カテゴリー: F1バーレーンGP

  • 2022年 F1バーレーンGP 決勝:タイヤ戦略解説

    2022年 F1バーレーンGP 決勝:タイヤ戦略解説

    2022年 F1開幕戦バーレーングランプリ 決勝でのタイヤ戦略をF1公式タイヤサプライヤーのピレリが解説した。

    ポールポジションからスタートしたフェラーリのシャルル・ルクレールが、バーレーングランプリを制し、チームをワン・ツーフィニッシュへと導いた。 最初の2スティントをC3コンパウンドのP Zeroレッド・ソフトで走行したルクレールは、C2コンパウンドのP Zeroイエロー・ミディアムへ繋ぎ、残り11周時点のセーフティーカー導入周回中に再度ソフトへ交換してファイナルスティントを走行した。

    また、シャルル・ルクレールは終了間際にソフトタイヤでファステストラップを記録した。チームメイトのカルロス・サインツも同じ戦略を採った。

    2022年のレギュレーションによって、全ドライバーはスタート時に装着するタイヤを自由に選択することができた。ミディアムを選択したマクラーレンの両ドライバー以外全員が、ソフトタイヤでスタートした。

    メルセデスのルイス・ハミルトンが、18インチタイヤでの今シーズン最初のピットストップを行った。ハミルトンは、11周目にソフトからP Zeroホワイト・ハードへ交換した。

    前日までよりもやや暖かい気温24度、路面温度27度のコンディションの下、現地時間午後6時にレースがスタートした。その後、フィニッシュまでに気温が次第に降下した。

    F1 2022年 バーレーングランプリ

    【ハードC1】
    7名のドライバーが使用した。他のコンパウンドよりもスピードには劣るものの、より高い一貫性を示した。しかし、タイヤウォーマーの温度が70度に制限されたなか、ウォームアップに時間を要したことから、アンダーカットには適さなかった。メルセデスは、ハードを第2スティントで使用した。

    【ミディアムC2】
    レースでの中心的役割を担った。予測どおりのデグラデーションを伴いつつ、良好な性能を示した。大半のチームが1セットのみを保有していたなか、2セットを保有していたチームは2セットを使用した。

    【ソフトC3】
    レースの鍵を握るコンパウンドとなった。スタート時のスピードアドバンテージを有したことから、マクラーレンを除く全ドライバーがソフトでスタートした。デグラデーションレベルは、前日までと同様、想定の範囲内だった。

    F1 バーレーングランプリ

    マリオ・イゾラ(ピレリモータースポーツディレクター)
    「新しいF1レギュレーションで導入された18インチタイヤのデビューは、スタートからフィニッシュまでエキサイティングで、多くの素晴らしいバトルが展開されたレースとなりました。我々はタイヤのパフォーマンスに満足しています。ここバーレーンでは、ソフトとミディアムが鍵となった一方、ハードは、より一貫性の高い選択肢を提供しました。今シーズン、低く設定されたタイヤウォーマー温度が、タイヤを適正な作動温度領域に入れることにチャレンジを課しており、ハードによるアンダーカット戦略はこれまでよりも効果を発揮できませんでした。一方で、粗い路面特性によって、ドライバーたちは少なくとも2回のピットストップが必要になりました。また、セーフティーカー導入も戦略に影響を及ぼし、最終的に3回目のピットストップを促し劇的なスプリントによるフィニッシュを演出しました。ワン・ツーフィニッシュを達成したフェラーリを祝福します」

  • シャルル・ルクレール、最終ラップでドッキリ『エンジンの何かがおかしい』

    シャルル・ルクレール、最終ラップでドッキリ『エンジンの何かがおかしい』

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2022年F1開幕戦バーレーングランプリの最終ラップでエンジニアに“心臓発作”級のドッキリを仕掛けたことを赤井らかにした。

    シャルル・ルクレールは、バーレーングランプリでスクーデリア・フェラーリをウィナーズサークスに戻した。レース全体にわたって、終盤にエンジントラブルでリタイアした現役F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンからの強力な挑戦を跳ねのけた。

    マックス・フェルスタッペンのリタイアによってチームメイトのカルロス・サインツが2位に浮上し、スクーデリア・フェラーリは1-2フィニッシュを成し遂げたが、シャルル・ルクレールは終了間際にチームにドッキリを仕掛けたことを明らかにした。

    2019年のバーレーングランプリでエンジントラブルによってスクーデリア・フェラーリでの初勝利を逃しているシャルル・ルクレールは、無線でエンジニアにその日のことを思い出させたと語った。

    「ファイナルラップでラジオで『エンジンに何かがおかしい』とちょっと冗談を言った」とシャルル・ルクレールはレース後に語った。

    「何人かのエンジニアは心臓発作を引き起こしたと思うよ。まったくは問題なかったけどね! 今回は僕たちが勝利を持ち帰れることができてとてもうれしく思う」

    セーフティカーが出動する前、レッドブル・レーシングはマックス・フェルスタッペンに3回目のピットストップをさせることを選択した。だが、スクーデリア・フェラーリは、シャルル・ルクレールにフェルスタッペンをカバーさせなかった。

    その理由を聞かれたシャルル・ルクレールは、戦略的要素で勝利を確実にするためのチームの意思決定を信じていたと語る。

    「その時点でタイヤはとてもいい感じで最後まで持ちそうだった。でも、もちろん、彼ら(レッドブル)がピットインするのを見たとき、少し心配した」とシャルル・ルクレールは語った。

    「だからこそ、チームに自分の考えを明確にした。彼をカバーして前にとどまって、もう少し安全に行ったレースをした方が良かったかもしれないけど、彼らがステイアウトしなければならないと言ってきたので、僕はただ同意した」

    「彼らは僕が車の中で持っているよりもはるかに多くのデータを持っている。彼らがそうすることに自信を持ってるのであれば、僕は自分の仕事に取り掛かって、最後に車をホームに持ち帰れという自信を与えた」

    「僕たちが決定を下す前に、彼らがすべてのシナリオに検討していることを確認したかっただけだ」

    シャルル・ルクレール (スクーデリア・フェラーリ) F1 2022年バーレーングランプリ

  • レッドブル・レーシング、“ガス欠”でダブルリタイアの噂を否定

    レッドブル・レーシング、“ガス欠”でダブルリタイアの噂を否定

    レッドブル・レーシングは、2022年F1開幕戦バーレーングランプリでマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスが燃料を使い果たしたという噂を拒否した。

    マックス・フェルスタッペンが、ステアリングとバッテリーの問題を訴え始めるまで、二人はバーレーンのレース終盤で2位と4位を走行していた。レッドブル・レシングは、両方の車のDNFを引き起こしたのは燃料システムの問題であると語っている。

    「バッテリーはそれとは何の関係もなかった」とヘルムート・マルコ博士はORFに語った。

    「マックスはそう考えたが、最終的な説明はない。今のところ、それはすべて単なる憶測だ」

    いくつかのメディアは、レッドブル・レーシングのエンジンに「燃料がなかった」ことが原因であり、それは単なるチームの誤算であると報じている。かなりの燃料節約を可能にしたであろうセーフティカーの中断を考えると、それは途方もない割合の誤算だ。

    だが、ヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングが燃料計算をミスしたとの見方も否定する。

    「我々はタンクを1リットルまで空にするテストを行った」とヘルムート・マルコは主張した。

    「決定的な説明はない」

    一方、レッドブル・レーシングのスポークスマンは「完全で包括的な調査」が現在進行中であると述べた。

    「これ以上のコメントは控える」とスポークスマンは述べた。

  • 2022年 F1バーレーンGP決勝:ドライバーコメント(11位~DNF)

    2022年 F1バーレーンGP決勝:ドライバーコメント(11位~DNF)

    2022年F1開幕戦バーレーングランプリで入賞を逃したドライバーのコメント。

    新世代のF1マシンでの初レースは、グラウンドエフェクトカーの追従能力が示されたが、新しいタイヤの知識の不足とブレーキに厳しいバーレーン・インターナショナル・サーキットの特性によってオーバーテイクは難しい週末となった。また、レース終盤にホンダ(現レッドブル)のエンジンを搭載する3台がリタイアするという波乱の展開となった。

    11位:ミック・シューマッハ(ハース)
    「接触後にターン6でスピンを喫したことで、車にどれくらいダメージを負ったいたかは分からないけど、その後のドライブは素晴らしい感覚ではなかった。それはペースにも表れていたと思う。ケビンが5位に入ったことは、僕たちにはそれができる車があり、僕も同じことができるということだ。それはF1で通常あるクレイジーな週末なら表彰台に近づけるということでもあるし、僕たちはそれを達成できるはずだ」

    12位:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「今日、ポイントを争うことができなかったのは残念だけど、最初のレースを完了し、これらの新しいレギュレーションについて理解を深められたことは成果を上げていくはずだ。。まだ始まったばかりだし、来週末のサウジアラビアでのレースまでにより多くのパフォーマンスを引き出す方法について学ぶことはたくさんある。車の第一印象としては、より厳密に追従できそうなので、エキサイティングなレースシーズンになる可能性がありそうだ。今日は(アレックス)アルボンと(ミック)シューマッハと素晴らしいバトルをした。温度を低く保ち、これらの新しいタイヤを管理することも困難だったけど、今後数日間で使用できる有用なデータが得られた」

    13位:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「ウィリアムズとの最初のF1レースはかなりうまくいったと思う。良いすたーとを切って、いくつかポジションを上げることができたし、ハードにプッシュしていた。必然的に数台の速い車がオーバーテイクして、僕たちはいくつか順位を落としたけど、先週の苦戦を考えれば前進だ。難しい週末になることは分かっていたし、信頼性の問題なく13位という結果を出せたことは喜ぶべきことだ」

    14位:ダニエル・リカルド(マクラーレン)
    「非常にシンプルに聞こえるかもしれないけど、今日の第一の目的は、レースディスタンスを走り、車の知識を構築することだった。僕自身にとって、特に先週の後、そのようなフィットネスを取り入れることができただけでも良かった。僕たちは3つすべてのタイヤコンパンドを試したし、フィードバックはたくさんある。レースでの僕たちの弱点がどこにあるかはかなりはっきりしているし、それを理解し、取り組んでいく。いくつかのコーナーでも強みもあったと思う。だから、チームにできる限りのフィードバックをしていく。もちろん、僕たちはトリッキーな日になることはわかっていたけど、両方の車をホームに持ち帰り、見るべきことがたくさんある。これからサウジアラビアのまったく異なるトラックを見据えて、それが何をもたらすのかを見ていく」

    15位:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「僕たちが望んでいたものではない。とても厳しいレースだった。僕たちは自分たちが望んでいる場所から遠く離れているし、可能な限りすべてのエリアに取り組み、すべてのレースを最大限に活用するためにやるべきことがある。今日は全力を尽くしたけど、現時点では十分ではない。今日のレースのすべてのデータを調べて、サウジのためにどのように改善できるか、そして、シーズンを通してどこを改善する必要があるかを見ていく。来週は、現状を最大限に活用できるように最善を尽くす」

    16位:ニコラス・ラティフィ(ウィリアムズ)
    「トリッキーな一日だったし、望んでいたほど力強いスタートではなかったのは明らかだあ。ペースが足りなかったし、全体的にグリップ、バランス、タイヤデグラデーションに苦しんでいたので、今あるパッケージからより多くを引き出す方法を検討して、車にもっとスピードをもたすためにできるだけ早く反応できるように真剣に取り組む必要がある。ジェッダはまた別の種類のトラックだし、僕たちにもう少し適しているはずだけど、似たようなパッケージでそこに向かうことになる。ここで学んだことからさらに最適化できると確信しているけど、それでも厳しいかもしれない。でも、23レースのシーズンだし、物事を取り戻すための時間は十分にある」

    17位:ニコ・ヒュルケンベルグ(アストンマーティン)
    「再びグランプリのためにF1に戻って面白かった。このような僕の周りでたくさんのことが起こった忙しいレースでは特にね。タイヤを管理して、燃料負荷が変化するなかで走るのは簡単ではなあった。クルマのバランスも大きく変化いsていたし、レースをスタートするまでにそのための準備をするのは簡単ではなかった。その理由で今日が最も難しい一日になりそうなのは分かっていたし、実際そうだった。さまざまなことを考慮すれば、良いペースをまとめることができたと思う。ターン1でブレーキを外したのが唯一のミスだったしね。その後はチャレンジングなレースだった。チームが再び僕を必要とする場合に備えてスタンバイするけど、セバスチャンがスピーディーにレースに復帰できることを願っている」

    DNF:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「最終ラップまで表彰台が見えていただけにこのような結果はとても残念だ。最終ラップの2周ほど前からパワーが落ちているのを感じていて、問題があることは分かっていたし、マックスのマシンにも同じような問題を抱えていることも分かっていた。この結果を受け入れるのは大変だが、来週のジェッダではポジティブに考えてより強くなってレースに臨むつもりだ。我々のチームは素晴らしいチームなので、きっと問題の真相を突き止めることができると信じている。今日はとても残念なシーズンスタートとなってしまったが、シーズンは始まったばかり、まだ1レースが終わっただけだ」

    DNF:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「レースウイークを通して競争力を感じていたので今日の結果はとても残念だ。問題はブレーキから始まって、オーバーヒートでリフトオフせざるを得ない状況になり、その結果、ペースを失ってシャルル(ルクレールi)を捕まえることができなかった。その後もマシンバランスに問題があって、最後のピットストップ後にステアリングがロックしてしまい、再スタート後にカルロス(サインツi)をかわすことは簡単ではなかった。最後の問題は燃料系の問題でリタイアすることになった。チームが2台ともDNFとなったのも非常に痛かった。まだ何が悪かったのかわかっていないけど、データを分析しそこから学ぶことはできる」

    DNF:ピエール・ガスリー(アルファタウリ)
    「自分が期待していた開幕戦ではなかった。ターン1で車のスイッチが全てオフになり、その後何かが燃えている臭いがし出した。良いスタートを切ることができ、フェルナンドとケビンを抜かしてP8でかなり順調に走行できていただけにすごく残念だ。重要となるポイントを獲得することはできなかったけど、今日のレースで多くを学ぶことができた。ペースはかなり良かったので、次戦以降のレースに期待している。今日の失敗の原因をしっかり把握する必要があるけど、チームが必ず解決策を見つけると信じている。いくつか良いバトルをすることもできたので、次のレースを楽しみにしている」

    2022年バーレーングランプリ

  • ジョージ・ラッセル 「ハースF1にかなりのペースアドバンテージがあった」

    ジョージ・ラッセル 「ハースF1にかなりのペースアドバンテージがあった」

    メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2022年F1開幕戦バーレーングランプリで9番手からスタートして4位まで挽回を果たしたが、オーバーテイクしたのはハースF1チームのケビン・マグヌッセン1台だけだった。

    そして、それは簡単なタスクではなかった。ジョージ・ラッセルは、ハースF1チームのマシンには「かなりのペースのアドバンテージがあった」と語る。

    予選のアウトラップでタイヤを使いすぎて9番手に沈んだジョージ・ラッセルは、メルセデスW13の「ポーパシング(ポーポイズ現象)」問題を感がれバ、フェラーリとレッドブルに近づくことはできないのではないかと懸念していた。

    しかし、チェッカーフラッグが振られたとき、ジョージ・ラッセルは4位まで順位を上げていた。両方のメルセデスドライバーは、レッドブルの後半のダブルリタイアの恩恵を受けた。

    バーレーングランプリは、F1の新しいグラウンドエフェクトカーでの最初のレースであり、ジョージ・ラッセルは、追従を容易にするように設計された車はレース中にどうだったかを質問されたが、ケビン・マグヌッセンとしかレースをしなかったので、あまり言うことはできないと語った。

    「僕が追い抜いたのはハースのケビンだけだったし、彼らにはかなりのペースのアドバンテージがあったと思う」とジョージ・ラッセルはF1TVに語った。

    「比較的感触は良かったし、フォローしやすいと感じたけど、明らかに車ははるかに重くなっているし、バーレーンは常に路面温度によってトリッキーなレースだ」

    メルセデスW13のペースは、極端なポーパシングによってひどく妨げられている。この車のゼロポッドデザインは、状況を悪化させていると言われている。

    バーレーン・インターナショナル・サーキットの57周でバウンドした後、頭痛薬の錠剤が必要かと質問されたジョージ・ラッセルは、アドレナリンが収まったら必要になるだろうと認めた。

    「アドレナリンは現在も出ているけど、たぶん後で必要になるだろう」とジョージ・ラッセルは語った。

    「あまり快適ではないけど、続けるだけだ。ラップタイムを犠牲にしていることを分かっているので、その方が厄介だ」

    「でも、それはジェットコースターに乗るようなものだ。慣れだと思う」

    バーレーンとの連続で行われる次のレースは、ジェッダ・ストリート・サーキットでのサウジアラビアグランプリとなる。

    ジョージ・ラッセルは、トラックの性質がメルセデスF1に少し役立つと信じているが、突然フェラーリやレッドブルズとレースをすることは期待していない。

    「もう少し僕たち適しているかもしれないと楽観的ではるけど、僕たちは自分たちがどの位置ににいるのかは分かっている。たとえ適していたとしても、前の車へのそのパフォーマンスの赤字を覆すことはない」とジョージ・ラッセルは語った。

    「今年の前半は、たぶんフェラーリとレッドブルの後ろ、ミッドフィールドの前で孤独なレースになると思う」

    ジョージ・ラッセル(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ) 2022年バーレーングランプリ

  • アルファロメオF1代表、躍進は“フェラーリエンジンのおかげ”に不快感

    アルファロメオF1代表、躍進は“フェラーリエンジンのおかげ”に不快感

    アルアロメオF1チームのフレデリック・バスールは、2022年F1開幕戦バーレーングランプリでのダブル入賞がフェラーリのF1エンジンのおかげだという見方にあまり感銘を受けていない。

    昨シーズンはコンストラクターズ選手権9位と苦しんだアルファロメオF1チームだが、新世代F1マシンと新しいドライバーラインナップでの初陣となったバーレーンでは、バルテリ・ボッタスが6位とルーキーの周冠宇が10位に入り、9ポイントを獲得した。

    これはアルファロメオF1チームが車のアップデートを捨てて今年のC42の開発に専念した2021年の合計13ポイントにすでにあと4ポイントまで迫ったことを意味する。

    フレデリック・バスールは、昨シーズンに苦戦していたときにフェラーリのF1エンジンの責任にはしなかったのと同じように、ポイントを獲得できたとしてもフェラーリのF1エンジンが貢献したことにはしないと語った。

    「困難なときに分けて考えるべきではないしし、良い状態のときも分けて考えるべきではない」とフレデリック・バスールはF1TVに語った。

    今シーズン、フェラーリとそのカスタマーは、完全に新しいF1エンジンを搭載している。アップデートされたフェラーリのF1パワーユニットは、メルセデスとホンダ(現在のレッドブル)の25馬力差を解消したと言われている。

    バルテリ・ボッタスはアルファロメオを6番グリッドに並べたが、元メルセデスF1ドライバーはスタートで大失敗。13番手まで順位を落として、序盤は挽回するのに苦労した。

    シーズンのスタートは悲惨なものになるように見えたが、周回数が進むと、バルテリ・ボッタスは順位を上げるために働き始め、最終的にグリッドポジションと同じ6位でレースをフィニッシュした。中国人初のF1ドライバーである周冠宇も10位でフィニッシュしている。

    「とても良い結果だった。我々はまともな予選を行い、ペースは素晴らしかったと思う」とフレデリック・バスールは語った。

    「唯一の問題は、ヴァルテッリが1周目に13番手までポジションを下げたことだ。挽回するのは困難だった」

    「全体として、チームにとって非常に良い結果だ。ポイントに2台の車、周にとっては最初のポイントだ。彼は週末を通して素晴らしい仕事をしたので、彼のためも非常にうれいく思う」

    バルテリ・ボッタスのスタートで何が悪かったのかについて質問されたフレデリック・バスールは、問題を調査する必要があるが、それは迅速な解決策になると確信していると語る。

    「彼は右側にいて、ホイールスピンが多すぎたので、1周目に少し勢いを失ったと思う」とフレデリック・バスールは語った。

    「しかし、それを修正し、何が起こったのかを正確に理解する必要がある」

    「(テストでは)車とバルテリで多くのスタートをしていなかった。だが、すぐに修正できると思う」

    アルファロメオ・レーシング

  • ルイス・ハミルトン 「レッドブルよりメルセデスが良い仕事をした結果」

    ルイス・ハミルトン 「レッドブルよりメルセデスが良い仕事をした結果」

    ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1がバーレーングランプリで表彰台を獲得できたことは“幸運”だったことを認めるが、最終的にはレッドブル・レーシングよりも信頼性に関して“良い仕事”をしたということだと語る。

    ルイス・ハミルトンとメルセデスF1のチームメイトであるジョージ・ラッセルは、バーレーングランプリの週末のほとんどをスクーデリア・フェラーリとレッドブル・レーシングの後ろで過ごした。

    レース終盤のセーフティカーが集団の上位勢とのギャップをチャラにしたが、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの2台がリタイアしたことでルイス・ハミルトンは予想外の表彰台を獲得した。

    マックス・フェルスタッペンは、開幕戦でのリタイアが2022年のワールドチャンピオン争いに影響を与える可能性があるという事実を嘆き悲しんでおり、ルイス・ハミルトンもどんなアドバンテージも重要にある可能性があることををよく知っている。

    「すべてのポイントが違いを生む可能性がある」とルイス・ハミルトンはレース後の記者会見で語った。

    「僕はたった1ポイントでワールドタイトルを失ったことがある」

    「現在、僕たちは必ずしもこれらの人とパフォーマンス面で戦っているわけではないけど、これはダメージリミテーションではなく、本当に素晴らしい結果だ」

    「もちろん、幸運だった。でも、最終的に僕たちの方が良い仕事をした。信頼性も向上した。だから、必ずしもすべて無視することはできない…それが幸運だとは言えない。みんなのハードワークがもたらしたものだと思っている」

    「でも、とても長いシーズンだ。本当にハードな戦いになるだろうけど、僕たちは挑戦するのが大好きだ。僕は本当に挑戦を楽しんでいる。そして、全員が共通の目標に焦点を合わせているハングリーな人々の大規模なチームと仕事をするのは特権だ」

    「みんなが団結して、このような結果が得られたとき、これ以上の気持ちはない」

    ルイス・ハミルトンとメルセデスF1は週末を通して、レッドブル・レーシングやスクーデリア・フェラーリと比較して大幅なペースの不足について率直に話し、ハミルトンは車の最高速度を上げる必要性について言及している。

    メルセデスF1のチームプリンシパルのトト・ヴォルフは、バーレーンで「オーバーウィング」されて車のドラッグが増加したことが不利な点の一部を負っていたと説明し、チームはトップに追いつくために作業を行っていくと主張している。

    ただし、ルイス・ハミルトンは迅速な修正は期待していない。

    サウジアラビアでより競争力があることを期待しているかと質問されたルイス・ハミルトンは「いいや、そうは思わない」と答えた。

    「でも、もちろん、今週から多くのことを学んだ。彼ら(フェラーリ)の直線速度、レッドブル勢もそうだけど、非常に速いし、コーナーでのパフォーマンスは僕たちとはかなり異なっている」

    「そのため、車のドライビングは非常に困難だったけど、常に悪化する可能性があった。だから、次のレースでいくつかの改善を見つけることができることを望んでいる。でも、これは根本的な問題であり、修正にはもう少し時間がかかると思っている」

    ルイス・ハミルトン(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ) 2022年バーレーングランプリ

  • レッドブル・レーシング、エンジン故障の原因から燃料ポンプを除外

    レッドブル・レーシング、エンジン故障の原因から燃料ポンプを除外

    レッドブル・レーシングは、2022年F1開幕戦バーレーングランプリでマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのダブルリタイアという悪夢のような週末を迎えた。当初、問題は燃料ポンプが原因だとされたが、De Telegraafは、FIA(国際自動車連盟)とレッドブル・レーシングの周りのすべての情報源からの聞き込みにより、すべてのF1マシンに標準パーツとして供給されているマニエッティ・マレリ製の燃料ポンプに問題はなかったと伝えている。

    F1チームはレースの前日に燃料ポンポを検査する機会さえあった、当然、レッドブル・レーシングも検査しており、当時はパーツにも問題はなく、レース後は問題はなかったという。

    この観察は、バーレーンでのレース中に燃料供給が突然停止した理由を見つけようとしてレッドブル・レーシングが舞台裏で忙しいことを意味する。不運なことに中東2連戦の次線サウジアラビアグランプリのためチームはすぐにサウジアラビアに移動しなければならない。

    レッドブル・レーシングのスポークスマンは「来週末に全力を注いでおり、問題を解決するために可能な限りのことをする」とメディアに語ったが、現在どのような状況にあるかを話すことは拒否した。

  • レッドブルF1代表、マックス・フェルスタッペンの無線での苦情を却下

    レッドブルF1代表、マックス・フェルスタッペンの無線での苦情を却下

    レッドブル・レーシングのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンがピットストップでシャルル・ルクレールをアンダーカットしていたとしても、ルクレールは簡単に1番手を取り戻すことができたと考えている。

    2022年F1開幕戦バーレーングランプリで、現役F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、レースの大部分でシャルル・ルクレールを追いかける展開となり、ピットストップ戦略で打開策を図ろうとした。

    だが、2回のピットストップで、アンダーカットは2回とも失敗し、マックス・フェルスタッペンはリードを奪うことができなかった。

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングからタイヤを“ジェントリー”に扱うようにとの指示を非難し、その戦略が自分に犠牲を払ったと無線で激高した。

    『いいか、アウトラップでちんたら走ったのはこれで2回目だ。余裕で前に出ることができた。二度とこんなことはやらない!』

    しかし、クリスチャン・ホーナーは、フェラーリにはペースがあり、仮にマックス・フェルスタッペンがピットストップで前に出ていたとしても、DRSによって数コーナーで仕留められていたと考えている。

    「ずっと微妙なマージンだったと思う」とクリスチャン・ホーナーはSky Sports F1に語った

    「彼はもっと多くのことができると感じていた。フェラーリよりもわずかに速いストップと相まって、我々は彼らに非常に近づいたと思う」

    「だが、我々がパスしていたとしても、彼らのペースはあんな感じだったので、オーバーテイクが少し楽になったこともあり、彼らはオーバーテイクしていただろう」

    「彼らの方が速い車を持っていたし、彼らの1-2のフィニッシュを祝福したい」

    「我々にとってゼロポイントは厳しい。だが、我々にとってポジティブな点は、競争力のあるマシンを持っていることだと思う。我々はそのレースのさまざまなポイントでレースの勝利のために戦っていた」

    「我々はこれらの問題を迅速に解決しなければならない。長い長いシーズン、23レースであり、このレースから気持ちを切り替えて、次のイベントに張り切って取り掛からなければならない」

    マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングにとって残念なことに、最終的には2位も失われた。フェルスタッペンのRB18は燃料システムの問題に見舞われ、55周目にピットでリタイアした。チームメイトのセルジオ・ペレスも、同じ問題でファイナルラップでリタイアした。

    しかし、結果はレッドブル・レーシングが望んでいたものではなかったものの、クリスチャン・ホーナーは少なくとも夜のレースを楽しんだと語る。

    「素晴らしかった。ドライバーからのフィードバックは全般的には少し追従しやすくなったというものだったと思う」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「マックスとシャルルの間のレースは素晴らしかったと思う。それはまさに我々が望んでいたことだった。我々がそのようなシーズンを迎えることになれば、地獄のシーズンの地獄になるだろう」

    「我々は彼らほどのペースを持っていなかった。セクター2で彼らののペースは…我々はセクター1では速かったが、セクター2で彼らは我々から0.2秒を奪った。我々はそれに付き合うことができなかった」

    レッドブル・レーシング F1 2022年バーレーングランプリ

  • ハースF1チーム代表、マグヌッセン5位に「こんなストーリーは書けない」

    ハースF1チーム代表、マグヌッセン5位に「こんなストーリーは書けない」

    ハースF1チームのプリンシパルであるギュンター・シュタイナーは、2022年F1開幕戦バーレーングランプリでケビン・マグヌッセンが目覚ましい5位フィニッシュでF1復帰戦を飾った後、「こんなストーりーは書けない」と興奮気味に語った。

    2018年にコンストラクターズチャンピオンシップで5位を獲得したハースF1チームだったが、その後はコース外での困難によって成功を繰り返すことができず、2年間はグリッドの後方に沈んでいた。

    今年もシーズン開幕前にロシアのウクライナ侵攻によってタイトルスポンサーを失うという混乱があり、これらの困難は今シーズンも続くように思われたが、代わりにハースF1チームは2016年以来のベストフィニッシュを祝うことになった。

    「この感覚は恋しく思っていた」とギュンター・シュタイナーはSky Sports F1に語った。

    「チーム全体が成し遂げてことだ。過去2年間について考えれば、このようなカムバックを果たすことは、私の意見ではこのようなストーリーを書くことはできない」

    「過去2年間、レーストラックにいた男たちは、大変な時期を過ごしましたが、冷静さを失わず、学んできたし、ピットストップは良かった。すべてが順調だった」

    「彼らはより良い車の準備をするために昨年を我慢して受け入れ、今年良い車を届けた。すべてチームのおけげだ。彼らは私をとても誇りに思ってくれている。私は彼らを誇りに思っている」

    「とにかく素晴らしい。これ以上言うことはできまい。だが、すべてチームのおかげだ」

    2020年シーズンの終わりにF1を離れていたケビン・マグヌッセンは、F1が開幕する前週の水曜日にニキータ・マゼピンの後任として発表された。土壇場でのF1復帰を考えれば、マグヌッセンの走りは特に注目に値するものだった。

    「ケビンは素晴らしい仕事をした」とギュンター・シュタイナーは語った。

    「彼にとって、このようなカムバックは夢にも思わなかったと思う」

    「だが、人生で物事は起こるものだ。1か月前はまったく別のシナリオだったが、今では突然5位になった」

    「彼は車の運転方法を分かっている。我々が彼を復帰させたのには理由がある。我々はそれについても少しの信用を望んでいる」

    「別のドライバーが必要だとわかったとき、そうするのが正しい選択だったと思った。戻ってきた彼はエネルギーに満ち溢れている、彼が14ヶ月間F1カーを運転しなかったことを考えなければならない。さらにスペクタクルなことだ」

    ケビン・マグヌッセンのチームメイトであるミック・シューマッハも、11位でポイントをわずかに逃したが、F1レースでのベストフィニッシュを記録した。

    「ミックはポイントに近づいていた。ミックは最初は少し貧弱だったが、それでも、彼はそこの空気に慣れる必要がある」とギュンター・シュタイナーは語った。

    「彼はそれに慣れるだろう、そして、彼にとってそれは良いポジションだ。彼は今このレースを分析することができ、ポイントに到達するために違ったことができなかったかに目を向けることができる」

    「だが、彼はポイントに近づいていた。それは、彼のベストリザルトでもある。ここからは彼はもうポイントに飢えていると思う」

    ハースF1チーム 2022年バーレーングランプリ