カテゴリー: アストンマーティンF1チーム

フェルナンド・アロンソの2026年F1カナダGPでのリタイアの裏には、アストンマーティンF1が今季導入したコクピット設計変更が関係していたようだ。

アストンマーティンは2026年型「AMR26」でドライバーの着座姿勢をより寝かせたレイアウトに変更していたが、その影響でアロンソはレース中に強い不快感と痛みを抱えていたことが明らかになった。

アロンソは痛みに耐えられずリタイア
フェルナンド・アロンソはカナダGP序盤を10番手付近で走行していたが、徐々に順位を落とし、24周目にピットへ戻ってリタイアした。

レース後、アロンソはシートの問題によって走行継続が困難になったと説明した。

「周回を重ねるごとにどんどん不快になっていった」

「ポジションが正しく感じられなかったし、ポイント圏外にいて雨の可能性もなくなっていた。だから痛みを止めるためにリタイアを決めた」

アストンマーティンF1は“寝かせすぎ”を認める
アストンマーティンF1のマイク・クラックは、この問題が単なるシート調整ではなく、今季の設計思想そのものに関係していることを認めた。

AMR26では重心を下げること、さらにドライバーのヘルメットによる空力影響を減らす目的から、ドライバーの姿勢を従来以上に寝かせていたという。

しかし、その変更がアロンソにとって負担になっていた。

「彼は以前から不快感を抱えていた。今までは走れなくなるほどではなかったが、圧迫されるポイントがあって、それがどんどん悪化していくような状態だった」とマイク・クラックは説明。

「我々は少しポジションを見直す必要があると思う」

「こうしたマシンでは可能な限り低い位置に座らせようとする。近年のF1ではドライバーはどんどん寝た姿勢になっている」

「だが、おそらく我々は一歩進みすぎたのかもしれない」

モナコGPまでに新シート投入へ
アストンマーティンF1はカナダGP週末中にもシート修正を試みていたが、根本解決には至らなかった。

チームは次戦モナコGPに向けて新しいシートを準備する予定で、クラックは「以前のポジションに少し戻す必要があるかもしれない」とも語っている。

2026年F1マシンでは空力効率や低重心化を追求する中で、ドライバーの着座姿勢はますます特殊になっている。今回のアロンソのケースは、その開発競争がドライバーの身体面にまで影響を及ぼしている実例となった。

Source: The Race

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、2026年F1カナダGP決勝をシートトラブルによりリタイアで終えた。19番手からスタートしたアロンソは序盤に大きく順位を上げ、一時はトップ10争いに加わる走りを見せていた。

決勝日は雨の影響で路面温度が低下する難しいコンディションとなったが、アロンソはソフトタイヤを選択。インターミディエイトを履いたライバル勢が早々にピットインを強いられるなか、戦略は的中し、1周目終了時には14番手まで浮上した。

その後もポイント圏内争いを続けていたが、23周目にシートの問題が発生。チームはマシンをリタイアさせる判断を下した。

アロンソ「良いスタートだったがペースが足りなかった」
「良いスタートを切れたし、トップ10争いもできていた」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「ソフトタイヤでスタートした判断は正しかった。数台はインターミディエイトを選んで早めのピットストップを強いられていたからね」

「残念ながらレース中にシートの問題が発生したので、リタイアすることになった」

「同じパッケージでも、マイアミよりはここで速さを見せられていたと思う。夏休み頃のアップグレードでパフォーマンス向上を待つ必要はあるけど、それまでは今のパッケージを最適化し続けていく」

レース後のインタビューでは、序盤のバトルを楽しめた一方で、レースペース不足への悔しさも口にした。

「リタイア以上に悔しかったのはペース不足だ。スタートは良かったけど、徐々に後退していって、結局は僕たち本来のポジションに戻ってしまった」

「でもスタート直後は楽しかった。僕たちはポイント圏外だったから、他よりも少しリスクを取ることもできた」

また、週末全体については前進を感じていると語った。

「ここ数戦よりは少し良い週末だったと思うし、少し競争力もあった。この流れを維持できるか見ていきたい」

「次はモナコだ。まったく違うサーキットだし、とても低速コースになる。エンジンの重要性も少し下がるので、モナコには少し期待している」

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、波乱の展開となった2026年F1カナダGPでリタイアを喫した。チームによると、原因はシートのトラブルだった。

モントリオールは決勝前から不安定な天候に見舞われ、各チームはタイヤ選択に頭を悩ませた。アストンマーティン勢にとっても厳しい週末となっており、ランス・ストロールはPU関連交換によってピットレーンスタート。アロンソ自身もスプリントでは接触によるダメージでリタイアしていた。

決勝では、路面が乾き始める難しいコンディションのなかでレースがスタート。メルセデス勢による激しい首位争いの裏で、中団グループも激しくポジションを争う展開となった。

アロンソは序盤、ピエール・ガスリーとの10番手争いを展開。しかしマシンには問題が発生していたようで、30周目には「アロンソはすでにガレージへ戻された」と伝えられ、その後正式にリタイアとなった。

レース後、アストンマーティンはSNSで「フェルナンドはシートの問題によりカナダGPをリタイアした」と説明した。

アストンマーティンは今季、ホンダPUとのパッケージ改善を進めている一方で、週末ごとに細かな信頼性トラブルにも苦しんでいる。カナダGPではストロールにもサスペンション関連の問題が発生しており、ホームレースは苦い結果となった。