カテゴリー: F1バーレーンGP

レッドブルF1のセルジオ・ペレスが昨年のポールタイムを上回り総合トップ

バーレーン・インターナショナル・サーキットで3日間にわたって実施された2023年のF1プレシーズンテストは、レッドブル・レーシングが木曜日のスタート時と同様にトップタイムを記録して終了した。

最終日にタイムシートのトップに立ったのはセルジオ・ペレスで、最後の1時間で1分30秒305をマーク。C4コンパンドではあるが、このタイムは昨年のF1バーレーンGPのポールポジションタイム（投光照明で行われた同様のコンディションでのラップ）を上回った。

セルジオ・ペレスは終日マシンに乗り、133周を走行した。チームメイトのマックス・フェルスタッペンは金曜日にRB19での準備作業を終えて会場に残り、ピットレーンからその様子を眺めていた。

メルセデスF1は、高温でのハンドリング問題やW14の油圧系のトラブルによるトラックタイムの早期終了など、フラストレーションのたまる1日となった昨日か立ち直った。

最終日はマシンのトラブルは発生しなかった。ルイス・ハミルトンは硬めのC2ラバーでハンドリングに苦しんでいるように見えたが、C3に戻した後、終了前に最も軟らかいC5コンパウンドで1分30秒664のタイムを記録した。

メルセデスF1は全体的に信頼性が高く、ルイス・ハミルトンは午後に65周を完了し、午前中のチームメイトのジョージ・ラッセルの83周に追加した。

アルファロメオのバルテリ・ボッタスは序盤にマシンのメカニカルトラブルに見舞われたが、終日コックピットを離れずに131周を走り、3番手タイムでフィニッシュした。

フェラーリは、引き続きシャルル・ルクレールとカルロス・サインツでドライビングを分担し、2人は143周の走行距離で4番手タイムと5番手タイムを記録した。

アルファタウリは、角田裕毅が76周で6番手、チームメイトのニック・デフリースはスピードよりも走行距離を重視して87周を追加し、ペレスより約8秒遅いタイムで最下位となった。

ハースF1チームは、ケビン・マグヌッセンが午後に95周という驚異的な周回数を記録して7番手、ニコ・ヒュルケンベルグは77周で15番手となった。

アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは木曜日と金曜日に上位に食い込んだパフォーマンスには及ばず、9番手でテストを終了。負傷したチームメイトのランス・ストロールの代役として出場したフェリペ・ドラゴビッチのすぐ前だった。

マクラーレンは苦戦を続け、フロントウィングレットの修復作業で何度もプログラムが中断され、ランド・ノリスは昼食後に37周しか走れなかった。チームはこの問題が軽微なものであり、来週末のレースまでに恒久的な恒久的な修正が行われると主張している。
チームメイトのオスカー・ピアストリも午前中は44周にとどまり、ターン9の立ち上がりで今テスト最初のスピンを喫してしまった。幸い、バリアにぶつかったり、マシンにダメージを与えることはなかった。

ピエール・ガスリーは、新しいチームであるアルピーヌで56周を走行して12番手、チームメイトのエステバン・オコンは午後と夕方のスティントで76周して14番手となった。

アレックス・アルボンは終日ウィリアムズで走行し、トラブルなく136周を走り、土曜日の最多周回数を記録した。17人のドライバーは合計で、15ターン、5.412kmのサーキットを1399周した。

ドライバーたちは金曜日にコースに戻り、2023年シーズンの開幕戦に向けて最初のプラクティスを実施する。F1バーレーンGPは3月5日（日）に決勝が行われる。

2023年2月26日
【速報】 F1プレシーズンテスト 3日目：レッドブルF1のペレスが最速

2023年のF1プレシーズンテストが2月25日（土）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで最終日を迎え、セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）がトップタイムを記録した。

セルジオ・ペレスはC4タイヤで1分30秒305をマーク。F1バーレーンGPでは実際には使用されないタイヤが、2022年のポールタイムである1分30秒558（シャルル・ルクレール/フェラーリ）を上回った。

2番手には0.359秒差でルイス・ハミルトン（メルセデス）、3番手にはバルテリ・ボッタス（アルファロメオ）が続いたが、どちらもC5タイヤでのアタック。角田裕毅（アルファタウリ）はC4タイヤで同じタイヤのフェラーリから0.2秒差の6番手タイムをマークした。

2023年のF1世界選手権は、3月3日（金）～5日（日）に同じバーレーン・インターナショナル・サーキットでのF1バーレーンGPで開幕する。

2023年 F1プレシーズンテスト最終日結果

1．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分30秒305（133周）
2．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分30秒664（65周）
3．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ） – 1分30秒827（131周）
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分31秒024（67周）
5．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分31秒036（76周）
6．角田裕毅（アルファタウリ） – 1分31秒261（79周）
7．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分31秒381（95周）
8．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分31秒442（83周）
9．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分31秒450（80周）
10．フェリペ・ドルゴビッチ（アストンマーティン） – 1分32秒075（77周）
11．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分32秒160（37周）
12．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分32秒762（56周）
13．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分31秒793（136周）
14．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分31秒257（76周）
15．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） – 1分33秒329（77周）
16．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分33秒655（44周）
17．ニック・デ・フリース（アルファタウリ） – 1分38秒244（87周）

2023年2月26日
サージェント「マシンの仕上がりには満足。F1デビューが待ち遠しい」

ウィリアムズ・レーシングのローガン・サージェントは、1日半にわたるF1プレシーズンテストを終了。最終日には154周を走破し、7番手タイムとなる1分32秒549をマークした。

「今日は、これまでで最も多くの距離を走ったことになると思う。体力的にもうまく持ちこたえたと思う。これだけの距離を走れたのは、チームと彼らの努力の賜物だ」とローガン・サージェントはコメント。

「一日中、正しい方向に進むことができたし、本当にポジティブだった」

「午前にショートランを行ったけど、路面温度のことを考えれば、マシンのフィーリングには比較的満足している。午後のロングランではマシンがいいウィンドウに入っていたし、思い通りにドライブできるようになった」

「まだ追いかけているものがあるけれど、それは明日のアレックスに任せよう。全体としては、マシンの仕上がりにはとても満足しているし、来週のレースが待ち遠しい」

ウィリアムズ・レーシングのビークルパフォーマンス部門の責任者であるデイブロブソンは「昼休みの後、一時的に風が弱まった以外は、昨日と同じようなコンディションだった。この安定性のおかげで、昨日の作業を継続し、FW45を少しハードにプッシュすることができた」と2日目のプログラムを説明。

「ローガンは一日中ドライブし、グランプリに向けた素晴らしいワークアウトを行った。新しいタイヤをたくさん使うことができたので、セットアップやタイヤマネージメントを試すことができた。彼は素晴らしい仕事をし、多くの有益な仕事をこなした。彼のプレシーズンテストは非常に短い期間だったが、彼は多くの貴重なラップをこなすことができた」

「明日はアレックスがマシンに戻り、少し違ったコンディションが予想されるので、FW45の異なる特性を見ることができるだろう。3日目も信頼できる走りで、シーズンの準備を完了させたいと思っている。当然ながら、新しいクルマには多くのチャンスがあり、明日はそれを見極めて、来週のグランプリに間に合わせなければならない」

2023年2月25日
ランス・ストロール、両手首を骨折との報道 F1バーレーンGPは絶望的か

ランス・ストロールは、自転車事故で両手首を骨折し、バーレーンでのF1プレシーズンテストから遠ざかっていると伝えられている。

ブラジルのメディアBandSportsとトップジャーナリストのマリアナ・ベッカーは、新シーズンに向けてスペインで自転車事故を起こしたアストンマーティンのドライバーは、骨折した片方の手首を手術したとも報じている。

月曜日にはランス・ストロールがバーレーンでのテストデイを欠席しなければならないというニュースが流れ、アストンマーティンは来週の開幕戦バーレーンGPに向けてストロールの回復具合を日々見極めていると言われている。

ランス・ストロールはサイクリング事故で両手首を骨折したと伝えられており、バーレーンでのプレシーズンテストに参加できなかった。

アストンマーティンF1はランス・ストロールの事故について詳細を確認していないが、Motorsportはストロールがマラガでトレーニング中に手首を骨折したと報じている。
ランス・ストロールは、その後バルセロナに搬送され、MotoGPのスター、マルク・マルケスの手術で知られるザビエル・ミル医師による手術を受けたという。

重要なのは、事故が起きた正確な日付が確認されていないことだ。もし、事故が2月初旬に発生し、テストの前夜に知らされたのであれば、来週のレースまでにコースに復帰する可能性を検討するのに十分な時間があるかもしれない。今のところ、フェリペ・ドルゴビッチのテスト参加によって確認されたように、チームはどちらのシナリオにも対応できるように準備している。

先週の火曜日、現F2チャンピオンでアストンマーティンF1のリザーブドライバーを務めるフェリペ・ドルゴビッチが、バーレーン・インターナショナル・サーキットでの冬季テストの代役としてランス・ストロールに任命された。

フェリペ・ドルボビッチは、木曜日のテスト初日に14番タイムを記録し、ランス・ストロールが間に合わなければ、開幕戦でフェルナンドアロンソと並んでレースをする候補になる可能性がある。

もう1人のリザーブドライバーであるストフェル・バンドーンは、F1バーレーンGPに代役参戦する可能性は低いことを示唆している、。

「僕は今フォーミュラEのためにケープタウンにいて、フェリペ・ドルコビッチがバーレーンでテストの日々を運転している。僕はテストに参加できないので、彼がレースをするのは論理的だ」

2023年2月25日
F1エキシビジョン、グロージャンがクラッシュを喫した車の残骸を展示

来月マドリードで開催されるF1エキジビション（Formula 1 Exhibition）を訪れるファンは、2020年のF1バーレーンGPでロマン・グロージャンが起こした劇的なクラッシュの際のマシンの残骸を世界で初めて目にすることになる。

元ハースF1チームのドライバーであるロマン・グロージャンは、レースのオープニングラップで時速約120kmで壁に激突し、28秒間炎に包まれた後、安全な場所に脱出した。

高速で真っ二つに割れ、瞬時に爆発したロマン・グロージャンのマシンの残骸は3年間も隠されてきた。ハースF1チ－ムとショーのプロデューサーが密接な協力により、マドリードのF1エキシビションで初めてシャシーが展示されることになった。

このシャシーは、『サバイバル』と名付けられた専用ルームでクラッシュの未公開映像を映し出す大型のビデオインスタレーションとともに展示される。この展示室は、受賞歴のあるキュレーター、アーティスト、映画製作者とのコラボレーションにより特別にデザインされた7つのユニークな体験のひとつで、F1の世界を巡る素晴らしい冒険を提供する。

本日公開されたショートフィルムで、ロマン・グロージャンはこの悲惨な事故についての個人的な思い出を語っている。

「僕の目から見ると、あれは大きな事故だったけれど、外から見た衝撃や激しさには気づかなかった」とロマン・グロージャンはF1エキシビションチームとのインタビューで振り返った。

「翌日、誰かに見せてもらって初めて気がついた。実はあのとき、妻は父や子どもたちと一緒にレースを見ていた。彼らはその瞬間を生涯忘れることはないだろう。彼らはただ、バーレーンから何かを聞くために……何かを見るために待っている観客だった」

「ヘルメットでヘッドレストを殴って壊さなければならなかった・でも、最終的にはヘルメットを通して、シートで立ち上がることに成功した。左足がシャシーに食い込んでいることに気づき、左足を思いっきり引っ張った。靴はシャシーに入ったままだったけど、足は抜けたので自由に車から降りることができた」

「120キロの燃料とバッテリーの両方が燃えていた。イアン・ロバーツ医師、メディカルカーのアラン（ファン・デル・メルヴェ）、そして消防士1人が、僕が脱出できるようにと、火の隙間を開けようとしてくれていた。そのおかげで、少なくとも自分がどこに行けばいいのか、出口はどこなのかが見えてきたと思う」

「サバイバルセルは、巨大な影響が発生した場合に備えています。私は殻の中で無傷でした。シャーシはまだ一体型で、ハローはそこにあり、損傷と焼けを除けば、本来あるべき姿のままです。それが私の命を救ったと思います。」

この事故は、ドライバーとサーキットの安全性について広く議論を呼び起こした。この展示では、F1の歴史を通して、スポーツの安全性を高めるために犠牲を払ってきたパイオニアたちに捧げられている。また、F1を前進させてきた絶え間ない技術革新にも敬意を表し、広く紹介している。

2023年3月24日に開幕する世界初の公式F1エキシビションは、有名なIFEMA MADRIDで開催される。D1との協力のもと、モータースポーツ界からの前例のない支援を受けて公式に開発されたこの没入型ショーは、このスポーツで最も伝説的なチーム、専門家、人物からの幅広い遺物や貢献を誇っている。

Round Room Live とのパートナーシップにより制作されたこの展覧会は、これまでファンが目にしたことのないような、大胆でテクノロジー主導のデザイン機能と大規模なインタラクティブ・ディスプレイを用いて、F1の過去、現在、未来について解き明かす。

数年にわたる制作期間を経て、壮大なオーディオビジュアルデザイン、貴重なフィルムや映像、エンジニアリングや教育的な展示、彫刻作品、象徴的なグランプリカーを組み合わせたこの展覧会は、熱心なファンから若いファンや家族連れまで、すべての人にとって忘れられない体験となるはずだ。

動画の公開は終了しました

2023年2月21日
フジテレビNEXT、F1バーレーンGPの放送枠を“調整中”として確保

2023年のF1世界選手権の放送はまだアナウンスされていないが、フジテレビNEXTは、開幕戦F1バーレーンGPの放送枠を“調整中”として確保している。

日本でF1を放送していたフジテレビNEXTとDAZNの契約は2022年末で期限を迎えた。F1公式サイトの放送情報ページからフジテレビとDAZNの名前が消え、『TBC（確認中）』へと変更されている。

フジテレビのモータースポーツ専用Twitterアカウントは、1月初旬にF1スケジュールとともに、2023年もF1放送を継続することを予告していたが、その後、情報は出ていない。

しかし、フジテレビが公開したフジテレビNEXTのスケジュールでは、他の時間帯にもまだ同じような表記はあるものの、F1バーレーンGPのフリー走行1回目（3月4日20：30～21：30）、フリー走行2回目（3月5日0：00～1：00）、フリー走行3回目（3月5日20：30～21：30）、予選（3月6日0：00～1：00）、決勝（3月7日0：00）を放送できる時間帯を「調整中」として確保している。朗報を待ちたい。

2023年2月20日
2023年F1世界選手権の開幕3戦のタイヤコンパンドをピレリが発表

F1タイヤサプライヤーのピレリは、2023年F1世界選手権の開幕3戦、F1バーレーンGP、F1サウジアラビアGP、F1オーストラリアGPで使用されるコンパウンドを発表した。

2022年と同様に、ピレリは23レースのカレンダーを通して、幅広いトラック特性と気候を考慮して各イベントで使用される3つのコンパウンドを選ぶことになる。

ただし、今年から新しいコンパウンドが追加され、ピレリは最も柔らかいC5から最も硬いC0まで、6種類のタイヤを用意することになった。

昨年のC1はC0となり、シリーズ中最も硬いタイヤとなりました。2023年仕様のC1は、従来のC1とC2の間に位置する全く新しい製品となる。

2023年の開幕戦を飾るF1バーレーンGPでは、C1、C2、C3コンパウンドが、第2戦F1サウジアラビアと第3戦F1オーストラリアではC2、C3、C4コンパウンドが選ばれた。

各グランプリでは、最も軟らかいコンパウンドが赤、中くらいのコンパウンドが黄、最も硬いコンパウンドが白にマークされる。

ピレリのグリーンマークのインターミディエイトタイヤとブルーマークのウェットタイヤは、シーズン中、悪天候の場合にチームが使用することができる。

通常の週末では、ドライバーにはドライタイヤが13セット、インターミディエイトが4セット、ウエットタイヤが3セット与えられる。すべてのドライバーは、コースがドライであることが条件にレースで少なくとも2種類のスリックコンパウンドを使用しなければならない。

2023年2月16日
動画：ニコ・ヒュルケンベルグ、F1 バーレーンGP緊急代役参戦の舞台裏

アストンマーティンF1チームが、2022年F1開幕戦バーレーングランプリの舞台裏を動画で公開。ニコ・ヒュルケンベルグの緊急招集を含め、彼らが直面した課題についての洞察を提供した。

アストンマーティンF1チームは、バーレーングランプリでいくつかの課題に直面した。その最たるものが土壇場でのドライバー後退だ。木曜日にセバスチャン・ベッテルが新型コロナウイルスの検査で陽性だったことが発表され、リザーブドライバーを務めるニコ・ヒュルケンベルグが代役として呼ばれた。

ニコ・ヒュルケンベルグがバーレーン・インターナショナル・サーキットに到着したのは木曜日の深夜。そこからシート合わせが行われた。

アストンマーティンF1が公開したビデオのなかで、チームプリンシパルのマイク。クラックは、彼らが焦点を当てていた他のさまざまな優先事項を考れば、代役ドライバーを起用することが「本当に準備ができていなかった」理由を説明した。

この映像には、 F1の新しい“automotive displays”への参加など、バーレーンでのチームの週末の他の側面についての洞察も提供している。

2022年3月24日
レッドブル・レーシング「燃料システムが真空になって供給が不足した」

レッドブル・レーシングのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、多くの憶測を生んだ2022年F1開幕戦バーレーングランプリ終了間際のマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのリタイアの原因について説明した。

エンジントラブルに見舞われたマックス・フェルスタッペンは、ゆっくりとパワーを失ってコース上でほぼストップしそうになりながら惰性でピットに戻った。一方、チームメイトのセルジオ・ペレスはレースのファイナルラップでスピンしてエンジンが停止した。

レッドブル・レーシングは、マシンに十分な燃料がなかった可能性があったとの噂の否定に動いた。公式声明では問題はF1パワーユニット内の燃料ポンプに関連しているというものだった。燃料ポンプは標準パーツであり、イタリアのマレリ社が製造したものを全チームが使用している。

現在、ヘルムート・マルコは問題の性質についてさらに詳しく語った。

「簡単に言えば、燃料供給システムが真空になり、エンジンの燃料が不足した」とヘルムート・マルコはF1-Insiderに語った。

「今週末のサウジアラビアですでに問題を解決できると思う」

さらに、ヘルムート・マルコは、レースの終わりに到達するための十分な燃料がなかったという憶測を否定。

「正確な数値を示するつもりはないが、両方の車のタンクにはまだ十分なガソリンがあった」とヘルムート・マルコは付け加えた。

レッドブル・レーシングにとって、バーレーングランプリはノーポイントという最悪の結果となったが、ヘルムート・マｒコは、次戦サウジアラビアグランプリで挽回できると確信している。

「基本的に、我々はバーレーンで十分に速かった」とヘルムート・マルコは説明した。

「決定的な瞬間に自分たとのポテンシャルを活かすことができなかった。サウジアラビアでは、フルスピードに戻って勝利を目指して戦えうだろう」

2022年3月24日
レッドブルF1首脳、戦略ミスを認める「アンダーカットの威力を過少評価」

レッドブル・レーシングのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムートマルコは、2022年F1開幕戦バーレーングランプリでチームがピットストップでのアンダーカットの威力を過小評価していたことを認めた。

マックス・フェルスタッペンは、コース上でシャルル・ルクレールを追い抜く機会がなかったため、先にピットインして前に出ることを狙ったが、アウトラップで“ジェントル”に走るように指示されてアンダーカットを成功することができず、フラストレーションを爆発させた。

マックス・フェルスタッペンの『いいか、アウトラップでちんたら走ったのはこれで2回目だ。余裕で前に出ることができた。二度とこんなことはやらない！』と怒りの無線メッセージはテレビフィードで放送された

レース終了間際にリタイアしたことで、マックス・フェルスタッペンのの怒りは重要ではなくなったが、後になってあらためて考えると、チームはレースのリードに奪えた可能性があることを認める。

「アンダーカットのメリットを過小評価していた。正直に言う必要がある」とヘルムート・マルコは認めた。

「マックスは、アウトラップ中に少し控えるように言われた。しかし、彼がルクレールの前に出ていたら、まったく別のストーリーだったかもしれない。それはすべて我々の戦略に関するものであり、マックスのせいではなかった」

マックス・フェルスタッペンのレースは、車が完全にオフになっってピットに惰性で戻った後、リタイアで終了した。

それまでの間にマックス・フェルスタッペンはステアリングの問題について不満を漏らし、レース後の会見でシャルル・ルクレールとの会話で「油圧ではなかったけど、旋回していなかった。まるでスタックしてしまったようだった。ハイスピードコーナーでかろうじて操縦できていた」と語った。

ステアリングの問題についてヘルムート・マルコは、何が起こったのかを正確に明らかにした。

「3回目のステップでジャッキに問題があった」とヘルムート・マルコは語った。

「地面に降ろすために車をリリースしたとき、ステアリングの何かが損傷した。」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングの言葉を支持し、トラックポジションを優先することでより多くのチャンスが開かれた可能性があると付け加えた。また、新しいレッドブル・パワートレインズのエンジンが全体的にどのように機能したかによって引き続き励まされたと語った。

「戦略の面でもっとうまくやれたと思う」とマックス・フェルスタッペンはバーレーンの記者団に語った。

「少なくとも、あのアウトラップではもっとアグレッシブに行かなければならなかった。そうすれば僕たちは前にいただろう。何が起こったのかを見なければならない。少なくとも私たちのトップスピードはレース全体で良かった」

2022年3月24日

カテゴリー: F1バーレーンGP

2023年 F1プレシーズンテスト 最終日 結果

2023年 F1プレシーズンテスト最終日結果