カテゴリー: アストンマーティンF1チーム

レッドブル・レーシングは、空力責任者のダン・ファローズと2023年中旬まで契約を結んでおり、それ以前にアストンマーティンF1に転職するために無条件でリリースする気はないようだ。

先月、アストンマーティンF1は、レッドブル・レーシングに15年間勤務し、2014年から空力部門を率いているダン・ファローズをチームの将来のテクニカルディレクターとして採用したと発表した。

発表の時点で、レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ダン・ファローズが現在の契約を全うすると述べ、リリースは「数年間」行われないと主張した。

しかし、先週末のオーストリアで、アストンマーティンF1のチーム代表であるオトマー・サフナウアーは、レッドブルとの交渉が差し迫っていることをほのめかした。

「これからまたは近い将来に話し合う予定だ」とオトマー・サフナウアーは語った。

「まだ何も計画していないが、もっと時間ができたときにそれは確実に行われるだろう。忙しい数週間だった」

しかし、エアロダイナミストのアンドリュー・アレッシもアストンマーティンF1に引き抜かれたレッドブルは、法的に可能な限り、空力エンジニアを引き締めておく決意をしているようだ。

「ダンとの我々の状況は本当に明らかだ。彼は2021年マシンに取り組んでおり、来年のマシンに取り組んでいる」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「彼にはまだかなりの時間がある。彼は昨年末に契約に署名したばかりであり、2023年中旬になるまでにはかなりの期間がある。彼の契約の残りの間、我々は明らかに彼を忙しくさせるだろう」

クリスチャン・ホーナーの強硬なアプローチは、アストンマーティンF1がダン・ファローズの契約条件を修正するためにレッドブルに金銭的補償を提供することを奨励する運命にある可能性がある。

一方、オトマー・サフナウアーは、アストンマーティンF1はスタッフをほぼ2倍にする計画を進めており、まだ上級職へのいくつかの採用がまもなく明らかになると述べた。

「我々は405人から成長している。現在はほぼ550人だ。そして、750人以上に成長する計画がある」とオトマー・サフナウアーは語った。

「これはまだ進行中の作業であり、我々が埋めようとしている上級職がさらにいくつかある。そのうちのいくつかは埋まっており、まもなく発表する予定だ」

レッドブルF1は、アストンマーティンの新しいテクニカルディレクターとして発表されたダン・ファローズとあと2年間の契約を残しており、アストンマーティンは譲歩を望んでいる。

レッドブルF1は、新しいエンジン部門のためにメルセデスから多くの上級スタッフを引き抜いたが、逆にアストンマーティンから数名の空力スタッフを引き抜かれた。

その中で最も注目を集めているのが、アストンマーティンF1のテクニカルディレクターに就任すると発表されたエアロダイナミクス責任者のダン・ファローズだ。それに続いて、空力エンニアのアンドリュー・アレッシもテクニカルオペレーション責任者として移籍することが発表されている。

しかし、レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ダン・ファローズがアストンマーティンで働き始めるまでには“数年”かかるだろうと語っている。

アストンマーティンF1のチーム代表であるオトマー・サフナウアーはそれらの言葉を信用していない。

「2年になるとは思えない」とオトマー・サフナウアーは Sky F1 に語った。

「それよりも短いものになるだろうが、我々は彼ができるだけ早くやって来るようにタイミングを調整してく。彼がいつ現れるかを見ていく」

「彼はまだレッドブルと契約を結んでいる。彼がどれだけ今年のクルマで長く働き続け、来年のクルマの仕事を始めていくのかはわからない」

これはすべて、ローレンス・ストロールの所有下でのアストンマーティンの採用活動の一環として行われたもの。チームは労働力の拡大を目指しており、オトマー・サフナウアーは、今後さらに多くの新しいスタッフが発表されると述べた。

「さらなる発表があるだろう」とオトマー・サフナウアーは確認した。

「我々は最初の2人と他のいくつかを発表に間に合わせた。新しいファウトリーではすでに新しい風洞がキックオフしており、大きな計画がある」

「一夜にしてできないこともある。ワールドチャンピオンへの旅に出たいという志を同じくする適切な人々を採用するには時間がかかりる。できるだけ早くビッグチームと戦い、彼らを打ち負かすことを目標としている」

「我々はすでにたくさんの人々を抱えているが、我々は他と比べれば小さなチームであり、我々の中にはレーサーがいる。彼らはすでに2022年のマシンに取り組んでいる」

「2022年には競争力のあるマシンが得られると思っている。そして、我々に加わる予定の他の人々が到着すれば、彼らは我々がやっていることの戦力になるだけだ」

アストンマーティンF1は、レッドブル・レーシングからアンドリュー・アレッシィをテクニカルオペレーション責任者（Head of Technical Operations）として引き抜いた。

アンドリュー・アレッシは2008年にレッドブル・レーシングに加入し、主に空力に従事。最後の肩書は2018年から務めた Aerodynamics Design, Production and Operations Manager だった。

アンドリュー・アレッシは、7月1日付でアストンマーティンF1での仕事を開始。チームの空力部門の設計、計画、製造、運用の管理と開発を主導する。

アンドリュー・アレッシは「テクニカルオペレーションの責任者としてアストンマーティン・コグニザントF1チームに参加できることをうれしく思う」とコメント。

「F1とその周辺のみんなと同じように、私はローレンス・ストロール（エグゼクティブチェアマン）が率いるチームの明白な野心を見て感銘を受けまた。オトマー・サフナウアー（チームプリンシパル兼最高経営責任者）および上級管理チームの非常に有能な技術およびエンジニアリングに焦点を当てたメンバーと協力することを非常に楽しみにしている」

「今は急速に成長しているチームに参加する素晴らしい時期だ。すぐに気合いをいれて仕事をして、将来、一貫して勝つために必要な空力と運用の大幅な改善を行うプロセスに貢献する準備はできている」

アストンマーティンF1は、今月、アルファロメオF1でチーフデザイナーを務めていたルカ・フルバットをエンジニアリングディレクターとして獲得。先週にはレッドブル・レーシングで空力責任者を務めているダン・フォローズを引き抜いている。

オトマー・サフナウアーは「2週間前、我々は新しいエンジニアリングディレクターとしてルカ・フルバットを採用することを発表した。彼は時期が来たら我々と働き始める。そして、先週は新しいテクニカルディレクターとしてのダン・ファローズの加入も公表された」

「今日、アンドリュー・アレシは、テクニカルオペレーションの責任者として、シニアテクニカル/エンジニアリング採用の印象的なリストに追加された。我々のチームは素晴らしいチームであり、常にそうだった」

「今年は、アストンマーティン・コグニザントF1チームになった。これは、素晴らしい新しいスポンサーパートナーの素晴らしい名簿に支えられた素晴らしいブランド名だ」

「今年は何度も『このチームは実力以上の力を発揮している（punched above its weight）』と言ってきた。今では、より強いパンチを繰り出すための重量がある」

「それは絶対に真実だ。そして、ルカ、ダン、そして、今ではアンドリューのような専門家で経験豊富な新しい加入は、我々がそのよりハードなパンチを繰り出すために必要な技術/エンジニアリングの強さを深く構築していることの証拠を表している」

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アストンマーティンは、テクニカルディレクターとして現在レッドブル・レーシングで空力責任者を務めているダン・フォローズを引き抜いた。

ダン・ファローズは、2006年に空力部門のチームリーダーとしてレッドブル・レーシングに加入。2010年から2013年のセバスチャン・ベッテルの4連覇の後、2014年に空力責任者に就任した。

一方、アストンマーティンF1は技術部門の強化を積極的に進めており、今月、アルファロメオF1でチーフデザイナーを務めていたルカ・フルバットをエンジニアリングディレクターとして獲得。最高技術責任者のアンデドリュー・グリーンの元で、ダン・ファローズ、ルカ・フルバット、トム・マッカー（パフォーマンスディレクター）と三党体制を形成した。

レッドブル・レーシングは、ダン・ファローズは彼の契約が期限を迎えるまでチームを離れることはないと語った。

ダン・ファローズの転職について、レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリステャン・ホーナーは「ダンはレッドブルレーシングで重要な役割を果たしてきたので、言うまでもなく、いなくなるのは惜しい。チームの成功に貢献してくれたことに感謝したい」とコメント。

「しかし、F1チーム内でテクニカルディレクターの役割を果たすチャンスは、彼のキャリアにおける魅力的な次のステップであることを認識している」

「次に、この動きは、我々が将来を見据え、より広いチーム内の豊富な才能から引き出すときに、刺激的な内部進歩の機会を生み出す」

アストンマーティンF1は、テクニカルリーダーシップチームの新しい構造を確認。チームプリンシパルのオトマー・サフナウアーは「技術業務に真の力を加える新しい構造の概要を説明できることをうれしく思う」と声明で述べた。

「アストンマーティンの全員がグランプリと世界選手権での優勝を目指している。我々が作成したこの新しく改良された構造は、今日のF1で最も成功したチームの構造を反映している」