カテゴリー: F1オーストラリアGP

  • アレクサンダー・アルボン 「ポイント獲得がサージェントへの究極の恩返し」

    アレクサンダー・アルボン 「ポイント獲得がサージェントへの究極の恩返し」

    ウィリアムズ・レーシングのアレクサンダー・アルボンは、F1オーストラリアGPの週末にチームメイトのローガン・サージェントのシャシーを引き継ぐのは「奇妙な気分」だったと認めた。

    アルボンはFP1で大クラッシュを喫し、最終的に彼のFW46のシャシーが故障してしまい、厄介な冬だったためウィリアムズには利用可能なスペアがなかった。

    下位チームにとって重要なポイントを獲得するため、ウィリアムズはサージェントを欠場させ、アメリカ人のシャシーを使用してアルボンを出場させるという議論を呼ぶ決断を下した。

    アルボンはアルバート・パークで予選12位を獲得してレースでポイントを獲得するチャンスでウィリアムズの選択に報いた。

    アルボンはサージェントの代わりを務めたことについて「正直に言うと、今までとは違う感覚、奇妙な感覚だ」と語った。

    「ミスをすることと、予選でパフォーマンスを発揮しなければならないというプレッシャーは別のことだけど、責任を与えられたときの感情はまた別のもので、僕はその責任を引き受ける。でも、それは僕にとって損失ではない」

    「大変なことだけど、同時にできることは、自分の仕事に集中して、すべてを忘れて、週末を通常の週末のように扱うことだ」

    「ローガンへの最終的な恩返しは、何点かポイントを獲得することだ」

    その仕返しはFP3から始まり、予選でも続いた。アルボンは、ルイス・ハミルトンに次ぐ12番手となるまでに、わずか「コンマ5秒」を残しただけだと考えている。

    「Q1のラップは非常に力強かったと感じた」とアルボンは付け加えた。

    「ウィリアムズで何度かこのような状況に陥ったことがあるけど、特にタイヤが非常に柔らかい場合は、より速く走ることが非常に難しく、コーナーを速く通過するとタイヤを食いつぶす傾向がある」

    「過去2日間に起こったことを考えると、良い結果だった。」

    アレクサンダー・アルボン F1 オーストラリアGP

    ウィリアムズがサージェントを欠場させ、シャシー破損の責任を負ったドライバーであるアルボンを起用したのは、アルボンの方が、チームにとって貴重なチャンスが訪れたときにポイントを獲得する傾向が強いという冷酷な現実があったからだ。

    その課題は2024年シーズンの初期段階でこれまで以上に困難であることが判明しており、不可抗力がなければ、ポイント上位10位の座は実質的にレッドブル、フェラーリ、マクラーレン、メルセデス、アストンマーティンに確保されている。

    しかし、昨年のオーストラリアGPでの3度の赤旗は、混乱は誰にでも降りかかる可能性があり、ポイントでチャンスがあるならウィリアムズがそれを掴まなければならないことを証明している。

    今週末の目玉は、8番グリッドという素晴らしい成績を収めたRBの角田裕毅だ。

    アルボンは日曜のポイントフィニッシュは「最高のチェリーになるだろう」と述べたが、角田裕毅のレースを警戒している。

    「とはいえ、現実的にならなければいけない。僕はメルセデスの隣にいるし、彼をそう長くは見ていることはできないと思う」とアルボンは語った。

    「裕毅は驚くべきことに、RBでとても力強い仕事をしているし、僕たちのレースは彼と一緒になると思う。もしいつものオーストラリアなら、うまくいけば赤旗が3回出て、ポイントを獲得するチャンスになることを願っている!

  • 2024年F1 オーストラリアGP 予選:トップ10 F1ドライバーコメント

    2024年F1 オーストラリアGP 予選:トップ10 F1ドライバーコメント

    2024年F1第3戦オーストラリアGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    アルバート・パーク・サーキットでポールポジションを獲得したのはマックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)。唯一1分15秒台のタイムを叩き出し、開幕から3戦連続となるポールポジションを獲得した。角田裕毅(RB)は、Q2でルイス・ハミルトン(メルセデス)を蹴落としてQ3に進出すると、アストンマーティンの2台を上回って8番グリッドを獲得した。

    1番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「課題のある週末だったけど、今日はとてもよかった。ポールポジションが取れるとは思っていなかったけど、予選を通じて着実に改善を重ねていったので、もう少しプッシュできるような感触はあった。今週末はグレイニングに苦戦して、原因を解明するためにやることが山のようにあり、チームとともにマシンを調整し続ける必要があった。マシンバランスは徐々によくなって、セッションが進むごとにコントロールしやすくなるのを実感でき、Q3は自分でも驚くほど好調だった。Q1とQ2の情報を振り返ると、とてもいいラップが2つあった。ミスが起こりやすいコースで、タイヤをマネジメントするのが難しいので、明日がどうなるかは分からない。少しタフな週末になっていて、明日の決勝も困難が待ち受けていると思うけど、課題がある中でポールポジションを取れたことは、とても誇らしい結果だ」

    2番手:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「ジェッダでレースを欠場して以来、2週間でこのP2を獲得するまで、控えめに言っても面白い旅だった!オーストラリアに来るまでは、このレースに間に合うかどうかもわからなかったから、とてもうれしい。予選に向けて可能な限りの準備をすることが目標だとわかっていたので、セッションごとに着実に進歩してきた。最終ラップでポールポジションを獲得するためにあらゆることを試みたけど、この状況を考えると今日の結果に失望することはできない。レース中、体が持ちこたえることを願っている。痛みがない限り、そして今日のモチベーションをさ等に高めて、明日は良い結果を得るために戦うつもりだ」

    3番手:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「トリッキーな予選だった。ソフトタイヤの扱いが難しくスピードに乗るのに苦しんだけど、最終的にはうまくいって、タイヤのパフォーマンスを最大限に引き出すことができた。最終ラップでは少しミスをして、第1コーナーでコンマ1秒をロスした。2番手も狙えたと思うけど、3番手でも満足だ。明日はクリーンサイドのグリッドから戦える。いいスタートポジションだし、自信はある。力強いスタートを切って、カルロス・サインツ(フェラーリ)を引き離したい。タイヤのデグラデーションは昨年のオーストラリアGPほどではないので、フェラーリとの戦いは戦略とタイヤのマネジメントにかかっている。チームにとって喜ばしい結果を目指す」

    4番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「今日は満足。いい方向転換ができたと思う。週末を通じてバランスに少し悩んでいたん。今日に向けてかなり変更して、いいステップを踏むことができた。今はずっとハッピーに感じている。クルマにも少し慣れてきたし、すぐにスピードを発揮できるようになってきた。トラックで、そしてウォーキングで、一晩中助けてくれたみんなに心から感謝している。いい1日だったし、いいポジションを獲得できたので、明日はこれをいいポイントにつなげたい」

    5番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「今日はFP3からフィーリングが合わなかった。予選ではフロントが思ったほど強くなかったので、最後の走行でフロントウイングをアグレッシブに使ったんだけど、結局うまくいかなかった。スタートがうまくいって、ランド(ノリス)を抜ければ、カルロスと一緒に前のマシンと戦うことに集中できる。レースは長いし、このトラックには4つのDRSゾーンがあるからオーバーテイクは可能だ。明日は何を持ち帰れるか見てみよう」

    6番手:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「予選6番手。まずまずのセッションだった。少しピークが早かったかもしれない!Q2はとても強かったと思うし、Q3ではそれを再現できなかった。だから複雑な気持ちだ。マシンのペースは良かったと思うし、レースペースも良いことを証明できたと思うので、明日は何ができるかを見ていきたい」

    7番手:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「今日は望んでいた予選ではなかった。タイヤを適切なウインドウに入れるのが難しかったし、とてもタイトなのでコンマ数秒が大きな影響を与える。FP3ではクルマが力強く感じられたけど、残念ながらその感触は午後には反映されなかった。クルマを改善する必要があるところはわかっていいる。高速コーナーだ。残念ながら、ここメルボルンには高速コーナーがたくさんあるから、このサーキットが僕たちの強みを発揮できていないのは間違いない。でも明日、みんなが燃料をマシンに入れたら、もっといい状態になると思う。レースに向けては未知の部分も多い。ハードタイヤは誰も走ったことがなく、全体を通して主に使われるコンパウンドになるだろう。グレイニングも見られるかもしれない。普段よりもエキサイティングなレースが見られると思う。そして最終的に重要なのはグランプリだ」

    8番手:角田裕毅(RB)
    「チームと自分自身のパフォーマンスにとても満足しています。週末を通して、とても安定したマシンを提供してもらえて本当にうれしいです。どのセッションでもマシンは適応しやすく自信が持てました。クリーンラップを走り、コーナーごとに数ミリ秒ずつタイムを縮められて、パフォーマンスを最大限に発揮できたと実感しています。Q1でのウィリアムズやほかのチームのタイムを見ていたので、8番手とQ3進出は予想外でした。今シーズンの予選で一番いいポジションを取れたのは、チームが懸命に仕事をしてくれたおかげです。リカルドも速そうだったので、Q1敗退は残念でしたが、まだ明日があります。簡単ではありませんが、できるだけクリーンなレースをしてポイント獲得を目指します!」

    9番手:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「今日はQ1とQ2が好調で、マシンのパフォーマンスも良かったし、リズムも掴めていた。でもQ3のターン9でちょっとしたミスがあって、コンマ3、4秒遅れてしまった。それまではいいラップを刻んでいたので、あのふらつきがなければ、もう少し上のポジションを狙えたと思う。明日はデグラデーションの激しいレースになるだろうから、タイヤマネジメントが重要になってくると思う。僕たちにはいいレースカーがあるし、走るのが楽しいトラックだから、明日はストロングポイントがターゲットになるだろう」

    10番手:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「2台ともQ3に進出できたことは、ほぼ今日の予想通りだった。Q3での最初のラップはあまり良くなかった。ターン6でグラベルに入ってしまった。僕のミスだ。それで最後のプッシュラップでは、マシンに完全な自信を持てなかった。トリッキーだった。ジェッダのときよりも競争力が少し落ちたと思う。マシンはスライドしていたし、風の影響を少し受けやすかった。でも、それは誰にとっても同じこと。それでも、もっとペースをつかむ必要がある。明日はいろいろなことが起こるだろう。タイヤにとっては楽なレースにはならないだろうし、グレイニングは誰にとっても懸念事項だ。 他のチームよりもうまくやれるかどうか見てみよう。明日は2台でポイントを獲得したい」

  • 2024年F1 オーストラリアGP 予選:11番手以降 F1ドライバーコメント

    2024年F1 オーストラリアGP 予選:11番手以降 F1ドライバーコメント

    2024年F1第3戦オーストラリアGPの予選で11番手以降だったドライバーのコメント。

    アルバート・パーク・サーキットでは週末のスタートからタイトなフィールドとなっており、1つのミスが大きく順位に影響した。Q2ではルイス・ハミルトン(メルセデス)がノックアウトとなる波乱。ダニエル・リカルド(RB)はQ1でトラックリミット違反でタイム抹消となり18番手で終えた。

    11番手:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「FP3でのクルマの感触は素晴らしかった。昨日よりずっと良くなっていたし、上位につけていた。予選に入ると、残念ながらマシンの不安定さが出てしまった。ここは通常、午後になると風が強くなるし、今日もFP2で苦しんだのと同じようにそれに苦しんだ。クルマは極めて不安定な状態で、ドライバーとしてこのような矛盾を不安定さを回避するのは難しい。今はチームの誰にとってもいい気分ではないけれど、僕たちは努力を続けていく。今日はジョージがクルマをQ3に入れるためにいい仕事をした。明日また戻ってきて、もっといい仕事ができるように集中する」

    12番手:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「誰もこんなレースは望んでいないし、僕もこんなレースは望んでいない。FP1でミスを犯し、それを取り戻して予選で結果を出そうとするのはひとつのことだけど、このような状況になってしまったことは、僕自身がその責任を負うし、その重要性は理解している。タフなことだけど、今僕にできることは自分の仕事に集中し、それを過去のことにして通常の週末と同じように過ごすことだ。明らかにセッションは落ち込んだけど、それが僕にできるすべてだし、今のところ、いい仕事ができたと思う。チームとローガンにできる究極のお返しは、これからポイントを獲りに行くことだ」

    13番手:バルテリ・ボッタス(ザウバー)
    「今シーズン初めてQ2進出を果たしたことは間違いなくプラスだ。トラックポジションが重要なサーキットであるオーストラリアでは特にね。明日はトップ10に近い位置からスタートできれば、周囲のマシンとの戦いになる可能性があることがわかっているし、1ポイントか2ポイントを獲得できるような戦いができるはずだ。全体として、チームとして小さな一歩を踏み出したと感じている。フィールドが非常にタイトであることを考えると、わずかな改善でも大きな違いを生む可能性がある。再プロファイリングされたフロントウイングは間違いなくクルマのバランスとグリップに役立ち、過去の2つのレースと比較して全体的に優れたパフォーマンスが見られた。明日、素晴らしい観衆の前でレースできることを楽しみにしている。すべての愛とサポートを感じるのは素晴らしいことだ。それは僕に大きな力を与えてくれる。メルボルンは常にアクション満載の素晴らしいレースだ。ファンの皆さんに喜んでいただけるよう全力を尽くして素晴らしいパフォーマンスを披露したい」

    14番手:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「今日の予選では良いラップがいくつかあったので、少なくとも予選では、僕たちのクルマはこんなところだと思う。14番手ならまだトップ10に手が届く。明日はタイヤのデグラデーションが味方してくれることを祈りつつ、クリーンなレースをするだけだと思う。デグラデーションは問題なさそうだが、レースペースが十分かどうかが大きな問題だ。僕たちはポイント獲得するためにここにいるので調整できることを願っている」

    15番手:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「正しい方向に進んでいるけど、この結果と現状に満足することはできない。マシンはシーズン開幕以来最高の感触だったし、できる限りのことをやった。今日は限界に挑戦し、Q1での最初の走行では最終コーナーでウォールをクリップしてしまった。幸運にもダメージを負わずに済んだし、すぐにマシンを立て直すことができた。最後までプッシュし続けて、予選の次のパートに進むことができた。それが今日の最大限の成果だったけれど、次のステップに進むためにはまだパフォーマンスを見つける必要があることは認識している。レースではいろいろなことが起こりうるし、過去に経験したように、トラブルに巻き込まれなければ、順位を上げるチャンスをつかむことができる」

    16番手:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「1本目はペレスに妨げられてしまい、理想的なラップではなかった。7コーナーの立ち上がりで風向きが変わり、その影響でタイムをロスしてしまった。そのあとはフロントタイヤを消耗してしまい、十分にタイムを上げることができなかった。ミッドフィールドではみんなとても接近しているのでどうなるか見てみるけど、今週末に見られたグレイニングのおかげで、明日は面白いオプションや可能性があるかもしれない。いずれにしても楽しみだ」

    17番手:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「予選の最終走行まではまずまずのセッションだった。小さなシフトダウンの問題があったようで、Q2に進めなかったのは悔しい。Q1全体のラップは良かったけど、最後が最も重要だ。僕たちが望んでいるところからはまだ遠いし、思い通りにいっていないこともある。 この先にはたくさんの分析が待っている。それでも、トリッキーなコンディションの中でマシンを最大限に生かそうと努力したし、自分たちが手にしているものに対する理解をさらに深めていかなければならない。タイヤのデグラデーションもあり、簡単なレースにはならないだろう。もしかしたらチャンスがあるかもしれないし、ベストを尽くして最高の結果を目指したい」

    18番手:ダニエル・リカルド(RB)
    「第4コーナーでスライドしているのが分かったので限界まで持ちこたえようとしたけど、少しワイドになりすぎた。コーナー出口で思ったより走路外に膨らんでしまったけど、オフトラックだったかどうかは確信がなかった。第5コーナーと第6コーナーまでにそのことは頭から離れていたけど、ガレージインの際にそのラップが抹消されたことを知った。サウジアラビアGPの後にチームが大いに努力してくれて、新しいパーツも好感触だった。フィニッシュした時には全力を尽くし、その成果を得られた気がしました。ラップ自体には満足だったけど、タイムが遅かったのは引っかかる。何年も経験してきたコースで十分把握できているけど、まだ何か足りないのだろう。週末を通じていくつかの課題に直面しているけど、特別なことではない。マシンはバランス面もブレーキングも申し分なく好調だっただけに、グリッド順が残念だ。明日は長いレースで、おそらく2ストップなのでチャンスがあるかもしれない。怒りを発散させたので運転席周りのどこかが壊れているかもしれないけど、明日はスッキリしてレースに臨めると思う」

    19番手:周冠宇(ザウバー)
    「今日の予選は僕にとって難しいものだった。最終ラップはとてもうまくいっていたのに、最終セクターでダウンフォースが強く失われているのを感じ、フロントウイングの一部を失ったことに気づいた。 楽にQ2進出を決めることができたと思うので非常に残念だ。明日のレースでポイントを争うためには予想以上に挽回する必要がある。このところの予選はラッキーなものではなかったけれど、決勝のペースはとてもいい感じだし、このトラックでは何が起こるかわからない。素晴らしい観客の前でレースをするのが楽しみだ。順位を上げられることを期待している」

  • シャルル・ルクレール F1オーストラリアGP予選「変なフィーリングだった」

    シャルル・ルクレール F1オーストラリアGP予選「変なフィーリングだった」

    シャルル・ルクレールは、2024年F1第3戦オーストラリアGPの予選を5番手で終了。フェラーリF1マシンで遭遇した「変なフィーリング」に当惑したと語る。

    ルクレールは、FP2でタイムシートトップのマックス・フェルスタッペンにコンマ4秒近くの差を付け、ポールポジション獲得の最有力候補と目されていた。FP3でも僅差でトップのアドバンテージを保っていたが、予選ではフェルスタッペンのベンチマークから0.520秒遅れの5番グリッドに後退した。

    最終プラクティスではトップタイムを記録したルクレールだが、SF-24での苦戦は土曜日の朝から予選まで続いたという。

    「正直なところ、それは週末のかなり早い段階から始まっていたと思う。FP3の時点で、すでにそれが自分から少し離れていくように感じていた」とルクレールは振り返った。

    「でも、FP3で変なフィーリングがあるときはいつもそうなんだけど、予選のフィーリングは必ず戻ってくると確信していた。そして予選でニュータイヤを履き、燃料が少なくなると、すべてが生き返るんだ。今日はそうではなかった」

    ルクレールは、問題を改善するためにフロントウイングの角度を「アグレッシブ」に調整しようと試みたが、最後のトライを中止したため効果がなかったと明かした。

    「Q3の最後の走行まで、フロントタイヤにかなり苦労していた。その時、何かを試しようとしてフロントウイングを非常にアグレッシブに使ったけど、逆の方向に行ってしまった」とルクレールは付け加えた。

    「でも、全体的に見て、僕にとってはクリーンな一日ではなかった。昨日ほど運転がうまくいかなかった。でも、明日のレースは長いので、すべてを最大限に発揮できるように頑張るよ」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 オーストラリアGP

    ルクレールは、レッドブルがFP3でエンジンモードをアップさせたことで、プラクティスではフェラーリのポール獲得に慎重な姿勢を崩さなかった。

    「昨日はポールの可能性を疑っていたんだけど、FP3でレッドブルがエンジンをフルパワーにし始めたのを見て、大きな疑念を抱いたんだ。ターン7からターン9までで僕たちはすでにコンマ3秒を失っていたと思う。とても大きかった」とルクレールは説明した。

    「その瞬間から、ポールポジションは難しいかもしれないと思った」

    「でも、Q1ではとても強かったから、たぶん大丈夫だと思った。結局、そうではなかったけどね」

    サウジアラビアの週末を虫垂炎で欠場したルクレールのチームメイト、カルロス・サインツは、復帰後に姉妹車のフェラーリでフロントローからのスタートを決めた。

    フェラーリはプラクティスで心強いロングランペースを見せたものの、ルクレールはフェルスタッペンの優勝を阻止するのは彼にとってもサインツにとっても難しいことだと考えている。

    「現実的に考えてみると、マックスは強すぎるので勝利を狙うのは難しいだろう」とルクレールは認めた。

    「チェコ(3番手スタートのセルジオ・ペレス)もターゲットになるかもしれないけど、彼らは昨日僕たちが思っていたよりもマージンがあるから、今回も強そうだ」

    「でも、僕の目標は戻って表彰台に上ることで、チェコを破ることができれば、それに挑戦することになる」

    アルバート・パークはオーバーテイクのチャンスが限られていることで有名だが、ルクレールはピレリがソフト・コンパウンドを投入することでチャンスが生まれることを期待している。

    潜在的な2ストップ戦略への切り替えで状況が好転する可能性があると楽観的かと問われたルクレールは「そうだといいね」と答えた。

    「でも、もう一度言うけれど、僕たちは自分たちのことに集中するし、彼ら(レッドブル)にもう少しプレッシャーをかけられるなら、それは嬉しいことだ。これまではそうではなかった」

  • ルイス・ハミルトン F1オーストラリアGP予選「Q2敗退に慣れてきた」

    ルイス・ハミルトン F1オーストラリアGP予選「Q2敗退に慣れてきた」

    ルイス・ハミルトンは、2024年F1第3戦オーストラリアGPの予選で予想外のQ2敗退を喫した後、自分のメルセデスW15は「極めて不安定な状態」だったと語った。

    アルバート・パークで記録的な8回のポールポジションを獲得したにもかかわらず、ハミルトンはメルセデスの気まぐれな2024年マシンのおかげで、9回目の栄誉を獲得する可能性は低かった。

    しかし、ハミルトンは最終プラクティスで4位という印象的な成績を収め、リーダーボードトップのフェラーリのシャルル・ルクレールにわずか0.092秒及ばなかった。

    このペースは予選には反映されず、Q2で11番手に終わり、2010年以来のトップ10入りを逃した。

    トップ10のシュートアウトを逃したことを知らされたときどう反応したか尋ねられたハミルトンは「Q2敗退には少し慣れてきた。なんとなくフラットな感じ。素晴らしいことではないけどね」と答えた。

    それでも、ハミルトンはプラクティスから予選までのペースの推移を説明し、セッション後の気分は「良い」と述べた。

    「毎回、新しいことを学んでいる」とハミルトンは語った。

    「最終プラクティスは僕らにとってすごくいい感じだったし、予選に向けてすごく楽観的な気分だった」

    「でも、風が強くなったせいかどうかわからないけど、昨日と同じように風がかなり強くなった。ここでマシンは極めて不安定な状態になった」

    ハミルトンのチームメイトであるジョージ・ラッセルは7番手でQ3進出を果たし、3戦連続で経験豊富な僚友を上回った。

    ラッセルは現時点でW15からより多くのパフォーマンスを引き出せているように見えるが、ハミルトンは2022年にF1のグラウンドエフェクト時代が始まったときにW13で試していたようなセットアップを試しており、既視感を覚えているようだ。

    「2022年に存在するすべてのセットアップを試して、チームがオプションを見つけて、どうすればそれを修正できるかを見つけられるよう支援しようとした」とハミルトンは語った。

    「ほとんど同じだよ。今年と少し似ている。 いろいろなことを試しているけれど、今週末はもっと近づいていると思う」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ここ数シーズン、ハミルトンとメルセデスのストーリーは予測不可能なものであり、ラッセルもまたそれに対処しなければならなかった。

    ハミルトンは、もしチームが一貫したパフォーマンスを引き出す方法を最終的に理解できれば、メルセデスは上位で戦えるようになるだろうと語った。

    「3年連続で似たような感覚がある…でも、今朝みたいに『ああ、これはいいかもしれない』という気持ちが急に湧いてくるけど、それがだんだんと消えていく」とハミルトンは語った。

    「マシンの良さを見つけ、より安定させ、それを維持する方法を見つけることができれば、もっと競争力を高めることができる」

    「やるべきことはたくさんあるけれど、みんなできる限り頑張っている」

    ハミルトンの当面の課題は、日曜日のオーストラリアGPで11位を立派なポイントフィニッシュにつなげることだ。

    プラクティスを通じて「ロングランをしていなかった」というメルセデス・ドライバーは、本番を前にして自分のレースペースがどの程度なのかわからないという。
    「みんなとても速いと思う」とハミルトンは語った。

    「みんな速いと思う」とハミルトン。

    「でも、新しい日だし、まだやってみるよ。全力を尽くす」

  • 2024年F1 オーストラリアGP 予選:FACTS AND STATS

    2024年F1 オーストラリアGP 予選:FACTS AND STATS

    2024年のF1世界選手権 第3戦 オーストラリアGPの予選では、マックス・フェルスタッペンがアルバート・パーク・サーキットで驚異的な速さで3戦連続のポールポジションを獲得したが、この日は危うくフェラーリに軍配が上がるところだった。カルロス・サインツは手術から見事に立ち直り、Q1、Q2ともにトップタイムを記録して2番グリッドを獲得した。ポールまで近かったが、惜しくも2位となった。メルボルンで行われた予選でのFACTS AND STATSをいくつか紹介しよう。

    ■ フェルスタッペンがQ3で記録した1分15秒915はアルバート・パーク史上初の平均時速250km/hラップで、4戦連続のポール獲得。

    ■ フェルスタッペンは0.270秒差でポールポジションを獲得し、次の0.250秒に4台のマシンが入った。ポールポジションからのスタートは過去18戦無敗で記録更新中。

    ■ サインツが2番手スタート、フェルスタッペンは6レース連続でフェラーリとフロントロウを共有する。

    ■ サインツはアルバート・パークでトップ4からスタートしたことがなかった。

    ■ 昨年は2番手スタートのジョージ・ラッセルがオープニングラップをリードした。

    2024年F1 オーストラリアGP 予選 マックス・フェルスタッペンマックス・フェルスタッペンが再びフェラーリとフロントロウを共有

    ■ セルジオ・ペレスが3番手を獲得したが、これまでトップ8からスタートしたのは2022年のメルボルン大会で3番手だった1度だけだった

    ■ ペレスが連続トップ3スタートを切るのは、約1年前のアゼルバイジャンとマイアミ以来となる(はずだったが、3グリッド降格ペナルティ)。

    ■ ランド・ノリスの4番手はマクラーレンの今年最高のスタート。

    ■ シャルル・ルクレールは5番手となり、キャリア最長となる7戦連続のフロントロウスタート記録がストップ。

    ■ オスカー・ピアストリはホームレースで昨年より10ランク上の6位スタート。

    ■ ラッセルはジェッダと同じ7番手スタート。メルセデスがトップ6に入らないのは2011年以来となる。

    ■ 角田裕毅はオーストラリアで初のトップ10入りを果たし、2戦連続のQ3進出を果たして8番手。2023年には2戦連続Q3は達成できなかった。

    2024年F1 オーストラリアGP 予選 ランド・ノリスランド・ノリスがマクラーレンの予選で今季ベストを記録

    ■ ランス・ストロールは9番手で、フェルナンド・アロンソを上回ったのは2023年の開幕以来4度目。

    ■ アロンソの10番手は6レース前のメキシコ・シティ以来最低のスタート。

    ■ ルイス・ハミルトンはオーストラリアで5戦連続でラッセルに予選敗退し、2010年以来となるQ2敗退。

    ■ 2024年に初めてQ2進出を果たしたキック・ザウバーにとって、バルテリ・ボッタスの13番手は今年最高のスタートポジションとなった

    ■ バーレーンでQ3、ジェッダでQ2に進出したニコ・ヒュルケンベルグは予選16番手。

    ■ ピエール・ガスリーの17番手は今年の予選ベスト。

    ■ ダニエル・リカルドはラップタイムが削除されたため18番手となったが、これまでオーストラリアではQ1で敗退したことがなかった。

    ■ 周冠宇は2戦連続で予選最下位。

  • フェルスタッペン サージェントに同情「僕なら自分の車をぶっ壊して帰る」

    フェルスタッペン サージェントに同情「僕なら自分の車をぶっ壊して帰る」

    マックス・フェルスタッペンは、自分に責任のないチームメイトのアレクサンダー・アルボンの事故によってF1オーストラリアGPを欠場することになったローガン・サージェントを思いやった。

    アルボンは金曜フリー走行1回目にクラッシュ。ウィリアムズにはスペアシャシーがなく、アルボンのマシンは修復不能だったため、ローガン・サージェントを欠場させて、アルボンにマシンを与えた。

    サージェントは、予選を走ることもなく、決勝も出走しないが、パドックに残ってウィリアムズの戦況を見守っている。

    「もちろん、パフォーマンスの観点からそれを理解していますが、ローガンにとってこれが明らかに最悪であるという事実は変わらない」とフェルスタッペンは答えた。

    もし自分がサージャントの立場だったらどう反応するかと質問されたフェルスタッペンは「もちろん、私はそのような立場にはないが、今すぐにでも帰りの飛行機に乗っているだろう」とコメント。

    「もしそんなことが僕に起こったら、自分のクルマを完全にぶっ壊して、誰も運転できないようにする」

    「もちろん僕の状況ではそんなことは起きないけど、それも理にかなっていると思う」

  • フェルスタッペン F1オーストラリアGP予選「ポールはちょっと予想外」

    フェルスタッペン F1オーストラリアGP予選「ポールはちょっと予想外」

    マックス・フェルスタッペンは、彼とレッドブル・レーシングがプラクティスを通じてマシンのバランスを整えるのに苦労した後、オーストラリアGPでのポールポジション獲得は少々驚きだったと認めた。

    現世界チャンピオンのフェルスタッペンは、メルボルンで行われた3回のプラクティスセッションで何度かコースアウトを喫した。その中にはフロアとシャシーにダメージを与えたFP1中のインシデントも含まれている。

    予選が始まってからもフェルスタッペンは苦戦を強いられていたが、トラックコンディションが徐々に改善され、一連の調整によって再びタイムシートのトップに上り詰め、フェラーリのカルロス・サインツを抑えて1番グリッドを獲得した。

    フェルスタッペンは2024年の3大会で3度目のポールポジションを獲得したこと、そしてどのように状況を好転させたかを振り返り、 「今日の予選はちょっと予想外だった。でもQ3にはとても満足しているよ」と語った。

    フェルスタッペンはアルバート・パークで元チームメイトのサインツを抑えてポールポジションを獲得した。

    「どっちのラップともすごくいい感触で、とても楽しかった。これまでのところ、ちょっとトリッキーな週末だったけれど、最終的にはなんとかそこに到達することができたので、とても満足している」

    レース当日のフェラーリの脅威について尋ねられたフェルスタッペンは「彼らはロングランでもとても速いようだ。明日はちょっと疑問符が付くけど、それがとてもエキサイティングなものにしてくれると思うし、明日分かるだろう」と語った。

    マックス・フェルスタッペン F1 オーストラリアGP

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)

    「課題のある週末だったけど、今日はとてもよかった。ポールポジションが取れるとは思っていなかったけど、予選を通じて着実に改善を重ねていったので、もう少しプッシュできるような感触はあった。今週末はグレイニングに苦戦して、原因を解明するためにやることが山のようにあり、チームとともにマシンを調整し続ける必要があった。マシンバランスは徐々によくなって、セッションが進むごとにコントロールしやすくなるのを実感でき、Q3は自分でも驚くほど好調だった。Q1とQ2の情報を振り返ると、とてもいいラップが2つあった。ミスが起こりやすいコースで、タイヤをマネジメントするのが難しいので、明日がどうなるかは分からない。少しタフな週末になっていて、明日の決勝も困難が待ち受けていると思うけど、課題がある中でポールポジションを取れたことは、とても誇らしい結果だ」

  • 【動画】 2024年F1 オーストラリアGP 予選 ハイライト

    【動画】 2024年F1 オーストラリアGP 予選 ハイライト

    2024年F1 オーストラリアGP 予選のハイライト動画。3月23日(土)にアルバート・パーク・サーキットで2024年F1第3戦オーストラリアグランプリの公式予選が行われた。

    ポールポジションを獲得したのはマックス・フェルスタッペン(レッドブル)。2番手のカルロス・サインツJr.(フェラーリ)に0.270秒差につけて、開幕から3戦連続、通算35回目のポールポジションを獲得した。

    大金星を挙げたのが角田裕毅(RB)。ルイス・ハミルトン(メルセデス)を蹴落としてQ3に進出すると、アストンマーティンの2台を上回って8番グリッドを獲得した。

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  • サインツJr. F1オーストラリアGP予選「手術跡の違和感を考えれば驚き」

    サインツJr. F1オーストラリアGP予選「手術跡の違和感を考えれば驚き」

    フェラーリのカルロス・サインツJr.は手術を受けてから2週間が経過した今もF1マシンに乗るに違和感を覚えており、F1オーストラリアGPのフロントロースタートを獲得したことを「ほとんど信じられない」と語った。

    虫垂炎のため2週間前のサウジアラビアGPを欠場したサインツは、オーストラリアに移動してメルボルンのイベントに参加するまでに回復した。

    サインツは予選で力強いパフォーマンスを発揮し、ポールシッターのマックス・フェルスタッペンに次ぐ2番グリッドを獲得した。サインツは、手術からの復帰が早かったことや、まだステアリングを握ることに違和感を感じていることを考えれば驚くべきことだと語った。

    フェルスタッペンのレッドブルから0.27秒差でフィニッシュしたサインツは、「この2週間はタフな日々だった。今週末に間に合うかどうかをベッドで待っている日も多かった」と語った。

    「予選をトップで通過してフロントロウに並ぶなんて、特にこれほど厳しい状況だったことを考えると信じられないような気持ちだった」

    「今週末、レッドブル勢に挑戦できてとてもうれしい。昨日の序盤は少し錆びついていたけど、その後はスピードも上がってきて、ようやくペースをつかむことができたし、クルマの感触も良くなった」

    「嘘をつくつもりはない。ドライブ中はあまり快適な状態ではないけど、なんとかやり遂げることはできる」

    「多くの不快感や奇妙な感覚はあるけれど、痛みはない。だから、フラットアウトのためにプッシュすることができている」

    サインツによると、2022年のイタリアGPで虫垂炎に襲われたウィリアムズのアレックス・アルボンは、コックピットでの高負荷による不快感の種類について警告していたという。

    「盲腸を摘出したアレックスがクルマに乗り込む前に僕に話していたこととまったく同じような気がする」とサインツは説明した。

    「Gフォースも何もかも、内側ではすべてが通常以上に動いているように感じられるし、いつものように体幹と体を支えるにはある程度の自信が必要だ」

    「痛みはないし、心配することもない。ただ、運転中に慣れなければならない奇妙な感覚だ。特にこのサーキットでは、ブレーキングゾーンやコーナーで5~6Gもかかる」

    カルロス・サインツJr. F1 オーストラリアGP スクーデリア・フェラーリ

    ジェッダでの予選と決勝を欠場したサインツは、2024年型マシンの習得、特に最もソフトなコンパウンドのタイヤでの走行がまだ少し遅れていると感じている。

    「まだこの新しいクルマを学んでいる最中だ。ジェッダでの予選セッションとフルレースを欠場した。予選を通じて学んだことを今日応用できたかもしれない」とサインツは説明した。

    「フラップをクランクインさせ始めたら、いくつかのコーナーでクルマに驚かされた」

    「クリーンなラップではなかったけれど、もし5日前に、まだ回復途上にある僕がここに来てP2グリッドを獲得し、ポールポジションを争うことができると言われたら、そうしていただろう。

    「最もクリーンなラップではなかったが、私が言ったように、もしあなたが5日前にでも私に、私がまだ回復しながらここに来て、2番グリッドでポールを争うことができたかもしれないと言ってくれたら、それを受け取っていただろう」