カテゴリー: F1オーストラリアGP

2025年F1 オーストラリアGP 予選のライブタイミング。アルバート・パーク・サーキットで2025年のF1世界選手権 第1戦 オーストラリアグランプリの公式予選が行われる。

2025年のF1世界選手権は6年ぶりにメルボルンで開催。今シーズンは、ルイス・ハミルトンのメルセデスからフェラーリへの移籍を筆頭に、8チームでドライバーの顔ぶれが変わり、5人のルーキーが初のフルシーズン参戦に臨むこととなる。

そんな中で、不動の王者マックス・フェルスタッペンは史上2人目の5年連続世界チャンピオンに輝くのか。それとも新たなチャンピオンが誕生するのか、激戦必至のシーズンになることは間違いない。日本のファンにとっては、F1参戦5年目となる角田裕毅（レーシングブルズ）が、その動向も含めて、一番の注目ポイント。昨シーズン堅実に結果を残し、さらなる成長を見せた角田の5年目の活躍への期待など、楽しみが多いシーズンとなる。

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2025年F1 オーストラリアGP 予選：結果・タイムシート

アルバート・パーク・サーキット
トラックの路面は2022年に改修されて以来変更されておらず、タイヤにはそれほど厳しいものではない。通常トラフィックに開放されている道路の一部で構成されているトラックレイアウトの唯一の修正は、このセクションで過去に発生した事故の再発を避けるための予防措置として、バリアと縁石が変更されたターン6と7である。全長5.278キロメートルのサーキットは、高速ストレートと低速から中速のテクニカルコーナー、そしていくつかのハードブレーキングポイントが組み合わさっている。

オーストラリアでは、夏から秋へと季節が移り変わる時期で、天候は変わりやすく、1日の中でも気温が大きく変動し、雨が降ることもある。そのため、新たに「フルウェット」コンディションが導入される可能性もある。変更点としては、過熱につながるブロックの動きを抑える新しいトレッドデザインが採用され、使用されるコンパウンドはインターミディエイトに近いものとなるため、クロスオーバーコンディションでの使用範囲が広がる可能性がある。

2025年 第1戦 オーストラリアグランプリ 開催スケジュール
■3月14日（金）
フリー走行1：　10:30～11:30（12:30～13:30）
フリー走行2：　14:00～15:00（16:00～17:00）
■3月15日（土）
フリー走行3：　10:30～11:30（12：30～13:30）
予選 ：　14:00～15:00（16:00～17:00）
■3月16日（日）
決勝：　13:00～（15：00～）
※時間は日本時間（現地時間）

2025年F1 オーストラリアGP フリー走行3回目の結果。3月15日（土）にアルバート・パーク・サーキットで2025年のF1世界選手権 第1戦 オーストラリアグランプリのフリープラクティス3が行われた。

土曜日のメルボルンは晴れ。60分間のFP3セッションは気温32度、路面温度38度のドライコンディションでスタートした。前日クラッシュを喫してFP2に出走できなかったオリバー・ベアマン（ハース）が最初にコースインした。

しかし、ベアマンはターン11の進入でタイヤを芝生に落としてスピンし、グラベルにスタック。早々にに赤旗が提示され、国際映像に再び小松礼雄代表の苦悶の表情が映し出されることになった。

また、リアム・ローソン（レッドブル）はパワーユニットに問題が発生してガレージでフロアを外してチェック。ベアマンとローソンはタイムを出すことなくセッションを終えた。

日曜日の決勝は雨が予報されているが、多くのチームが硬い方のタイヤでロングランを行った後、終盤にソフトを履いて予選シミュレーションを実施した。

フリー走行3回目のトップタイムをマークしたのはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）で1分15秒921、2番手には0.039秒差でジョージ・ラッセル（メルセデス）、3番手には0.081秒差でマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が続いた。

角田裕毅（レーシングブルズ）は9番手タイム、チームメイトのアイザック・ハジャーは13番手タイムだった。

2025年F1 オーストラリアグランプリの予選はこの後14時（現地時間16時）から行われる。

2025年F1 オーストラリアGP フリー走行3回目 順位・ラップタイム

1．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分15秒921
2．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分15秒960
3．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分16秒002
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分16秒188
5．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） – 1分16秒206
6．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ） – 1分16秒252
7．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分16秒258
8．ルイス・ハミルトン（フェラーリ） – 1分16秒378
9．角田裕毅（レーシングブルズ） – 1分16秒455
10．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分16秒597
11．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー） – 1分16秒707
12．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分16秒719
13．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ） – 1分16秒732
14．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分16秒948
15．ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ） – 1分16秒993
16．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー） – 1分17秒146
17．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分17秒270
18．エステバン・オコン（ハース） – 1分17秒900
19．オリバー・ベアマン（ハース） – No Time
20．リアム・ローソン（レッドブル） – No Time

2025年のF1世界選手権が開幕。メルボルンのアルバート・パークは、F1史上最も接戦となる可能性がある2シーズンを前に、待ちに待ったオーストラリグランプリの金曜日のプラクティスが始まり、熱気に包まれた。

各チームはそれぞれ胸に秘めたカードを明かさないよう慎重を期しているが、ある種の序列が現れ始めている。

マクラーレン、テストでの好調を維持
金曜プラクティスではシャルル・ルクレールがトップに立ったフェラーリがランキングをリードしたかもしれないが、Formula1.comのデータによると、この日をトップで終えたのはマクラーレンだった。

現世界チャンピオンのチームは、ダウンフォースを抑えつつ燃料を多く積んで走っていると見られ、ストレートでは最速だった。

彼らは、フェラーリに0.17秒差をつけて、Formula1.comのシミュレーションによる予選でトップに立った。そのアドバンテージは、レースシミュレーションでは0.21秒にわずかに拡大した。

「今日はかなり期待が持てる」と、地元の人気者であるオスカー・ピアストリは語った。彼は2位と評価されたが、Formula1.comの「理想的なペース」の評価基準ではチームメイトのランド・ノリスに次ぐ3位となった。

「ペースはかなり良かったと思う。マシンをもう少し快適にするために試して改善すべき点はまだいくつかあるが、基本的なペースは強力だと思う」とピアストリは語った。

ノリスは「週末に向けて良いスタートが切れた」と語ったが、チームメイトよりも明らかに満足度は低かった。

「ベースラインは良好だが、マシンのバランスを最適化し、十分な安定性を確保するという点では、特に燃料が少ない状態では満足も自信も持てない」

「燃料が多い状態では良い感触を得られたが、燃料が少ない状態ではバーレーン同様、一貫性に欠け、問題が多すぎて、少し苦労した」

ポールポジションと勝利を争うフェラーリ
マクラーレンは、自分たちが優勝候補であるという噂を払拭しようと全力を尽くしているが、チーム内部の情報筋は、現在のクラスリーダーはフェラーリだと考えている。

メルボルンでの金曜日の走行では、フェラーリが絶好調であることが証明された。昨年の状態を維持しているだけでなく、最悪でも2番手、すべてがうまくいけばポールポジションと優勝を争う位置につけるだろう。

フェラーリは低速コーナーと高速コーナーの両方で最速であり、予選とレースシミュレーションの両方でマクラーレンに次ぐ2番手だった。

「正直に言って、マシンとのフィーリングが良かったので、良い準備作業ができた」とルクレールは語った。

「もちろん、改善すべき点はいくつかある。いつも通りだ。まだバランスには満足していない」

「しかし、バーレーンテストでははるかに良い状態にあるし、まだ見つけ出せるパフォーマンスもある。しかし、それはパドックにいる全員に共通することだ」

7度のワールドチャンピオンに輝いたチームメイトのルイス・ハミルトンは、ペースは「間違いなく」心強いと述べ、「ロングランでも他車と互角に戦えた。マクラーレンはかなり速そうなので、上位は接戦になるだろう」と付け加えた。

ライバルであるメルセデスで10年以上を過ごしてきたため、このイギリス人は、新しいフェラーリチームについてまだ学ぶべきことがたくさんあることを認めている。そのことを踏まえると、ポールポジションを夢見るには「まだ少し早い」と彼は考えている。しかし、その一方で、「絶対ないとは言えない」とも付け加えた。

メルセデスとレッドブルが3位を争う
メルセデスにとっては楽な一日ではなかった。ジョージ・ラッセルは何度か危ない場面があり、ウォールに接触せずに済んだのは幸運だった。一方、ルーキーチームメイトのキミ・アントネッリは、新しいマシンについて学び続ける中で、トップ10に食い込むことはできなかった。

シルバーアローは、レースで使用される可能性が高い2つのコンパウンドであるミディアムタイヤとハードタイヤでは速かったが、予選で使用されるソフトタイヤではそれほど印象的ではなかった。

Formula1.comによると、予選シミュレーションでは4位、レースペースでは3位ということになるが、レッドブルとの差はどちらの指標でも非常に僅差だ。

リアム・ローソンがプラクティス序盤でウォールに接触し、チームメイトで4連覇中の現世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンは「上位と戦うにはまだ少し足りない」と語った。

チーム内部では、今週末の表彰台争いに挑むのは難しいだろうという見方が強いが、金曜日に苦戦したレッドブルがその後巻き返した例もあるため、レッドブルを侮ることはできない。

ウィリアムズとレーシングブルズが印象的
ウィリアムズはプレシーズンテストでのパフォーマンスから、ミッドフィールドのトップに躍り出たように見えた。そして、メルボルンでの金曜日のスピードでその考えをさらに強めた。

カルロス・サインツは素晴らしい走りを見せ、最初のセッションを2位で終えた。彼とチームメイトのアレックス・アルボンは、多くのライバルたちと同様にソフトタイヤでペースを上げる方法を見つけられなかったが、予選とレースシミュレーションの両方において、我々のデータでは彼らは依然としてトップクラスであった。

カーレースでは、レーシングブルズがトップに立ち、角田裕毅とアイザック・ハジャーが2台のマシンをトップ6に導いた。彼らはQ3での活躍が期待されているが（予選シミュレーションでは6位）、レースシミュレーションではアルピーヌに次ぐ7位となった。

レースディレクターのアラン・パーメインは、彼らの好調ぶりを過小評価する姿勢を見せた。「我々にとっては普通の金曜日だった。非常にうまくいったし、両マシンともプログラムを完了できたことに満足している。特別なことは何もしていないし、両ドライバーともマシンのバランスに満足していた」と彼は語った。

しかし、この調子を維持できれば、今週末は確実にポイント獲得を狙える位置につけている。