F1オーストリアGPのグランプリ週末で2件の新型コロナウイルス対策への違反があったと報じられている。
1件目はドイツの RTL による映像で、マクラーレンF1のドライバーであるランド・ノリスが、レッドブル・リンクでの額の体温測定に失敗したことが示されている。ノリスは額に冷たい水を当てた後、再度検査を受けて合格している。
2件目は、セバスチャン・ベッテルが、レッドブルF1のチームエリアでクリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコと偶然出会った場面で、誰もマスクを着用していないことが写真に収められた。
その件について質問されたヘルムート・マルコは「我々はセブと良い関係を築いている。なぜお互いに挨拶してはいけないのか？」と答えたという。
FIAは、フェラーリとレッドブルの両方に「COVID-19コードに準拠することに同意しない個人はアクセス権を与えられず、対象となるイベントに参加できない」と警告する手紙を書くことで対応した。
アルファロメオF1は、F1オーストリアGPの決勝でキミ・ライコネンの右フロントホイールが脱落した件で5000ユーロ（約60万円）の罰金を科せられた。
キミ・ライコネンは、2回目のセーフティカー期間中にピットインしたが、レース再開直後にターン9で右フロントホイール緩んで脱落。メインストレートでマシンを止め、3回目のセーフティカーが入った。
その後、スチュワードは、ホイールを固定しているナットがキミライコネンのマシンに取り付けられたときにしっかりと固定されていなかったと結論付けた。
「損傷したホイールとアクスルシャフトの写真を調べたところ、ホイール交換中に右側のフロントにホイールナットに噛み合わせ不良が発生していたが、ホイールガンのオペレーターはそれを認識していなかった。その結果、レースに復帰した際に右のフロントホイールが外れてしまった」
「しかし、スチュワードは、チームもドライバーもマシンが危険な状態にあることに気付く機会がなかったため、マシンを止めなかったと判断した。これらの状況を考慮すると、5000ユーロの罰金が適切だ」
メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1オーストリアGPでのルイス・ハミルトンのアレクサンダー・アルボン（レッドブル・ホンダ）への接触に対する5秒ペナルティは“厳しすぎる”と考えている。
F1オーストリアGPの残り10周、アレクサンダー・アルボンがターン4でルイス・ハミルトンにオーバーテイクを仕掛けた際に両者は接触。アルボンはスピンして表彰台争いから脱落し、ハミルトンには5秒ペナルティが科せられた。
被害を受けたと感じているレッドブル・ホンダF1側は、5秒ペナルティは甘いと感じており、ルイス・ハミルトンからの謝罪やより厳罰を求める声を上げている。
だが、当のルイス・ハミルトンは“レーシングインシデント”だと考えていると語る。
「本当にレースインシデントのように感じました。でも、いずれにしろ、彼らが私が受けるに値すると感じたペナルティを受け入れて、前に進むつもりだ」とルイス・ハミルトンは語る。
トト・ヴォルフは、5秒ペナルティは厳しすぎると考えていると語る。
「5秒のタイムペナルティは私の見解から言わせてもらうと厳しすぎる」
「何度か映像を見た。ルイスはコーナーで完全にステアリングをロックしており、アルボンはコーナーを曲がり切れるだけのスペースがあった。私の意見では、ぺナルティは正当だとは思わない。ただ、スチュワードは適切な判断を下すという非常に複雑な仕事を果たしており、時にそういった裁定を出されることもあるし、その逆もある」
メルセデスF1のトラックサイドエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンも、ルイス・ハミルトンは十分なスペースを与えていたと考えている。
「アレックスはルイスに簡単な追い抜きを仕掛けたわけでない。我々としては、ルイスは彼がコース上にとどまるための十分な余裕を与えており、スタートで彼がルイスに残してくれたものよりも多いスペースだったと確信している。正直、ペナルティを受けたことは正直がっかりだが、自分たちの思うようにいかないこともある」
アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、F1オーストリアGPの決勝でホンダF1勢で唯一の入賞となる7位フィニッシュを果たした。
12番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、リタイア多発の波乱のレースで続々とライバルが姿を消す中、チェッカーフラッグまで走りきり、セルジオ・ペレスの直後で、ホンダF1勢で唯一の入賞となる7位でフィニッシュ。6ポイントを獲得した。
「長い休みを終えてレースに戻ってきたことは喜ばしいし、とてもエキサイティングな展開でシーズンの幕が開いた」とピエール・ガスリーはコメント。
「もし誰かに『日曜日は7位になれるよ』と言われたら手放しで喜んでいたし、レースウイークは厳しいスタートだったことを考えると、今日の結果はとてもうれしい」
「ルノー、マクラーレン、レーシングポイントがとても強かったので、今日のレースは大変だと思っていたが、いい戦いができて、トラブルなしで終えることができた。僕らにとって、非常にいい結果だったと思う！」
マクラーレンF1のランド・ノリスは、F1オーストリアGP決勝の最終ラップでファステストラップを記録する素晴らしい走りで劇的なF1初表彰台をたぐり寄せ、“言葉にならない”と結果を噛み締めた
マクラーレンF1との彼のF1での2シーズン目となる今年、ランド・ノリスは予選ですでに素晴らしいパフォーマンスをみせて4番グリッドを獲得。決勝ではルイス・ハミルトンの降格によって3番グリッドに昇格した。
素晴らしいスタートで少しの間2番手に浮上したランド・ノリスだったが、果敢に順位アップを目指すもうまくいかず序盤の数周で5番手に順位を下げた。
後半のセーフティカーで新品タイヤに交換したランド・ノリスは、シャルル・ルクレール（フェラーリ）に抜かれて5番手に下がり、チームメイトのカルロス・サインツからもプレッシャーを受けるかたちとなった。
それでも、ルイス・ハミルトンに5秒ペナルティが科せられたことを知ったランド・ノリスは、ターン4でセルジオ・ペレスを接触しながらも強引にオーバーテイクして4番に浮上。ファイナルラップに入る段階でハミルトンとは5.3秒の差があったが、最後の最後でファステストラップを記録して4.082秒差まで縮めてハミルトンを4位まで降格させ、3位に昇格。自身F1初の表彰台を獲得した。
「言葉がにならない」とランド・ノリスはコメント。
「レースでは本気で『クソっ！』と思うことが何度もあった。残り2周で5番手になり、カルロスにほぼ抜かれかけたけど、あきらめなかったし、なんとかペレスを抜いて、表彰台に上がることができた！」
「長いレースだったけど、ずっと全力を尽くしたし、最後の数周はかなりクールにプッシュしなければならなかったので、今は息が切れているよ！」
ランド・ノリスは、混乱した状況のなかで冷静さを保てたことを誇りに思うと語る。
「とてもハッピーだ。チームのことをとても誇りに思っている。数年前のことを考えれば、かなりの成果でだし、そのすべての一部であることを誇りに思っている」
「最後の数周、チェコを抜いたときは、彼が5秒ペナルティを科せられていることを知っていたけど、そんなの関係なかったし、前の車に近づくと常に苦労していたし、後ろのクルマに対しても脆弱だった」
「だから、彼を追い越さなければならないことは分かっていたし、ルイスにペナルティが出たので、スピードを上げて、プッシュしていかなければならなかった。でも、ここはリズムが重要だし、僕はロックしていた。『もうすぐ下り坂だけど、うまくリカバーしている。僕はそのためにここにいるんだろ』という感じだったね」
アルファタウリ・ホンダF1のダニール・クビアトは、F1オーストリアGPの決勝レースをリタイアで終了。「オコンとの接触がなければ良いレースになっていた」と振り返った。
13番グリッドからスタートしたダニール・クビアトは、リタイア続出のレースで確実にポイント圏内を走行していた。残り1周になろうかというところでタイヤにパンクを喫し、この日9台目のリタイアとなった。
国際映像ではマシントラブルの原因になるような場面は映っていなかったが、ダニール・クビアトはエステバン・オコン（ルノーF1）との接触によるものだと説明した。
「今日のレースはオコンと接触するまではペースもタイヤマネジメントも悪くなく、非常にうまく進んでした」とダニール・クビアトは語る。
「接触の後、フロントウイングとサスペンションを破損し、タイヤもパンクしてしまったので、そこでレースが終わってしまった。これがなければ1ポイントを獲得し、すごくいいレースにできただろうと思っているので、非常に残念だ」
メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1オーストリアGPの決勝におけるアレクサンダー・アルボンとの接触は“レーシングインシデント”だったと感じているが、スチュワードがペナルティに相応しいと思っているのであれば受け入れると語った。
チームメイトのバルテリ・ボッタスとともにメルセデスF1から縁石に近づかないように言われていたルイス・ハミルトンは、3回目のセーフティカー後のリスタートでアレクサンダー・アルボンからプレッシャーを受けることになった。
レッドブル・ホンダF1は、勝利を目指してソフトタイヤを履いてメルセデスF1に挑戦するという賭けに出ていた。
アレクサンダー・アルボンは、残り10周にターン4のアウトサイドからオーバーテイクを仕掛けた。アルボンがほぼ1車身前に出ようとしたところで、右リアタイヤとルイス・ハミルトンの左フロントタイヤが接触。アルボンはスピンして最後尾に転落し、ハミルトンはポジションを失わずに続行できたが、5秒ペナルティを科せられて2位から4位に降格した。
昨年のF1ブラジルGPのレース終了間際にも、二人は表彰台をかけて争っている際にハミルトンがアルボンをスピンさせてペナルティを科せられている。
レース直前に予選Q3でのイエローフラッグ無視による3グリッド降格ペナルティを言い渡されて5番グリッドからスタートしたルイス・ハミルトンは「もちろん、僕にとって素晴らしい週末ではなかった。昨日のは完全に僕の責任だった」とコメント。
「今日、突然グリッドペナルティが発生して少し奇妙な感じだったけど、それによって不安を感じることはなかった」
「明らかに僕にはバルテリに追いつける素晴らしいペースがあった。そのあとアレックスと本当に不幸な状況になった。私たちが再び接触したなんて信じられない。本当にレースインシデントのように感じました。でも、いずれにしろ、彼らが私が受けるに値すると感じたペナルティを受け入れて、前に進むつもりだ」
メルセデスはレース中にギアボックスに懸念を抱いていたため、チームはドライバーに赤と白のランブルストリップを含む縁石に近づかないように要求していた。
ルイス・ハミルトンは、来週2度目のオーストリアでのF1レースまでにチームが問題を解決するのに十分な時間があるかどうか確信が持てなかったと認める。
「もちろん、問題の原因のすべてをわかっているわけではない」とルイス・ハミルトンは語った。
「彼らは縁石に近づかないように僕たちに伝えた。彼らがそれを3～4日で修正することができるかどうかわからないけど、僕のチームならやってのけるかもしれない。彼らはとてもインテリジェントでハードワーキングな人々だ」
「彼らはすでにソリューションに取り組んでいると確信している。彼らがそれを次のレースに持ってくることができるかどうか待つしかない」
レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1オーストリアGPでマシントラブルによるリタイアがなければ「表彰台は手堅いと感じていた」と語る。
過去2年間でレッドブル・リンクでのレースを制しているマックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンのグリッド降格によってフロントローからスタート。
マックス・フェルスタッペンは、上位10台の中で唯一ミディアムタイヤというアドバンテージを活かすべく、2番手をキープしながら順調に周回を重ねていく。
しかし、11周目に電気系のトラブルが発生し、スローダウン。ピットへマシンを戻したものの、ここでリタイアとなった。
マックス・フェルスタッペンは「まだ何が起こったのかよく分かっていないので、分析が必要ですが、望んだ形でのシーズン開幕にはならなかった」とコメント。
「昨年とは違ってスタートがうまくいったし、序盤でバルテリ（ボッタス）の速さを目にして、優勝争いは大きなチャレンジだと思っていたが、表彰台は手堅いと感じていましたし、3位は開幕の結果としては悪くなかったと思う」
「ただ、こうしたことが起こるのもレースだし、結果は変えられません。みんな懸命に取り組んでくれただけに残念だが、来週のレースに向けて切り替えていきく。次はいい結果にしたい」
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、F1オーストリアGPの決勝レースを振り返った。
ホンダF1にとって2020年のF1世界選手権のスタートは厳しいものとなった。2番手をキープしながら順調に周回を重ねていたレッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは11周目に電気系のトラブルが発生し、スローダウン。ピットへマシンを戻したものの、ここでリタイアとなった。
チームメイトのアレクサンダー・アルボンは3番手で表彰台を争っていたが、ルイス・ハミルトンと接触してポイント圏外に脱落。PUの電気系と思われるトラブルが発生し、レッドブル・ホンダF1は2台ともリタイアという結果になった。
アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーとダニール・クビアトは粘り強くポイント圏内を走行していたが、クビアトが残り1周になろうかというところでタイヤにパンクを喫し、この日9台目のリタイアとなった。ガスリーはチェッカーフラッグまで走りきり、ペレスの直後、7位でフィニッシュ。6ポイントを獲得した。
「2020年の開幕戦が終了しました。ホンダF1勢は3台リタイアということで非常に残念なレースとなり、レースを走り切ったスクーデリア・アルファタウリのガスリー選手が7位入賞できたことのみが、唯一ポジティブな結果になりました」と田辺豊治はコメント。
「アストンマーティン・レッドブル・レーシングのフェルスタッペン選手は2番グリッドからいいスタートを見せましたが、レース早々に電気系のトラブルにより残念ながらリタイアとなりました。アルボン選手も終盤に2番手にポジションを上げたところで接触しコースアウト、幸いにもコースに復帰しポイント圏内を目指して戦っていましたが、残り4周でPUの電気系と思われる問題によりマシンを止めました。2台ともに、詳細な原因をチームとともに確認しています。アルファタウリのクビアト選手も、残念ながらマシントラブルによりリタイアに終わってしまいました」
「3台リタイアという非常に厳しい結果となりましたが、本日発生したトラブルをすべて解析し、対策を打った上で、来週末に行われるレースに臨みます」
レッドブル・ホンダF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーは、F1オーストリアGPの決勝でアレクサンダー・アルボンの表彰台のチャンスを奪うことになった接触についてルイス・ハミルトン（メルセデスF1）に謝罪を求めた。
アレクサンダー・アルボンは、レース終盤まで表彰台圏内の3番手を走行。2回目のセーフティカー中に順位を1つ落としてでもソフトタイヤに履き替えるというギャンプを行い、3位以上の結果、勝利さえ目指してメルセデスF1の2台に挑もうとしていた。
3回目のセーフティカーが入る直前にセルジオ・ペレスを抜いて3番手を取り戻したアレクサンダー・アルボンは、レース再開後の残り10周でターン4のアウトサイドからルイス・ハミルトンにオーバーテイクを仕掛けた。
しかし、昨年のF1ブラジルGPのデジャブを見るかのように両者は絡み合い、アレクサンダー・アルボンはスピンを喫して最後尾に転落。ルイス・ハミルトンにはこの接触に5秒加算ペナルティが科せられ、2位から4位に降格している。
レース後、アレクサンダー・アルボンは「今は少し終わったばかりなので、発言には気を付けなければならない」とため息をついた。
「僕たちはレースに勝てると本気で感じていた。もちろん、今日はメルセデスは素晴らしいペースで走っていたとは思うけど、チームは戦略で素晴らしい仕事をした。正直、ピットストップをしてトラックに出たときは自分がどの位置にいるのかわからなかった。すべてが収束するとすぐに僕たちは本当に力強く見えた。彼らはハードタイヤだったし、基本的にオーバーテイクをするなら最初の5周だとわかっていた…」
接触についてアレクサンダー・アルボンは、F1ブラジルGPのときと同様にルイス・ハミルトンがペナルティに値することは疑いの余地はないと感じていると語る。
「そう感じている。それ以上の痛手だったと言うつもりはないけど、ブラジルのときはもう少し五分五分だったように思う。今日は僕はすでに抜いていたと思う。ある意味、すでに前のボッタスに少し集中していた。かなり後からの接触だった」
「オーバーテイクにリスクはつきものだとは思うけど、できる限り多くのスペースを確保していた。精一杯にね。僕が彼にできるだけ多くのスペースを与えれば、彼がクラッシュしたいかどうかは彼次第だと考えていた」
マックス・フェルスタッペンもリタイアで失っていたレッドブル・ホンダF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーは、チャンスを逃したことに落胆を隠せない。
「アレックスはパワーユニット側の何かのようだ。それが接触の結果なのか、それとも砂利を走ったことの結果なのかはわからない。念のため、エンジンを切った」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「このスポーツは時としてかなり残忍なものになり、今日はそのような日の1つであったように感じている。アレックスは素晴らしいレースをしていた。彼はそれに値しなかった。（ハミルトンのペナルティの）5秒間は彼のために何の足しにもならない。彼はレースに勝つことができただろう、我々は戦略的に正しいコールを出し、ソフトタイヤで行くことにした。彼は強い立場にあった…」
アレクサンダー・アルボンは、もっと忍耐強くあるべきだったのでないかと質問されたアレクサンダー・アルボンは「そうとも言えるかもしれないが、彼にはやらなければならない仕事があった。それで追い抜きが行われた。彼はエントリーにいたわけではない。いったいどんな追い越しが安全なのか？ ルイスが彼に追い抜きの合図をしていのではないかとさえ疑っているほどだ」
「結局のところ、あれはルイスによる誤った判断であり、謝罪していただければ幸いだ」