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カテゴリー: F1ベルギーGP

  • 角田裕毅、アントワーヌ・ユベールを追悼したスペシャルヘルメット

    角田裕毅、アントワーヌ・ユベールを追悼したスペシャルヘルメット

    アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、2021年F1ベルギーGPにアントワーヌ・ユベールを追悼するスペシャルなヘルメットで挑む。

    2019年にF1ベルギーGPと同じ週末にサポートレースとして開催されていたFIA-F2のフィーチャーレースでアントワーヌ・ユベールは大クラッシュに巻き込まれて22歳の若さでこの世を去った。

    2020年のFIA-F2でベストルーキーに与えられるアントワーヌ・ユベール賞（Anthoine Hubert Award）を受賞した角田裕毅はユベールは「僕のドライビングスタイルに大きな影響を与えてくれた」と語っている。

    「2019年のスパは僕にとって本当にターニングポイントでした。その週末、僕たちはアントワーヌ・ユベールを失うという悲劇が起こりました。彼はそれ以降の僕の結果に役割を果たしました。僕は彼から学んでいましたし、彼のためにレースをしました。彼の事故の後のレース2で、僕はそのシーズンで初めて表彰台を獲得しました」

    F1ドライバーとなった2021年、角田裕毅はアントワーヌ・ユベールを追悼したスペシャルヘルメットでスパ・フランコルシャンを走行する。

    ヘルメットには、アントワーヌ・ユベールのヘルメットの象徴とも言える“スター”をモチーフとした幾何学模様が施され、頭頂部にはユベールのイニシャルが掲載されている。

    角田裕毅、アントワーヌ・ユベールを追悼したスペシャルヘルメット / 2021年 F1ベルギーGP

  • マックス・フェルスタッペン「ハミルトンの経験が有利とは限らない」

    マックス・フェルスタッペン「ハミルトンの経験が有利とは限らない」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンが過去数年間にわたってF1ワールドチャンピオンをかけて戦ってきた豊富な経験が、自分とのタイトル争いにおいて必ずしも有利にはならないと考えている。

    今週末のF1ハンガリーGPでタイトル争いは最下位。現時点で、ルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンに8ポイント差をつけてポイントリーダーと立っている。

    初夏のトリプルヘッダーではマックス・フェルスタッペンが3連勝を果たしてリードしていたが、F1イギリスGPでの両者の接触によるリタイア、F1ハンガリーGPでのもらい事故により、ルイス・ハミルトンが32ポイントまで開いていた差を一気に逆転した。

    だが、マックス・フェルスタッペンは、今年のタイトル争いにおいては、ルイス・ハミルトンの経験が有利にはならないと語る。

    「個人的にはそうは思わない」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「本当に持つことができる唯一の利点は、速いマシンを持っている場合だけだ。このスポーツでは、本当に良いマシンを持っているときには非常に支配的だ」

    「このスポーツには多くの優れたドライバーがいるけど、彼らに上位を争う機会はない」

    「だから、7回のタイトルでも1回でも0回でも、最終的にはF1で数年間過ごしていて、トップ5といった上位にいる場合、全てのレースでトライしてフィニッシュしなければならない」

    「週末ごとに獲得できる最大のポイントを獲得しなければならない。僕たち全員が常にベストを尽くしているし、可能な限りベストな形でレースをしていると思う。だから、実際にはそこにアドバンテージはない」

    レッドブル・ホンダは、2021年シーズン序盤にメルセデスよりも優れたマシンを持っていると考えられていたが、メルセデスはシルバーストンでW11に投入したアップデートによって、レッドブルとのギャップを埋めることに成功した。

    だが、マックス・フェルスタッペンは、RB16Bには解き放つことができるさらに多くのポテンシャルがあると確信している。

    「僕たちはたくさんの良いレースをしてきた。最後の2つだけが僕たちがコントロールできない理由で思い通りにいかなかった」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「僕はとても前向きだ。チームは再びスタートするのを楽しみにしている。もちろん、まだたくさんのレースが開催される。どうなるか見てみよう」

  • ルイス・ハミルトン 「ボッタスでもラッセルでもメルセデスの決定を支持」

    ルイス・ハミルトン 「ボッタスでもラッセルでもメルセデスの決定を支持」

    ルイス・ハミルトンは、2022年のドライバーラインナップに関するメルセデスF1の決定が“どっちの方向に進んでも”支持するとしつつも、バルテリ・ボッタスとの協力関係は「これまで以上に良い」と主張する。

    メルセデスF1は、2022年のルイス・ハミルトンのチームメイトを今後数週間で決断すると予想されており、現職のバルテリ・ボッタス、もしくはウィリアムズF1のジョージ・ラッセルのどちらかを選択することは確定している。

    今週末のF1ベルギーGPに先立ち、ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフと2022年の計画について話をしたと語る。ハミルトンは、メルセデスF1の成功におけるバルテリ・ボッタスの貢献を頻繁に称賛してきたが、メルセデスF1が2022年に誰を選択しても支持すると誓った。

    「もちろん、僕は過去にバルテリへの忠誠心についてに声を上げてきたし、彼とは信じられないほど緊密に協力してきた」とルイス・ハミルトンは語った。

    「僕たちの仕事上の関係はこれまで以上に良くなっていると思う」

    「トトは素晴らしいリーダーだ。過去に言ったように、僕たちは常に繋がりを保っている。もちろん、僕たちはこれらのことについて話している」

    「当然のことながら、僕たち全員が同じチームの一員だ。チームが前進するためにベストなことを望んでいる。より多くのチャンピオンシップに勝ちたいし、僕たちは会話をしている」

    「結局のところ、その決定を下すのは彼（ヴォルフ）とメルセデスの取締役会だ。僕はチームの一員なので、当然のことながら、どちらの方向に進んでも彼らをサポートする」

    「でも、現時点では、今シーズンにできる限りベストな仕事ができることにエネルギーのすべてを注いでいる」

    ルイス・ハミルトンは、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンを8ポイントリードしており、F1ベルギーGPでのタイトルチャージを再開する。

    現時点では、レッドブル・ホンダの方が良いマシンを持っているというのがF1パドックでの一般的な認識だが、ルイス・ハミルトンは、シルバーストンで導入された空力アップデートのおかげで、メルセデスは過去2レースで明確な一歩を踏み出したと語る。

    「僕たちは間違いなく自分たちのゲームを向上させた」とルイス・ハミルトンは語った。

    「また、僕たちはこのブレイクの最中であっても、自分たちがどこにいて、どこに向かっているのかを振り返ることに時間をかけてきた」

    「僕たちが、自分たちのプロセスと自分自身にどのように適用するかについて、さらに一歩前進することは間違いない。それは本当に前向きなことだ」

  • セルジオ・ペレス 「ホンダがF1を去る前にタイトルを獲得して報いたい」

    セルジオ・ペレス 「ホンダがF1を去る前にタイトルを獲得して報いたい」

    レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスが、今週末にF1ハンガリーGPで再開する2021年シーズン後半戦、そして、ホンダF1との仕事について語った。

    「サマーブレイクでは、再びエネルギーを充電し、新鮮な空気に触れた。2週間にわたって同じ場所にいられるというのはいいね！」とセルジオ・ペレスは語る。

    「一度F1についてのスイッチを完全にオフにすることができました。これはメンタル面でもフィジカル面でも大切なことだ。これで、完全にリフレッシュして戻ってこられるし、後半戦はとても激しい戦いになるはずだ。シーズンが4カ月も残っているなんておかしな気分だ」

    「（ハンガリーがリタイアで終わり）スパだけでなく、後半戦全体に向けて、僕はとてもハングリーだ！マシンはどんどん快適に感じられるようになっているし、正しい方向性へ進んでいるので、シーズンを力強い形で終えられると思う」

    「スパはかなりの高速コースで、現在のF1マシンで走るのはとても楽しい。天候は不安定になり、コースが長いので、一部ではドライでも別の場所ではウエットという場面も出てきて、コンディションの判断が難しくなる」

    「ホンダはとても情熱的で、彼らのF1にかける熱い想いは見ての通りですが、こうしたエネルギーを持った人たちがそばにいるというのは素晴らしいことだ。彼らとの仕事を楽しんでいますし、ここまで最高の経験ができているので、彼らがF1を去る前に今年のチャンピオンシップを勝ち取って報いることができればと思う」

  • ホンダF1 「最終戦に向け一戦一戦大事に全力で戦っていきたい」

    ホンダF1 「最終戦に向け一戦一戦大事に全力で戦っていきたい」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年シーズン後半戦のスタートとなるF1ベルギーGPへの意気込みを語った。

    スパは、全長7.004㎞とF1カレンダー上で最も長いサーキット。高低差に富んだ高速コーナーが多く、迫力のバトルが随所で繰り広げられる。全開率も高いため、パワーユニット(PU)への負荷も大きくなる。ホンダF1としては、第二期の1988～91年にアイルトン・セナが4連覇を果たしている。

    昨年はレッドブル・レーシング・ホンダのマックス・フェルスタッペンが3位表彰台を獲得。スクーデリア・アルファタウリ・ホンダは、ピエール・ガスリーが名物コーナーの“オー・ルージュ”でのオーバーテイクを披露するなどライバルたちを果敢に抜き去り、8位入賞を果たしている。

    「8月中旬の2週間のF1サマーブレイクが明け、我々ホンダ F1にとって最後の2021シーズン後半戦に突入します」と田辺豊治はコメント。

    「前半戦以上にタイトなスケジュールとなる後半戦に臨むにあたり、それぞれのメンバーはフィジカル的にも、またメンタル的にも十分リフレッシュできたとことと思います。イギリスGP、ハンガリーGPと夏休み前の2戦は、我々にとって難しいレースが続きましたが、気持ちを切り替えるにもいい機会でした」

    「シーズン後半戦は、伝統のベルギー、スパ・フランコルシャンにて幕を開けます。全長約7kmという長大なコースで、第1セクターと第3セクターにそれぞれ長い全開区間が設けられるレイアウトになっており、PUにとってシーズン中最もタフなサーキットの一つです」

    「また、今回はレッドブル・レーシングとのパートナーシップ締結後50戦の記念レースになります。F1復帰後初勝利や初ポールポジション獲得、ダブルポディウムや5連勝など、いくつもの素晴らしい成果を一緒に残してきました。さらにその記録を伸ばすべく、最終戦に向け両チームとともに一戦一戦大事に全力で戦っていきたいと思います」

    「残念なことに、先日コロナ禍の影響により2年連続での日本GPの中止がアナウンスされました。ホンダのメンバー、また両チームのメンバー一同、ホンダ F1とってのラストイヤーに鈴鹿GPで戦うという想いがあっただけに、本当に残念に思っています。この先のシーズンも全力で戦いますので、引き続き応援よろしくお願いいたします」

    また。レッドブル・レーシングとホンダF1のパートナーシップ50戦という節目のレースについて田辺豊治は「振り返ると、約2年半という短い期間の中で、F1復帰後初勝利や初ポールポジション獲得、ダブルポディウムや5連勝など、いくつもの素晴らしい成果を一緒に残してきました」とコメント。

    「パートナーシップ締結当時にはF1復帰後の表彰台さえ未経験だったホンダが、プロジェクト最終年の今年にレッドブル・レーシングと一緒にチャンピオンシップを争うまでに成長してきた歩みを思うと、本当に感慨深いものがあります。これもすべて、レッドブルとホンダのメンバーが、常にいいコミュニケーションを取りながら重ねてきた努力の結果です。チャンピオンシップ獲得という大きな夢を共有しながら、いつの時でも、ホンダを信頼し、非常にオープンかつフェアな姿勢で臨んできてくれたレッドブル・レーシングに、ここで改めて感謝の想いを伝えたいと思います」

    「もちろん、ここまでの進歩は、素晴らしい成績を残してきてくれたドライバーたち、そしてレッドブル同様に、我々と一緒に成長を続けてきたスクーデリア・アルファタウリなくしては、成しえなかったとも考えています。2つのチームともに、我々にとっては最高のパートナーであり、ここまで一緒に成し遂げてきたことを誇りに感じています」

    「残念ながら、ホンダF1にとっては残すところあと12戦のみになりました。最後に笑ってフィナーレを迎えることができるよう、ここからもレッドブル・レーシング、アルファタウリとともに全力でレースに挑んでいきます」

  • ピエール・ガスリー 「3連戦で始まる後半戦に向けてフル充電できた」

    ピエール・ガスリー 「3連戦で始まる後半戦に向けてフル充電できた」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーが、2021年 F1世界選手権 第12戦 F1ベルギーGPへの意気込みを語った。

    「ドライバーというのは、次にコースに出るまでは前回のレース結果の影響を受けるものだ。そういう意味では、ブダペストでの結果は前半戦の締めくくりとしてベストな形だったので、サマーブレイクを楽しむことができた」とピエール・ガスリーはコメント。

    「予選は5番手と非常にいい結果で、トップチームのすぐ次、中団勢のトップだった。レースではまたも不運に見舞われて1コーナーで後方に下がってしまい、予選結果を最大限に活かすことはできなかったけど、ほぼ最後尾から挽回して素晴らしいバトルの末に5位に入った。チームの2台ともポイントを獲得できたという点が重要だし、僕にとってはドライバーズランキングで8位まで浮上し、とても満足のいく結果だった」

    「ハンガリーGPを終えた後はスペインへ直行し、他のドライバーと会うなどリラックスした時間を過ごしてから、フランスへ帰って子供の頃からの友人たちとも過ごした。過密スケジュールとなる後半戦は体力面が重要なので、休息は取りながらもトレーニングプログラムは継続していた」

    「スパに戻って、レースが再開するのを楽しみにしている。スパはお気に入りのサーキットで、大好きですし、常にいい結果を残せている。シングルシーターでの初勝利がここだったことが特に記憶に残っていえう。2019年のことは、アントワーヌ(ユベール選手)への想いととともに決して忘れることはないし、そうした気持ちも含めてたくさんの思い出がある。コースレイアウトは素晴らしく、いつもいいレースを演出する」

    「サマーブレイクを楽しみ、3連戦で始まるタイトな後半戦に向けてフル充電はできたので、ハンガリーでの勢いを継続して後半戦をスタートできればと思う」

  • ホンダF1、F1ベルギーGPでレッドブル・レーシングと節目の50戦目

    ホンダF1、F1ベルギーGPでレッドブル・レーシングと節目の50戦目

    ホンダF1は、2021年 第12戦 F1ベルギーGPでレッドブル・レーシングと節目の50戦目を迎える。

    2018年からトロロッソとのパートナーシップを開始したホンダF1は、2019年からレッドブル・レーシングへとパートナーシップを拡大。F1オーストリアGPでレッドブル・ホンダとして初優勝を果たし、ここまで11勝と32回の表彰台を獲得している。

    2021年シーズン後半戦のスタートとなるF1ベルギーGPでレッドブル・ホンダのパートナーシップは50戦目の節目を迎える。ホンダF1にとって最後のシーズンとなる今年、両方のチャンピオンシップのリードをメルセデスF1から奪還することを目指してF1ベルギーGPに挑む。

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は「短期間で我々はこのパイブリッド時代に素晴らしい達成してきました」と田辺豊治は語る。

    「2019年のオーストリアでの初優勝、同年のハンガリーでの初ポール、2020年のバーレーンでのレッドブルとの初ダブル表彰台、そして、最も最近では今年これまでに5連勝などがあります」

    「ホンダはレッドブルと組む4年前にF1に復帰しましたが、表彰台フィニッシュさえできておらず、レッドブルと一緒にチャンピオンシップを目指して戦うまで長い道のりがありました」

    「これはホンダとレッドブルの全員の多大な努力と優れたコミニュケーションの賜物です。50戦目に先立ち、レッドブル・レーシングのオープンでフェアなアプローチ、そして、彼らが我々に示してくれた信頼、同じ目標を共有してくれたことに感謝したいと思います。また、その期間におけるドライバーの貢献も忘れてはなりません」

    「もうひとつの重要な要素は、2018年のスクーデリア・トロロッソとの優れた協力関係でした。これにより、翌年から両チームと提携の基礎が築かれました。我々はこれまで達成したことを誇りに思っています。ホンダのF1プロジェクトは、もう12戦しか残っていません。このアドベンチャーを最高の状態で終えるために我々全員で可能な限りの努力をしていきます」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは「2019年シーズンの初めに一緒に仕事を初めて依頼、ホンダとの関係はますます強くなっている」とコメント。

    「我々は49回のスタートで11勝と32回の表彰台を獲得し、これまでの共同での成功を非常に誇りに思っている」

    「スパは我々が一緒に戦う50回目のレースとなる。これまでに我々が達成したことを振り返り、その成功を土台にし、我々が今年チャンピオンシップを争う立場にいることを可能にしてくれたホンダのすべての人の並外れた努力とコミットメントに感謝する絶好の機会だ」

  • 角田裕毅 「シーズン前半は自分の期待を満たせなかった」

    角田裕毅 「シーズン前半は自分の期待を満たせなかった」

    アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅が、シーズン後半戦のスタートとなるF1ベルギーGPに先立って、今シーズン前半戦を振り返った。

    今年、7年ぶりのF1ドライバーとしてデビューを果たした角田裕毅は、開幕戦でポイントを獲得するものの、その後はクラッシュなどが目立つ前半戦となった。

    「全体的にシーズン前半は本当に面白くて楽しかったです。多くのことが僕にとって予想外でした」と角田裕毅はコメント。

    「シーズンが始まる前に思っていたこととはあまりマッチしませんでした。浮き沈みが多く、パフォーマンスにあまり一貫性がありませんでした」

    「でも、全体としてはポイントを獲得して、スクデリア・アルファタウリが今シーズンここまで全レースでポイントを獲得している唯一のチームになることに役立てたことにとても満足しています。シーズン後半をスタートしますが、僕たちはそれを続けていく必要があります！」

    「ハンガリーの後、ミルトンキーンズのシミュレーターに直行して、ハンガロリクでの相関関係と次の3つのトラックも調べました。そこからイタリアに移動して、ファエンツァのファクトリーにほど近い新しい家を整理することに時間を費やしました。ブレイクのための準備ができましたし、それを楽しみました」

    「スパで再びレースを再開できるのは素晴らしいことです。このトラックにはとても良い思い出があります。昨年のF2ではフィーチャーレースでポールポジションからスタートして優勝していますし、一昨年のF3ではそのカテゴリーで初表彰台を獲得しました。好きなトラックですし、楽しみにしています。F1カーで初めて走りますが、特別な感覚を与えてくれるサーキットのひとつになると思います。F1カーでオー・ルージュを駆け抜けるのは特に興味深い経験になるでしょう」

  • F1ベルギーGP：スパ・フランコルシャンのCEOが遺体で発見 殺人の疑い

    F1ベルギーGP：スパ・フランコルシャンのCEOが遺体で発見 殺人の疑い

    今月後半にF1ベルギーGPを主催するスパ・フランコルシャン・サーキットのCEOを務めていたナタリー・マイエが遺体で発見され、殺人/自殺の両方の線で捜査が進められている。

    ナタリー・マイエは、日曜日の朝の早い時間に、ベルギーとルクセンブルグの国境にあるグヴィーの彼女の家で死んでいるのが発見された。彼女は、別の女性と男性の遺体とともに銃で撃たれていた。

    この男性とは夫のフランツ・ドゥボワであり、彼がナタリー・マイエと友人の女性を銃で殺害した後、自殺したと報じられている。

    「受け取った最初の情報によると、男性は妻を含む2人の女性に武器を使用し、自分の命を奪う前に死に至らしめた」とルクセンブルクの検察官は述べた。

    「私の考えは、ナタリーの家族、彼女の両親、彼女の愛する人、そして彼女のチームにある」とスパ・フランコルシャン・サーキットの取締役会会長であるメルキオール・ワトゥレは述べた。

    「このニュースが我々のチームをどれほど混乱させることになるかは分かっている。取締役会を代表して、サーキットチーム全体に心からお悔やみを申し上げる。今日、我々は非常に尊敬されている女性であり、真のリーダーを失った。大いに惜しまれるだる。

    「ナタリーはサーキットの顔になった。彼女は我々全員が共有するレースへの情熱を体現していた」

    モータースポーツ一家で生まれたナタリー・マイエは、建築家になるために勉強した後、30代でレースを始めた。彼女はドライバーとして競争するだけでなく、レースの組織的な側面にも関与するようになった。そして、2016年6月にスパ・フランコルシャン・サーキットのCEOに就任し、彼女のリーダーシップと革新性は高く評価されていた。

    ナタリー・マイエの死は、スパが初めて世界ラリー選手権（WRC）を開催する前夜に発生した。サーキットのステージは、WRCの一環としてイープルラリーの最初のイベントの最終日に使用された。

    F1は「友人のナタリー・マイエが亡くなったというひどいニュースに深く悲しんでいる」と声明で述べた。

    「F1全体が彼女の家族や友人に深い哀悼の意を表する。モータースポーツコミュニティは信じられないほどの人を失った。そして、我々は皆、彼女を大いに恋しく思うだろう」

    FIA世界耐久選手権（WEC）の主催者であるAutomobileClub del’Ouest（ACO）の代表を務めるピエール・フィロンも、ナタリー・マイエに哀悼のを表した。

    「我々はこのニュースにショックを受け、動揺している。特にFIA世界耐久選手権に関して、我々過去数年間定期的に連絡を取り合っていた」とピエール・フィヨンは述べた。

    「ナタリーはモータースポーツに情熱を注いでおり、我々の目的を守るために努力を惜しまなかった。

    「ACOを代表して、彼女の友人や家族、そしてスパ・フランコルシャンのスタッフに心からお悔やみを申し上げる。彼らはこの困難な時期に我々のサポートを頼りにすることができる」

  • レッドブルF1首脳 「スパはまだエンジンペナルティの選択肢ではない」

    レッドブルF1首脳 「スパはまだエンジンペナルティの選択肢ではない」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、次戦F1ベルギーGPでマックス・フェルスタッペンに4基目のエンジンを使用してグリッドペナルティを受ける見通しを軽視した。

    ルイス・ハミルトンとのワールドチャンピオンのリードを広げるというマックス・フェルスタッペンの希望は、過去2レースで深刻な打撃を受け、33ポイントのアドバンテージが8ポイントの赤字になった。

    ドライバーは1シーズンあたり3基のエンジンに制限されており、その割り当てを超えて使用すると、10桁のグリッド降格ペナルティが発生する。

    マックス・フェルスタッペンの2基目のホンダF1のパワーユニットはF1フランスGPで投入されましたが、3レース後のシルバーストンでルイス・ハミルトンとのコプスでの接触で高速でバリアに衝突した際に損傷した。

    そして、次戦F1ハンガリーGPの予選後にエンジンにひびが入ったことが判明したため、このレースでは3基目のエンジンがマックス・フェルスタッペンのインストールされた。

    マックス・フェルスタッペンのチャンピオンシップ争いにダメージを与えるグリッドペナルティを回避する唯一のチャンスは、シルバーストンのエンジンにパッチを当てることができるかどうかだ。

    ヘルムート・マルコは以前、レッドブルF1が夏休みの直後にF1ベルギーGPでグリッドぺナルティを消化することを「考えている」と語っていたが、今ではその可能性は低いと指摘した。

    同じことはセルジオ・ペレスにも当てはまりる。セルジオ・ペレスは、F1ハンガリーGPでバルテリ・ボッタスにリタイアに追い込まれた接触でエンジンにダメージを負った。

    「今のところ、フェルスタッペンとペレスのエンジンは使用できなくなっている」とヘルムート・マルコは Motorsport Magazin に語った。

    「まだ走らければならない距離という点で、おそらく4基目のエンジンを使用する必要があることを意味する」

    「スパは、フェルスタッペンがグリッドペナルティを受けるためのオプションではない。まず、そのエンジンに可能性があるかどうかを待っている」

    エンジンが修復不可能な場合、新型コロナウイルスのパンデミックが続いているため、シーズン後半のスケジュールが疑わしいままであることを念頭に置いて、ペナルティを科すためのベストな機会を検討することになる。それはミッドフィールドでのスタートがマックス・フェルスタッペンのタイトルチャンスにできるだけ悪影響を及ぼさない場所である必要がある。

    「追いつくための最適なサーキットと、ペナルティを消化することができる場所を検討する必要がある」とヘルムート・マルコは付け加えた。

    「アメリカGPはほぼ決まっていると思う。他の重要な日程も決まっている。それでも、もう少し情報が得られるようにカレンダーがまもなく完成することを願っている」