カテゴリー: F1ベルギーGP

2021年のF1ベルギーGPは、このスポーツの71年の歴史のなかで史上最短のレースとして記録されることになった。

最終的な分類は、危険なウエットコンディションのなかでセーフティカーの後ろで完了した最初の公式レースラップの終わりとなった。つまり、マックス・フェルスタッペンのレース優勝時間は3分27秒071秒だった。

ドライバーはセーフティカーの後ろで3周を完走したが、コンディションの影響で赤旗が発生したため、2周前の順位が最終リザルトとなった。

その結果、マックス・フェルスタッペンは2021年シーズンの6回目の勝利を収め、チャンピオンシップリーダーのルイス・ハミルトンとの差を3ポイントまで縮めることができました。

「3時以降、状況はどんどん悪化していたと思う。3時間ほど待っていたとしても、その日の遅い時間にスタートすれば、動き回る余地はあまりない」とマックス・フェルスタッペンは語った。。

「残念ながら、状況は改善しなかった。もちろん、先頭のクルマの場合、当然ながら視界は少し良くなるので、他の人がどのように感じたかを判断するのは僕サイドでは難しい」

「午後3時30分に簿記はからレースをしても大丈夫だと言ったと思うけど、もちろん後ろ人たちの視界は非常に悪かったし、最近の出来事もあったので、大きなシャントが発生するリスクを冒したくないと思う。そのリスクは分かっている」

レース距離の75％を完走しなかったため、トップ10以内で完走したドライバーにはハーフポイントが与えられた。

ジョージ・ラッセルは4年以上のウィリアムズでの初表彰台となる2位を獲得し、7度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンが3位だった。

F1史上で1時間未満の走行となったのは5レースしかないが、2021年のF1ベルギーGPは、これまでの史上最短レース記録を打ち破った。
これまでの最短記録は、1991年のF1オーストリアGP。豪雨のにアデレード市街地コースでレースは中止され、マクラーレンのアイルトン・セナが24分34秒899でレースウィナーとなった。

1975年のスペイン、2009年のマレーシア、1975年のオーストリアも1時間未満のレースだったが、3つのレースすべてが40分以上のコース上でのアクションを完了させていた。

F1レースディレクターのマイケル・マシは、1周目の終わりの順位から最終リザルトが取得したにもかかわらず、F1ベルギーGPでトップ10以内に終わったドライバーにハーフポイントが与えられた理由を説明した。

日曜日のスパ・フランコルシャンは集中豪雨に見舞われ、セーフティカー先導でフォーメーションラップが数周完了する前に25分のディレイとなった。

3時間にわたる赤旗期間が続き、その後セーフティカーの後ろで3周が完了し、ハーフポイントの配分を可能にするのに十分な周回が完了したことを確認した。

しかし、レースは赤旗を立てられたため、フィニッシュオーダーは2周前のものとなった。。

1周目での最終分類は、ポイントが適格とみなされる前に完了しなければならないラップ数に関するレギュレーションと矛盾しているように見えるが、FIAはなぜポイントを付与いしたのかをマイケル・マシは説明した。

「3周が完了した。ファストレーン内でコントロールラインをマシンが横切ったときに3周目が完了し、信号が出されたラップの前の最後から2番目のラップでポイントの分類が行われる」とマイケル・マシは語った。

「2つの別々のポイントがある。1つはレースを完了するために行われることであり、もう1つはチャンピオンシップポイントに基づいて行われるポイントだ」

マックス・フェルスタッペンはレースでの勝利と12.5ポイントを獲得し、ドライバーの順位をリードし続けているルイス・ハミルトンとのギャップを3ポイントに縮めた。

ジョージ・ラッセルは2位で、3位のルイス・ハミルトンに先んじてF1で初表彰台を獲得した。

FIAは、ロジスティクス上の課題を含むいくつかの理由により、レースを月曜日、または別の週末に延期することはできないことを明らかにしている。

F1の利害関係者は、7度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンによって「茶番劇」と名付けられたF1ベルギーGPの繰り返しを将来どのように回避できるかについて話し合うために会議を行う。

F1ベルギーGPは3周を走行したが、すべてセーフティカーの後ろでの走行であり、悪天候のために中止が宣言され、結果はわずか1周で分類された“F1史上最短”の“レース”となった。

FIA（国際自動車連盟）は、ののような状況でのレースを許可しなかったのは正しいかったとの意見はあるが、ドライバーがポジションを争うことができなかったため、ハーフポイントが与えられるべきではなかったという批判もある。翌日または別の時間にレースを再スケジュールするためにもっと柔軟性を持たせるべきだとの意見も挙がった。

マクラーレンのザク・ブラウンも、2周以上に“レース”と定義するルールを再検討するよう求めている。

「レギュレーションでは、数周した後はレースと呼ぶことができると定められている。見直しが必要だと思う」とザク・ブラウンはソーシャルメディアに投稿したビデオで述べた。

「天候が安全であり、レースができると主張する人はいないと思うが、そのような状況が発生した場合、スポーツとしてより良い解決策が必要だ。結果はセーフティカーの後ろの3周後のレースであってはならない」

「それはルールが言っていることだが、今日から学び、そのような状況になった場合、皆が自分のレースで結果を獲得することを確実にし、翌日や振り替えなど、異なる方法で何かできないかを理解するために、これから我々全員がレビューする必要がある」

「レースと呼んでもいいと思う人はいないと思うし、これに取り組み、このようなことが二度と起こらないことを願っている」

考えられる解決策は、極端なコンディション下ではレースを再スケジュールし、セーフティカーの介入なしに特定の距離を完了しなければならないようにレースの定義を修正し、それが満たされた場合にのみハーフポイントを獲得できるようにすることだ。

FIAレースディレクターのマイケル・マシは、F1ベルギーGPの繰り返しを回避する方法を決定するために、F1、FIA、およびすべてのF1チームの代表を含む利害関係者会議でこの問題が議論されると述べた。

「今週末の後、そして、来年にむけた次の会議で、我々は皆が何をしたいのかを確認し、我々全員が検討できる多くののことを見ていく」とマイケル・マシは説明した。

「ご存知のように、我々はFIAが10チームすべてとF1と協力してレギュレーションを策定しているポイントの1つにいる。そのため、さまざまなシナリオをすべて調べて、皆がどう思うかを見ていく」

シーズン後半のこのような時期には、来年のルール変更を行うために多数決が必要になるだろうが、ファンからの反発を考えると、どのチームもそれを邪魔する可能性は低い。