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カテゴリー: アウディ

  • アウディ、2015年のル・マン24時間レースも3台体制

    アウディ、2015年のル・マン24時間レースも3台体制

    アウディは、2015年のル・マン24時間レースも例年通り3台体制で挑む。

    ル・マン24時間レースを主催するフランス西部自動車クラブは、第83回ル・マン24時間レースに、アウディが申請したすべてのエントリーを認めると発表。これによりアウディは6月13〜14日に開催されるレースに3台体制で参加することになる。

    また、トム・クリステンセンが、主催者の要望により“グラン マーシャル”に就任した。

    ACOは、パリで開催したプレス カンファレンスで、全56台からなるエントリーリストを正式に発表。アウディは、昨年の大会で13回目の総合優勝を獲得したことにより、LMP1クラスの予選通過シード権を獲得。昨年の覇者、マルセル・ファスラー / アンドレ・ロッテラー / ブノワ・トレルイエ組は今年、ゼッケン7番のAudi R18 e-tron quattroを駆り、4回目の総合優勝を目指して闘う。

    総出場台数に限りがあったが、出場車両セレクション会議でアウディスポーツ チームヨーストが申請していた他の2台のエントリーも認めらた。ルーカス・ディ・グラッシ / ロイック・デュバル / オリバー・ジャービス組がゼッケン8号車のAudi R18 e-tron quattro、さらにフィリップ・アルバカーキ、マルコ・ボナノミ、そして新人のレネ・ラストのトリオがゼッケン9号車でエントリーする。

    パリで行われたACOのカンファレンスに出席したアウディモータースポーツ代表のDr. ヴォルフガング・ウルリッヒは「申請した3台すべての参加が認められたことをとても嬉しく思っています。アウディは、ル・マン24時間レースに17年連続で出場しており、ハイブリッドカーとなってからは無敗を誇っています。今年から新たなライバルが登場することは、2012年から始まったプロトタイプマシンで争われるFIA世界耐久選手権(WEC)が成長を続けている証であり、心から歓迎致します」とコメントした。

  • ポルシェ会長、フォルクスワーゲン・グループ全体のF1参戦の噂を否定

    ポルシェ会長、フォルクスワーゲン・グループ全体のF1参戦の噂を否定

    ポルシェのマティアス・ミューラー取締役会会長は、親会社のフォルクスワーゲンがF1のグリッドに並ぶのではとの推測を打ち消した。

    今年、ポルシェはル・マン24時間レースでマーク・ウェバーやニコ・ヒュルケンベルグの起用を決めているが、マティアス・ミューラーは先週、ポルシェとしてはF1に関心がないことを明らかにしている。

    しかし、関係者がいかに一貫して強く否定しようが、フォルクスワーゲンが傘下ブランドを使ってF1に参戦するとの噂はなくならない。

    現在、有力とされているのがアウディ。元フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリが加わったことがF1参戦の噂に火をつけた。

    マティアス・ミューラーもこの噂を耳にしたという。

    「またその話が出ているようだね。どこから出てくるのかは知らないが」とマティス・ミューラーは DPA通信 にコメント。

    「これだけは言っておこう。私が参加した話の中でF1が真剣に議論されたことはここ数カ月ない」

    「F1はコストがかかりすぎる。成功を収めた企業が年間どれほどの投資をしているか私は知っている」

    またマティアス・ミューラーは、バーニー・エクレストンがいずれいなくなることによってF1の安定が損なわれると示唆。

    「だから、我々がF1参戦に興味を抱くような要素はこれっぽっちもない」

  • アウディ、さらにF1職の経験者が加入

    アウディ、さらにF1職の経験者が加入

    アウディにまたF1での上級職を経験した人材が加入した。

    アウディには、元フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリが再就職。F1プロジェクトの噂は勢いを増しており、伝えられるところでは、ステファノ・ドメニカリはアウディのためにF1のV6ターボエンジンの実現可能性を調査しているという。

    そして新たに、ホンダやブラウンGP、BMW、ウィリアムズなどで技術部門を束ねていたヨルグ・ザンダーが、1月1日（木）からアウディ・スポーツの新たなテクノロジー部門で首脳として仕事を始めることが明らかになった。

    だが、アウディを含むフォルクスワーゲン系のブランドはF1プロジェクトのうわさを一貫して否定。バーニー・エクレストンも同グループからの参戦はありそうにないと話している。

    「彼ら（フォルクスワーゲン）には十分な機会があったにも関わらず、これまでそれほど熱心に参入しようとはしてこなかった」

  • ステファノ・ドメニカリ、アウディでF1参入の可能性を調査

    ステファノ・ドメニカリ、アウディでF1参入の可能性を調査

    フェラーリを去ったステファノ・ドメニカリがアウディに就職したことで、フォルクスワーゲン・グループが将来的なF1参戦を考えているという噂が再び浮上している。アウディは、フォルクスワーゲン傘下のドイツ自動車メーカーの1つだ。

    ステファノ・ドメニカリは、今年11月にアウディに加入。アウディは、ステファン・ドメニカリの役割は、サービスとモビリティに限られており、モータースポーツとは無関係としている。

    しかし、BBC は、実際にはステファノ・ドメニカリがフォルクスワーゲンのために“F1参戦の実現可能性を探る事前調査をしている”と報じた。

    これはバーニー・エクレストンがF1最高権威としての立場を縮小されるかもしれないというニュースと奇妙に重なる。

    フォルクスワーゲンのフェルディナント・ピエヒ監査役会長とバーニー・エクレストンは“長年にわたって対立関係にあった”と BBC は述べている。

    「フォルクスワーゲン・グループのブランドがF1に参戦するためには、少なくとも2人のうちどちらかが今の地位を降りなければならないだろう」と BBC は解説している。

    また、フォルクスワーゲンに差し迫った変化もF1への道を敷くかもしれない。元チームオーナーで代表のエディ・ジョーダンは「マルティン・ヴィンターコルン会長がピエヒの後継者として教育されている」と述べた。

    BBC で解説を務めているエディ・ジョーダンは、マルティン・ヴィンターコルンが「F1はグループのブランドにとって優れたプラットホームだと常に考えていた」とコメント。

    「彼自身、フォルクスワーゲンAGがF1の一員になるべきだという信念の持ち主だと聞いている」

    マルティン・ヴィンターコルンは先月、「モータースポーツにおける我々のブランドは今までと同様に成功を収めている。DTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）ではアウディ、ル・マンではアウディとポルシェとして、またWRCではフォルクスワーゲンとしてね。我々は非常に優れたポジションにいると感じている」と Bild am Sonntag にコメントしている。

  • アウディ：トム・クリステンセン、引退レースで表彰台獲得

    アウディ：トム・クリステンセン、引退レースで表彰台獲得

    アウディは、FIA世界耐久選手権(WEC)最終戦で、充実した結果を残した。

    アウディはサンパウロ大会にて今シーズン6度目の表彰台を獲得し、今季で引退を表明していたトム・クリステンセンが、最後のレースで新たなトロフィーを獲得した。

    アウディは今シーズン、マニュファクチャラーズ選手権2位、マルセル・ファスラー / アンドレ・ロッテラー / ブノワ・トレルイエ組がドライバーズ選手権の2位を獲得した。

    アウディのトップパフォーマンスは最後のレースまで健在だった。今回のレースでも、トム・クリステンセンは、その並外れた技量を存分に発揮した。

    ルーカス・ディ・グラッシとロイック・デュバルらとトリオを組んだル・マンで9回の優勝記録を持つトム・クリステンセンは、ブラジルの地で3位となり、現役最後のトロフィーを獲得した。トム・クリステンセンはレースの最終局面で、ゼッケン7号車のトヨタを相手に、少ない燃料にも関わらず、素晴らしいラップタイムでバトルを展開。前回のレースで今季限りでの現役引退を表明していたトム・クリステンセンは、多くの感謝と賛辞に溢れた、感動的な週末を過ごした。

    トム・クリステンセンには、ブラジル自動車協会からメダルが授与されたほか、土曜日にはLap of honorを受賞し、ゼッケン1号車のAudi R18 e-tron quattroは車体に「Thanks Tom – Mister Le Mans’」のペイントが施され、ゴールではすべてのWEC参加チームがメッセージを掲げ、表彰台でも彼を讃えるセレモニーが行われるなど、スポーツカー、GT、ツーリングカーを合わせ、アウディドライバーとして参戦し素晴らしい活躍を遂げた138レースを締めくくるに相応しいフィナーレとなった。

    ルーカス・ディ・グラッシにとっても、今回のレースは特別なものとなった。生まれ故郷のサンパウロの地で、6番手スタートから激しい追い上げにより3位を獲得する姿を多くの観客にアピールすることが出来た。

    もう1台のゼッケン2号車にも、表彰台獲得のチャンスは巡っていたが、ブノワ・トレルイエがレースラップを開始した直後、システムをリセットしなければならない事態が発生し、コース途中でマシンを停めなければならなくなった。トレルイエは、たった1人でわずか30分でマシンを修復し、6番手でレースに復帰した。その後マシンを引き継いだアンドレ・ロッテラーは、ファステストラップを記録するハイペースで周回を重ね、ボディのダメージ修復を行ったにも関わらず、5番手まで浮上した。レースは、マーク・ウェバーのクラッシュによって介入したセフティカーによりレース途中で終了成立となった。

    アウディはWEC3年目のシーズンを終え、素晴らしい結果を残してきた。2012年の開幕からの24戦でアウディは13回の優勝(勝率54％)を誇り、これはLMP1クラスでもっとも優れた成績。2012年と2013年には、ドライバーズならびにマニュファクチャラーズタイトルを獲得している。そして2014年シーズンのハイライトは、2000年以来続く、13回目のル・マン24時間レース優勝となった。

    Dr. ヴォルフガング・ウルリッヒ （アウディモータースポーツ代表）
    「とても感動的な週末でした。特に、表彰台を奪取した、トム・クリステンセンの最終スティントの走りは見事でした。このブラジルの地で、我々はWECシーズン最後の最後まで充実した結果を残せるよう努力を惜しみませんでした。もちろん、優勝を目指していましたが、それでも表彰台を獲得した今回の結果を得られたことは、素晴らしいことだと考えています」

    トム・クリステンセン （Audi R18 e-tron quattro 1号車）
    「みんなには、本当に感謝をしています。私は、アウディドライバーとして初めて参加した2000年のセブリングのレースで表彰台を獲得しましたが、最後のレースも、厳しい局面を乗り越え、表彰台獲得で締めくくることが出来ました。ピットストップの回数を減らすため、最後は燃料消費を極力抑えて走ることになっていましたが、それは私が担当するスティントでした。セフティカーが入るまで、その状況はとても厳しいものでした。初優勝を遂げたポルシェ、そしてタイトルを獲得したトヨタに、おめでとうと申し上げます。アウディというベストなチームと共にキャリアを過ごすことが出来た私は幸せでした。今週末は、私のキャリアの中で最高のものでした」

  • FCバルセロナの選手がアウディ初のハイブリッドカーに試乗

    FCバルセロナの選手がアウディ初のハイブリッドカーに試乗

    FCバルセロナの選手たちが、アウディ社の最初の充電式自動車に試乗したほか、車の運転での新体験を楽しんだ。

    バルセロナの選手が試乗したのはA3スポーツバックe-トロンで、自動車界の新しい重要な技術を試すことになった。この催しは2014/15シーズンに選手たちが運転することになる車の贈呈に先立って行われた。

    複数のグループに分かれたトップチームの選手たちは、3つの異なる方法で充電するアウディe-トロンチャレンジを行った。この中にはアウディe-トロンバイクというものがあり、アウディが将来的な促進を進めているアウディ・ウルトラ、アウディe-トロン、アウディ・コネクトという3つの技術が含まれた電力推進の試作品となっている。

    さらに選手たちはパネル内で反応の正確さや早さを測定するアウディ・バタックも試した。もう一つの選手グループはエネルギーを吸収する特別なボールを使ってのテストを行った。

    続いて選手たちは、電動で最高時速50キロまで走ることができる新型のアウディA3スポーツバックe-トロンに試乗した。ハイブリッドの切り替えはそれぞれのモーターを相互作用で作動するようになっている。この乗用車は多くの技術が投入され、将来の都市像にマッチするよう作られている。

    アウディのイベントではルマン24時間レースに参戦するマルク・ジェネが主催者役となり選手たちに新テクノロジーの長所を説明、名誉ある耐久レースで勝利を収めた車R18 e-トロンの秘密について話した。

    さらにトップチームの所属選手とルイス・エンリケ監督に2014/15シーズンの新車が贈呈された。選手たちからのリクエストが集まったのはアウディA7スポーツバックとアウディQ7だった。

    ジョセップ・マリア・バルトメウ （FCバルセロナ会長）
    「8年前にFCバルセロナとアウディは単なるスポンサー以上の関係を始めた。ともに業界のリーダーとして共通するものを感じている。我々にとって新しいテクノロジー、先進性、スポーツ性を持ち、日々より良い存在であるよう、発展・成長して行く情熱を共有できるのは喜びであり誇り。e-トロンを駆使したハイブリッド技術を推進していくアウディの試みを我々は気に入っている」

    ギジェルモ・ファッダ （アウディ・スペイン ディレクター）
    「我々の直近の挑戦は、テクノロジーを駆使して街中の移動をスムーズにしていくように進めて行くことで、次なるステップがe-トロンと呼ばれるものになる」

    メッシ＆ネイマール

  • アウディ、デザイン新時代に向けたショーカー「Audi prologue」を発表

    アウディ、デザイン新時代に向けたショーカー「Audi prologue」を発表

    アウディは、ロサンゼルス・モーターショーでデザイン部門責任者のマーク・リヒテが『Audi prologue 』コンセプトカーを発表。リヒテはこの大型クーペでアウディブランドに新しいスタイリングの方向性を与える。

    「マーク・リヒテは、アウディに移動した時からデザインオフェンシブを開始しました」と述べるのは、2014年に彼をアウディに呼び寄せた開発担当取締役のProf. Dr. ウルリッヒ・ハッケンベルク。

    「彼は、その明確なフィロソフィーとアウディのDNAについての正確な理解をもって、私たちにまったく新しい視点を与えてくれるデザイン戦略を作り上げました。それは進歩的で非常にエモーショナルなものであり、ブランドの技術の高さと品質を見事に表現しています。Audi prologueはその最初のプレゼンテーションであり、アウディにとってまさに‘アイコン’となるモデルです」

    マーク・リヒテ自身はこのショーカーのキャラクターについて「アウディの強みはスポーツ性、軽量デザイン、そしてquattroフルタイム4WDです。Audi prologueでは、私たちはこのノウハウを新しい形で表現しています – ラグジュアリーセグメントのモデルに最高のスポーツ性を融合させました。チームはエクステリア、インテリアのデザイン共に新しいアプローチを行いました。」と説明した。

    今後アウディのデザインは、これまで以上に強力に革新的な技術力をアピールして行くものになる。この2ドアクーペには、流れるようなエレガントな形状にスポーティで力強いデザインが与えられている。そのフォルムやラインは非常に特徴的で、多くの新しいアイディアを採用している。シンプルですっきりとしたインテリアでは、ディスプレイや操作コンセプトを融合した新しいタイプのユニットを作り上げた。インスツルメントパネルのフロント全体が大きなタッチディスプレイになっており、ユーザーインターフェースの一部は有機LEDの新型OLEDディスプレイを採用している。

    ショーカーの技術はパワーと快適性、そして効率性を融合させた。4.0TFSIエンジンは最大445kW（605hp）の出力と750Nmのトルクを生み出す。Audi prologueの0-100km/h加速は3.7秒。リヤタイヤが最大5度の角度がつくダイナミックな全輪操舵により、この大型クーペのドライビングの応答性と安定性は非常に高いものになっている。

    Audi prologue 画像 画像 アウディ prologue

  • WEC：アウディ、マニュファクチャラーズ選手権獲得を諦めず

    WEC：アウディ、マニュファクチャラーズ選手権獲得を諦めず

    アウディは、バーレーン大会に向けて総力を結集して臨み、タイトル争いの結末を最終戦まで引き延ばした。

    これまでの2年間、アウディはシーズン最終戦を待たずにマニュファクチャラーズタイトルを獲得してきたが、今年は史上初めてチャンピオン決定が最終戦にまで持ち越される大接戦となった。

    タイトル決定が最終戦にまで持ち越されたことは、アウディスポーツ チームヨーストにとって、最上の結果となった。

    前回のレース後に発見されたモノコックのダメージを修復するため、チームはレースウィークの火曜日から金曜日に掛け、一丸となって3台のマシンをゼロから組み上げ、マシンが初めて走行するのは、バーレーン大会の公式練習走行という厳しい状況だった。

    過酷な状況にも関わらず、ルーカス・ディ・グラッシ / ロイック・デュバル / トム・クリステンセン組が駆るゼッケン1号車は、完璧なパフォーマンスを発揮。ゼロから組み上げたため、金曜日の予選と練習走行には間に合わず、Audi R18 e-tron quattroが初めて走行したのは土曜日のレース本番だった。しかし、レース開始時の路面温度が34度にも達したバーレーンの酷暑の中でも、マシンは一切の技術問題を起こさず、6時間のレースで5位を獲得。レース序盤、フレッシュなタイヤで走行したルーカス・ディ・グラッシは、ファステストラップを記録する快走さえ見せた。

    一方、最初のピットインの際に予選から使用していたタイヤを新品に交換したマルセル・ファスラーも、その後ファステストラップを記録。ファスラーは、アンドレ・ロッテラー、ブノワ・トレルイエらと共に、表彰台を目指して激しい闘いを繰り広げた。

    今大会は、消耗が著しい過酷なものだったが、アウディは厳しさを克服し、年間チャンピオン争いを最終戦にまで持ち越した。最終戦、サンパウロ6時間耐久レースは2週間後に開催される。

    Dr. ヴォルフガング・ウルリッヒ （アウディモータースポーツ代表）
    「最終戦を待たずにドライバーズタイトルを獲得したセバスチャン・ブエミとアンソニー・デビッドソンに対し心からの賛辞を送ります。その一方、今回のレースで我がチームの面々は賞賛に値するだけの激務をこなしました。レースカーは2台とも、素晴らしい走りを見せてくれました。この事に私から大きな感謝を捧げたいと思っています。残念ながら、今回は表彰台を獲得することは叶いませんでした。ドライバー達は素晴らしい走りをしてくれましたが、ディーゼルエンジンの燃料タンクを小さくするレギュレーションにより、随所で燃料消費を抑える走りを強いられ、さらにはレース終了5周前には追加のピットストップを余儀なくされたため、優勝することが出来ませんでした」

    クリス・レインケ （LMPプロジェクトリーダー）
    「ドライバーズタイトルを獲得したライバルに対してはもちろん、3度もマシンを組み上げ直すという激務をやり切った我がチームの面々に対しても、賞賛を捧げたいと思います。急ピッチで組み上げられたにも関わらず、マシンはトラブルフリーで走りきりました。これは、今週末でもっとも誇れる偉業だと思います。さらに、マニュファクチャラーズ タイトル決定を次のサンパウロ大会まで持ち越すという目的も達成出来ました。形勢を一変させることは難しいかもしれませんが、我々は決してあきらめません」

  • アウディ、S1 / S1スポーツバックを発売

    アウディ、S1 / S1スポーツバックを発売

    アウディは、A1シリーズのSモデル、『アウディ S1』および『アウディ S1 スポーツバック』を全国のアウディ正規ディーラーを通じて発売する。

    Sモデルとは、圧倒的なパワーと環境性能を両立する先進のエンジンと、quattroフルタイム4WDシステムを搭載し、力強いパフォーマンス、優れたダイナミクス、そして高い実用性を兼ね備えたアウディのトップ・オブ・スポーツであり、各シリーズにおける上級グレードに位置づけられている。

    アウディ S1およびアウディ S1 スポーツバックは、アウディ A1シリーズに共通する、先進的で力強いデザイン、機敏な運動性能と高い環境性能を全長4ｍに満たないコンパクトなボディに凝縮している。

    またその名は1980年代、当時の世界ラリー選手権（WRC）を席巻し、のちに伝説となったラリーマシンAudi S1に由来するものであり、ロードゴーイングカーとして現代に復活を遂げる。

    アウディ S1 / S1 スポーツバックはコンパクトなA1シリーズの新たなフラッグシップモデルであり、またアウディSモデルラインアップのエントリーモデルとなる。

    パワートレインは2.0ℓTFSI ガソリン直噴ターボエンジンと、6速マニュアルトランスミッションを組み合わせ、駆動方式はquattroフルタイム4WD。さらに専用チューニングされたESC（エレクトロニック スタビリゼーションコントロール）が搭載される。最高出力231ps、最大トルク370Nmを発揮しながら、スタートストップシステム（アイドリングストップ機構）などの採用で、JC08モード燃費は14.4km/ℓを達成。クラストップの優れた走行性能と燃費性能の両立を実現している。

    サスペンションも全面的に改良が施されており、フロントはピボットベアリングの位置を変更、リヤは4リンク式の採用により自然なコーナリング特性へと生まれ変わった。またアウディ ドライブセレクト により、エンジンレスポンスや可変ショックアブソーバーの設定を変更することも可能。フロント310mm、リヤ272mmという大径のブレーキディスクに18インチアルミホイールと225/35 R18タイヤが標準装備される。また新開発の電動パワーステアリングも搭載。ボディには高張力鋼板を多用することにより、クラスを超えたドライビングダイナミクスを実現している。

    アウディ S1

    エンジン：2.0リッター直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボチャージャー
    駆動方式：quattro
    ステアリング：右
    トランスミッション：6速マニュアル
    全国希望小売価格（税込）：4,100,000円

    アウディ S1 スポーツバック

    エンジン：2.0リッター直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボチャージャー
    駆動方式：quattro
    ステアリング：右
    トランスミッション：6速マニュアル
    全国希望小売価格（税込）：4,300,000円

  • アウディ、2016年からのF1参戦を否定

    アウディ、2016年からのF1参戦を否定

    アウディは、短期的にF1に参戦する計画はないとし、2016年からF1に参戦するという噂を否定した。

    アウディのモータースポーツ責任者ヴォルフガング・ウルリッヒは「我々がその方向に向かうという決定はない」とアウディが2016年のF1参戦にむけて準備を進めているとの報道を否定した。

    「現在、アウディにはWECとDTMに基づいたモータースポーツプログラムがある。そして、我々は来シーズンのクルマに取り組んでいる。他のいかなるプログラムもない」

    ヴォルフガング・ウルリッヒは、アウディが元フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリを雇用したことと、モータースポーツに関連性はないと指定した。

    「確かに彼はアウディに加わった。だが、我々はまだ彼の仕事がどのようなものであるかについて話していない。いいや、彼はモータースポーツには関与しないだろう」

    1993年からアウディのモータースポーツ責任者を務めるヴォルフガング・ウルリッヒは、モータースポーツのあらゆるカタチを評価することが自分の仕事だと繰り返し述べてきた。

    長期的に、アウディにはF1に参戦したいという抱負はあるかと質問されたヴォルフガング・ウルリッヒは「決定していものは何もない」と答えた。

    ヴォルフガング・ウルリッヒは、ハイブリッド技術がより強調された2014年の新しいF1レギュレーションが、必ずしも過去よりもアウディがF1参戦する可能性を高めているわけではないと説明した。

    また、ヴォルフガング・ウルリッヒは、フェルナンド・アロンソとコンタクトもないと明かした。

    まだ2015年の去就を発表していないフェルナンド・アロンソは、ル・マン参戦を検討しているとも言われており、2015年にF1からサバティカルを取るとも噂されている。

    フェルナンド・アロンソは、ル・マン24時間レースで名誉スターターを務めた。

    「アロンソ氏は、今年のル・マンで我々のピットにいた。それはそれだ。コンタクトは取っていない」とヴォルフガング・ウルリッヒは述べた。