DBCHECK

カテゴリー: F1バーレーンGP

  • ストロール、骨折した右手首はピンで固定「F1マシンの運転に支障はない」

    ストロール、骨折した右手首はピンで固定「F1マシンの運転に支障はない」

    アストンマーティンF1のランス・ストロールは、シミュレーターテストでステアリングを握った後、手首を骨折していてもF1バーレーンGPでレースができると確信していると語った。

    先週、ランス・ストロールはスペインでのトレーニング中に自転車事故に遭い、両手首を負傷した。左手首は「打撲」程度だったが、右手首は骨折しており、バルセロナでMotoGPの名医グザビエ・ミルによってピンが挿入された。

    先週のプレシーズンテストでは、リザーブドライバーのフェリペ・ドルゴビッチが代役を務めたが、手首の骨折にもかかわらず、ランスストロールは今週末にマシンに戻る予定だ。

    ランス・ストロールは、アストンマーティンF1でのシミュレーターセッションでステアリングを握って手の負荷テストを行い、成功裏に完了したと述べた。

    「自転車から落ちて手首を骨折したんだ」とランス・ストロールは木曜日に語った。「右手首を手術したけど、小さな手術で理学療法とリハビリだけでここに来た」

    「昨日、一昨日とシミュレーションを行い、かなり強くなったと感じている」

    「ステアリングの強さを上げて、ロックで巻いたり、バンプを乗り越えたりしたけど、いい感じだった」

    ランス・ストロールは事故後の最初の数日間は「荒れた」状態だったが、急速な改善により、今週末のF1バーレーンGPにはチームメイトのフェルナンド・アロンソと共に出場できると確信していると語る。」

    「このようなケガをしたときは、いつも判断が難しい。でも、最初の数日は大変だった」とランス・ストロールは説明した。

    「厳しい状況になるかと思ったけど、この4～5日は本当に日に日に良くなってきている」

    「医師の診断では、レースには出られるし、骨の状態も良好だということだった」

    ランス・ストロールは、AMR23のステアリングを握るにあたり、「もう少し違和感がある」と予想しているが、普段通りの運転ができると語る。

    「少し痛いけど、いい感じだ」とランス・ストロールは付け加えた。「しっかりしているし、今までと何ら変わらない」

    「少し違和感があるくらいで普通に運転できる感じでした。でも、耐え難い痛みとか、運転を止めるようなことはない」

    「懸命ではないと感じたり、もっと怪我をするリスクがあると感じたり、骨の準備が出来ていないと感じたら、僕はやらない」

    「F1は23戦もある長いシーズンだ。でも、僕は自信があるし、ドクターも自信があると言ってくれているから、ここにいる」

    ランス・ストロール F1 バーレーングランプリ

  • ニック・デ・フリース、F1フル参戦 「生涯を通じて待ち望んでいた瞬間」

    ニック・デ・フリース、F1フル参戦 「生涯を通じて待ち望んでいた瞬間」

    ニック・デ・フリースが、2023年の開幕戦F1バーレーンGPにむけての意気込みを語った。

    『2019 F2チャンピオン」『2020-2021 フォーミュラEチャンピオン』という肩書とともにスクーデリア・アルファタウリから待望のF1フル参戦を果たす28歳の“オールドルーキー”であるニック・デ・フリースには大きな注目が集まっている。

    「今年最初のレースにむけて間違いなく準備はできている。昨年の10月にはグリッドにつくことがなんとなくわかっていたので、準備期間も長かった。この5、6、7ヶ月の間だけでなく、生涯を通じてこの瞬間を待ち望んでいたし、間違いなく自分ができる限り準備はできていると感じている！」とニック・デ・フリースはコメント。

    「テストは本当に良かった。多くの周回を重ね、プログラムを実行し、パッケージについて多くを学び、さまざまなことをテストすることができた。ミッドフィールドはとてもタイトになりそうだから、僕たちのポジションを読み取るのは難しいけど、上位に食い込めることを願っている。ラップタイムがコンマ2秒違うと順位も大きく変動するし、週末ごとに少しづつ変わるから難しいけど、ベストを尽くす」

    「昨年のマシンは1回しかテストしていないけど、今年のマシンは明らかに進化している。グリッド全体を見渡すと、誰もが自分たちのパッケージを少しずつ最適化しようとしているし、僕たちもそうだった。僕の率直な感想は、ルールは変わらないから、根本的には2台のマシンに大きな違いはない。ただ、僕はこれまでと違うPUサプライヤーと仕事をすることに適応しなければならなかった。当然、仕事のやり方は常に少し違うけれど、何マイルも離れているわけではないし、かなり簡単なことだ」

    「初めてのF1フルシーズン、グリッドでのどのような気持ちになるだろう？　クルマの中にいるとき、エンジンに火が入ったときは、自分とクルマだけだから、実際にはとても静かなんだ。他でのグリッドでライトを待っているときとあまり変わらないと思う。実際には別のクルマになるだけだ。だから、他のマシンと大差ないと思う。それよりも、週末やその数日前に感じるサーカスのようなものが少し違うかもと感じるしれないけど、それ以外は、僕は何度もスタートを経験しているから、今回もそうなるだろう」

  • ランス・ストロール、F1バーレーンGP出場が決定

    ランス・ストロール、F1バーレーンGP出場が決定

    アストンマーティンF1チームは、今週末のF1バーレーンGPにランス・ストロールが出場することを発表した。

    父親のローレンスがチームを所有しているカナダ人のストロールは、父親のローレンスがチームを所有しているカナダ人は、先週、スペインでマウンテンバイクの転倒が報告された後、アストンマーティンのプレシーズンテストを欠席していた。

    ランス・ストロールは「バーレーンのプレシーズンテストに参加できなかったのは悔しい。しかし、手首の負傷を考えると、チームも僕も、今週末とこれからの長いシーズンに備えて回復に専念するのがベストだと考えた」とコメント。

    「不運な事故だった。タイヤに地面が穴を開けてバイクから転落してしまった。幸いにも大きな損傷はなく、右手首の小さな手術が成功したことで問題はすぐに解決した。それ以来、今週末のレースに万全の体制で臨めるよう、チームと懸命に取り組んできた」

    「F1コミュニティーのサポートとプライバシー、そして僕の回復を助けてくれたチームに感謝したい。今は頭を下げて今週末のレースに集中する準備ができている」

    フェリペ・ドルゴビッチとストフェル・バンドーンの両ドライバーは、今週末もチームのリザーブドライバーとして現場に残る。

  • F1バーレーンGP：2023年 開催スケジュール＆テレビ放送時間

    F1バーレーンGP：2023年 開催スケジュール＆テレビ放送時間

    2023年 F1バーレーンGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2023年のF1世界選手権 第1戦 バーレーンGPが3月3日（金）～5日（日）の3日間にわたってパーレーン・インターナショナル・サーキットで開幕される。

    2023年の開幕戦の舞台となるのはバーレーン・インターナショナル・サーキット。1週間前にプレシーズンテストの舞台ともなったサーキットは、砂漠の中に位置しており、タイヤに厳しいトラクションエリア、4本のストレート、ヘビーブレーキングなど、マシンの総合バランスが問われる。

    コース上には砂が舞うためにグリップが弱くなるほか、パワーユニットも砂の粒子による影響を防がねばならず、当地特有のチャレンジが待ち受けている。

    F1バーレーンGPは、現地時間18時からスタートし、夜の闇の中でゴールを迎えるトワイライトレースとして開催される。夕方から気温および路面温度が大幅に下降するため可能性があり、チームの対応力が問われるレースとなる。

    日本とバーレーンの時差は6時間。2023年 F1 開幕戦 バーレーンGPのフリー走行1回目は、3月3日（金）の日本時間20時30分（現地時間14時30分）から開始。決勝は5日（日）の日本時間24時（現地時間18時）にスタートする。

    テレビ放送に関しては、フジテレビとDAZNが2025年までF1放送契約を締結。フジテレビはCS放送による有料放送のみ。フジテレビNEXTでフリー走行から公式予選、決勝まで全セッションをノーカット完全生中継で放送。

    2023年 第1戦 F1バーレーンGP 開催スケジュール/日本時間（現地時間）
    ■3月3日（金）
    フリー走行1：　20:30～21:30（14:30～15:30）
    フリー走行2：　24:00～25:00（18:00～19:00）
    ■3月4日（土）
    フリー走行3：　20:30～21:30（14:30～15:30）
    予選 ：　24:00～25:00（18:00～19:00）
    ■3月5日（日）
    決勝：　24:00～（18:00～）

    2023年 F1バーレーンGP テレビ放送時間（フジテレビNEXT）
    ■フリー走行1
    3月3日（金） 20:20～22:10
    ■フリー走行2
    3月3日（金） 23:50～25:40
    ■フリー走行3
    3月4日（土） 20:20～22:10
    ■予選
    3月4日（土） 23:50～28:00
    ■決勝
    3月5日（日） 23:20～29:00
    ※時間はいずれも日本時間

    2023年 F1バーレーンGP ネット配信（DAZN）
    ■フリー走行1
    3月3日（金） 20:30～
    ■フリー走行2
    3月3日（金） 24:00～
    ■フリー走行3
    3月4日（土） 20:30～
    ■予選
    3月4日（土） 24:00～
    ■決勝
    3月5日（日） 24:00～
    ※時間はいずれも日本時間

    バーレーン・インターナショナル・サーキット
    FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX 2023
    バーレーングランプリ
    サーキット名：バーレーン・インターナショナル・サーキット
    コース全長： 5.412km
    周回数：57
    レースディスタンス：308.238km
    ラップレコード：1分31秒447（ペドロ・デ・ラ・ロサ / 2005年）

  • 角田裕毅 「2023年F1シーズンの目標は安定したパフォーマンス」

    角田裕毅 「2023年F1シーズンの目標は安定したパフォーマンス」

    角田裕毅が、2023年の開幕戦F1バーレーンGPにむけての意気込みを語った。

    今年、スクーデリア・アルファタウリには、ニック・デ・フリースが加入し、すでに各方面から高い評価を得ている。チームで3年目の角田裕毅にとってはデ・フリースとの比較は避けられないシーズンとなる。

    先週行われたF1プレシーズンテストで角田裕毅は210周を走り込んで6番手タイムを記録。今年の課題に「安定してパフォーマンスを発揮すること」と挙げた。

    「バーレーンでのテストはスムーズに進み、マシンに関する多くの情報を得ることができました．いくつかの限界やプラス面、マイナス面を発見することができ、これらは今週末の初戦に大いに役立つことでしょう」と角田裕毅は語った。

    ［パッケージは昨年のマシンに比べて確実に進歩していると感じる部分もあれば、まだ取り組まなければならない部分もあります。全体的には、ロングランとパフォーマンスランを織り交ぜながら、全チームの中で最も多くの距離を走ったいいテストでした。これまでのところ、信頼性は良さそうです。昨シーズン序盤のそれが我々にとっての課題だったので、改善改善されているのは心強いですし、今週末もその勢いを維持していかなければなりません」

    「昨年のマシンはダウンフォースが足りず、特に高速域でマシンが大きくスライドしてしまい、タイヤをセーブするのに苦労しました。その点、新型車ではかなり改善されています。今年からタイヤのスペックが変わり、先週のテストでは特にロングランでの挙動が変わっているのを感じたので、それに適応していかなければなりませんが、これは誰にとっても同じことだと思います。デグラデーションはかなり進んでいたようですが、僕は日中の暑いコンディションでの走行が多かった。一方、今週末の同じコースでは、重要な時間は夜間になるため涼しくなります」

    「PUに関しては、先週は1回のセッションで何かを提案したら、次のセッションですでに良くなっていたのがうれしかったですね。みんなが同じ方向を向いて、チームとしてうまく機能しています」

    「今は、またレースに出るのがとても楽しみです。今年の目標は、週末を通してより安定したパフォーマンスを発揮し、レースでより良いパフォーマンスを生み出すことです。新しいトレーナーやエンジニアも加わり、いくつかの変化がありましたが、個人的には十分な準備ができたと思いますし、昨シーズンの終わりから前進し続けることが目標です。いつも通り、100パーセントの力で頑張ります」

  • 2023年 F1バーレーンGP：サーキット＆タイヤコンパウンド解説

    2023年 F1バーレーンGP：サーキット＆タイヤコンパウンド解説

    2023年 第1戦 F1バーレーンGPが3月3日から3月5日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2023年バーレーンGPのタイヤについて解説した。

    2023年の開幕戦F1バーレーンGPでは、新型C1がデビューする。今年、ピレリのコンパウンドは6種類に拡大され、これまで通り毎レース3種類が選択される。新コンパウンドのC1は、最も硬いC0（2022年にC1として採用）と、昨年と変わらないC2の間を埋める。

    F1バーレーンGPでは、C1はP Zero Whiteハード、C2はP Zero Yellowミディアム、C3はP Zero Redソフトとなる。各チームが自由に使えるタイヤは、1台につきハードが2セット、ミディアムが3セット、ソフトが8セット、さらにインターミディエイトとフルウェットタイヤが通常通り割り当てられる。

    バーレーン・インターナショナル・サーキットは、今年最も摩耗性の高いアスファルトを使用し、低速から中速コーナーが続くコースで、主にトラクションとブレーキがタイヤに要求される。また、車体後部の安定性も要求されるレイアウトだ。

    また、気温の変化が激しいことも考慮すべき点である。アスファルトの温度は日中45度にもなり、夕方になると15度以上下がる。そのため、18時から始まるFP2、予選、決勝は、午後の早い時間に行われる残りのセッションとは全く異なるコンディションで行われることになる。

    2023 バーレーングランプリ

    F1バーレーンGPはサヒール砂漠に囲まれたサーキットで行われる。風が砂を巻き上げることもあり、セッション中のグリップレベルに影響を与える。サポートレースにはF2とF3があり、敷き詰められたラバーが路面の進化に影響する。

    タイヤのデグラデーションは、戦略を決定する上で重要なファクターとなる。昨シーズンは、レース終盤のセーフティカーにより、1人を除く全ドライバーが、想定していた2ストップではなく、3ストップを行った。優勝したシャルル・ルクレール（フェラーリ）は、最初の2スティントをソフトタイヤで走り、その後ミディアムタイヤに交換した。セーフティカーが導入されたため、ルクレールはソフトに戻して最後の走行を行い、チームメイトのカルロス・サインツを抑えてチェッカーを受けた。

    2023年のF1世界選手権 バーレーングランプリ

    マリオ・イゾラ（モータースポーツディレクター）
    「チャンピオンシップの最初のレースは、昨年実施したすべての開発作業を検証するための重要なテストベンチになる。昨年はタイヤの構造をさらに改善し、新しいコンパウンドを導入することができた。サヒールでは、最新のC1がデビューする。昨年のC2をベースにした全く新しいコンパウンドで、硬いコンパウンドとのパフォーマンス・ギャップを縮めることができる。今週末のレースでも有効なオプションになると期待している。バーレーンGPでは、しばしば“アンダーカット”が重要な役割を果たす。サヒールにノミネートされている3種類のコンパウンドの中で、各チームがこの新しい要素をどう活用するのか、興味深いところだ」

  • アルファタウリF1代表、ニック・デ・フリースに即戦力としての活躍を期待

    アルファタウリF1代表、ニック・デ・フリースに即戦力としての活躍を期待

    アルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストは、2023年F1シーズンの開幕戦F1バーレーンGPで好成績を収めることを期待していると語った。

    デフリースはオスカー・ピアストリ、ローガン・サルジェントと並ぶF1ルーキー3人のうちの1人だが、デビュー組よりもモータースポーツでの経験が豊富だ。

    昨年のF1イタリアGPでウィリアムズから招集されたオランダ人ドライバーは、すでに1度グランプリレースに出場した経験がある。

    そのイベントでは予選で印象的な走りを見せ、その後9位入賞を果たして2023年のドライブに望みをつないだ。

    フランツ・トストは、28 歳のニック・デ・フリースが、彼の経験から、今週末のF1バーレーンGPで最初から力強い走りをみせると予想していると語った。

    「ニック・デ・フリースは本当にいい仕事をしている。彼はとても経験豊富で、それは見ての通りだ」とフランツ・トストは語った。

    「彼は28歳で、多くのレースとチャンピオンを獲得していることがわかる」

    「彼はすぐにF1に適応できるだろう。最初の予選からいいパフォーマンスを見せてくれることを期待している」

    デ・フリースは、バーレーンでのプレシーズンテストで、3日間の走行で246周を記録した。これは参加ドライバーの中で2番目に多いものだった。

    フランツ・トストは、デ・フリースの姿勢と規律正しさで称賛し、アルファタウリのシェイクダウン後に彼がエンジニアに送ったフィードバックは、チームにとって「目覚めの言葉」だったと主張している。

    「新しいドライバーが来ると、それが下位シリーズから来た若いドライバーでない場合は常にダイナミクスが変化する」とフランツ・トストは語った。

    「彼はいくつかの意見や技術的なアイデアをもたらしてくれる。ニックが昨年、多くのチームと多くのマシンと接触していたことは幸運だった」

    「我々のエンジニアは、特にアブダビテストの後、彼の側から良い技術的フィードバックを得たと思う。特にアブダビ・テストでは、彼は多くの周回を重ね、幸いにもマシンについて多くの不満を漏らしてくれたので、エンジニアにとっては目覚めの一歩となった」

    「彼が好むようなパフォーマンスを発揮するマシンを提供できることを願っている」

  • アルピーヌF1チーム、A523にアップグレード投入のF1バーレーンGPに自信

    アルピーヌF1チーム、A523にアップグレード投入のF1バーレーンGPに自信

    アルピーヌF1チームは、すでに最初のアップグレードパッケージを導入する開幕戦F1バーレーンGPに向けて「ある程度の自信」を持っている。

    バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた3日間のプレシーズンテストでは、エステバン・オコンとピエール・ガスリーの名前はタイミングスクリーンのあまり高い位置には表示されなかった。チームはロングランとA523の実験に集中し、低燃料での走行やピレリのラインナップで最も柔らかいタイヤの使用は見送った。

    しかし、ライバルたちは、アルピーヌF1チームが競争力を持ち、アストンマーティンとミッドフィールドの先頭を争う可能性があると指摘している。

    アルピーヌF1チームのテクニカルディレクターのマット・ハーマンは、チームがどれだけのパフォーマンスを手にしているかを知っているので、テストの結果に満足していることを示しました。

    「ある程度の自信を持っている」とマット・ハーマンは語った。

    「もちろん、最大限のポテンシャルでクルマを走らせていないは明らかだ」

    「正直なところ、他がどういった感じで走っているのかまったくわからないので、あまりそれに関しては言いたくはない。我々は分析し、お互いがどこを見ているのか、どこにいるの把握している」

    「そこには膨大なレベルの不確実性が存在する。だが、我々の観点からは、物事は予想通りに反応しているし、空力も予想通りに機能している」

    「「今週はいくつかの興味深い開発を試みたが、それが非常にポジティブであることが証明された。だから、最初のレースを楽しみにしている」

    チーム代表のオトマー・サフナウアーは、テストがある程度の見込みを示しており、慎重ながらも楽観的であることに同意した。

    「まだ燃料を抜いていないので、1周で何ができるかわからないが、ロングランのペースはかなり良さそうだし、ドライバーたちからもクルマに満足しているというフィードバックがあるので、楽観視している」とオトマー・サフナウアーは語った。

    「予測可能であり、故障を起こすえたいの知れない原因や急ごしらえのものもない。ただし、まだやるべきことがいくつかある」

    マット・ハーマンは、最初のアップグレードパッケージが、早ければ来週末の開幕戦F1バーレーンGPからサーキットに投入されることを確認した。

    「開幕戦では、視覚的な違いが出てくるはずだ」とマット・ハーマンはコメント。

    「非常に素晴らしいアップグレードを行っている。3番手とまではいかなくても、それに近づけるようなアップグレードができればと思っている」

    「そして、今週学んだことを生かして、初戦に向けてマシンを改善するだけでなく、昨年のようにアグレッシブに攻めたい」

    昨年のアルパインは、他のチームが少ないながらも大きなパーツを投入してきたのに対し、定期的に新しいパーツを投入してきたことが特徴であり、マット・ハーマンは今年も同じことができると期待している。

    「すべてのレースではないかもしれない。というのも、マシンが進化するにつれて、より統合が進んでいくため、必要なパッケージはもう少し広範囲に及ぶ必要があるからだ」

    「しかし、基本的には毎レース、何かを開発しようとする試みはある。たとえそれがボディワークや視覚的に見えるものだけでなく、ラップタイムにつながるの見えないものであってね」

    それが我々の意図するところだ。昨年はそれを誇りに思った。リソースも資金も同じ、いや、それ以上にある。だから、あとは我々がその仕事をやり遂げるだけだ」

    アルピーヌF1チーム バーレーングランプリ

  • アストンマーティンF1、ストロール欠場の場合はドルゴビッチを起用

    アストンマーティンF1、ストロール欠場の場合はドルゴビッチを起用

    アストンマーティンF1チームは、ランス・ストロールが手首の負傷により出場できない場合、フェリペ・ドルゴビッチがF1バーレーンGPに出場することを決定した。

    バーレーンで行われた3日間のF1プレシーズンテストに参加できなかったランス・ストロールだが、アストンマーティンF1チームは開幕戦に出場するための“あらゆるチャンス”を与えるつもりだとしている。

    来週末のレース出場者の決定は直前まで持ち越される可能性があり、ランス・ストロールはF1バーレーンGPのFP1でマシンをドライブする可能性もあるが、適切なパフォーマンスを発揮できない場合は降板するオプションもある。

    最初のステップは、ランス・ストロールがシミュレーターを試用することにある。これにより、両当事者が彼のフィットネスを評価する適切な機会が得られる。

    F2チャンピオンでアストンのリザーブドライバーであるフェリペ・ドラゴビッチは、F1プレシーズンテストで木曜日と土曜日に新加入のフェルナンド・アロンソと一緒に走行した。

    アストンマーティンF1チームは、日曜日のツイートで「チームは、ランスの負傷が回復するまでは、レースに出場するあらゆるチャンスを与え続ける。もし彼がレースに出られない場合は、フェリペがフェルナンドと一緒にAMR23をドライブすることになる」と投稿した。

    F1バーレーンテストが土曜日に終了した後、アストンマーティンF1チームのボスであるマイク・クラックはフェリペ・ドラゴビッチのパフォーマンスを賞賛している。

    「フェリペはとてもいい仕事をした」とマイク・クラックは語った。

    「つまり、ここでのすべてが彼にとって新しいものであることを忘れてはいけない。彼は今までマシンを運転したことがなかった」

    「彼はとても、内省的で冷静な人だ。そして、彼のアプローチもそうだ。だから、とても簡単なんだ」

    「ブラジル人なのに、どうしてあんなに冷静でいられるのか、いつも驚かされる。初日は本当に安定していたし、我々が彼に求めたことをすべて完璧にこなしてくれた」

    「そして今日も完璧だった。ホイールロックやエイペックスミスもなかった。だから、彼の仕事ぶりにはとても満足している」

    フェルナンド・アロンソも、走行距離の少なさが課題になることを認めつつ、新しいチームメイトを肯定的に評価した。

    「僕自身だって、周回数が足りない、キロメートルが足りないと感じている」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「だから、フェリペにとって、それがどれだけ困難でチャレンジングなことか想像もつかない」

    「でも、彼はとても才能のあるドライバーなんだ。彼は今週、ここバーレーンでとてもうまく適応したし、今日もすぐにペースアップし、ロングランもうまくこなしていた」

    「だから、もし彼がレースをしなければならないとしたら、彼には才能があるので、とても良い仕事をすると思う」

    アストンマーティンF1チームの発表は開幕戦のF1バーレーンGPのみに関するものであり、フェルペ・ドルゴビッチはテストの経験から、同じリザーブのストフェル・ファンドールンよりも優先的に選ばれる可能性があった。

    しかし、マイク・クラックは、ランス・ストロールの欠場がサウジアラビアでの第2戦まで延長された場合、最近引退したセバスチャン・ベッテルの復帰を完全に排除しなかった。

    その余分な時間は、セバスチャン・ベッテルにフィットネスの取り戻して、シミュレーターでAMR23を試す適切な機会を与える。
    アストンマーティンF1チームは、重要なスポンサーであるアラムコのホームレースで、セバスチャン・ベッテルとフェルナンド・アロンソの素晴らしいラインナップのPRできる可能性がある。

    アストンマーティン F1 バーレーングランプリ

  • アルピーヌF1のエステバン・オコン 「A523の有能な方向性が定まった」

    アルピーヌF1のエステバン・オコン 「A523の有能な方向性が定まった」

    アルピーヌF1チームのエステバン・オコンは、3日間のプレシーズンテストを終えて、2023年F1マシン『A523』の有能な方向性が定まったと語る。

    リアサスペンションをプルロッドからプッシュロッドに変更するなど、マシンコンセプトを大幅に変更されたアルピーヌF1チームは、主に昨年マシンを進化させた他チームとは異なり、検証することが多かった。

    エステバン・オコンは、テスト最終日の午後と夕方のスティントでの走行を担当し、76周を走行して14番手タイムでテストを終えた。

    「ここバーレーンでA523をテストして、新シーズンをしっかりとキックオフできてよかった」とエステバン・オコンはコメント。

    「この3日間で学ぶべきことがたくさんあったし、さまざまなエリアをカバーするために良い仕事ができたと思う」

    「さまざまなセットアップアイテムやタイヤチョイスを試し、操作面でも何がうまく機能するのか、いい感触を得ることができた」

    「これで有能な方向性が定まったので、今後数日間、データを見ながら全員でディブリーフィングを行い、今年最初のレースウイークエンドに可能な限りの準備を整えていきたい」

    エステバン・オコン アルピーヌF1チームエステバン・オコン アルピーヌF1チーム A523