMWのニック・ハイドフェルドが入り、BMWの初優勝にワン・ツー・フィニッシュの花を添えた。3位には、レッドブルのデビッド・クルサードが入った。

    4番手はティモ・グロック（トヨタ）が今季初ポイント。5番手はフェリペ・マッサ（フェラーリ）、6番手はヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）、7番手はルーベンス・バリチェロ（ホンダ）、8番手はセバスチャン・ベッテル（トロ・ロッソ）が入った。

    日本人ドライバーの中嶋一貴（ウィリアムズ）は、リタイアだった。

    カナダGP 決勝

    順位 No. ドライバー チーム
    1 4 ロバート・クビサ BMW
    2 3 ニック・ハイドフェルド BMW
    3 9 デビッド・クルサード レッドブル
    4 12 ティモ・グロック トヨタ
    5 2 フェリペ・マッサ フェラーリ
    6 11 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ
    7 17 ルーベンス・バリチェロ ホンダ
    8 15 セバスチャン・ベッテル トロ・ロッソ
    9 23 ヘイキ・コバライネン マクラーレン
    10 7 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ
    11 16 ジェンソン・バトン ホンダ
    12 10 マーク・ウェバー レッドブル
    13 14 セバスチャン・ブルデー トロ・ロッソ
    – 21 ジャンカルロ・フィジケラ フォース・インディア
    – 8 中嶋一貴 ウィリアムズ
    – 5 フェルナンド・アロンソ ルノー
    – 6 ネルソン・ピケJr. ルノー
    – 1 キミ・ライコネン フェラーリ
    – 22 ルイス・ハミルトン マクラーレン
    – 20 エイドリアン・スーティル フォース・インディア

    ファステスト：1分17秒387 / キミ・ライコネン（フェラーリ）

  • BMW：F1 カナダGP予選 ロバート・クビサが2番手

    BMW：F1 カナダGP予選 ロバート・クビサが2番手

    BMWは、F1カナダGP予選で、ロバート・クビサが2番手、ニック・ハイドフェルドが8番手だった。

    ロバート・クビサ　（2位）
    「いくつかのコーナーでトラックが壊れていて、とても難しい予選だった。思いがけないことだったよ。それらのコンディションでミスしやすくなった。レースラインを10cmまたは20cmはずしたら、非常にグリップが低いまだらな路面になる。でも、2位には満足している。このトラックでは明日タフなレースになるのは確実だ。残念ながら、僕は綺麗な側からのスタートではない。マクラーレンは特に強く見えるし、フェラーリからのプレッシャーもある。でも、誰がどんな戦略かを見なければならないね」

    ニック・ハイドフェルド　（8位）
    「2週間前よりは明らかに良かった。Q2ではロバートからコンマ2秒だったけど、Q3でのラップタイムには満足していない。それがスタートだけど、まだ多くの作業がある。今日はタイヤ選択がかなり難しかった。最初は硬いプライムタイヤの方が速いと思ったけど、結局は軟らかいオプションでいった。通常、トラックコンディションは予選中に良くなっていくけど、ここでは悪くなった。トラックは酷くまだらだった。これはここで常に問題になることだけど、いつもは予選ではなくレースで問題になっていたんだ」

  • BMW：F1 カナダGP初日 ロバート・クビサが2番手

    BMW：F1 カナダGP初日 ロバート・クビサが2番手

    BMWは、F1第7戦 カナダGPのフリー走行でロバート・クビサが2番手、ニック・ハドフェッルドは6番手だった。

    午前中は雨に見舞われ、ロバート・クビサが12周、ニック・ハイドフェルドが13周の走行にとどまったが、それぞれ2番手、4番手で走行を終える。

    第2回目では、ロバート・クビサが1分16秒023で2番手、ニック・ハイドフェルドが1分16秒413で6番手につけた。

    ロバート・クビサ
    フリー走行1回目　1位　1分17秒809
    フリー走行2回目　2位　1分16秒023
    「今朝はトラックにダンプがあって多くの時間を失ったから忙しい午後だったね。僕たちは2回目のセッションでかなり総合的なプログラムを実施し、たくさんの異なるマシンセットアップを試した。グリップレベルはまだとても低く、マシンはかなりナーバスだ。でも、タイヤを比較することができたから明日のスタートのための良い基礎を築けたよ。」

    ニック・ハイドフェルド
    フリー走行1回目　4位　1分18秒182
    フリー走行2回目　6位　1分16秒589
    「今朝のセッションは、ウェットタイヤでインストレーションラップを行った。幸運にもセッション終盤になるにつれてトラックはドライになり、何週かドライタイヤで走行できた。午後に情報を集めるには十分だったし、いくつかセットアップの変更をした。2回目のセッションは、僕がフレッシュタイヤのとき、どこかに常にイエローフラッグがでていた。でも、多くの走行を重ね、テクニカルな問題もなかったよ。」

  • ロバート・クビサ、カナダGPを語る

    ロバート・クビサ、カナダGPを語る

    ロバート・クビサは、昨年のカナダGPで大クラッシュを起こした。しかし、クビサは、モントリオールを好きなトラックだと語り、来週のモナコGPを楽しみにしている。

    ロバート・クビサ
    「モントリオールでの次のレースを楽しみにしている。とても素晴らしい都市だし、ファンはとても熱狂的で、特別なレースだ。グランプリの週末は街全体がF1一色になるんだ。

    「モントリオールはモナコとは完全に異なるトラック特性なんだ。モントリオールは、比較的ローダウンフォースだ。多くのヘビーブレーキングとストップ＆ゴーがあって、好きなトラックだね。」

    「モントリオールでは、低速コーナーを完璧に抜けるために優れたトラクションを持つことがととめ重要になる。僕たちは特に週末の始まりに注意しなければならない。トラックはパーマネントなレーストラックではないので非常にグリップが低い。」

    「僕は2007年にかなり大きな事故を起こしたけど、モントリオールは好きなトラックのひとつだよ」

  • ハイドフェルド、タイヤ温度の改善に取り組む

    ハイドフェルド、タイヤ温度の改善に取り組む

    ニック・ハイドフェルドは、ここ最近のレースでチームメイトのロバート・クビサに遅れを取っている。主な原因は、タイヤの温まりが悪いことだ。昨年2位表彰台を獲得したカナダGPでは、タイヤの問題を改善し、再び輝きを取り戻すことを期待する。

    ニック・ハイドフェルド
    「去年のカナダGPは僕にとってとても特別なレースだった。僕たちは2007年に非常に力強さを示した。僕は予選で3番手になり、レースでは実力で2位フィニッシュした。ロバート（・クビサ）の事故で最初は結果を喜べなかった。彼が大丈夫だとわかって初めてお祝いをすることができた。」

    「もちろん僕は今回も予選でうまくやれることをかなり期待している。十分に早くタイヤのグリップが得られる温度を得られるようにエンジニアと作業している。」

    「とにかくモントリオールのレースはお気に入りのひとつだ。都市、雰囲気、トラックが好きなんだ。とても速いコースだし、主にシケインとストレートがフィーチャーされている。僕たちはあ比較的ローダウンフォースでドライブする。ブレーキにはかなりの負担がかかるんだ。」

  • BMW、リムシールドの使用はレース毎に判断

    BMW、リムシールドの使用はレース毎に判断

    BMWはモナコGPで、リムシールドを導入。リムシールドを使用する最も新しいチームとなった。

    しかしBMWザウバーのテクニカルディレクターであるウィリー・ランプは、リムシールドの効果があると思われるサーキットでのみ、F1.08にリムシールドを搭載するという。

    「リムシールドの結果は安定していないんだ」とランプは語った。

    リムシールドは、昨年フェラーリが先駆けて採用し、今年はマクラーレン、トヨタ、ルノー、ホンダ、レッドブルといった多数のチームが採用している。

  • BMW、クビサが2位表彰台

    BMW、クビサが2位表彰台

    BMWは、F1 モナコGPで、ロバート・クビサが2位、ニック・ハイドフェルドは14位だった。

    5番手からスタートしたロバート・クビサは、スタートで4位に上昇。多くのドライバーがミスを犯すなか、終始堅実な走りをみせ、フェリペ・マッサを抑えて見事2位表彰台を獲得した。

    ニック・ハイドフェルドにとっては不運なレースとなった。スタートを決め、序盤5位まで浮上したが、ローズ・ヘアピンでフェルナンド・アロンソに接触され、マシンにダメージを負った。それが原因でペースを上げることができず、結果的に最下位の14位でレースを終えた。

    ロバート・クビサ　（2位）
    「結果にはとても満足している。僕たちが2位でフィニッシュするペースがあるとは思っていなかった。非常に運転が困難なコンディションでの素晴らしいレースだったし、こんな激しい雨になるとは思っていなかった。レース全体を通して、視界とタイヤに問題があった。ここでのミスはとても危険だから、可能な限りミスをしないようにしたんだ」

    ニック・ハイウドフェルド　（14位）
    「昨日のひどい予選のあと、トリッキーなトラックコンディションにも関わらず、レース序盤はうまくいった。僕は5位まで上がったけど、残念なことにフェルナンド・アロンソがミスをして、僕のマシンの横に衝突した。これが原因でマシンの左側が大きなダメージを負い、パンクによりピットインしなければならなかった。それで終わりさ。マシンがダメージを負って、まったく改善するチャンスがなかった。忘れたい日曜日だ。でも、それはあまり簡単ではないね。」

  • BMW：モナコGP予選 ハイドフェルドがQ2脱落

    BMW：モナコGP予選 ハイドフェルドがQ2脱落

    BMWは、F1 モナコGP予選で、ロバート・クビサが5番手、ニック・ハイドフェルドは13番手だった。

    ロバート・クビサは、最後のラップで不運にもルイス・ハミルトンの後ろに入ってしまい、いくらかのタイムを失ってしまった。モナコではトラフィクが大きな要因となる。それでも、クビサは5番手ポジションを獲得した。

    一方のニック・ハイドフェルドは、まさかのQ2脱落。ここ最近のレースでは、クビサに遅れをとっているハイドフェルド。チームメイト争いも気になるところだ。

    ロバート・クビサ　（5位）
    「再び僕たちが良いペースだということを証明した。僕は予選の全てのラップでプッシュし、これが今日出来た全てた。残念柄ナ、僕の最後の計測ラップは僕の前にルイス・ハミルトンがいた。彼は僕を抑えなかったけど、他のマシンが前にいるときはいつでも何らかのリスクがあるんだ。トラフィックを避けるために僕はアウトラップでルイスとのギャップを広げようとした。僕のタイヤはあまりも冷えていて、最速ラップの第1セクターはとても遅かったんだ」

    ニック・ハイドフェルド　（13位）
    「残念ながら、あまり言うことはないよ。予選の結果は期待はずれだ。ここもモナコで。僕は十分に早くタイヤを温めらなれなかった」

  • BMW：モナコGP初日 ハイドフェルドにエンジントラブル

    BMW：モナコGP初日 ハイドフェルドにエンジントラブル

    BMWは、F1第6戦 モナコGPのフリー走行でロバート・クビサが6番手、ニック・ハイドフェルドが11番手だった。

    一回目のセッションで、ニック・ハイドフェルドのエンジンにトラブルが発生。カジノ前でマシンをコース外で止めた。

    ロバート・クビサは順調に走行を重ね、両方のセッションで6位のタイムを記録した。

    ロバート・クビサ
    フリー走行1回目　6位　1分16秒834
    フリー走行2回目　6位　1分16秒296
    「今日の2つのフリー走行はかなりOKだったよ。とても忙しい木曜日だったし、たくさんのラップをカバーした。僕たちは土曜日のためにどのようにマシンを改善できるかしなべなくてはならない。」

    ニック・ハイドフェルド
    フリー走行1回目　14位　1分18秒263
    フリー走行2回目　11位　1分16秒426
    「最初のセッションでエンジンがパワーを失ったのがわかったで、止まるために良い場所を探した。もちろん、その故障で走行時間とデータを無駄にしたけど、2回目のセッションのためになんとかマシンにいくつかの変更を加えた。それは一般的な改善だった。モナコということを考慮すれば、マシンはとても運転しやすいと言えるだろう。」

  • ロバート・クビサ、「ライバルとの戦いは大きなチャレンジ」

    ロバート・クビサ、「ライバルとの戦いは大きなチャレンジ」

    ロバート・クビサのインタビュー。モナコを目前に控え、自身のパフォーマンスとBMWザウバーF1チームに関して語った。

    ロバート、今年のロレンツォ・バンディーニ賞を受賞したばかりですね。ファエンツァからブリジケッラまでの11kmの走行はどうでしたか？そのような象徴的な名前のついた賞を受賞するのはどういう気持ちでしたか？
    とても素敵な雰囲気の中に素晴らしい観客がいて、本当に素晴らしい経験だった。モーターレーシングの立派な経歴を持つ人々から授けられたものなので、僕にとってこの賞はプライドの源になるし、F1に対する彼らの情熱を本当に感じることができる。ファエンツァからブリジケッラまでの走行は少しトリッキーだったけど、面白かったよ。一般道をF1マシンで走るのはかなり珍しいの状況だ。観客のみんながショーを楽しんだと思う。

    イタリアに向かう前、あなたはモナコ-スタイルの構成にしたポール・リカールで2日間のテストをしましたね。両日ともあなたはマクラーレンとフェラーリの後ろでフィニッシュし、3番手のファステストタイムを記録しました。これは今週末を予想できるものですか？
    ポール・リカールテストの作業には満足しているし、モナコの週末に関してはかなり楽観視だ。でも、現実的になる必要もあるし、直接のライバルと戦うために大きなチャレンジに立ち向かうことになると思う。いつもよりもっとハードにプッシュしなければならないだろうね・・・

    多くがBMWザウバーが今週末の優勝候補だと考えています。モナコ構成でテストしたのはあなただけで、ニック・ハイドフェルドはモントリオール・レイアウトを1日テストしました。優勝はあなたにかかっているのでしょうか？
    いや、BMWザウバーF1チームが、ドライバーごとに違う目標をもってテストを計画するとは思わない。でも1台のマシンでテストするときは、準備を最適化するためにプログラムを分ける必要があるんだ。

    天気予報によると、モナコはウェット・レースになるかもしれません。ウェット・タイヤを履いて高ダウンフォース構造にしたF1.08をどのように評価しますか？
    ウェットだったら、みんながどう対応するかが今シーズン初めてわかるだろうね。今のところ、ウェットコンディションで僕らのマシンのパフォーマンス・レベルが良いかを予想するのは難しいけど、悪くないと思う。

    モナコでの2度目のF1レースになります。トラックや雰囲気が好きですか？
    街中のトラックだし、もちろん大好きだよ。でも去年は、ピットストップ作戦が報われず、予想していた結果に届かなかった。、雰囲気はカレンダーの中でも最高のひとつだね。特にレーストラックのすぐ近くにいる観客を見ることができるからね。小さな隙間もないくらい、びっしり埋まるよね。

    今年これまでチームメイトを圧倒していますね。マシンが彼よりもあなたのドライビング・スタイルに合っているのですか？
    マシンの問題ではないと思う。むしろ今年は1年経験を積んでいることと、新しいレース・エンジニア、トニー・クケレラととてもうまくやっていることだと思う。

    フェラーリは間違いなくペースセッターです。でも彼らの後ろは？BMWザウバーの位置はどこだと思いますか？ さらに進歩する可能性がありますか？
    あらゆる部分で作業する必要がある。結局は「パッケージ」の差なんだ。チームは僕らが必要としている改善を見つけるために頑張っているし、まだ前進できる余地はあると信じている。

    あなたの素晴らしいパフォーマンスと、BMWザウバーとの契約が今シーズン終了するといういう事実のため、来年のオプションがあるとは言え、あなたの将来に関する噂が流れています。現時点で唯一強いのはフェラーリです。彼らから何か探りを入れられましたか？
    これに関してはコメントはひとつだけだ。僕は現在BMWザウバーF1チームのドライバーであり、トラックで戦って全員に勝つことが職務なんだ。