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カテゴリー: アウディ

  • バルテリ・ボッタス 「アルファロメオF1の進歩は停滞している」

    バルテリ・ボッタス 「アルファロメオF1の進歩は停滞している」

    バルテリ・ボッタスは、アルファロメオの「進歩」がここしばらく欠けていたことを認める。

    昨年、新しい「グラウンドエフェクト」ルールが施行された際、アルファロメオF1チームは他のほとんどのチームよりも最小重量に近づくことで早くからアドバンテージを得ていた。

    「僕たちはオーバーパフォーマンスで、予想よりもずっと良かった」と34歳のボッタスはmotorsport-magazin.comに認めた。

    しかしそれ以来、アルファロメオのブランドを捨て、2026年に向けてアウディのフルワークス体制に移行する準備を進める中、進歩は停滞している。

    「昨年はとてもいいスタートを切ったが、それ以降はまったく進歩していない」とボッタスはBlickに語った。

    「期待していたほど良くはなかった。もしくは望んでいた通りかもしれない。シンガポールのアップグレードも役に立たなかった」

    今年初め、ザウバーはヤン・モンショーと決別し、マクラーレンのジェームス・キーが技術責任者に就任した。

    しかし、ボッタスはチームにはさらに多くのスタッフが必要だと言う。

    「実際のところ、ほとんどのチームはより多くの人員と予算を持っているので、僕たちはまだその点を改善する必要がある」とボッタスはヒンウィルの約600人のスタッフについて語った。

    バルテリ・ボッタス アルファロメオ・レーシング F1

    アウディのワークスチームとしての活動に備えて、今後数年間でさらに多くのスタッフが追加されることは間違いない。

    「アウディは26年にかなり強くなると聞いた。それが噂だ」とボッタスは微笑んだ。

    「まだ少し先の話だけど、最終的にはすぐに実現するだろうし、少なくともザウバーには、何が起こっているかについて明確な計画があり、多くの作業がすでに確実に行われている」

    「リソースがないという心配はしていない。最近、チームの再編成が少しずつ行われていて、来年はそれがもう少し反映されることを期待している」

  • バルテリ・ボッタス、F1表彰台獲得は「2026年まで喜んで待てる」

    バルテリ・ボッタス、F1表彰台獲得は「2026年まで喜んで待てる」

    バルテリ・ボッタスは、アウディの参入と2026年のF1レギュレーション変更まで、もう一度表彰台に立つことを「喜んで待てる」と認めている。

    ボッタスは、5度のコンストラクターズ選手権制覇に貢献したメルセデスを2021年末に去り、ジョージ・ラッセルに道を譲り、最終的にアルファロメオと複数年契約を結んだ。

    ザウバー傘下のチームとのベンチャーは昨年有望なスタートを切ったものの、アルファロメオは急速に後退し、今季はわずか10ポイントしか獲得できず、ランキング9位に低迷している。

    しかし、34歳のボッタスは、そのモチベーションとしてフェルナンド・アロンソの長引くF1キャリアを引き合いに出し、自身のスティントの後半でもパフォーマンスを発揮し続けられるし、トップレベルではまだ十分な年数が残されていると主張した。

    42歳のアロンソは、冬にアストンマーティンに移籍して以来、鋭い走りで続け、7回の表彰台を獲得し、現在ドライバーズチャンピオンシップで3位につけている。

    「フェルナンドを見れば、彼は今、自分が何ができるのか、そしてまだパフォーマンスを発揮できるのかを示す良い例だ」とボッタスはSpeedcafeに語った。

    「僕にはまだ何年もある。もちろん、このスポーツでは常に結果で自分を証明する必要があるけどね」

    「良い結果を得るために努力し、毎週末すべてを最大化し、そして、コース外でチームとともに懸命に働くことが今の僕のモチベーションでもある」

    アロンソの驚異的なキャリアの長さについて、ボッタスは「このスポーツでは、あの年齢でまだ競争力があるというのはあまり例がない」と語った。

    「人はそれぞれ違うし、ドライバーもそれぞれ違う。さっき言ったように、彼はちょっと異常かもしれないけどね。でも、それを見ているとモチベーションが上がるし、間違いなく手本になる」

    フェルナンド・アロンソ

    2013年に始まった自身のF1キャリアを振り返ったボッタスは、アルファロメオが苦境に立たされているにもかかわらず、まだこのスポーツから離れる準備ができていないことを明かした。

    元ウイリアムズのレーサーは、レースでの勝利経験が、特に2026年にアウディが参入することを考えると、自身のレースでの勝利経験が貴重な戦力になると考えている。

    「僕はまだ絶対に潰れないと思っている」とボッタスは明言した。

    「このスポーツでは、多くの経験を積めるこの段階に到達すると、状況によっては多くのチームにとって非常に魅力的になる可能性もある」

    ザウバー・グループは昨冬、独立系チームからアウディのワークス参戦への移行を監督するため、元マクラーレンのチーム代表であるアンドレアス・ザイドル氏をCEOとして雇用することを選択した。

    ボッタスは以前、ザウバーが競争力をつけるためにアウディの登場を待っているわけではないと説明したが、舞台裏で行われている変化が結果に反映されるのは数年後だと断言する。

    「いくつかの構造的な変化があった」とボッタスは指摘する。「アンドレアスがこのチームに本当に必要なもの、長期的なプランを見出すには時間がかかったが、今、彼は計画をまとめ始めている」

    「明らかに、これらすべての変化の結果は、おそらく来年ではなく、2年、3年、4年後に明らかになるだろう」

    ボッタスは忍耐強い性格なのかと尋ねられると 「イエスでもあり、ノーでもある。あることに関してはそうだ」と答えた。

    「表彰台に戻るために26年まで待つのか？はい、喜んでお待ちしております。」

    ボッタスは前回のイタリアGPで、アルファロメオの5戦連続ノーポイントに終止符を打った。

    しかし、ハースF1チームとの差は2ポイント、ウィリアムズとの差は11ポイントに広がっている。

  • 周冠宇 「アウディの到着でザウバーF1チームとの交渉は複雑化」

    周冠宇 「アウディの到着でザウバーF1チームとの交渉は複雑化」

    周冠宇は、アウディのF1参入が間近に迫っていることで、アルファロメオとの契約更新交渉が「簡単」ではないと感じている。

    2019年からチームの命名権を引き継いだアルファロメオは、今季限りでザウバーF1チームとの関係を断つ。この決定は、ザウバーがアウディと合意に達した後に下されたもので、新テクニカルレギュレーションが適用される2026年にむけてアウディがチームの株式の過半数を取得することになる。

    周冠宇は当初、バルテリ・ボッタスとともに2024年もヒンウィルに本拠を置くザウバーにとどまると見られていたが、ここ数週間でその見込みは暗礁に乗り上げている。

    報道によると、周冠宇は残留が危ぶまれているようだが、中国人ドライバーは現状に満足していると語っている。

    来年もグリッドにとどまることを目指す24歳の周冠宇は、複数年契約を求めているものの、複雑な状況に直面していることを認めた。

    「もちろん、それ（長期F1契約）が目標だ」と周冠宇はメディアに語った。

    「それは簡単ではない。なぜなら、例えばアウディの到着やその他諸々のことを考えると、もう少し時間が必要になる」

    「でも、僕としては、もちろん、1年契約よりも、もう少しリラックスできるように長期契約を結びたいと思っている」

    F2チャンピオンを目前に控えるテオ・プルシェールは、ザウバーのプログラムとのつながりの中でF1チームでのドライブが噂されている。

    周冠宇が今季限りでアルファロメオを去ることになれば、他でシートを得られる可能性は低い。

    そのため、彼は来年ザウバーの名前に戻ると予想されるチームに残ることを優先している。

    「現時点ではこれが最優先事項だ」と周冠宇は語った。

    「空いている席はあまりない。今いる場所に留まりたいと強く思っている」

  • テオ・プルシェール、F2での活躍は「F1チームが自分を見ているので重要」

    テオ・プルシェール、F2での活躍は「F1チームが自分を見ているので重要」

    テオ・プルシェールは、今シーズンのF2での活躍は「F1チームが自分を見ている」ことを意味し、彼の将来にとって重要だと語った。

    テオ・プルシェールは、残り3戦となった今季のF2ランキングでトップに立ち、メルセデスの支援を受けるフレデリック・ヴェスティに13ポイント差、レッドブルの岩佐歩がさらに15ポイント差をつけている。

    プルシェールは2021年のモナコGPでF2最年少ポールシッターとレースウイナーに輝き、最高峰のフィーダーシリーズで3度目のキャンペーンを戦っている。

    19歳のプルシェールはF2グリッドで最年少ドライバーの1人であることに変わりはないが、それはこのカテゴリー内での長年の経験の中で忘れ去られていると考えている。

    「それは僕の将来に役立つので素晴らしいことだ。F1チームさえも僕に注目している」と現アルファロメオのリザーブドライバーであるプルシェールはmotorsport.nextgen-autoに語った。

    「もちろん、F2で3シーズン目だけど、まだ19歳だ。8月には20歳になるから、グリッド上では7番目に若いことになる」

    「3シーズン目のF2ドライバーというよりは、『ただ若いだけ』と言ったほうがいいかもしれないね」

    「僕はF2で3シーズン走った他のドライバーたちほど経験はない」

    「今年はマシンのフィーリングもいいし、まだ改善中だ。ARTグランプリやアルファロメオF1のリザーブドライバーとして、まだ上達している。彼らから多くのことを学んだ。それは良いことだ」

    「さっきも言ったように、このエリアには優れたドライバーしかいないし、そういうドライバーの多くはF1で走る資格がある」

    「彼らは高いレベルで走っているし、それを求めてプッシュしている。だから、僕は他のドライバーより若くても、集中してハードワークしなければならない」

    テオ・プルシェール ザウバーF1チーム

    昨年はランキング2位でもフェリペ・ドルゴビッチに遠く及ばなかったプルシェールだが、バーレーンGPではポールポジションをフィーチャーレースでの圧勝につなげた。

    サヒールで表彰台の頂点に上って以来、ザウバー・アカデミーのドライバーであるプルシェールは優勝を収めることができていないが、9度の表彰台を獲得するなど、一貫性を保っている。

    前戦のベルギーGPでは、タイトル争いのライバルであるフレデリック・ベスティが日曜日のメインイベントをスタートすることさえできなかったため、プルシェールはチャンピオンシップのトップに返り咲いた。

    しかし、プルシェーレは、次のキャンペーンでF1ドライブの報酬を与えられなかった場合、連続3人目のF2チャンピオンになる可能性がある。

    今年マクラーレンに移籍するまでオスカー・ピアストリはオスカー・ピアストリは昨シーズン、マクラーレンに移籍するまでの1年間を棒に振り、2022年チャンピオンのドゥルゴビッチはアストンマーティンのリザーブドライバーに甘んじている。

    プルシェールがザウバー・アカデミーのメンバーだが、アルファロメオF1チーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、2024年もバルテリ・ボッタスと周冠宇を残留させる計画であることを明かしている。

    ザウバーが運営するF1チームは2026年からアウディに移行し、今年いっぱいでアルファロメオの名称は廃止される。

  • 周冠宇、2024年のシートにザウバーF1生え抜きのプルシェールの脅威迫る

    周冠宇、2024年のシートにザウバーF1生え抜きのプルシェールの脅威迫る

    アルファロメオの周冠宇は、ザウバーF1チームのジュニアドライバーであるテオ・プルシェールがF1にステップアップするという話がある中、F1の夏休みにスイスのチームとの将来が明確になることを望んでいる。

    バルテリ・ボッタスのザウバーF1チームシートは2024年まで安泰だが、周冠宇は今季限りでチームとの契約が切れる。F1参戦2年目となる周冠宇は、経験豊富なチームメイトと互角のパフォーマンスを発揮しているが、両ドライバーともC43マシンの効率の悪さに悩まされている。

    チームは、ザウバーF1チームが将来のアウディのワークスチームへと徐々に移行していく中、ドライバーのラインアップを変更しないことを希望しているものの、周冠宇が2024年まで残留する確証は今のところない。

    さらに、ザウバー・アカデミーのメンバーであり、3戦6レースを残してFIA F2選手権をリードしている才能豊かなリザーブドライバーであるデオ・プルシェールの潜在的な脅威にも直面しなければならない。

    しかし、周冠宇は、自身のケースと優先事項に集中するため、テオ・プルシェールの願望についてはほとんど考えていないことを認める。

    「公平を期すために言うと、毎年の初めから、人々はこのことを言おうとしており、そのシートに就くチャンスがかもしれないと感じる人もいる」と周冠宇はメディアに語った。

    「でも、僕としては、他の人がチャンピオンシップで何をしているかは気にしていない」

    「僕がしなければならないのは、自分がここに属していることを証明し、成長しているこだ。大きな一歩を踏み出していることを証明すれば、あまり心配する必要はない」

    「でも、もし僕が多くのミスを犯してしまうと、自分にはここにいる資格がないと感じてしまうし、彼らがシートを獲得するチャンスがあるのは正しいことだ」

    「すべてを正しく行えば、シートを失うことを心配する必要はない」

    テオ・プルシェールザウバー・アカデミーのテオ・プルシェールは、1勝、9回の表彰台、1回のポールポジションを獲得してF2ラインキングをリード

    周冠宇は、2024年以降に向けてザウバーF1チームの上層部との交渉が進行中であることを示唆しており、ザントフォールトで実戦復帰するまでに、その議論を通じて自身のF1の将来についてより明確なイメージが得られることを期待していると述べた。

    「夏休みが終わる前に、より明確な状況を把握したい」と周冠宇は語る。

    「すべてを机上で実現するために何をすべきかを見なければならないけど、現時点では僕のマネジメントがチームと話し合っているので、様子を見なければならない。でも、明らかにブダペストでの予選5位通過は助けになる」

    「僕たちはあらゆるチャンスにオープンだけど、僕の優先事項はここに留まるように努力することだ。なぜなら2年を経てチーム内にすっかり落ち着いたと感じているからね」

    「ルーキーとしてやってきたときは1年契約だけど、2年経ったら、もう少し長い契約を望むものだ」

  • バルテリ・ボッタス 「2026年のアウディのF1参入まで粘り続けたい」

    バルテリ・ボッタス 「2026年のアウディのF1参入まで粘り続けたい」

    バルテリ・ボッタスは、2026年にアウディがF1グリッドに並ぶまで粘り続けることは大きな意味があると考えている。

    アウディは、ザウバー・モータースポーツを買収し、新しいF1エンジンレギュレーションが施行された2026年に新しいマニュファクチャラーワークスチームを設立する予定だ。

    ザウバーF1チームは現在、アルファロメオ・レーシングを運営しているが、このネーミング契約は今季限りで終了するため、暫定期間中は元の名前でチームを運営することになりそうだ。

    ボッタスはルイス・ハミルトンとともに長期にわたって務めていたメルセデスF1チームを解雇された後、2022年初めにアルファロメオに加入したが、有望なスタートをきった後、ボッタスとチームメイトの周冠宇にとっては苦戦を強いられている。

    ボッタスは“2年プラス1年”契約を結んでおり、2024年までチームに残ることになる。しかし、アウディがグリッドに登場する際に重要な役割を果たすために長く在籍するというアイデアは、週を追うごとにボッタスにとって魅力的なものになっている。

    これまではあまり先のことを考えたり、長期的な契約を結ぶことに消極的だったバッタスだが、期限が近づくにつれ、それも変わりつつあるようだ。

    2026年までの現役続行に関する最近のメディアの質問に「考えれば考えるほど、そうだね」とボッタスは答えた。

    「僕にとっては、今はチームにとって興味深い時代だ」

    「今ここに集中しているときは、あまり先のことは考えたくないものだ。でも、長期計画について真剣に考えるのは理にかなっている」

    「その一員になれたら、本当にモチベーションが上がる。まだしばらく先の話だ。いずれは話し合いが持たれることになるだろうけど、今はまだだ」

    バルテリ・ボッタス アルファロメオ・レーシング

    アルファロメオは現在、コンストラクターズ選手権でウィリアムズとアルファタウリの後塵を拝して9位となっている。今シーズン、チームがポイントを獲得したのはわずか4レースで、ボッタスがトップ10に入ったのはバーレーンとカナダの2回だけだ。

    パフォーマンスの低下は、アルファロメオとのネーミングライツ契約の終了を控え、全体的に“ワインディング・ダウン”が進んでいるためではないかとの憶測もある。

    「外から見ればそう見えるかもしれない」とボッタスは認めた、「人々はただアウディが来るのを待っているだけだと思ている。でも、そんなことはない」

    フレデリック・バスールは2022年末にチーム代表を辞任してフェラーリに移籍し、アンドレアス・ザイドルがマクラーレンから移籍してザウバーの最高経営責任者に就任している。

  • アルファロメオF1代表 「ジェームス・キー加入は大きな価値をもたらす」

    アルファロメオF1代表 「ジェームス・キー加入は大きな価値をもたらす」

    ジェームス・キーが9月からアルファロメオF1チームのテクニカルディレクターに就任する。就任初日を前に、チーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビはキーが着任後、最初に何を優先するのかを明かした。

    2010年から2012年までザウバー時代にテクニカルディレクターを務めていたキーは、5月にマクラーレンを離れ、ヤン・モンチョーの後任としてアルファロメオに移籍することが発表された。

    キーは2023年9月1日からその任に就き、コンストラクターズランキング7位を争う現行マシンC43の改良を目指すと同時に、2026年のアウディ参戦に備える。

    キーの加入が間近に迫っていることについて、アルンニ・ブラヴィは「ジェームス・キーの優先チェックリストは、マシンのパフォーマンスを向上させることと、アンドレアス・ザイドルが技術部門を形成する手助けをすることだ」と語った。

    「チームとしてご存知のように、我々は変革の過程にあり、ジェームス・キーの加入はチームに大きな価値をもたらす。というのも、ジェームズはテクニカル・ディレクターとしての経験だけではないからだ」

    アルンニ・ブラビは、キーがアルファロメオF1チームに入社した後の主な優先事項について詳しく語った。
    「彼はこれまで一緒に仕事をしてきたチームの技術レベルでさまざまな役割を担ってきた。だから、チームとして一歩前進するために必要な貢献をしてくれることを期待している」

    キーは元マクラーレンのチームプリンシパル、アンドレアス・ザイドルとアルファロメオで再会する。サイドルはシーズン開幕前にマクラーレンを去り、その任に就いていた。

    アルンニ・ブラビはこれまでザイドルと働いてきた時間についても語った。

    「まず第一に、私たちがリーダーシップについて語るとき、アンドレアス・ザイドルについて語る。彼はわれわれのリーダーであり、グループCEOだ」

    「私もこのチームで働く一人であり、他の600人と同じように、アンドレアスをサポートし、彼を助けるために貢献しようとしている。しかし、もちろん、アンドレアスは我々のCEOであり、我々のグループを率い、将来の方向性を示している人だ」

  • アウディ、CEO交代も「F1プログラムは何も変わらない」

    アウディ、CEO交代も「F1プログラムは何も変わらない」

    アウディのF1プログラムは「正しい道」を進んでおり、CEOの退任は『何も変わらない」。これは2026年のF1初参戦に向け、アウディF1プロジェクトが予定より遅れているとの報道が続く中、アルファロメオのチーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビが発したメッセージだ。

    アウディは、今シーズンまでアルファロメオの名で運営されるスイスに本拠を置くザウバーF1チームと提携し、2年半後にF1ワークスチームとなる。

    4月中旬、退任するマルクス・ドゥスマンCEOは、中国で開催されたAuto Shanghaiにおいて、メーカー初のフルハイブリッドF1パワーユニットが年内にテストベンチで走行する予定であることを発表した。

    それからわずか2カ月余りで、アウディはドゥスマンが9月1日からフォルクスワーゲン・グループの製品・戦略責任者であるゲルノット・デルナーにCEOを交代することを発表した。

    デュスマンの退任は、アウディが電動化プログラムに関して主要なロードカーのライバル、メルセデスやBMWに後れを取っているという事実に関係していると理解されている。

    さらに、アウディは現段階ではF1パワーユニットの開発がそれほど進んでいないとの指摘も強い。

    アウディのF1参戦が刻一刻と迫る中、チームの立場から現状を報告したアルンニ・ブラビは、当初冗談交じりに「まず、アウディのプロジェクトが影を潜めていると聞いてうれしく思う」と語った。

    「我々はそのような情報を持っていません。F1に新規参入するPUメーカーのような重要なプログラムの開発状況を外部の人間が理解するのは、常に困難だ」

    ザウバー側の進展に関して、フラビは「我々のプログラムに関しては、プログラムは正しい道を進んでいる」と語った。

    「我々は今後2シーズンにわたってチームを成長させるために懸命に取り組んでいる。金融規制に関連した制約があることは承知している」

    「しかし、アンドレアス・ザイドル（ザウバー・モータースポーツCEO）とともに、割れ和絵はすべての弱点に対処し、チームに品質をもたらし、施設を発展させるための最良の機会を市場で模索しようとしている」

    「したがって、我々にとってもアウディにとっても変化はない。アウディのプロジェクトは、一個人ではなく会社全体に基づいている」

    「2026年に向けて、私たちはチーム一丸となって取り組んでいます。だからといって、この挑戦が簡単だというわけではありません。我々には非常に強力なライバルがいるので、本当に謙虚でなければならないし、日々ベストを尽くして働かなければならない」

    「特にPUメーカー側では、2026年の競争は非常に激しくなるでしょう。そのため、我々は自分たちの仕事に集中する必要があります。」

    デュズマンの辞任に関して、ブラビは「デュズマン氏の辞任で何も変わらない」と結論づけた。

  • ザウバーF1チーム、周冠宇との2024年の契約交渉はまだ開始せず

    ザウバーF1チーム、周冠宇との2024年の契約交渉はまだ開始せず

    現在アルファロメオとして知られるザウバーF1チームは、周冠宇との契約交渉がまだ行われていないことを認めた。

    最近、周冠宇と2,000万ユーロ（約22億円）とも言われるスポンサーシップは、2024年にハースやウィリアムズへ移籍する可能性があるとも言われている。

    現在、アルファ・ザウバーのチーム代表を務めるアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、来季の契約を結んでいるのはバルテリ・ボッタスのみだと認めている。

    スパ・フランコルシャンでブラビは「もちろん、我々は改善とチャンスを探している」とコメント。

    「夏のシャットダウン後に周と話し合い、我々両方にとって何がベストな解決策になるかを検討する時間があるだろう」

    ブラヴィは、ヒンウィルに本拠を置くザウバーのようなチームにとって「安定」は重要だと語った。

    「我々の目標は、来年も両方のドライバーをチームに残すことだが、もちろん、ウィン・ウィンの状況になるためにはすべての要素が整っていなければならない」とブラビは主張した。

    最近、特にフォルクスワーゲン傘下のドアウディの問題によるマルクス・デュスマンCEOの更迭の後、2026年に向けたアウディのF1計画がうまくいっていないのではないかという噂が流れている。

    その噂中には、2026年のアウディF1エンジンの遅れが明らかで、プロジェクト全体が破棄されるのではないかという噂まである。

  • アウディ、F1参戦に集中…2024年から他のモータースポーツ活動を終了

    アウディ、F1参戦に集中…2024年から他のモータースポーツ活動を終了

    アウディは、F1プログラムに非常に真剣になっているようだ。2024年から他のモータースポーツ活動を削減する。

    2026年までにザウバーF1チームを買収することでF1に参入するアウディのモータースポーツ統括責任者ロルフ・ミヒェルは、DTMや耐久レースのカスタマーチームへの資金援助はもう行わないと述べた。

    Motorsoprt-magazin.comによると、経営委員会は月曜日にこの決定を下し、それ以降、アウディのカスタマーサポート責任者であるクリス・ラインケが、チーム、ドライバー、パートナーに通達しているという。

    これは、アウディのマルクス・デュスマン最高経営責任者（CEO）が9月1日付で後任のゲルノット・ドルナーに交代することが明らかになった直後の動きだ。

    取締役会はまた、フェラーリドライバーであるカルロス・サインツの父親で同名のドライバーが参加するアウディのワークスダカールラリープログラムを2024年以降に終了することも決定したと伝えられている。

    「この決定により、アウディは今後数年間、プロが運営するか、ファクトリーがサポートするモータースポーツとして、事実上F1のみをポートフォリオに加えることになる」と記者のロベルト・ザイヴェルトとアルノ・ヴェスターは語った。

    アウディのレーシングボスであるロルフ・ミヒェルは、カスタマーチームはこれまで通り独自の予算でレースに参加できると説明した。

    「アウディのカスタマー・レーシングが清算されたり、閉鎖されたりすることはない」と彼は語った。

    「当社は、技術サポート、現場でのスペアパーツサービス、カスタマーケア全体など、あらゆる面で承認を受けており、これが長年にわたり当社を際立たせてきた」

    「しかし、2026年のF1参戦に焦点を当てているため、残念ながら2024年以降は我々のチームに対する財政的支援は行われないという非常に明確な決定がある」

    「我々はこの決定を受け入れたが、とても残念だ」