カテゴリー: アストンマーティンF1チーム

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフがアストンマーティンの株式を購入。メルセデス離脱が噂されるなかで金額にして3700万ポンド（約49億8000万円）の“個人投資”は何を意味するのだろう？

トト・ヴォルフは、2013年からメルセデスで指揮を執っており、メルセデスF1チームの30％の株式を取得している。彼はチームをダブルタイトル6連覇という前例のない偉業に導いた。

だが、一部報道では、トト・ヴォルフとメルセデス／ダイムラーの間には修復不可能な亀裂が生じていると噂されている。

最近では、アストンマーティンを買収したローレンス・ストロールと親密な関係を築いていることが報じられ、アストンマーティンのプログラムに加わることを検討していると報じられている。昨年、2人はメルセデスのF1チームを買収してアストンマーティンにブランド名を変更すると報じられていたが、それらは正しくないことが判明した。代わりに、単独でローレンス・ストロールがアストンマーティンを買収し、彼が所有するレーシング・ポイントF1チームが2021年にアストンマーティンに改名することを発表している。

その後、トト・ヴォルフがアストンマーティンに加わるとの噂に変わった。

レーシング・ポイントF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールは、投資家コンソーシアム「Yew Tree」を通して5億3,600万ポンドをアストンマーティンに投資。アストンマーティンの株式の20％の株式を取得してエグゼクティブチェアマンに就任し、2021年からアストンマーティンとしてF1にワークス参戦することを発表している。

トト・ヴォルフはアストンマーティンの4.77％の株式を購入。この保有率は資本を調達するためのアストンマーティンによる権利問題に続いて、月曜日に0.95％に希釈される。したがって、トト・ヴォルフはアストンマーティンの個人投資家となり、ブランドの長期株主であるメルセデスの親会社であるダイムラーに加わることになる。

メルセデスの親会社であるダイムラーは、アストンマーティンの長期株主であり、同社の5％の株式を保有している。メルセデスはアストンマーティンに市販車用のエンジンを供給しており、利益の相反はない。

今回の投資について、メルセデスの広報担当は、トト・ヴォルフのメルセデスのF1チームでの役割に影響を与えることはないと語っている。

「金融投資であり、トトのパートナーシップ、メルセデスでの執行役員としての役割に影響は及ぼしません」とメルセデスの広報担当は語っている。

トト・ヴォルフ自身は「我々のチームでダイムラーと協力することが私の優先事項だ」と主張した。

「ローレンス・ストロールが率いる投資家のコンソーシアムは、財政問題に陥っているアストンマーティンの株式を取得した。しかし、私にとってアストンマーティンに役割は論外だった」

「F1で我々のチームはメルセデスブランドに完全に機能しており、すべてが今後数年間は協力していくことを示している」

「私は8年間メルセデスにおり、このグループの人々と一緒に働くことが本当に好きだ」

「同時にオラ・ケレニウスと今後我々がどのように協力し続けるかについて話し合っている」とダイムラーの新しいCEOであるオラ・ケレニウスとうまくいっていないと噂されているトト・ヴォルフは語った。

トト・ヴォルフは賢明なビジネスマンであり、過去20年間に一連の戦略的投資を行ってきた。これには、以前ウィリアムズF1チームの株主であったことも含まれる。そのため、アストンマーティンに投資することも驚きではない。

来年、アストンマーティンがワークスチームとして参加するとき、トト・ヴォルフは個人的に2つのF1チームに投資することになる。

また、アストンマーティンは、メルセデスからパワーユニット、ギアボックスやその他のパーツの購入し、すでに築いている密接な技術的関係を強化することになる。

大方の見方は、今回のトト・ヴォルフのアストンマーティン株購入は純粋な金融投資として位置付けられており、彼の役割とメルセデスとのパートナーシップに影響を与えることはなく、来季以降もメルセデスに留まると考えられている。

その結果、現役F1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンが、来季以降もメルセデスに残留する新しい契約に署名する可能性が高まっている。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、アストンマーティンに約3700万ポンド相当の株式を購入したことが明らかになった。だが、トト・ヴォルフの広報担当はメルセデスの役割に全力に取り組んでいると語っている。

カナダの億万長者でレーシング・ポイントF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールは、今年初めに投資家のコンソーシアムをまとめて財政難に陥ったアストンマーティンを救済した。

ローレンス・ストロールは、アストンマーティンのエグゼクティブチェアマンに就任し、2021年からレーシング・ポイントF1チームがアストンマーティンF1チームとしてワークス参戦することを発表している。

ローレンス・ストロールとトト・ヴォルフは友人であり、レーシング・ポイントF1チームは、メルセデスのカスタマーチームとして緊密な同盟を結んでいる。また、トト・ヴォルフは、ダイムラーの会長であるオラ・ケレニウスとの関係に修復不可能な亀裂が生じているとされ、アストンマーティンのCEOに就任するとの噂があった。

トト・ヴォルフの広報担当は「現在保留中の新株予約権無償割当によって、今回の投資は同社の0.95％の株式に相当する事になります。これはあくまでも金銭的な投資であり、トトとのパートナーシップや彼のメルセデスにおける役員としての役割がこの取引の影響を受ける事はありません」と Daily Mail に語った。

メルセデスでのトト・ヴォルフの役割を考えると、このような投資は珍しい。アストンマーティンはF1のライバルであるレッドブル・レーシングの主要スポンサーだが、メルセデスの親会社であるダイムラーはアストンマーティンの長期株主であるため利害の衝突はない。

ダイムラーは2013年に次世代の自動車に高性能エンジンと電子部品を供給することと引き換えに5％の株式（投票権なし）を受け取る契約を結んだ。

ダイムラーは現在アストンマーティンの最大のサプライヤーであり、先週のアストンマーティンの最新の目論見書で確認されているように将来の投資パートナーに対する拒否権を持っている。

現在、トト・ヴォルフは、メルセデスと契約延長について話し合っており、少なくとも契約期間である2020年末まではメルセデスF1チームにおける役割に変化はないと語っている。

「今年でメルセデスとは8年目だ。私はこのスポーツとこのチームを愛している」とトト・ヴォルフは語る。

「だが、冬の間に行われた変化や個々の人々の行動にはいくらか驚かされた。私が2020年以降に何をするかを決める上でこのことが関係してくるのは確かだ」

「だが、私がメルセデスのモータースポーツ責任者であり、F1チームを担当していることに関しては、短期的には何も変わらない」

メルセデスのF1チーム代表トト・ヴォルフは、自身は否定しているものの、アストンマーティンへの移籍の噂は止まない。Ziggo Sport の記者を務めるジャック・プローイュがその背景を語った。

一部報道では、トト・ヴォルフとメルセデス／ダイムラーの間には修復不可能な亀裂が生じていると噂されている。しかし、トト・ヴォルフ自体は「アストンマーティンを率いるとの噂には根拠がない」と否定している。

ジャック・プローイュは、トト・ヴォルフの反応は理にかなったものだが、移籍は“絶対に可能”だと語る。

「それは私をとても驚かせた。トトとはよく連絡をとっているが、彼はそれについて何も教えてくれなかった」と語るジャック・プローイュハは、F1のトップでは意見の不一致が原因でチームを離れることがあることが多いことはわかっていると語る。

「トトもメルセデスで戦いを繰り広げていたのかもしれない。私の知る限りでは、オコンの離脱は、本来あるべき姿を完全には明らかにしなかった」

結局のところ、メルセデスの未来が非常に重要な議論のポイントになる可能性がある。メルセデスの親会社であるダイムラーがどこに向かいているのか。

「それは彼らが左に行きたい、そして、トトが右に行くことを好むということかもしれません。あるいは彼らの予算の多くが突然フォーミュラEに行ったりね。メルセデスが彼に今後10年間F1に参加するという保証を与えることができず、ローレンス・ストロールが友達で、そこにビジネスチャンスがあり、十分な資金があるならば、誘惑は非常に大きくなる可能性がある」

先週、トト・ヴォルフは、アストンマーティンのCEOになることを完全に否定した。しかし、ジャック・プローイュは必ずしもそれを真に受けてはならないと語る。

「たぶん質問は『3億ドルならアストンマーティンで行くか？』だったのかもしれない。それならトトはノーと答える。2億ドルかもしれないからね」とジャック・プローイュは語る。

また、ジャック・プローイュはレーシング・ポイントF1チームを完全に除外していないと語る。

「レーシング・ポイントは巨大なファクトリーを建設していることを彼らは理解している。それは起こっている」

ローレンス・ストロールは、アストンマーティンに多額のお金を払ったが、株価が暴落したタイミングであり、実際には賢い投資と言える。

「アストンマーティンを購入してもどうにもなかなかった。状況はまったくうまくいっていなかった。本当に劇的だった。アストンマーティンからのお金がないので、それはストロールがチームを構築したいイメージが重要だった。彼には十分な資金があり、利用できるリソースはたくさんある」

おそらくレーシングポイント/アストンマーティンへのトト・ヴォルフの移籍は、息子ランス・ストロールのキャリアに終わりをもたらすことになるだろう。

「それが私の最終的な結論だ。もしそれが起こったら、それはランスのキャリアの終わりを意味するだろう」とジャック・プローイュは語る。

トト・ヴォルフの離脱はメルセデスにとっても極端な結果をもたらすだろう。

「彼は非常に重要だ。私は彼がメルセデスのすべての部分の潤滑剤だったと思う」とジャック・プローイュは語り、、それはメルセデスでのルイス・ハミルトンの将来を不確実にすると語る。

「私はトトが個人的にハミルトンがチームに留まることを確認するだろうと確信している。このように説明してみよう。彼はルイスと多くのことを話し、チャンピオンには特別な願いがあることを知っている。トトはそれを理解している。ハミルトンとメルセデスの継続的な成功において彼には重要な役割を果たしてきたと思う。彼がメルセデスを去るなら、彼らは問題を抱えているだろう」

また、トト・ヴォルフがアストンマーティンに向けて移籍した場合、彼と一緒にトップの人材、さらにはメカニックまでも移籍する可能性がある。

「それについての合意があるかもしれない。ローレンスもそれが完璧だと考えているだろう」

だが、ジャック・プローイュはそれが間違った方向に陥る可能性があることも知っている。

「ウィリアムズでのパディ・ロウを見てみるといい。彼はメルセデスを去り、人々はウィリアムズが素晴らしいマシンを手に入れるだろうと思っていたが、それは完全に間違っていた」

メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、アストンマーティンの最高経営責任者（CEO）に就任する旨の書面によるオファーを受けたとの報告を完全に否定した。

トト・ヴォルフ、2013年にメルセデスに引き継ぐ前にHWAとウィリアムズF1チームに投資しており、アストンマーティンのビジネスに資本参加するために交渉中であると噂されている。

「この話は真実ではない。私はアストンマーティンのCEOになるつもりはない」とトト・ヴォルフは語った。

しかし、元F1最高経営責任者のバーニー・エクレストンは、そう遠くない将来にアストンマーティンに移籍するだろうと考えている。

今年ははじめ、ローレンス・ストロールの友人であるトト・ヴォルフはアストンマーティンにリンクされた。噂は、二人は一緒にメルセデスからF1チームを購入し、アストンマーティンに改名することを計画しているというものだった。

だが、それは起こらなかった。代わりにローレンス・ストロールは、アストンマーティンの株式を購入。2021年から自身が所有するレーシング・ポイントF1チームをアストンマーティンに名称変更すると発表している。

親しい友人であるローレインス・ストロールとトト・ヴォルフは、F1オーストラリアGPの中止後にストロールのプライベートジェット機で一緒に帰国している。

トト・ヴォルフは、まだメルセデスでの将来をコミットしておらず、元F1最高経営責任者のバーニー・エクレストンは、それはローレンス・ストロールと協力しようとしているためだろうと語る。

「トト・ヴォルフは、ローレンス・ストロールとより友好的になった」とバーニー・エクレストンはコメント。

「彼は友達になるのに適した人を選ぶ頭脳を持っている、そして、私はおそらく彼がアストンマーティンでローレンスに加わるのを見ることになると思っている」

「ローレンスには彼と一緒に何人かの人々がいて、グループは会社の支配権を買った、そして、私はトトが最高経営責任者としてそこに飛び込むことができると思っている。うまくいくかもしれない」

しかし、アストンマーティンに加わったトト・ヴォルフが自動車会社だけでいるのか、それとも彼がF1チームで役割を果たすのかについてバーニー・エクレストンは語っていない。

先週、トト・ヴォルフはリバティ・メディアとの重要な会議を欠席し、代わりにジェームズ・アリソンをメルセデスの代表として送った。

トト・ヴォルフがメルセデスから離れることを選択した場合、ルイス・ハミルトンの去就にも影響を与えると考えられている。

メルセデスの内部関係者は、ダイムラーのボスであるオラ・ケレニウス会長は、トト・ヴォルフのファンではなく、スポーツ活動の大幅な予算削減を目指していると以前から語っている。

また、トト・ヴォルフとオラ・ケレニウスは、チームメンバーが新型コロナウイルス陽性であるときにマクラーレンが撤退を余儀なくされた後、メルセデスがオーストラリアGPから撤退すべきかどうかについても議論したと考えられている。トト・ヴォルフは先に進めたかったが、オラ・ケレニウスに反対された。最終的に、レースそのものがギリギリで中止になった。

メルセデスは、トト・ヴォルフの将来の推測について Daily Mail に“ナンセンス”だと非難している。