カテゴリー: アウディ

アウディF1は、上海モーターショーでローンチリバリーを備えたF1ショーカーを展示。アウディのCEOであるマルクス・ドゥスマンが、記者会見でF1プロジェクトの現在の進捗状況についての洞察を提供した。

「F1 Power made in Germany」をモットーに、アウディはモータースポーツのトップクラスへの参入を準備している。2026年からは、アウディは自社ファクトリーチームとドイツで開発されたパワーユニットでFIA F1世界選手権に参戦する。

「モータースポーツは、私たちのDNAに不可欠な要素です」アウディ上海でマルクス・ドゥスマンは述べた。

「F1への参加は、アウディのスポーツ志向を強化すると確信しています。このレースシリーズは、特に若いターゲットグループと私たちの最も重要な販売市場において、世界的なリーチを継続的に拡大しています： 特に若いターゲットグループや、私たちの最も重要な販売市場である中国においてです」

上海インターナショナルサーキットで開催されてきたF1中国GPは、新型コロナウイルスのパンデミックの影響で4年連続で開催することができなかったが、中国のF1ファンに、モータースポーツのトップクラスにおけるアウディの将来の関わりを予感させることができることをさらに嬉しく思っているとマルクス・ドゥスマンは語った。

マルクス・ドゥスマン（アウディ CEO）

「アウディF1プロジェクトは、ここ数ヶ月で大きく飛躍しました」とアウディの技術開発担当取締役であるオリバー ホフマンは述べた。

「現在進行中のパワーユニットのコンセプトフェーズでは、2026年に向けたドライブトレインの基礎が今日も築かれつつあります。私たちは、材料や製造技術などの詳細な作業を非常に重要視しており、ハイブリッドドライブトレインのエネルギー管理などのテーマにも注力しています。F1や未来のモビリティにとって、効率は重要な成功要因であり、これらのアプローチは両世界を前進させるものです」

開発、テストベンチのセットアップ、測定器の検証において、2022年末からテストされている単気筒エンジンから貴重な知見が得られている。内燃機関、電気モーター、バッテリー、電子制御ユニットからなる最初のフルハイブリッドドライブトレインユニットは、2023年末までにテストベンチで走行する予定であり、将来の車両コンセプトの基礎を形成する。その上で、ノイブルクにあるダイナミック開発シミュレーターをF1規格に対応させ、アウディのF1パワーユニットの開発をさらに進める。

オリバー ホフマン（アウディ 技術開発担当取締役）

一方、特別に設立されたAudi Formula Racing GmbHの傘下にあるノイブルク・アン・デア・ドナウの施設では、チームの増強が本格的に進められている。すでに260人以上のスペシャリストが参加している。開発チームの中核をなすのは、電気モータースポーツに長年携わってきた経験豊かなアウディ スポーツとアウディの従業員だ。彼らに加えて、外部から調達したF1の専門知識を持つスペシャリストが加わり、ターゲットを絞った形でチームを強化していくことになる。年内にはスタッフの採用が完了し、チームは300名以上の従業員で構成される予定としている。

同時に、ノイブルクにあるコンピテンスセンター・モータースポーツは、F1プロジェクトのために拡張される。今年の後半からは、床面積約3,000平方メートルの新棟にパワーユニット開発用のテストリグが増設される。モジュール設計により、2024年初頭に建物が完全に完成する前でも、最先端のテストリグを稼働させることができる。ノイブルクの電力と熱の供給は、すでにCO2ニュートラルとなっている。この施設は、産業廃棄物の熱を利用した暖房と水力発電所からのグリーン電力で供給されている。世界の統括団体であるFIAは、この施設に環境保全と持続可能性に関する最高の評価である環境認証シールを授与した。アウディの目標は、ノイブルクのF1プロジェクトにCO2ニュートラルなエネルギーを提供し続け、同施設で再生可能エネルギーの供給を確立することにある。

上海モーターショーでローンチリバリーを備えたF1ショーカーを展示

また、F1においても、持続可能性は重要な役割を担っている。2026年から適用されるレギュレーションでは、より一層の電動化に焦点が当てられており、その場合、電気ドライブトレイン（MGU-K）は内燃エンジンとほぼ同等のパワーを持つことになる。高効率の1.6リッターターボエンジンは、持続可能な合成燃料で駆動することになる。オープンな競争により、F1はエレクトロモビリティと持続可能なe-fuel（イーフューエル：合成燃料）の両方の技術ドライバーとして機能することになる。さらにF1は、2030年までにレースシリーズとしてカーボンニュートラルを実現するという目標を掲げている。

2022年8月末に正式発表されたアウディのF1参戦は、持続可能性の重視と、いわゆる「コストキャップ」と呼ばれる予算上限によるコスト効率化が重要な要素となっている。アウディは、2026年からF1にアウディファクトリーチームを展開するための戦略的パートナーとして、経験豊富なスイスのレーシングチームであるザウバーを選定した。

ザウバー・グループのCEOに就任したアンドレアス・ザイドルは、新しい役割における一連の重要な目標を概説し、この事業を従業員とファンにとって「望ましい」ものにすると同時に、彼らをレースで勝利する力に変えたいと説明した。

ザイドルは2023年初頭、マクラーレンのチーム代表から現在はアルファロメオがスポンサードするF1チームを運営するザウバー・グループのトップに就任した。

ザウバー・グループのウェブサイトに掲載されたQ＆Aで、ザイドルは今後のビジョンと、スイスに本拠を置くチームをコース上でもコース外でも前進させるためにどのような貢献ができるかについて考えを述べた。

「グループのあらゆる分野が成長しており、短期、中期、長期にわたってその軌道を継続したい」とザイドルはコメントした。

ザイドル、マクラーレンのF1チーム代表からザウバー・グループのCEOに転身

「チームは、長年にわたって継続的な成長とスポーツの成功を通じて、オントラックとオフトラックの両方で、その能力を示してきた」

「ヒンウィルのファクトリーにおける将来のビジョンは明確だ。前進を続け、最終的には表彰台と優勝を争うチームになりたいと考えている」

「我々は、社員、ドライバー、パートナーなど、みんなが憧れるチームになりたい。ファンがフォローしたくなるようなチームになりたい」

「私の焦点は、チームとともに、そこに到達するための明確な計画を練り、実行することだ」

ザウバーにとって大きな変化は、2026年から始まる次のF1エンジンサイクルにおけるドイツの巨大自動車メーカー、アウディとの戦略的パートナーシップだ。

アウディがザウバーをワークスチームに選んだことについてザイドルは「ザウバーのすべての人に安定性と明確な方向性を提供できるため、非常に重要なことだ」

「グループとして、我々は素晴らしい未来が待っていることを知っている。同時に、我々のすべての焦点は今ここにあり、アルファロメオの来シーズンの短期的なパフォーマンスと、フェラーリとの成功した（技術供給）パートナーシップを今後3年間継続することにある」

ザウバーが運営するアルファロメオは、昨年のF1コンストラクターズランキングでアストンマーティンを抑えて6位に入り、2023年シーズンの最初の2ラウンドを終えて同じポジションをキープしている。

ザウバー・アカデミーは、F1への道を歩む才能の育成を続け、ドライバー育成プログラムの2023年の登録メンバーを発表した。FIA-F2選手権 2022年大会の準優勝者であるテオ・プルシェールが4年連続でザウバー・アカデミーの旗を掲げ、F1アカデミー初心者のレナ・ビュラー、フランス系フィンランドの新星マーカス・アマンド、カートレーサーのテイム・サレーらが参加する。

ザウバー・アカデミーは、2020年に完全な育成経路として発足し、若手ドライバーにザウバーの専門知識とノウハウを提供し、2023年のレース活動を補完するテーラーメイドの育成プログラムに参加することができるようになった。

精神的および肉体的なトレーニング、チームのエンジニアとのテクニカルワーク、メディアトレーニング、シミュレーターでの作業を通じて、アカデミーの参加者は全員、最終目標であるF1への道を進むために必要な準備が提供される。

モータースポーツのはしごを登る最も有望なドライバーの一人であるテオ・プルシェールは、2020年に初めてザウバー・アカデミーに加入した。2022年のF1シーズンにはフリー走行でデビューし、アルファロメオF1チーム・ステークのリザーブドライバーとして活躍する。

スイス人のレーナ・ビュラーは、2016年にカートに転向するまでの約10年間、国内および国際レベルのBMX競技に参加していた。彼女はすぐに新しい環境に適応し、そこで自分の能力と可能性を証明する機会を得た。その後、FIAフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権にステップアップし、2022年も引き続き同シリーズに参戦するほか、フォーミュラ・リージョナル・アジア選手権にも参加している。2023年にF4 UAE選手権で忙しいスタートを切ったレナは、モータースポーツの最高レベルに到達するために若い女性ドライバーの育成と準備を目的とした、新しく立ち上げられたF1アカデミーでデビューすることになった。

フィンランド出身のマーカス・アマンドは、カートで国内外のトロフィーを獲得した後、2021年にADAC F4ドイツ・シリーズでシングルシーター・デビューを果たし、2022年にはイタリアF4でのレース経験を重ねた。ザウバーモータースポーツのドライバー育成プログラムに支えられ、2023年にはフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権に参戦する予定だ。

期待の新鋭テイエム・サレーは5歳でカートの世界に足を踏み入れた。現在、ザウバーカートチームを率いる若きドイツ人は、CIK-OK選手権に参戦し、さらに成長しながらスキルを高め、最終的にはモータースポーツの頂点に立つことを目指します。

ザウバー・アカデミーは、ザウバー・モータースポーツのスポーティング・ディレクターであるビート・ツェンダーの監督のもと、オフシーズンのトレーニングキャンプ、メディアトレーニングセッション、ザウバー・モータースポーツの最も専門的なリソースへのアクセスも提供される。

ビート・ツェンダー（ザウバー・モータースポーツ スポーティング・ディレクター）
若い才能の発見と育成は、常にザウバー・モータースポーツの哲学の中心にあり、明日のチャンピオンを育てることを究極の目的としている。ザウバー・アカデミーの2023年のロースターは非常に有望であり、私は各ドライバーと仕事をするのを楽しみにしている。テオは加入以来、F1チームの公式リザーブドライバーに昇格するなど、その成長と発展は私たちの大きな誇りとなっている。また、レナ、マーカス、テイムをアカデミーに迎えることができ、大変嬉しく思っている。私たちは、彼らのキャリアの次のステップにおいて、モータースポーツの世界で成功するために必要なツール、教育、リソースを提供し、彼らの側にいるつもりだ」

テオ・プルシェール

「ザウバーアカデミーの一員になることは、私にとって大きなチャンスであり、感謝している。彼らのサポートがなければ、今の自分はなかったし、与えられたチャンスもなかっただろう。素晴らしいファミリー、素晴らしいチームの一員であることを実感し、それが最高の結果を得るためのさらなる後押しとなっている。今年はF2とリザーブドライバーを兼務する忙しい年になりそうだけど、チャレンジの準備はできているし、モチベーションも上がっている」

レナ・ビューラー

「ザウバー・アカデミーに参加することは素晴らしいチャンスであり、非常に感謝しています。F1アカデミーシリーズに参加することで、私のモータースポーツキャリアにさらなる一歩を踏み出し、チームと一緒に働くことをとても楽しみにしています。ザウバー・アカデミーでは、30年以上にわたるF1での経験から学び、ガイダンスとサポートを受けることができると確信しています」

マーカス・アマンド

「ザウバー・アカデミーの一員となり、フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権で新たな経験をするために彼らのサポートを受けられることは本当に喜ばしいことです。今年の僕の目標は、自分の知識と技術を向上させ、ドライバーとして成長し続けることであり、アカデミーの幅広い専門知識のサポートによって、それを達成できると確信しています。一緒にF1への旅を始めるのが待ち遠しいです」

テイエム・サレー

「ザウバーアカデミーに選ばれたことを誇りに思うし、彼らのサポートに感謝しています。何人かのドライバーはザウバーモータースポーツで出世してデビューしており、将来的に彼らの仲間になることが僕の目標です。彼らが私のポテンシャルを見出し、私の将来に投資しようとしてくれたことは大変光栄なことです」