カテゴリー: アストンマーティンF1チーム

セバスチャン・ベッテルは、アストンマーティンF1のシルバーストーンのファクトリーを訪れ、シート合わせを完了した。

RTL / ntv の情報によると、セバスチャン・ベッテルは今週の初めにアストンマーティンF1のファクトリーにいた。RTLは、ベッテルが火曜日を丸一日シミュレーターで過ごし、アストンマーティンF1でのデビューへの準備を進めたと報じた。

また、セバスチャン・ベッテルは、彼のエンジニアとアストンマーティンF1のテクニカルディレクターであるアンディ・グリーンと初めて会い、シート合わせを完成させ、一旦、スイスに帰国したという。

アストンマーティンF1は、セバスチャン・ベッテルがチームにもたらすものにすでに大きな期待を寄せている。特に、過去2シーズンをレーシング・ポイントで過ごしたチームメイトのランス・ストロールとペアを組んだ場合はなおさらだ。

アストンマーティンF1のチームプリンシパルであるオトマー・サフナウアーは、レーシング・ポイントとしてコンストラクターズ選手権を4位で終え、セルジオ・ペレスがF1サヒールGPで優勝を果たした2020年シーズンを土台することを目指しているおり、セバスチャン・ベッテル加入をポジティブに捉えている。

2021年のドライバーラインナップについてオトマー・サフナウアーは「チームの全員にとって非常にエキサイティングだ」と語った。

「セバスチャンは、チームがレースで優勝し、チャンピオンシップを争う集団になるのを支援した経験を持つ、実績のある4回のワールドチャンピオンだ」

「だからこそ、彼は我々にとって非常に重要な契約だ。彼は勝利の精神をもたらし、我々は間違いなくこの旅で彼から多くのことを学ぶだろう」

「ランスは、若くて才能のある勤勉なドライバーであり、昨年はこれまでで最高のシーズンを過ごした。彼はレースのあらゆるエリアで本当に進歩した。我々が彼にツールを提供すれば、彼はチームが目標を達成するのを助ける以上の実力があることを我々は知っている」

「また、セバスチャンはランスのベストを引き出すと思う。ランスはその見返りにセバスチャンを強くプッシュするだろう。したがって、我々は2021年のラインナップに満足している」

「経験、レースで勝利を収めたノウハウ、そして、生の才能の理想的なブレンドだ」

オトマー・サフナウアーは、アストンマーティンF1は2021年のF1世界選手権で勝利を狙うことができるチームオーナーのローセンス・ストロールの主張を支持した。

「新しい名前、献身的な株主、新たな投資、経験豊富なチームにより、我々はさらに多くの表彰台、そして、勝利も期待できるすべての要素が整っていると信じている」とオトマー・サフナウアーは語った。

「これは新しい旅の始まりであり、これまで以上にパフォーマンスを向上させる決意とともにチームに追加なエネルギーを感じることができる」

「ビジネスで最もクリエイティブなマインド、真のレーサーのメンタリティ、そして、何年にもわたって我々に役立ってきたチャレンジ精神を組み合わせにより、我々には未来に興奮するあらゆる理由がある」

セバスチャン・ベッテルは、過去6シーズンをフェラーリで過ごしてきたが、特に2020年は困難なシーズンだった。表彰台は3位でフィニッシュしたF1トルコGPの1回だけで、チームメイトのシャルル・ルクレールに65ポイント差をつけられてランキング13位でシーズンを終えている。

元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、セバスチャン・ベッテルはすでにピークを過ぎており、彼と契約したアストンマーティンF1は間違いを犯したと考えている。

4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、昨シーズン限りでフェラーリから放出され、今年からレーシング・ポイントから名前を変えるアストンマーティンF1に加入する。

元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、自分がアストンマーティンF1を担当していれば、セバスチャン・ベッテルと契約せず、セルジオ・ペレスの続投を選んだと語る。

「彼のことは非常に好きだが、彼と契約したアストンマーティンは間違いを犯したと思う」とエディ・ジョーダンは F1-Insider に語った。

「フェラーリでのルクレールに対する過去2年間は哀れなものだった。彼がなぜあれほど酷く見えたのか私にはわかりらない、彼は4つのワールドタイトルを獲得しました。だが、彼はピークを過ぎていると思う。いずれにせよ、私ならペレスをキープしていただろう」

セバスチャン・ベッテルがアストンマーティンF1でシートを見つけられたのは幸運だったと言える。フェラーリが6年間でタイトルを獲得できずに戦力外通告を言い渡された後、他のトップチームの選択肢はなかった。

この過去のシーズンのセバスチャン・ベッテルのパフォーマンスは目に見えて低下していた。2022年は最悪シーズンとなり、クレイジーな展開となったF1トルコGPに表彰台を獲得しただけとなった。

一方、F1サヒールGPで劇的なF1初優勝を果たしたセルジオ・ペレスは、チームと複数年契約を結んでいたが、ローレンス・ストロールは、アストンマーティンF1の野心的なプロジェクトを主導するための選択肢としてセバスチャン・ベッテルを選んだ。

皮肉なことに、セルジオ・ペレスは、セバスチャン・ベッテルの元所属チームであるトップチームのレッドブル・レーシングへと移籍。そこでマックス・フェルスタッペンとチームを組む。

「ペレスに関しては、レッドブルにはトップドライバーがいる。彼がマックス・フェルスタッペンほど速いとは誰も信じていない。ペレスは、特にレースで、レッドブルが彼に期待することを成し遂げられる素晴らしいドライバーだ。2台のマシンでメルセデスにプレッシャーをかけることができるように、マックスに十分に近づくことだ」

「彼の前任者のアレックス・アルボンは決してそれをすることができなかった」

セバスチャン・ベッテルは、2021年のF1世界選手権に先立って、新たに加入するアストンマーティンのF1マシンで多くの走行ができないことは心配ないと語る。

昨年末でフェラーリを離れたセバスチャン・ベッテルは、レーシング・ポイントからリブランドされたアストンマーティンF1チームに加入し、2021年は赤からグリーンのF1マシンに乗り換える。

アルピーヌF1に加入するフェルナンド・アロンソとは異なり、セバスチャン・ベッテルは2020年のポストシーズンテストでレーシング・ポイントのF1マシンをドライブすることを許可されず、2021年シーズンに先立って新チームのF1マシンで多くの走行時間を得られる可能性は低い。

2021年のプレシーズンテストは、1台のF1マシンでわずか3日間に制限されている。つまり、ランス・ストロールと走行時間を均等に分担すると仮定すると、セバスチャン・ベッテルはシーズンに向けてアストンマーティンF1の2021年F1マシンで1日半しか走ることができない。

「僕が聞いたところによると、現時点ではシーズン前に1回のテストが行われ、それで僕は初めて新しいマシンに乗ることになる」とセバスチャン・ベッテルは語った。

「心配？　ノーだ。そうするしかないのであれば、仕方ないことだ。何年にもわたって走行時間は非常に少ななかったし、走行時間を最大限に活用することには慣れている。1日半はそれほど長くないように聞こるかもしれないけど、ある程度の走行を行うことはできる」

「それは僕たち全員にとって同じだと思う。最近では、事前に多くのことを行うことができる。重要なのは、テストにむけた準備と最初のレースに向けた準備だと思う」

セバスチャン・ベッテルの後任としてフェラーリF1に加入するカルロス・サインツは、プレシーズンテストの前にフェラーリの2018年F1マシンで走行することが計画されている。

だが、アストンマーティンF1のチーム代表を務めるオトマー・サフナウアーは、残念ながら、規制のために英国チームができることではないと述べた。

「我々には…2年前のマシンを走らせる能力がない」とオトマー・サフナウアーは述べた。

「そのため、我々はセブがチームに統合できるようにできる限りのことをしていく。多くのシミュレーション作業を行い、3日間のテストを実施する。最初のレースに向けて彼が準備を整えられるように我々の能力を最大限に発揮しなければならない」

アストンマーティンF1に加入したセバスチャン・ベッテルだが、メルセデスのF1エンジンでの初走行は3月のプレシーズンテストまでお預けとなる。

4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、昨年末に6年間過ごしたフェラーリF1を離れ、今年レーシング・ポイントからアストンマーティンF1へと改名したチームに加入した。

これまでルノー、フェラーリ、BMWのF1エンジンを走らせてきたセバスチャン・ベッテルは、アストンマーティンのF1マシンでパワートレインの分野をリードするメルセデスのF1エンジンを走らせることになる。

メルセデスのF1エンジンについてセバスチャン・ベッテルは「もちろん、どのように感じられるかを確認することに本当に興奮している」と語っている。

F1レギュレーションでは2年落ちのマシンでテストを実施することは許されている。だが、残念ながら、セバスチャン・ベッテルはプレシーズンテストまでメルセデスのF1エンジンを試すことはできない。

「我々には2年前のマシンを走らせる能力がありません」とアストンマーティンF1のチーム代表を務めるオトマー・サフナウアーは確認した。

「そのため、我々はセブがチームに統合できるようにできる限りのことをしていく。多くのシミュレーション作業を行い、3日間のテストを実施する。最初のレースに向けて彼が準備を整えられるように我々の能力を最大限に発揮しなければならない」

その状況はルノーからマクラーレンに移籍するダニエル・リカルドも同じだ。全般的にカスタマーチームは供給元から2年前のエンジンを入手することに苦労するが、それに加えてマクラーレンは2021年からメルセデスのF1エンジンを搭載する。

「ルールは我々が何ができるかについてかなり明確にしている。さらに現時点でマクラーレンでは古いマシンで走行する可能性はない」とマクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは語る。

「つまり、ダニエルがマシンを走らせるという点ではかなり単純だ。我々には3日間の1回のテストしか可能性はない。だが、もちろん、1月1日以降、ダニエルができる限り早くにチームに統合できるように、現時点でチーム内で懸命に取り組んでいる」

だが、移籍組のなかでフェラーリのファクトリーチームに移籍するカルロス・サインツだけは、2018年F1マシンで新しいチームのマシンを味わう機会を得ることができるようだ。

「もちろん、我々はカルロスのために何かのものを組織することを計画している」とフェラーリF1のチーム代表マッティア・ビノットは語る。

「彼がチーム、エンジニア、マシン、我々の働き方、我々の手順との統合を何らかの形でスピードアップできるようにするためにね」

「シミュレーターはその点で重要だ・・・だが、現在、我々は彼がチームと手順に再び慣れ、人々を知ることを確実にするために、なんとか1月の時間を整理して古いマシンを走らせようとしている」