カテゴリー: F1アゼルバイジャンGP

  • F1アゼルバイジャンGP分析:金曜日のデータが示す各チームの現在地

    F1アゼルバイジャンGP分析:金曜日のデータが示す各チームの現在地

    レッドブルはバクーで一度もポールポジションを獲得したことがない。アゼルバイジャンGPの予選では、シャルル・ルクレールが予想外にペースを上げ、この待ち時間が続くことを確実にした。

    しかし、フェラーリ・ドライバーはこの週末の残りの時間を争うことができるのだろうか?そして、ライバルはどこにいるのか?今年最初のF1スプリントを前に、データを読み解いていく。

    ルクレール、再びバクーを制し、フェラーリに希望を与える
    ルクレールは、バクーの街で最高のパフォーマンスを発揮し、予選で今季初、そしてバクーでは3戦連続のポールを獲得した。ルクレールは木曜日に、チームにとって今年最も困難な週末のひとつになると予想していたというから、なおさら驚きである。

    理想的なラップデータによると、仮に全員が最高のミニセクターを走ったとしても、ルクレールはトップでフィニッシュしていただろ。だが、セルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンはもっと接近していた。

    フェラーリは低速コーナーで最も速く、中速コーナーやアゼルバイジャンのストリートコースを支配する長いストレートではレッドブルにわずかに及ばない。

    赤い車が日曜日にレッドブルを寄せ付けないようにするのに苦労することは間違いない。特に、週末のペースでフェラーリのチームメイトに追いつくのに苦労しているカルロス・サインツはそうだ。

    しかし、我々のレースシミュレーションデータ(プレシーズンのシミュレーションと、この日唯一のプラクティスでドライバーが行った複数周の走行を組み合わせたもの)は、今シーズン一番の接戦になる可能性を示唆している。

    F1アゼルバイジャンGP 理想ラップ

    レッドブルは依然として無視できない勢力であり続ける
    2023年に初めてレッドブルがポールポジションからスタートしないことになったが、RB19に対するチームの信頼は厚く、2位と3位に留まったことに動揺することはなかった。

    フェルスタッペンは、フォーマットが変更されたF1スプリントとグランプリを念頭に置いて、レーストリム用のマシンを準備することに重点を置いたと指摘する一方で、レッドブルはライバルの中でも高燃費でマシンが良くなる傾向があることを指摘した。

    レッドブルは中速コーナーで最も速かったが、その差はわずかであり、直線スピードではアストンマーティンに負けただけだった。

    ペレスはバクーのスペシャリストであり、この週末に大きな結果を残す可能性があると確信している。一方、フェルスタッペンは、あらゆる面で勝利のために戦うことができる状態であると確信している。

    レッドブルが優勢であることは確かだが、金曜日のバクーでの走りを見る限り、そのアドバンテージは今シーズンの大半を占めていたものよりも小さく、ちょっとした戦いになるかもしれない。

    F1アゼルバイジャンGP  予選ラップペース

    メルセデス、オーストラリアのペースから後退
    メルセデスはオーストラリアで見せた衝撃的なペースを再現することができなかった。オーストラリアでは、シルバー アローが短時間ワンツーで走り、ルイス・ハミルトンが2位でフィニッシュしました。

    トラックサイドエンジニアリングチーフのアンドリュー・ショブリンは、週末の唯一のプラクティスセッションに向けて良いスタートセットアップを見つけることができなかったことを認めた。

    ハミルトンもジョージ・ラッセルも、週末の始まりに小さなブレーキ問題を克服した後、乗り心地とバランスに苦労していた。

    データでは、低速コーナーでフェラーリ、レッドブル、マクラーレンに差をつけられていたことを示している。フェラーリとの差は1秒近くもあった。

    しかし、彼らは挽回し、アストン マーティンやフェラーリの1台との混戦状態を維持した。ハミルトンはQ3で5位を獲得したが、フェルナンド・アロンソがラップを成功させていれば、さらに1つ下の順位にいただろう。

    F1アゼルバイジャンGP  カーパフォーマンス

    マクラーレンのアップグレードはまともそう
    アルピーヌがバクーでの大幅な改良に失敗したのに対し、ライバルのマクラーレンは、待望のパッケージでエキサイティングな走りを披露した。

    このマシンは、チームがシーズン開幕に間に合わせることを望んでいたものだが、開発の方向性が遅れてしまったために、その達成は不可能となった。

    データによると、フロアを大幅に変更したこのアップグレードによって、1周あたり0.2秒から0.3秒のタイムアップを果たしている。非常にタイトなミッドフィールドの中で、今シーズン初めてQ3に2台を送り込むことができたのも、このためだ。

    低速コーナーでのペースは特に印象的で、フェラーリとレッドブルだけがこれを上回り、中速コーナーではストレートでの物足りなさを補ってあまりある競争力を発揮した。

    さすがにチームも調子に乗ってはいないようだが、マクラーレン勢が一歩前進したことは間違いなく、残りの週末でポイント争いに絡んでくるはずだ。

    F1アゼルバイジャングランプリ

  • 2023年 F1アゼルバイジャンGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    2023年 F1アゼルバイジャンGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    2023年 第4戦 F1アゼルバイジャンGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    スプリントが実施されるアゼルバイジャンGPでは、日曜日のグリッドを決める予選が金曜日に行われ、シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ)が、マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)に0.188秒差をつけて、チームと自身にとって今季初ポールポジションを獲得。

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)は、今季初のQ3進出を果たして8番グリッドを獲得した。

    1番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「ポールポジションに返り咲くことができたのは、本当にうれしい。この結果は予想していなかった。チームはセッションを完璧に管理し、僕は自分のラップにとても満足している。スプリントとレースでは、ライバルたちに比べて少し後手に回ることが予想されるけど、全力を尽くして、明日のシュートアウトのためにマシンに戻るのを楽しみにしている」

    2番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「このサーキットで限界を攻めるのは簡単ではなく、タイヤを適切なウインドウに持ち込むのも難しい。今日の僕たちは極めてクリーンに予選を進めて上手く進歩できた。全体的には満足できる。もちろん、ポールは獲りたかったけれど、もっと大局的に見ることが重要だ。今週末のシャルル(ルクレール)はとても強力に見えるけれど、バクーでの彼はいつも強い。コースの特徴はフェラーリに適している部分もあれば、僕たちにより適している部分もあるから、大騒ぎすることはない。マシンのセットアップには満足しているし、明日を楽しみにしている。僕たちが向上できる部分や、もっと上手くできる部分を確認できれば良いね。このサーキットではかなり簡単にミスを犯してしまうので、明日はトラブルなしでセッションを進めていく必要がある。僕たちはレースに強いマシンを手にしているし、明日と日曜日にポイントを獲得できるチャンスがあるので、そこに集中していく」

    3番手:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「Q1がスタートしたときから非常に緊張感のある予選だったので、ファーストラップを上手くまとめることが重要だった。何度か赤旗中断になったけれど、僕たちは同じタイヤセットを使い続けることにしていたのでQ1は普段よりもストレスフルだった。Q3でのファイナルラップは理想的ではなかったので、これについては残念だけど、日曜日に強力な状態になっていることが重要だ。今週末はマシンに対してかなり自信を感じている。明日が楽しみだ。スプリント・シュートアウトではもう少しラップタイムを縮めて、よりクリーンなラップを手に入れたい。今日のシャルルは素晴らしい仕事をやってのけた。新しいフォーマットが導入され、さらに舗装が変わったおかげで、今週はすでにチャレンジングになっている。3週間の中断期間を終えた直後の予選だったしね。チームのエンジニアやメカニックたちが高いレベルで働いてくれている様子を確認できて本当に嬉しい」

    4番手:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「今日はとてもトリッキーな一日だった。フリープラクティスの最初から、クルマに自信が持てなかったし、このフォーマットでは、セッティングを変更したり試したりする時間がない。予選も混乱していて、Q1では2セットのニュータイヤを使い、Q3には1セットしか残せなかった。全体的にリズムが良くなかったのが悪かった。日曜日は4位から挽回し、今夜はマシンのフィーリングを改善することに集中する。シャルルの素晴らしいラップとチームのポールポジション獲得に祝福を送りたい」

    5番手:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「僕たちは、できる限りの努力をし、全力を尽くしている。このコースでリズムに乗り、すべてを出し切るのは簡単なことではあない。Q2では、苦戦した。ペースはもっとあったけど、最後の1周がうまくいかなかった。Q3での最初の走りは、とてもいいラップだったんだけどね。フェラーリ(サインツ)の前に出るためには、もう少しだけタイムを稼ぐ必要があった。今は、クルマに手を加えることはできないので、これが僕たちのペースだ。今夜は少し勉強して、明日はもう少しパフォーマンスを上げられるようにしたい。もちろん、チームとしてこの順位で予選を通過することは僕たちが望んでいるポジションではない。それでも5位というのは、日曜日のスタート地点としてはいいポジションだ。明日はもっといいバトルができることを願っている」

    6番手:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「今日はDRSの問題で少しパフォーマンスを落としてしまったので、日曜日の6番手グリッドには満足している。長い週末になるけど、この新しいフォーマットにはチャンスがたくさんあるので、明日のスプリントでは順位を上げていい結果を出したい。多くのチームと接戦になっているので、残りの週末はもっと安定した走りができるよう努力しなければならない。明日も朝から車に乗り込み、予選に臨むことができるのはとてもエキサイティングだ」

    7番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「まずまずの予選だった。Q3に2台が入ったのは素晴らしいことだ。もう少し結果を出せたかもしれないし、もう少しポジションを上げることができたと思う。Q3ではうまくいかなかった。出たいときに出られなかったことでトウを逃してしまった。ちょっと残念な結果になってしまったけど、それ以外はチームもよくやってくれた。こことファクトリーでアップグレードを提供してくれたすべてのチームに感謝している。まだ最適化が必要だけど、ここまでのところポジティブだ。日曜日に向けて良いポジションにいるので、明日はもう少し良い結果を出したい」

    8番手:角田裕毅(アルファタウリ)
    「最初に、チーム全体が素晴らしい仕事をしてくれたと思います。僕たちの弱点は直線でのスピードでしたが、ビスターの全員がハードワークをして競争力が得られるアップグレードを用意してくれました。その結果には満足していますし、今後に向けて気持ちが高まっています。ニック(デ・フリース)はFP1が強力でしたので、予選が上手くいかなかったのは残念ですが、何事もなくて良かったです。僕自身の予選については、マシンのパフォーマンスを最大限引き出せたので満足していますし、シーズン最初の8番グリッドが獲得できたので安堵しています。正しい方向へ進めていますし、ポイントが獲得できる可能性もあるので、パフォーマンスをさらに引き出せるように仕事を続けて、スプリントと決勝でポイントを持ち帰りたいと思います」

    9番手:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「今日は接戦だった。クルマのフィーリングは良く、ハードにプッシュする自信もあったので、このようなサーキットでは大きなメリットとなる。残念ながら、セッション中、断続的にDRSの問題が発生し、Q3ではピットストレートで完全にDRSを失ってしまった。そのせいでかなりのタイムをロスしてしまったえkど、明日の走行までにこの問題を解決するためにベストを尽くすつもりだ。今日は新しいフォーマットを楽しんだ。予選に直行するのはエキサイティングだし、よりもっと面白い金曜日になった。明日の朝一番に、事前に走行をせずにもう一度すべてをやり直すのは大変なことだと思うけど、楽しみにしている」

    10番手:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「日曜のグランプリのための予選で10位になったことにはかなり満足している。僕たち2人がQ3に進出できたのは素晴らしいことだ。今日は少し調子が悪くて、すべてのコーナーを最大限に活用するのに苦労したので、それでもQ3に進出できたのはいい結果だと思う。8番手に本当に近かったし、9番手のストロールと僅差だったのはちょっと悔しいけど、それ以外は満足のいくセッションだった。新しいパーツを準備するために懸命に働いてくれたチームには、心から感謝している。これからは、午前中に行われる別の予選セッションに集中し、さらに多くのアクションを行うつもりだ」

  • 2023年 F1アゼルバイジャンGP 予選:ドライバーコメント(11番手~20番手)

    2023年 F1アゼルバイジャンGP 予選:ドライバーコメント(11番手~20番手)

    2023年 第4戦 F1アゼルバイジャンGPの予選で11番手から20番手だったドライバーのコメント。

    予選Q1では、ニック・デ・フリース(スクーデリア・アルファタウリ)、ピエール・ガスリー(アルピーヌF1チーム)のクラッシュによって2度の赤旗中断となった。また、ジョージ・ラッセル(メルセデス)がQ2敗退という結果に終わっている。

    11番手:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「Q3に進みたかったし、全力を尽くしていた。残念ながら、今週末はスピードが足りなかった。Q2での最初のラップは好調だったけど、最後の走行でミスをしてしまった。Q3に進出するには十分だったかもしれないけど、予選で8位以上になることはできなかったと思う。時々、おかしなスポーツになる。前回のメルボルンでは予選で最前列にいたのに、今日はQ2止まりになってしまった。明日もチャンスはあるけど、理想的な金曜日ではないことは確かだ。バクーはユニークなサーキットで、ちょっと異端児のような存在だ。もし、予選で悪い結果を出すサーキットを選ぶとしたら、おそらくここだろう。日曜日に反撃できない理由はないと思うし、明日は何ができるかを考えてみる。チームとして、そして僕自身、もっと強くなるために何ができるかを考えて頑張るつもりだ

    12番手:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「チームにとって、今日は良い一日ではなかった。フリープラクティス1では信頼性に問題があり、予選に向けた走行時間があまり取れなかった。プラクティスの問題から予選で立て直そうとしたけど、結局、Q3進出には十分ではなかった。現時点で、ここバクーでペースに苦しんでいる部分を改善する必要があることは明らかだ。どこを改善できるかを検討し、いつも通り、明日と日曜日にはポイントを獲得できるように全力を尽くす」

    13番手:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「かなり接戦だったし、それを楽しんでいる。僕たちは Q3を争っている。ひとつミスをすればそれで終わり、そういうものだ。その一部であることは素晴らしいけど、思い通りにならないときは悔しい。カルロスとはあの辺りでタイムロスをしてしまったけど、振り返ってみると、彼が本当に邪魔だったわけではない。でも、このクルマはとても繊細で、スナップしたときにもタイヤは持ちこたえしまうので、かなり痛手だった。細かいマージンだったし、それ以外は望んでいなかったけど、残念ながら、今日は間違った終わりを迎えてしまった。明日は多くのレースが待ち受けている別の機会だ。フィーリングはいいし、車の調子もいい。日曜日は誰も適切なレース走行を行っていないので慌ただしくなるだろうし、クリーンな状態を保つことが重要になるだろう。いくつかの場所を補うことができることを願っている」

    14番手:バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    「メルボルンやジェッダよりも競争力があるように感じた。まだQ3に進出するほどではないにせよ、正しい方向へのポジティブなステップだ。セットアップもいい感じだったし、クルマのフィーリングも良かったので、残りの週末はこれをベースにさらに発展させるポテンシャルはある。今日はプラクティス1回だけで、そのまま予選に向かうという、かなり激しい1日だった。長い週末が控えているし、まだ多くのチャンスがあると思うので、明日は何ができるか見てみよう」

    15番手:ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    「予選は良かった。チームにとってかなりいい出来だったし、ようやくQ2に初めて進出できた。久々に来たような気がする。Q1の最後にプレッシャーのかかる中でラップを刻めたのは本当に嬉しかったし、Q2でもそれを狙っていたんだけど、なかなかうまくいかなかった。フリープラクティスはトリッキーで、かなり大きなステップを踏まなければならなかったので、うまく前進して自分の目指すべきところに近づけたことに満足している。全体的にポジティブな1日だった。そして何より、明日もまた同じことを繰り返せるというのが最高だ」

    16番手:周冠宇(アルファロメオ)
    「Q2まであと一歩のところで、もっといい結果が出ていたはずだ。わずか100分の数秒ほどで逃してしまったのは、少し悔しいけど、レースとはそういうものなのだ。今朝のプラクティスではマシンのフィーリングがとても良かったけど、予選では同じフィーリングを得ることができなかった。それでも、明日に向けてマシンのパフォーマンスをもっと引き出すことができると思うし、シュートアウトやスプリントに向けて、また頑張っていきたい」

    17番手:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「2度の赤旗で中断されたQ1だったしリズムをつかむのが難しかった。特に今日の限られたプラクティス時間でベストなリズムがつかめず、ラップも思ったほどきれいではなかった。僕たちは何かを残していたと思うし、Q2進出は可能だったはずだ。細かく走りを見ていくと、ペース的には今週末はもう少し難しそうなので、データを深く掘り下げて、何が見つかるか確認する必要がある。明日は少し違った手順で走ることになるけど、より良い仕事をして、より良いポジションを獲得できることを期待している」
    18番手:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「問題を抱えて出ていくのはフラストレーションが溜まる。でも、どうしろと? 組み立ての問題なのか、それとも僕たちの手に負えない問題なのか、それはわからない。そのため、ストレートでのパワーが足りず、それがラップタイムに表れてしまった。最初の走行で電気系統の問題があったにもかかわらず、ラップタイムを更新できたのは、ペースがあったことを示すものだと思うので、余計に悔しい。ただ、今日はそれが実現できなかった。運は必ず巡ってくる。ここまではあまり良くなかっただけだ。望んでいたものではないけど、まだ長い週末がまっている」

    19番手:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「明らかに、とても残念でタフな一日だった。プラクティスと予選の間に、マシンの変更を行い、準備を整えてくれたメカニックたちに心から感謝したい。挫折を味わった1日だったけど、みんなで立ち直ることが大切だ。僕の心はすでに明日を楽しみにしている。また予選があり、もちろんスプリントレースもあるので、ポイントを獲得することができる。チームとして報告し、共に前進し、このレースウイークから何かを得たいと思う」

    20番手:ニック・デ・フリース(アルファタウリ)
    「今日は残念だった。僕たちのパッケージはFP1では非常に強力だったので、予選でそのアドバンテージを活かせることを期待していた。その予選はちょっとした問題とともに始まった。精査する必要があるけど、とにかくスムーズなスタートではなかった。まだチームと話せていないので結論を急ぎたくない。データを確認・分析して、何が起きたのかを判断したいと思う。明日は仕切り直しになるけど、7位・8位を狙っていきたい。歴史的にバクー市街地コースはスタートを筆頭にかなりラフな展開になる可能性があるので、状況を見守りたいと思う。アゼルバイジャンに持ち込んだアップデートはかなり期待できるので、今夜チームと一緒に残りのレースウィークエンドに向けてどこが良くできるのかを探っていく」

  • シャルル・ルクレール、今季初ポール「フェラーリF1に必要だった結果」

    シャルル・ルクレール、今季初ポール「フェラーリF1に必要だった結果」

    シャルル・ルクレールは、バクーで見事な走りを見せ、自身とフェラーリにとって2023年最初のポールポジションを獲得し、日曜日のアゼルバイジャンGPの決勝を先頭からスタートすることになった。

    ルクレールは、金曜日の予選でレッドブルのマックス・フェルスタッペンを破り、キャリア19回目、2022年のシンガポール以来となるポールポジションを獲得した。

    メルセデスF1に移籍するとの噂が流れ、さらにフェラーリのスポーツディレクターであるローラン・メキースがフェラーリを離れ、現在のボスであるフランツ・トストが去った後のアルファタウリを率いることが発表された後、ルクレールは、ポールを獲得して安堵した。

    「良い気分だ。チーム全体が必要としていたと思う」とルクレールは語った。

    「僕たちがここに到着して‥・F1のどのチームも、噂やプレッシャーに対処する必要があり、そのような状況下でパフォーマンスを発揮するのは明らかに難しいことだ。僕たちは本当によくやったし、チーム全体にとって良いことだと思う」

    レッドブルが開幕から3戦を席巻したため、ルクレールは2023年のスタートを未勝利で終えていた。アゼルバイジャンでポールポジションを争うことになるとは思っていなかったルクレールは語る。

    「特にシーズンの初めを考えると、とてもいい気分だ。もちろん、最高のスタートではなかったけれど、ポールポジションに戻れたのは素晴らしいことだ」

    「予想していなかったし、アストンやメルセデスの前に出られたら、それはもう素晴らしい結果だと思いながら週末を迎えた」

    「結果には本当に満足している。もちろん、明日のスプリントレースや日曜日のレースでは、もう少し後方に位置することになると思うけど、とにかく、本当にいいサプライズで、自分のラップにとても満足している」

    フェラーリはコンストラクターズランキング4位でバクーに入ったが、土曜日にはスプリントレースとスプリントシュートアウトが開催されるため、多くのポイントを獲得することができる。

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1

    予選4位だったルクレールのチームメイト、カルロス・サインツは、金曜日を通して「自信に欠けていた」と語った。

    「FP1以来、クルマになじめなかった。クルマはとても速く見えたのに、なぜか今日はフィーリングがつかめず、クルマのグルーヴもつかめず、明らかにプラクティス不足で、それに追いつくこともできず、Q1の初めから自信が欠け、リズムがなかった…」。

    サインツは、Q1で2セットのソフト タイヤを使用したため、Q3で追加のソフトセットを使用できなかったと付け加え、また、パルクフェルメの制限により、マシンのセットアップが週末を通じて変更されないことを嘆いた。それでもサインツは、予選4位はまずまずの結果だと語る。

    「このクルマで何ができるのか、一晩で確認しなければならない」とサインツは語る。

    「自信を取り戻し、マシンのフィーリングを取り戻さなければならない。いろいろ試してみるつもりだけど、かなり制限されている…自分の望むところから遠く離れていると感じていたので、今日のベストは4位だった」

  • フェルナンド・アロンソ 予選6番手「DRSの問題でコンマ数秒のロス」

    フェルナンド・アロンソ 予選6番手「DRSの問題でコンマ数秒のロス」

    フェルナンド・アロンソは、アゼルバイジャンGPの予選でDRSの問題により、貴重な「コンマ数秒」を失ったと考えている。

    アロンソのベストタイムは、シャルル・ルクレールのベストタイムから1.050秒差で、日曜日のグリッドに6番手にとどまるものであった。

    ルイス・ハミルトンがQ3進出を果たして5位となり、チームメイトのジョージ・ラッセルがQ2で脱落したことを考えると、アロンソはアストンマーティンにはもっとペースがあったのではないかと考えている。

    「FP1でも、予選でも、DRSの問題でコンマ数秒かロスしてしまった」とアロンソはメディアに語った。

    「とはいえ、まだ金曜日だし、これから長い週末が待っている。明日はまた別の予選、別のレース、日曜には別のレースがある。だから、少しでも順位を上げるチャンスはたくさんある」

    アストンマーティンは2台とも問題を抱えているようで、ランス・ストロールもスタート/フィニッシュストレートでDRSを作動させることができない様子だった。

    データを見ると、アロンソはフェルスタッペンにDRSゾーンで決定的なタイムを奪われたことがわかるが、それ以外のラップでは拮抗していた。

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    アストンマーティン、フェラーリ以上の一貫性を目指す
    アロンソは、フェラーリがサウジアラビアでグリッドペナルティを受ける前に予選でフロントロウを獲得していたため、ルクレールがポールポジションを獲得したことは驚くことではないと語った。

    「ジェッダでも1列目だったと思うし、バーレーンでシャルルはパワーユニットのペナルティを受けなければならなかった」とアロンソは付け加えた」

    「彼らは、カルロスのペナルティや、オーストラリアでのシャルルのリタイアなど、不運が続いている。だから彼らは速いと思うし、今日もそれを示した。でも、僕たちは彼らよりも一貫性を保てるように努める」

  • ルイス・ハミルトン 「ライバルとの差はメルセデスF1の改善点の良い指標」

    ルイス・ハミルトン 「ライバルとの差はメルセデスF1の改善点の良い指標」

    ルイス・ハミルトンは、F1アゼルバイジャンGPの予選でのライバルに対するメルセデスF1の遅れは、チームがまだどれだけ改善する必要があるかを示す良い「指標」であると語った。

    アゼルバイジャンGPの予選でハミルトンはフェラーリのカルロス・サインツに次ぐ5位にはそれほど落胆しなかったが、ポールシッターのシャルル・ルクレールとの1秒近い差には目を見張るものがあった。

    レッドブルが持つトップスピードのアドバンテージの大きさと、フェラーリのミドルセクターでの速さを振り返ったハミルトンは、アゼルバイジャンGPでメルセデスが取り組むべきことの大きさが明らかになったと語った。

    メルセデスはドラッグを減らすためにリアウィングエンドプレートの改良を行ったが、スタート・フィニッシュラインを通過した上位陣のスピードトラップの数値は、マックス・フェルスタッペンが予選で339.1km/hを記録し、ハミルトンが335.5km/hだった。

    オーストラリアでメルセデスがレッドブルに挑戦してからの調子の振れ幅について、ハミルトンは 「レッドブルが特に速いことは知っていたけど、ストレートでこれほど大きな差をつけられるとは思わなかった」と語った。

    「でも、これはいい指標だ。僕たちはストレートで遅く、ミドルセクターでも遅い。だから、マシンでそれを修正するためにやるべき作業がたくさんある」

    「運転しやすいというわけでもない。3列目にいることができてうれしいし、明日はもう少しいいバトルができることを願っている」

    ハミルトンは、予選でもっと強いバトルができる可能性があると感じていたが、クルマに完全に満足することができなかったと語る。

    「僕たちはできる限りの努力をしているし、本当にすべてを提供している」とハミルトンは語った。

    「このコースでは、タイミングとリズムを合わせて、すべてを出し切るのは簡単なことではない」

    「Q2では苦戦を強いられた。ペースはあったけど、最後のラップを決め切れなかった」

    「Q3の1本目は、本当にスィートなラップだったし、最後のランも基本的にそれに匹敵していたけど、フェラーリに追いつくためには、もう少しタイムが必要だった」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1

    メルセデスのチームメイトであるジョージ・ラッセルはQ2敗退という残念な結果に終わり、日曜日のレースを11番グリッドからスタートすることになった。

    ラッセルは、Q2の最終走行で犯したミスによってQ3進出のチャンスを失ったと語ったが、事態が順調でないことは認めている。

    「今週末はスピードが足りない」とラッセルは語った。

    「もちろん、Q3には行きたかった。全力を尽くしていたし、ラップも好調だった。でも、最後のラップでミスをしてしまって、それが原因で落ち込んでしまった」

    「面白いスポーツだだよね。「前戦(オーストラリア)の予選でフロントロウを獲得していたのに、Q2で敗退し、ルイスは10位でゴールした。だから、明日もチャンスはあるけれど、理想的とは言えない」

  • デ・フリース、Q1クラッシュはブレーキが原因?「結論を急ぎたくない」

    デ・フリース、Q1クラッシュはブレーキが原因?「結論を急ぎたくない」

    スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1アゼルバイジャンGPの予選Q1でクラッシュを喫した。

    デ・フリースは、明らかなブレーキ・バイ・ワイヤーの問題でQ1のスタート直前にガレージに戻されたが、同様の問題がクラッシュにつながったという兆候はまだない。

    「今日は残念だった。僕たちのパッケージはFP1では非常に強力だったので、予選でそのアドバンテージを活かせることを期待していた」とニック・デ・フリースはコメント。

    「その予選はちょっとした問題とともに始まった。精査する必要があるけど、とにかくスムーズなスタートではなかった。まだチームと話せていないので結論を急ぎたくない。データを確認・分析して、何が起きたのかを判断したいと思う」

    「明日は仕切り直しになるけど、7位・8位を狙っていきたい。歴史的にバクー市街地コースはスタートを筆頭にかなりラフな展開になる可能性があるので、状況を見守りたいと思います」

    「アゼルバイジャンに持ち込んだアップデートはかなり期待できるので、今夜チームと一緒に残りのレースウィークエンドに向けてどこが良くできるのかを探っていく」

    スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズは、ニック・デ・フリースの問題について「残念なことに、予選スタートのために車列に並んでいる間にニックのマシンに小さな問題が発生したため、彼をガレージに戻して問題を解決しなければならなくなった」とコメント。

    「この結果、彼はラップを失ってしまい、タイヤに熱を入れることができなかった。そして、ターン3でロックアップしてウォールに突っ込み、予選終了となった」

    ニック・デ・フリース スクーデリア・アルファタウリ F1

  • 角田裕毅、F1スプリントシュートアウトのSQ3を捨てた予選タイヤ戦略

    角田裕毅、F1スプリントシュートアウトのSQ3を捨てた予選タイヤ戦略

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)とランド・ノリス(マクラーレン)は、F1アゼルバイジャンGPの予選でタイヤのギャンブルを行ったため、土曜日のF1スプリント・シュートアウトのSQ3に参加することはできない。

    今週、スプリントのフォーマットが微調整され、ドライバーはSQ1でミディアム、SQ2でミディアム、SQ3でソフトの新品タイヤをそれぞれ1セットずつ使用することになっている。

    しかし、この新しいスプリント形式のレギュレーションに抜け穴が生じた。FIAは、すべてのチームが土曜日に使用するためにこれら3つの新品セットを残りしておくことを意図していた。

    だが、このルールの文言には抜け穴があり、週末に早くタイヤを使いたいチームは、タイヤを残す必要がないと解釈できる。

    該当の条文には「スプリントシュートアウトのSQ3のピリオドでは、ドライウェザータイヤが1セットまで使用でき(up to one set of dry-weather tyres may be used)、これはソフト仕様の新しいセットに限る」とある。

    この“may(かもしれない)”という言葉の存在は、SQ3に出場することをおそらく予期していなかったチームが、戦略的な目的のために週末の早い段階でそのソフトタイヤのセットを使い切る機会を残した。

    ランド・ノリスは、予選でQ1を7位、Q2を6位で通過した。そしてQ3では、最後の6セット目のソフトタイヤで7番手となり、日曜日の決勝グリッドを獲得した。

    つまり、最初の2セッションで必須のミディアムタイヤを装着した後、土曜日にSQ3まで到達した場合、ルール上、ノリスは参加することができなくなる。代わりに、彼はガレージに座って10位を受け入れる必要がある。

    しかし、ソフトタイヤを使い切るという戦略は、金曜日のQ3セッションで明らかに役に立ち、日曜日のメインイベントでその成果を発揮する可能性がある。

    「グランプリの予選結果を最大化するための意識的な戦略的決定だった」とマクラーレンのスポークスマンは語った。

    「日曜日にはもっと多くのポイントが得られるので、より重要なレースとして優先順位をつけた」

    角田裕毅はランド・ノリスとまったく同じ状況にあり、彼もまたソフトタイヤをすべて使ったが、その方法は少し違っていた。

    アルファタウリの両ドライバーは、FP1でソフトタイヤを1セット追加して使用した。これは、後の予選に備えるためだった。だが、角田裕毅はウォールに接触してパンクし、1セット目を失った。

    この策略は、Q1 の最初のラップでクラッシュしたニック・デ・フリースにとってはうまくいかなかったが、角田裕毅は周到な準備を重ね、1回目のセッションで10位、そしてQ2で6セット目を投入して7位となりQ3に進んだ。そして、Q3ではユーズドのタイヤで8番手タイムを記録して、日曜日のグリッドを決めた。

    すべてのソフトタイヤを使い果たしたことで、角田裕毅も土曜日のスプリント・シュートアウトに向けて新しいセットは残っていないことになる。

    アルファタウリのチーフレースエンジニアであるジョナサン・エドールズは「複数の空力コンポーネントを持ち込んだが、これまでのレースから判断して、Q3に進出できる力はないと予想していた」

    「そのため、決勝をなるべく上位グリッドからスタートしてより多くのポイントを獲得できるように、FP1で予選に向けた準備を進めることにした」

    「両ドライバーはFP1でソフトとミディアムを1セットずつ使用した。裕毅は最初のセットでウォールに接触し、リムを損傷してパンクしてしまいましたので、そのランを捨てる判断を下しました。幸運なことに同時に赤旗が出されたためタイムをそこまで失わずに済みましたが、残りのセッションを不利な形で過ごすことになりました」

    「FP1を予選に向けた準備に使うことのデメリットはQ3で新品タイヤが残らないことだったが、裕毅はユーズドで素晴らしいラップを披露して決勝8番グリッドを手に入れた」

    角田裕毅は、タイヤが彼のパフォーマンスの重要な要素であると強調した。

    「本当にトリッキーなトラックでした。特にタイヤもトリッキーでした」と角田裕毅は語った。

    「ご覧のように、ほとんどのドライバーはブレーキングに苦戦していました。特に最初のセクターでは、フロントタイヤがあまり暖かくなく、十分な準備ができていませんでした」

    「僕たちはタイヤを温めるためにできる限りのことはしていますが、かなり苦戦しています。だから、タイヤのウォームアップが本当に重要でした」

  • フェルスタッペン 「タイヤのウォームアッププランがうまくいかなかった」

    フェルスタッペン 「タイヤのウォームアッププランがうまくいかなかった」

    マックス・フェルスタッペンは、F1アゼルバイジャンGPのポールポジションを逃したのは、タイヤ準備テクニックの変更が計画通りにいかなかったためだと語った。

    レッドブル・レーシングは、フェラーリとシャルル・ルクレールに2023年最初のポールポジションを奪われ、フェルスタッペンはチームメイトのセルジオ・ペレスを抑えて2番グリッドを獲得した。

    0.188秒差でポールを逃したフェルスタッペンは、Q3での最終走行に向けて理想的な準備ができなかったことを認めた。

    「この辺りはいつも、ラップ全体をまとめるのが難しい」とクルマから降りたフェルスタッペンは語った。

    「2回目の走行では、アウトラップで何か違うことを試したんだけど、それが最後のラップタイムには理想的じゃなかったかもしれない」

    フェルスタッペンは、予選後の記者会見で何が問題だったのかを説明した。

    「もう少し温度を上げようとしただけだ」とフェルスタッペンは語った。

    「FP1の後、予選でやりたいことを完全に理解できていない部分があった思う。1本目の走りは良かったけど、まだ完璧ではなかった。だからトライした」

    「うまくいっていたら驚くべきものに見えただろうね。それはオーストラリアでも少し起こったことだ。今回は機能しなかった」

    その結果、フェルスタッペンは、結果的に最終走行で十分な自信を持てなかった。

    「すでにその感覚を持っているときは、その前のラップほど自信がない状態でラップをすることになる。だから、ラップタイムが出なかったんだと思う」

    しかし、レッドブルはレースで競争力を発揮するはずだとフェルスタッペンは語る。

    「結局のところ、僕たちにとってはそこまで悪くない。僕たちには速いレースカーがあることは分かっているし、もちろん、主に日曜日にそれを生かす必要がある。でも、その前に、もちろん、明日何ができるか待ってみる」

    日曜日のグランプリのグリッドが決まったことで、ドライバーたちは土曜日の朝に別の予選を行い、その日のうちにスプリントレースを行い、日曜日のグランプリで今日の予選のグリッドポジションを引き継ぐ。フェルスタッペンは、明日の午前中に行われる2回目の予選に参加することを熱望しているという。

    「そこで何ができるかを見るために楽しみにしている」とフェルスタッペンは語る。

    「たぶん、もっとうまくやるための小さなことをいくつか見つけられると思う」

    「でも、全体としては、クリーンな状態を保つことが大事なんだ。このあたりはミスを犯しやすいので、それは絶対に避けたい。そして、何が起こるか見てみよう」

    フェルスタッペン F1

  • レッドブルF1のセルジオ・ペレス 「マシンにはかなりの自信を感じている」

    レッドブルF1のセルジオ・ペレス 「マシンにはかなりの自信を感じている」

    レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2023年F1アゼルバイジャンGPの予選を3番手で終えた。

    「Q1がスタートしたときから非常に緊張感のある予選だったので、ファーストラップを上手くまとめることが重要だった。何度か赤旗中断になったけれど、僕たちは同じタイヤセットを使い続けることにしていたのでQ1は普段よりもストレスフルだった」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「Q3でのファイナルラップは理想的ではなかったので、これについては残念だけど、日曜日に強力な状態になっていることが重要だ。今週末はマシンに対してかなり自信を感じている。明日が楽しみだ。スプリント・シュートアウトではもう少しラップタイムを縮めて、よりクリーンなラップを手に入れたい」

    「今日のシャルルは素晴らしい仕事をやってのけた。新しいフォーマットが導入され、さらに舗装が変わったおかげで、今週はすでにチャレンジングになっている。3週間の中断期間を終えた直後の予選だったしね。チームのエンジニアやメカニックたちが高いレベルで働いてくれている様子を確認できて本当に嬉しい」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング F1