カテゴリー: F1ベルギーGP

  • 【動画】 リアム・ローソン、アルファタウリのF1マシンで再シート合わせ

    【動画】 リアム・ローソン、アルファタウリのF1マシンで再シート合わせ

    レッドブルのジュニアドライバーのリアム・ローソンは、今週末のF1ベルギーGPでスクーデリア・アルファタウリとともにグランプリ週末デビューを果たす。

    FIA-F2にカーリンから参戦するリアム・ローソンは、レッドブルのジュニア ドライバー。2022年の新しいF1レギュレーションでは、F1チームはシーズンを通してヤングドライバーに最低2回のFP1セッションを提供する必要がある。

    スクーデリア・アルファタウリは、F1ベルギーGPのFP1でピエール・ガスリーの車にリアム・ローソンが乗ることを発表した。

    リアム・ローソンは、2021年シーズンの終わりにヤス・マリーナ・サーキットで行われたヤングドライバーテストに参加し、スクーデリア・アルファタウリのAT02を運転した。グランプリ週末の参加が確定した20歳のローソンは、2022年に初めてF1カーに戻ると言えることに興奮していると語る。

    「今週末、スパで初めてFP1に参加できることをとても嬉しく思う」とリアム・ローソンはスクーデリア・アルファタウリがソーシャル メディアに投稿したビデオで語った。

    「正直なところ、それを行うのにこれ以上の場所は思いつかない。非常にエキサイティングな気分になるだろう。歴史的なトラックであり、僕がいつもドライブを楽しんできた場所だ。F1カーで走ったら信じられないくらいだろうね」

    「これに至るまで、1年間も多くのシミュレーション作業を行ってきたので、準備は本当にうまくいっていると思う。もちろん、昨年の12月に初出走があった。それ以来、正直なところ、車に戻りたくてたまらなかった。

    リアム・ローソンは、昨年12月にスクーデリア・アルファタウリで使ったシートは「めちゃくちゃ」だったため、新しいシートフィッティングを行ったと説明した。

    「だから、本当に興奮している。今日、シートのフィッティングを行った」とリアム・ローソンは語った。

    「最初の試みでそれを成功させました。これは僕にとっては普通のことではない。正直なところ、とても興奮している」

    「昨年末に最後にシートフィットを行ったときはめちゃくちゃだった。最初のものは完全ではなかった。いくつか変更する必要があった」

    「通常、僕はシートに関してはかなり完璧主義者だ。シートがどれほど左右対称である必要があるかについては少しOCD(強迫性障害)なくらいだ。今日は初めて完全に左右対称なものができたし、座ってみて本当にいい感じだった。間違いなく成功だ!」

    レッドブル・レーシングは今シーズン初めにRB18でユーリ・ビップスを走らせたが、シーズンの最後の9レースの週末のある時点で、別のドライバーを車に配置する必要がある。

    レッドブルは、ユーリ・ビップスを公式F1リザーブドライバーおよび育成ドライバーから外したものの、レッドブルのジュニアプログラムの一部であり続けるかどうかは明らかではない。ビップス、リアム・ローソンとオンラインでゲームをしているときに人種差別的な言葉を使用しているビデオが公開された後、内部調査の焦点になった

    当初、レッドブルはユーリ・ピップスとの関係を断ち切ったかのように見えたが、レッドブルの育成プログラムを率いるヘルムート・マルコは、ビップスが完全に切り離されたと述べたが、レッドブル・レーシングのF1チーム代表のクリスチャン・ホーナーは「メンタルヘルスと教育」という形で引き続き支援を受けるだろうと語っている。

    いずれにせよ、ユーリ・ビップスがレッドブル・レーシングの2回目のヤングドライバーFP1セッションで走る可能性は低いで。つまり、ロアム・ローソンがそのチャンスを得る可能性がある。

    ただし、レッドブルには、レッドブル・レーシングまたはスクーデリア・アルファタウリのいずれかで必要なセッションに参加できるF2レーサーがたくさんいる。デニス・ハウガー、岩佐歩夢、ユアン・ダルバラはF2でレースをしており、そのなかではダルバラが現在最高位であり、チャンピオンシップで5 位につけている。

  • F1ベルギーGP、最近の観客間の事件を受けて観戦ルールを徹底

    F1ベルギーGP、最近の観客間の事件を受けて観戦ルールを徹底

    最近の観客の間での最近の憂慮すべき事件の後、F1ベルギーGPは今週末レース週末に向けていくつかの制限を設けた。

    F1は、多くのアクションを提供したオープニングの13ラウンドに続いて、夏休みに入ったが、悲しいことに、スタンドでの不快なシーンもいくつかあった.。

    F1イギリスGPで、マックス・フェルスタッペンが英国ファンからブーイングを受け、次戦のF1オーストリアGPで状況はやや激化し、ルイス・ハミルトンは予選でクラッシュした際、怪我をしていないことが明らかになる前にファンが歓声を上げたことを「ショッキングだった」と呼んだ。

    F1オーストリアの日曜日の朝、F1は一部の観客の行動を非難する声明を発表することを余儀なくされた。

    「一部のファンがオーストリアGPで他のファンから完全に容認できないコメントを受けたという報告を受けている」と声明を読み上げた。

    「我々はこれらの問題を非常に真剣に受け止めており、プロモーターとイベントのセキュリティに問題を提起し、これらの事件を報告した人々と話し合う予定だ」

    「この種の行為は容認できず、許容されない」

    その後、F1はハンガリーGPで『Drive it Out』キャンペーンを開始した。これは、F1 コミュニティ内で増大している誹謗中傷の問題に取り組むことを目的としている。

    その立ち上げは、観客がルイス・ハミルトンの商品に火をつけている動画オンラインで出現した映像と一致した、マックス・フェルスタッペンはそれを「とにかく不愉快」さと表現した。

    F1が夏休みから戻ったとき、F1ベルギーGPが最初の目的地となるが、イベントの主催者は容認できない行動がスパ・フランコルシャンに波及するのを避けるための対策を講じるためにすでに動いている。

    「グランプリ成功の鍵は君だ!現場のルールに従って、楽しんでください」とF1ベルギーGPはソーシャルメディアに投稿し、以下の要件を求めた。

    ・すべての人に敬意を払いましょう。
    ・ガラス、アルコール、煙、ドローン、武器を持ち込まないでください。
    ・自転車はサーキット内に持ち込むことはできません。自転車はブランシモントの入り口に駐車してください。

    昨年のF1ベルギーGPは、マックス・フェルスタッペンが優勝したが、レースはウォッシュアウトだった。セーフティカーの後ろで2周した後、3周目に赤旗が提示され、ハーフポイントが与えられてレース終了が合図された。ウィリアムズのジョージ・ラッセルとメルセデスのルイス・ハミルトンが表彰台でフェルスタッペンに加わった。

  • ジェンソン・バトン 「F1はスパ・フランコルシャンを外してはならない」

    ジェンソン・バトン 「F1はスパ・フランコルシャンを外してはならない」

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、スパ・フランコルシャンが2023年にF1カレンダーから外れたら「非常に気分を害する」だろうと語る。

    F1ベルギーGPの将来は深刻な危機にあり、スパ・フランシャンの契約は8月末の次のイベント後に満了する。サーキットは、カレンダー上で最も歴史的で有名な会場のひとつであり、多くのファンやドライバーのお気に入りとなっている。

    だが、2023年は新しいイベントであるF1ラスベガスGPが初開催され、2021年に初レースを開催したF1カタールGPもカレンダーに戻ってくる。

    その結果、F1フランスGPとF1ベルギーGPが最もカレンダー落ちの可能性が高い2つの会場に挙げられており、それ以外にも既存のいくつかのレースがカレンダー上のスポットに深刻な疑問を投げかけている。

    スパ・フランコルシャンでのF1ベルギーGPの存続が不確実しされているなか、ジェンソン・バトンは、F1は注意を払う必要があると警告する。

    「もしスパがなくなかったら、とても気分を害するだろう」とジェンソン・バトンはWTF1 ポッドキャストで言った。

    「モナコは舞台裏で多くのことが起こっているのでトリッキーだ」

    「しかし、スパを外す場合、それは別の理由だ。良いサーキットではないからではない。世界最高の場所の1つであり、レースは素晴らしく、ドライバーはそれを愛し、チームはそこに行くのが大好きだ」

    「僕たちは少し注意を払う必要がある。F1はエンターテインメントであり、あるテレビ番組(NetflixのDrive to Survive on Netflix)がアメリカで非常に有名になったことは、スポーツにとって素晴らしいことなのは僕たちは分かっている」

    「でも、僕たちはレースをエキサイティングなものに保ち、素晴らしいレースを提供してくれるサーキットに行くことを確実にする必要がある。そこでハッピーなドライバーを見ることができるからだ」

    「彼らが良い場所にいれば、彼らからもっと多くのものを得ることができるはずだ。『なぜ僕たちはこのトラックにいるのか? 楽しくないし、オーバーテイクもできないし、狭すぎる』と考えることもない」

    「僕はストリート サーキットとオールドスクールなトラックが混在するのは好きだ。でも、僕たちは、ロケーションの理由だけで、すべて都市の中心部でやるべきではない」

    「トラック自体が理由であるべきだし、国もそうだ。それがファン層を獲得する方法だからね。多くのバトルが展開される楽しいレースをテレビで観戦できることも重要だと思う」

    F1 ベルギーグランプリ

  • フェラーリ、F1ベルギーGPでアップグレード版エンジンを投入

    フェラーリ、F1ベルギーGPでアップグレード版エンジンを投入

    スクーデリア・フェラーリは、今月末のF1ベルギーGPにアップグレードされたエンジンパッケージを導入する。

    今年の初めに、特定のコンポーネントに対してF1エンジン開発の凍結が実施されたが、他のパーツは9月1日までアップグレードが許可されている。

    F1チームには、パワー ユニットの信頼性を向上させる権限が与えられているが、パフォーマンスの向上には制限がある。

    F1エンジンの凍結は、ホンダが2021年の終わりにF1から撤退すると発表したときに、レッドブルがその導入を強く働きかけた後、2021年に正式に合意された。

    F1チームは凍結を順守し、パワーユニットは2025年末までほぼ同じままで、その後、2026年に新しエンジンレギュレーションが適用される。

    スクーデリア・フェラーリは、困難な2022年シーズンに耐え、スペインとアゼルバイジャンでシャルル・ルクレールが勝利を失った問題を含め、多くの信頼性の問題を抱えていた。

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるマッティア・ビノットは、F1パワーユニットが3週間以内に完全に凍結される前にアップグレードの恩恵を受けることができると期待していると語った。

    「エンジンが凍結されている全体の期間で助けになるハイブリッドシステムの改善を期待している」とマッティア・ビノットは語った。

    「我々は懸命に取り組んでいるが、ターニングポイントにはならないだろう」

    マッティア・ビノットは、ルイス・ハミルトンが6基のエンジンを使用しながら2021年のタイトルをほぼ獲得したように、グリッドペナルティを犠牲にしてパワー増加の恩恵を受けるためにエンジンを備蓄することができるかどうか尋ねられた.

    「それは戦略ではなく、結果だと思う」とマッティア・ビノットは語った。

    「彼らにとっても、それは結果であり、計画されたものではなかったと思う」

    「パフォーマンスだけでなく信頼性の面でも、最高のエンジンを搭載することは常に良いことだ」

    マッティア・ビノットは、スクーデリア・フェラーリが、シーズンの早い段階で、エンジンの信頼性よりもパフォーマンスを優先したことを認めているが、コース上で問題が多発したにも関わらず、その選択を擁護した。

    「パフォーマンスをプッシュするだけでは十分ではないため、ハードにプッシュしすぎたとは思わないが、信頼性よりもパフォーマンスを優先したことは間違いない」とマッティア・ビノットは語った。

    「どういう意味か? 我々は、ホモロゲーションの制限時間に達していた可能性がある。次にパワーユニット面でもテストベンチで使用できる時間数に制限があり、これらの制限が我々の仕事に影響を与えたことを覚えておく必要がある」

    「制限がなかったときは、パフォーマンスと信頼性の両方の点でテストベンチでの作業を増やすだけで済んでいたが、今日では時間の制約があるため、選択を迫られている」

  • メルセデスF1代表 「ポーパシング対策が施行されるベルギーGPは興味深い」

    メルセデスF1代表 「ポーパシング対策が施行されるベルギーGPは興味深い」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、夏休み直後のF1ベルギーGPでデビューするポーパシング対策のガイドラインの影響を観察するのは「非常に興味深い」と語る。

    メルセデスF1は、新世代F1マシンのポーパシング/バウンシングに悩まされ、ルール変更のために最も熱心にロビー活動を行ったとして非難されてきた。

    2023年にはさらに論争の的となるレギュレーション変更が予定されており、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは今週、その措置が可決されることを確認している。

    「20人のF1ドライバー全員と10人のチームプリンシパルとポーポイズの問題について話し合った結果、今週、これに対処するためにアップデートされた2023年のテクニカルレギュレーションを世界モータースポーツ評議会に提出することを確認できてうれしい」

    モハメド・ビン・スライエムは、2023年の変更は「シーズンの残りのためにすでに実際された」対策の上にあると述べ、フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは「それらを止める方法を見つけ出す」と誓っている。

    2022年の変更は非常に物議を醸しており、F1カナダGPの直前に公開され、F1イギリスGPまで延期された後、F1フランスGPでさらに延期された.

    ポーパシングを防止し、F1ドライバーの健康と安全を守るために車高を高くすることを義務付ける新しい技術指令は、次戦F1ベルギーGPでのレースでデビューする予定となっている。

    しかし、トト・ヴォルフはメルセデスF1が「夏休み前に」グラウンドエフェクト効果の空力現象を「取り除いた」ことをSport 1に認めている.

    「スペイン以降、我々はクルマをより理解し始めたが、開発に関しては対戦相手に数か月遅れている」とトト・ヴォルフは語った。

    しかし、彼が非常に注意深く見守っているのは、ポーパシングのガイドラインが2022年のF1の最有力候補に与える影響だ。

    「非常に興味深いものになるだろう」とフェラーリとレッドブルのそれぞれの車のフロアが柔軟すぎるかどうか疑問に思っているトト・ヴォルフは語った.

    「車高の違いが、それほど低く走らせているチームに違いをもたらすかどうか見てみよう」

    「我々が突然他の誰よりも0.3秒速くなるような特効薬は信じてないが、興味深いものになるだろう」

  • アルファタウリF1、リアム・ローソンをF1ベルギーGPのFP1に起用

    アルファタウリF1、リアム・ローソンをF1ベルギーGPのFP1に起用

    レッドブル・ジュニアのリアム・ローソンは、今月後半にスパ・フランコルシャンで開催されるF1ベルギーGPの金曜フリープラクティス1でスクーデリア・アルファタウリでF1グランプリ週末デビューを果たす。

    今シーズン、FIA-F2にカーリンから参戦し、2勝を挙げているリアム・ローソンは、2022年にヤングドライバーのプラクティス出走を義務付ける競技規則の一環としてアルファタウリAT03での走行を担当。現時点ではどちらのドライバーの車に乗り込むかは発表されていない。

    「我々は、スパのFP1でリアム・ローソンを走らせる予定だ」とスクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストは語った。

    スクーデリア・アルファタウリは、2023年のドライバー ラインナップを確定させていない。ピエール ガスリーは2023年末までチームにコミットしているが、現在のチームメイトである角田祐希の将来はまだ宙に浮いている。

    レッドブル・レーシングは、F1スペインGPで当時リザーブドライバーを務めていたユーリ・ビップスを走らせたが、その後、ビップスはTwitchでのゲーム配信中に人種差別的発言で契約を切られ、リアム・ローソンがリザーブドライバーに昇格している。

    また、同じF1スペインGPのFP1でメルセデスF1の契約ドライバーであるニック・デ・フリースに走行時間を与えたウィリアムズF1は、チームの育成ドライバーであるローガン・サージェントをF1アメリカGPのフリープラクティス1に起用することを発表している。

  • スパ・フランコルシャンでのF1ベルギーGPの存続に政府が支援を表明

    スパ・フランコルシャンでのF1ベルギーGPの存続に政府が支援を表明

    ベルギー政府は、存続の危機に追い込まれているF1ベルギーGPを救うための努力に力を注いでいる。

    伝説のスパ・フランコルシャンは、ラスベガスや南アフリカなどの新しい市場へのF1の拡大の犠牲者になる可能性があることは、現在パドックで広く受け入れられている。

    「スポーツは非常に成長しているし、F1に参加するためにかなりのお金を払う新しい場所がたくさんあると思う」とフェラーリのF1ドライバーであるカルロス・サインツJr.は語った。

    「フランスやスパは毎年カレンダーに載る余裕がないかもしれないことを理解しているけど、少なくとも2年ごとまたは3年ごとにそこに行くことができることを願っている」

    地元のワロン政府とベルギーの連邦政府は、現在、スパ・フランコルシャンでのF1存続のための共同支持状を書いている。それだけでなく、経済大臣のウィリー・ボルシュスは、政府、サーキット、F1関係者の間の会議が今週初めに行われたと語った。

    ウィリー・ボルシュスは、ワロン地域のエリオ・ディルポ首相とベルギーのアレクサンダー・デ・クルー首相と同様に、この取り組みに「個人的に関与している」と述べた。

    F1ベルギーGPの運命についての決定が差し迫っていると言われており、ウィリー・ボルシュスはスパ・フランコルシャンには「まあF1でも未来がある」と主張している。

  • F1ベルギーGP、2023年のF1カレンダー落ちが確定との報道を否定

    F1ベルギーGP、2023年のF1カレンダー落ちが確定との報道を否定

    F1ベルギーGPのボスであるヴァネッサ・メイスは、スパ・フランコルシャンが2023年の暫定F1カレンダーから外れているとの報道を否定した。

    先週初め、オランダのメディアは、スパ・フランコルシャンだけでなく、F1フランスGPのホストであるポール・リカールも2023年のF1カレンダーから脱落するのはほぼ確実だと伝えた。

    「スパを失うことになれば本当に残念だ」とベルギーで生まれたF1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは語った。

    「世界でお気に入りのトラックだ」

    カルロス・サインツJr.は、F1がラスベガスやマイアミのような場所でお金を落ち求めると考えており、レースローテーションスキームが困惑したヨーロッパのイベントを救うことができることを望んでいると語った。

    「フランスやスパは毎年カレンダーに載る余裕がないかもしれないことを理解している。でも、少なくとも2、3年ごとにそこに行けることを願っている」とカルロス・サインツJr.は語った。

    しかしながら、スパ・フランコルシャンのボス、ヴァネッサ・メイスは、F1ベルギーGPと未発表の2023年のカレンダーに関する最新のニュースは非公式なものだと語る。

    「出典を知りたいのですね」とヴァネッサ・メイスはLa Derniere Heureに語った。

    「この情報を入手し、私はFIAからチーム間で暫定カレンダーがまったく共有されていないことを確認しました。それは純粋な憶測です」

    「確かに話はあります。それは確かです。モナコやル・カステレと同じように、私たちは契約の終わりに近づいており、まだ延長について交渉中です」

    確かに、彼女はF1ベルギーGPを代表する代表団がシルバーストンでF1との会談のために会ったことを確認した。

    「それについて私が言えるのは、それはポジティブなものだったということだけです」とヴァネッサ・メイスは語った。

    「彼らは私たちが昨年の冬にトラックに加えた改善を認識しており、今年のイベントにさらにエンターテイメントを追加する計画も示しました。」

    また、ヴァネッサ・メイスは、F1のCEOであるステファノ・ドメニカリと個人的に話をしたと語った。

    「彼はスパ・フランコルシャンで未来を望んでいると私に言いましたが、彼はまだどのようかは言うことができませんでした。私はそれを信じており、数週間以内に、通常は8月末のレースの前に知る必要があります」とヴァネッサ・メイスは述べた。

    「中国と南アフリカが確認されたとしても、まだ1つか2つの場所があるかもしれません。だから慌てる必要はなく、私は信仰を守ります」

    「スパ・フランコルシャンはF1の歴史の一部です」

  • FIA、ポーパシング対策の技術指令の発効をF1ベルギーGPまで延期

    FIA、ポーパシング対策の技術指令の発効をF1ベルギーGPまで延期

    FIA(国際自動車連盟)は、2022年F1マシンのポーパシング/バウンシングに関する監督方針を夏休み明けのF1ベルギーグランプリまで延期することに同意した。

    モントリオールと先週シルバーストンでリリースされた2つの技術指令で、FIAはF1フランスGPでグランンドエフェクトカーのバウンドシングとボトミングを制限することを強制するために考案された垂直バウンスシングメトリック(測定基準)を導入することを計画していた。

    車のフロアの柔軟性の取り締まりも計画されていたが、スピルバーグで金曜日に開催されたF1コミッションの会議の後、F1の夏休みが終わるまで厳しい監視と制限は延期された。

    FIAは声明のなかで、「自動車の垂直振動(ポーパシングとも呼ばれる)に関連する安全上の懸念に対処する技術指令案に関する議論があった」と述べた。

    「フィードバックとチームとの協議に続き、チームがプランクとスキッドのアセンブリに必要なアップデートを行えるようにするために、すべての車でこの振動を測定するために使用される測定方法の公正な適用を保証するために、イギリスグランプリの前にチームに発行された技術指令案の実施は、ベルギーグランプリから発効することになった」

    「カナダグランプリから導入されたFIAによる強化されたコントロールは継続される」とFIAは付け加えた。

    「2023年の技術規則でこの問題に対処するために提案されたいくつかの行動についても議論され、技術諮問委員会への明確な指示がなされた」

    今回の技術指令の発効の延期は、FIAの技術的指令に対するいくつかの指摘された批判、特にTDに含まれる決定がFIAによる違法なシーズン中のレギュレーション変更に等しいと述べたレッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーからの批判の結果だ。

    「TDは規制の変更であってはならない。そのためのガバナンスとプロセスがある」とクリスチャン・ホーナーは先週末のシルバーストーンで述べていた。

    「したがって、なぜ発行されたのかを正確に説明する必要があると思っている」

    「このレース(イギリスGP)ではポーポイズ現象が多いようには見えなかった。チームはそれを解決している。TDの介入は必要ないと思う」

    F1 ベルギーグランプリ ポーポイズ現象

  • F1:2023年にベルギーGPとフランスGPがカレンダー落ちとの報道

    F1:2023年にベルギーGPとフランスGPがカレンダー落ちとの報道

    2023年の暫定F1カレンダーには、スパ・フランコルシャンとポール・リカールが載っていないと報じられている。

    オランダの新聞DeLimburgerは、2023年年のF1世界選手権は、サキール・サーキットでの3日間の公式テストに続いて、バーレーンで3月5日に開幕すると報道。

    「暫定カレンダーでは、2週間後にサウジアラビアが次に行われ、1週間後にオーストラリアが続く」と特派員のエリック・ファン・ハーレンは明らかにした。

    彼は、3シーズンの不在の後、上海での中国GPの復帰を可能にするのに十分な新型コロナウイルス対策が実施されれば、F1カレンダーは23から24グランプリに膨らむかもしれないと語った。

    そして、フランスとベルギーでのレースについては、「カレンダーから除外」されているという。

    「南アフリカでの新しいレースが起こらなければ、スパ・フランコルシャンはまだ1年の延長を少し期待することができる」とエリック・ファン・ハーレンはDeTelegraafの報道で付け加えた。

    報告によると、モナコGPも新たな取引を獲得する可能性があるという。