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カテゴリー: アストンマーティンF1チーム

  • アストンマーティンF1、セバスチャン・ベッテルの失格処分を正式に上訴

    アストンマーティンF1、セバスチャン・ベッテルの失格処分を正式に上訴

    アストンマーティンF1は、F1ハンガリーGPで2位フィニッシュを果たしたセバスチャン・ベッテルが、レース後に1.0リットルの燃料サンプルを抽出できなかったことで失格となった処分について正式に上訴した。

    セバスチャン・ベッテルは、F1ハンガリーGPの決勝で2位でチェッカーを受けたが、クールダウンラップを完了できず、ターン12にマシンを停止。レース後、FIAの検査官はベッテルのマシンから300ミリリットルしか抽出できず、レギュレーション違反で失格処分となった。

    アストンマーティンF1は、データ上ではレース後に1.0リットル以上の燃料が残っていたことを示しており、新たな証拠が発見されたことで正式に上訴手続きを行った。

    アストンマーティンF1は「ベッテルのアストンマーティン コグニザント チーム AMR21カーは、申し立てられたレギュレーション違反によるパフォーマンス上のアドバンテージから恩恵を受けた、または意図的だったことを示唆するものはなく、現在もそうである」と声明で述べた。

    「チームのデータは、レース後にクルマに1.0リットル以上の燃料があったことを示しており（データによると1.74リットル）、チームはすぐに上訴する権利を留保し、FIAスチュワードの決定時に利用できなかった制裁に関連する重要な新しい証拠を発見した結果として、上訴手続きとともにレビューの権利を要求した」

    6.6 燃料の排出およびサンプル抽出
    6.6.1 競技参加者は車両からすべての燃料を排出させる方法を提供しなければならない。

    6.6.2 競技参加者は、競技会期間中常に車両から１.０リットルの燃料サンプルを抽出できる状態を確保しなければならない。

    フリー走行および予選セッションの終了後に当該車両が自力でピットに走行して戻らなかった場合、上述のサンプル量に加えて、ピットに戻るのに消費されたであろう燃料の量をも提供するよう要求される。追加の燃料量はＦＩＡによって決められる。

    6.6.3 燃料サンプル抽出を容易にするため、すべての車両は２インチの’Symetrics’オス型取り付け具１つを装着していなければならない。燃料を取り除くために車載の電気ポンプを使用することができない場合は、燃料サンプルが抽出されていることが明らかであることを条件に、外側に接続されているポンプを使用することができる。外側のポンプが使用される場合は、それにＦＩＡサンプル抽出ホースを接続させることができなければならず、車両とポンプの間のホース部は直径３インチで長さは２mを超えてはならない。燃料のサンプル抽出ホースの詳細は、本技術規則の付則に掲載されている。

    6.6.4 サンプル抽出手順は、エンジンを始動させることや車体（ノーズボックス・アセンブリおよびいかなる給油コネクターのカバーを除く）を取り外すことを必要とするものであってはならない。

  • ジャック・ヴィルヌーヴ、ボッタスとストロールのトレードの大胆提案

    ジャック・ヴィルヌーヴ、ボッタスとストロールのトレードの大胆提案

    メルセデスF1は、2022年のルイス・ハミルトンのチームメイトとして、間もなくバルテリ・ボッタスとジョージ・ラッセルのどちらかを選択すると考えられているが、ジャック・ヴィルヌーヴは大胆な代替計画を提案した。

    F1パドックでのコンセンサスは、ジョージ・ラッセルが2022年にウィリアムズからメルセデスF1に移籍することであり、バルテリ・ボッタスはアルファロメオF1のシートを獲得する噂されている。

    しかし、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、バルテリ・ボッタスがチームを離れた場合に最適なシートを見つけることをコミットメントしている。

    元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、アストンマーティンF1のチームオーナーであるローレンス・ストロールが、トト・ヴォルフとの緊密な関係を活用して息子のランス・ストロールをバルテリ・ボッタスと交代させるという案はどうかと語る。

    ジャック・ヴィルヌーヴは、ルイス・ハミルトンがジョージ・ラッセルの加入を好意的に思っていないことを前提としている。

    「僕としては、ボッタスは、メルセデスに行くランス・ストロールの代わりにアストンマーティンに移籍するのがいいと思う」とジャック・ヴィルヌーヴは Libero Quotidiano に語った。

    「トト・ヴォルフと非常に親しいストロール・シニアの夢は、息子がチャンピオンシップを勝ち取るのを見ることだ。そして、トトはバルテリのための場所を必要としている」

    「ハミルトンがラッセルをチームメイトとして好んでいないのは確かだ。ボッタスのように彼を悩ませない人の方がいい」

    トト・ヴォルフとランス・ストロール

    また、ジャック・ヴィルヌーヴは、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンとのチャンピオンシップ争いについての彼の見解を示した。1997年のF1ワールドチャンピオンは、マックス・フェルスタッペンにとって、ライバルを倒すための“適切なシーズン”だと信じていると語る。

    「彼は非常に好調であり、レッドブルは彼に力を注いている。彼はマシンを完璧に運転している」とジャック・ヴィルヌーヴは語った。

    「彼がチャンピオンシップに勝つかどうかにかかわらず、今年は適切な年であり、彼は多くの成熟を遂げた。彼は大きな危機にいるメルセデスと戦い、違いを生む100分の1秒を探している」

    「ハミルトンについても同じことが言える。昨年、彼はボッタスと戦ったが、今ではフェルスタッペンと戦っておい、沈まないように立ち上がる必要がある」

    「レッドブルはフェルスタッペンに賭けており、今の彼の手には標的に合ったマシンがある。他の誰もこれほど快適になることはできないだろう」

    ジャック・ヴィルヌーヴはまた、新世代の中から彼のお気に入りの若手ドライバーを選んだ。

    「ランド・ノリスだ。彼はリカルドを破壊した。彼は成長しており、レースで非常に強い」

    「彼もストロールのように“パパっ子”だが、彼は努力する必要がなかったドライバーには珍しい印象的なハングリー精神を示している」

  • セバスチャン・ベッテル、失格覚悟で“反LGBT法”抗議Tシャツを着用

    セバスチャン・ベッテル、失格覚悟で“反LGBT法”抗議Tシャツを着用

    規定量の燃料サンプルを抽出できなかったとして失格扱いになっているセバスチャン・ベッテルだが、そもそもF1ハンガリーGPでは失格になることを覚悟していた。

    4回のF1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルは、F1ハンガリーGPの決勝前の国歌斉唱に『Same Love』というメッセージが書かれた虹色のLGBTをテーマにしたTシャツを着用した。

    先月、ハンガリーでは、学校教育やメディアで18歳未満に同性愛や性転換について伝えることを禁止する法律が施行された。

    レース後、スチュワードに召喚されたセバスチャン・ベッテルは国歌斉唱時にTシャツを着用したことで叱責処分となったが、「失格になっても構わない。スチュワードはやりたいようにやればいい。僕は気にしないし、また同じことをする」と語った。

    F1ハンガリーGPの週末にTシャツだけでなく、ヘルメット、レーシングシューズ、マスクにもレインボカラーを取り入れたセバスチャン・ベッテルは、物議を醸したTシャツをオークションに出品する可能性さえ示唆している。

    「僕たちはそれについて話すことができる」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「僕たちは正しいフォーマットを見つけなければならない。できる限り多くのフォーマットを利用できるようにね。絶対にまた同じことをしたいと思っている」

    ルイス・ハミルトンは、F1のルールに従って、国歌斉唱の前に政治をテーマにしたTシャツを脱いだが、セバスチャン・ベッテルが限界を押し広げたことを「非常に誇りに思っている」と語った。

    「LGBTQコミュニティをサポートするためにどの色のシャツを着ることができるかを謳った規則はない」とルイス・ハミルトンは語った。

    「そんなのナンセンスだ。よくやった、セブ。次回は同じシャツを一緒に着るよ」

    しかし、F1レースディレクターのマイケル・マシは、セバスチャン・ベッテルのTシャツは確かにルール違反であると明言した。

    「今年の初めに、FIAとF1との内部協議の結果、国歌の間、ドライバーはレーシングオーバーオールのみを着用する必要があることを明白にした」とマイケル・マシは語った。

    「このような起こったのはこれが初めてだ」

    そして、今、F1がなぜそのような動きをしたのかが明らかになりつつある。結果として政治的嵐を避けるためだ。

    たとえば、ハンガリーの与党フィデスのヨーロッパ議会議員であるタマーシュ・ドイツは、セバスチャン・ベッテルの忠誠をナチスへの左翼運動に例えた。

    「ドイツ人は常に現在の傾向に従ってスポーツイベントで政治的に正しい象徴を使用するのが得意だ」と彼は1936年のオリンピックでのナチス式敬礼している写真と一緒にソーシャルメディアに書いた。

    「すべてが微妙で、文化的で、ヨーロッパ的だ。知っている人は理解するだろう」

  • アストンマーティンF1、2022年のセバスチャン・ベッテル残留を確認

    アストンマーティンF1、2022年のセバスチャン・ベッテル残留を確認

    セバスチャン・ベッテルが2022年もアストンマーティンF1に残留することは間違いないようだ。

    4回のF1ワールドチャンオンであるセバスチャン・ベッテルが、アストンマーティンF1と複数年契約を結んでいることはすでに知られているが、2022年への延長はまだ正式化する必要がある。

    「セブは間違いなく我々に満足している」とアストンマーティンF1のチーム代表を務めるオトマー・サフナウアーはハンガリーで語った。

    「彼は再びレースを楽しんでおり、それが彼の最初の目標でもあった。我々は彼と一緒にこれを達成したと思う」

    チームオーナーのローレンス・ストロールの息子ランス・ストロールと33歳のセバスチャン・ベッテル続投が正式に発表される時期に関して、オトマー・サフナウアーはそれが「そのうち」起こるであろうとフラグを立てた。

    しかし、セバスチャン・ベッテルの契約延長が常に予定されていたことをオトマー・サフナウアーは否定していない。

    「いずれにせよ、こういった契約の詳細を明らかにすることは滅多にない」

    昨年フェラーリF1から戦力外通告を受けたセバスチャン・ベッテルは、今では赤ではなく緑を着ることに満足していると語った。

    「僕に選ぶ機会があったとしても、僕はまだリーダーたちに反抗していただろう。でも、僕は今ここにいる」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「昨年、チームはは素晴らしいシーズンを過ごしたけど、今年はそれほど良くない。でも、僕たちはここにいて前進している」

    しかし、本当の“前進”は、まったく新しい2022年F1マシンまで待つ必要があるかもしれません。

    「僕たちは小さなステップでマシンを改善し続けているけど、主要なアップデートをもたらすことよりも、それをより理解するためにより多くのことをしている」とセバスチャン・ベッテルは語った。

  • セバスチャン・ベッテル 「今日はオコンの日だった。勝利にふさわしい」

    セバスチャン・ベッテル 「今日はオコンの日だった。勝利にふさわしい」

    アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、2021年F1ハンガリーGPの決勝を2位でフィニッシュした。

    優勝したエステバン・オコン同様、オープニングラップの多重クラッシュを回避したセバスチャン・ベッテルは最終ラップまでエステバン・オコン（アルピーヌ）とバトルを展開したが、抜くことはできなかった。

    レース後に規定の燃料サンプル量を採取することができずに失格となったが、チームは勝訴を通知し、処分および最終結果はまだ保留となっている。

    「2位は素晴らしい結果だし、僕たちは自分たちのパフォーマンスに誇りに思うことができる。でも、勝利にあそこまで近づいているときは常にもっと多くを望むものだ」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「スタートでは、目の前の接触が見えたので、インサイドラインを選んだ。そして、自分が先頭集団にいることがわかった。そこからは70周ずっとリードを奪おうと頑張ったけど、ここはオーバーテイクがかなり難しい。レースの大部分で僕たちの方が速かったけど、オーバーテイクを完了させるために十分な違いを生むことはできなかった」

    「エステバンのミスを誘おうとプレッシャーをかけたけど、彼はまったくミスをしなかった。エステバンを祝福したい。今日は彼の日だったし、彼のためにとてもうれしく思う。彼は勝利にふさわしかった。自分が全力を尽くしたのは分かっているので今夜はぐっすり眠れるだろう」

    「僕たちはミッドフィールドでアルピーヌ、そして、アルファタウリと良い戦いができているし、夏休みにしっかり休んで、ベルギーで戦う準備をしていく」

  • アストンマーティンF1、セバスチャン・ベッテルの失格処分を上訴

    アストンマーティンF1、セバスチャン・ベッテルの失格処分を上訴

    アストンマーティンF1は、セバスチャン・ベッテルのF1ハンガリーGPからの失格を上訴する意向をFIA（国際自動車連盟）に通知した。

    F1の技術規則では、競技者はレース後のサンプルのために1.0リットルの燃料をタンクに残しておく必要があると規定されているが、セバスチャン・ベッテルのマシンからは0.3リットルしか抽出することができず、FIAはベッテルを失格処分として2位が剥奪された。

    アストンマーティンF1は、レース後に1.74リットルの燃料がマシン内にあるはずだったと主張。つまり、FIAの0.3リットルのサンプルの抽出してもタンクにはまだ1.44リットルの燃料が残っていたはずだとしている。

    したがって、アストンマーティンF1は、セバスチャン・ベッテルの結果を取り戻すことができると確信しており、スチュワードに決定に抗議する意向を通知した。

    「FIA技術部の代表者は、上訴の通知を受け取るか、FIA国際控訴裁判所が関連する決定を下すまで、5号車を封印して押収するようにスチュワードから求められた」とスチュワードは確認した。

    「この決定を下すにあたり、アストンマーティンは、5号車をFIA施設に安全に輸送するためにさまざまなコンポーネントの取り外しが証拠を損なうことはなく、上訴されている問題に影響を与えないことをここに宣言する」

    ソーシャルメディアでのアストンチームの声明は、次のように述べています。

    「18ポイントの損失はチームにとって残念だが、それはセバスチャンの完璧なドライブを奪うものではない」

    「今日、我々はマシンが強いレースペースを持っていることを示した。希望を持って進もう」

  • 2位フィニッシュのセバスチャン・ベッテル、燃料サンプル違反で失格

    2位フィニッシュのセバスチャン・ベッテル、燃料サンプル違反で失格

    アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、燃料サンプル違反でレース結果から失格となり、F1ハンガリーGPで2位のフィニッシュを失った。

    セバスチャン・ベッテルは、レースウィナーであるエステバン・オコン（アルピーヌ）とのレースの長い戦いの後、ハンガロリンクで2位でチェッカーを受けた。

    だが、チェッカー後、セバスチャン・ベッテルはクールダウンラップを完了できず、ターン12にマシンを停止。マシンの燃料不足の兆候である可能性があった。

    レース後、FIAのテクニカルデリゲートであるジョー・バウアーは、セバスチャン・ベッテルのAMR21の燃料サンプルチェックを実施した。

    レギュレーションでは、レース終了時に1リットルの燃料をマシンのタンクに残しておく必要があると規定されているが、ジョー・バウアーは300 mlしか抽出できず、セバスチャン・ベッテルはレギュレーション違反となった。

    ジョー・バウアーは違反をスチュワードに報告し、その後チームの代表者とのヒアリングが行われた。また、アストンマーティンのクルーたちによってマシンのタンクから必要な量の燃料を抽出する試みも行われた。

    「レース後、5号車から1.0リットルの燃料サンプルを採取することができなかった。チームはタンクから必要な量の燃料を取り除くことを試みる機会を何度か与えられたが、0.3リットルしか排出できなかった」とスチュワードは声明で述べた。

    したがって、セバスチャン・ベッテルの車は「2021年のF1技術規則の第6.6.2条」に違反していると見なされた。

    セバスチャン・ベッテルの失格により、3位から11位に分類されたすべてのドライバーが昇格する。したがって、ルイス・ハミルトンとカルロス・サインツは2位と3位を昇格し、アルファロメオのキミ・ライコネンが10位の最終ポイントを獲得する。

    しかし、アストンマーティンはセバスチャン・ベッテルのF1ハンガリーGPからの失格を訴える意向をFIAスチュワードに通知している。

    2021年 F1ハンガリーGP 決勝 （改訂版）
    1．エステバン・オコン（アルピーヌ）
    2．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
    3．カルロス・サインツ（フェラーリ）
    4．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）
    5．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）
    6．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）
    7．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
    8．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
    9.マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
    10．キミ・ライコネン（アルファロメオ）
    12．ダニエル・リカルド（マクラーレン）
    13．ミック・シューマッハ（ハース）
    14．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
    DNF．ニキータ・マゼピン（ハース）
    DNF．ランド・ノリス（マクラーレン）
    DNF．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）
    DNF．ランス・ストロール（アストンマーティン）
    DNF．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
    DNF．バルテリ・ボッタス（メルセデス）
    DSQ．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）

  • ランス・ストロール、次戦F1ベルギーGPで5グリッド降格ペナルティ

    ランス・ストロール、次戦F1ベルギーGPで5グリッド降格ペナルティ

    アストンマーティンF1のランス・ストロールは、F1ハンガリーGPのオープニングラップでシャルル・ルクレール（フェラーリ）をリタイアに追い込んだ事故で次戦F1ベルギーGPでの5グリッド降格ペナルティを科された。

    F1ハンガリーGPはスタート直前の雨により、非常に滑りやすい路面でインターミディエイトタイヤでのスタートとなった。1コーナーで上位ではバルテリ・ボッタス（メルセデス）が、ランド・ノリス（マクラーレン）に追突してレッドブル・ホンダの2台を巻き込んだ事故を起こした。

    この事故でボッタス、ノリス、セルジオ・ペレスがリタイアとなり、ボッタスには次戦F1ベルギーGPでの5グリッド降格ペナルティを科されている。

    その背後ではランス・ストロールがあまりにも速いペースでターン1に入り、内側の縁石の乗り上げて、そのままシャルル・ルクレールに突っ込んだ。このクラッシュで両者はリタイアとなり、ボッタスと同じようにF1ベルギーGPで5グリッド降格ペナルティを科された。

    事故後、ランス・ストロールは「とにかくチャレンジングなコンディションだったし、多くのことが起こった。自分が今ここにいるのが残念でならない」とパドックで語った。

    「本当にトリッキーで、とても滑りやすかった。目の前のクルマを避けようとたけど、とにかく惨事だった。とてもフラストレーションを感じている」

    動画の公開は終了しました
  • セルジオ・ペレス 「アストンマーティンF1のタイトル獲得は実現可能」

    セルジオ・ペレス 「アストンマーティンF1のタイトル獲得は実現可能」

    アストンマーティンは、F1タイトル獲得を目標にした計画を進めており、昨年までチームのドライバーを務めたセルジオ・ペレスはそれは実現可能なことだと考えている。

    今年、レッドブル・ホンダに移籍したセルジオ・ペレスは、2014年から2020年までフォース・インディア、そして、レーシング・ポイントとして知られた現アストンマーティンF1でドライブしてきた。

    アストンマーティンF1が2021年のドライバーとして4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルを獲得することを決定したことで、セルジオ・ペレスは2020年シーズン末にチームを離れることになったが、チームの多くのスタッフとの友情を維持している。

    アストンマーティンF1のオーナーであるローレンス・ストロールは、F1タイトル獲得という目標を“4年から6年”以内に達成したいと考えており、そのためにはF1ワールドチャンピオン経験者が必要だと語っていた。

    アストンマーティンF1のチーム代表を務めるオトマー・サフナウアーは、新しいレギュレーションが導入される2022年にF1タイトルに挑戦でできることをを望んでいるが、メルセデスを例に挙げ、現実的にはもっと長い時間が必要であることを分かっていると語る。

    「来年に一生懸命に取り組んでいる。来年ワールドタイトルを獲得するためにベストを尽くしていく。しかし、歴史的に見ると、インフラストラクチャを整備し、人々が世界選手権に挑戦できるようになるまでには時間がかかる」とオトマー・サフナウアーは Racer.com に語った。

    「ワールドチャンピオンであるブラウンGPを購入したメルセデスでさえ、勝つためにさらに4年かかった」

    一方、ランス・ストロールの5か年計画について質問されたセルジオ・ペレスはそれが現実的であると感じていると語る。

    「5年以内に多くのことが起こる可能性があるのは確かだ」とセルジオ・ペレスは RaceFans.net に語った。

    「そして、ローレンス、彼のチームは、F1のことを知っていると思う。成功するには長い時間がかかる可能性がある」

    セルジオ・ペレスは、アストンマーティンF1のスタッフは“非常に優れた人たち”だと語り、チームの成長率が将来のタイトルチャレンジの背後にある主な要因になると感じている。

    「彼らには、アンディ（スティーブソン）、オトマー、そして、すべてのシニアメンバー、すべてのエンジニアに非常に優秀な人々がいる。彼らは非常に強い人々だ」とセルジオ・ペレスは説明する。

    「問題は、彼らがどれだけ早く成長できるか、どれだけ早くチーム全体を統合したいかということだと思うけど、彼らには非常に優秀な人材がいるのは確かだ」

    「そして、彼らが何年も一緒にいることを本当に望んでいる。あのチームは、歴史的に人々とチームメンバーの団結に非常に強いつながりを持っているからね」

  • レッドブル・ホンダF1を含めた3チームが18インチタイヤのテストを完了

    レッドブル・ホンダF1を含めた3チームが18インチタイヤのテストを完了

    レッドブル・ホンダ、ハース、アストンマーティンの3チームが、2日間にわたってシルバーストンで行われたピレリの18インチタイヤのテストを完了された。

    F1チームが根本的に再設計された2022年F1マシンへの開発を強化し続けるなか、F1公式タイヤサプライターのピレリは、それらのマシンに適合する18インチのタイヤ構造の開発に熱心に取り組んでいる。

    F1イギリスGP終了後には3チームがシルバーストンに残り、ピレリのタイヤテストに参加した。

    初日となった7月20日（火）にはレッドブル・ホンダのテスト兼リザーブドライバーのアレクサンダー・アルボンにとってテストが開始された。ハースはニキータ・マゼピン、アストンマーティンはセバスチャン・ベッテルがコースに出た。

    ハースF1にとって18インチタイヤのテストは最初のセッションとなった。ニキータ・マゼピンとセバスチャン・ベッテルも111周を走破。アレクサンダー・アルボンの合計周回数は定かではないが、午前中の時点で78周を走り込んでいたことが報告されている。

    ハースF1 18インチタイヤテスト

    2日目はハースがミック・シューマッハ、アストンマーティンがランス・ストロールがテストを担当。ストロールは124周、シューマッハは112周を走ってシルバーストンを後にした。

    ピレリは、2021年に30日間のテストが割り当てられており、さらに3つのセッションが予定されている。F1ハンガリーGP後の8月3日にはメルセデスとマクラーレン、8月4日にはマクラーレンとフェラーリがプロトタイプのスリックタイヤをテストする。その後、9月15日から16日に2日間でアルピーヌがマニクールでウェットコンパウンドをテストする。

    アストンマーティンF1 18インチタイヤテスト