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カテゴリー: アストンマーティンF1チーム

  • フェルナンド・アロンソ、ベッテルの後任としてアストンマーティンF1に移籍？

    フェルナンド・アロンソ、ベッテルの後任としてアストンマーティンF1に移籍？

    フェルナンド・アロンソは、2023年にセバスチャン・ベッテルの後任として、再びアストンマーティンF1チームのレーダーに乗っていると報じられている。

    昨年、アルピーヌF1チームでF1復帰を果たしたフェルナンド・アロンソは、2シーズン目となる今年、ポイントには反映されていないものの、パフォーマンス面では力強いスタートを切っている。

    フェルナンド・アロンソは、最初の4ラウンドで2ポイントしか獲得できてないが、サウジアラビアでのエンジントラブル、イモラではミック・シューマッハの接触でサイドポッドの大部分を失ってのリタイアなど、運が悪かったことは間違いない。オーストラリアでは、油圧の問題で予選Q3でクラッシュするまでポールポジション候補のように見えていた。

    一方、アストンマーティンF1チームでは、セバスチャン・ベッテルはこれまでのところフェルナンド・アロンソの2倍のポイントを獲得しているが、ペースの面ではアルピーヌF1チームののほうが明らかに強力なチームだ。

    アストンマーティンF1チームは、今後5年以内にタイトル候補になるという野心を持っているが、2022年シーズンはスタートで躓き、セバスチャン・ベッテルとチームメイトのランス・ストロールが、第4戦となるイモラで8位と10位に入って、グリッドの全チームのなかで最も遅い初ポイントを獲得した。

    しかし、アストンマーティンF1はトップチームに挑戦するために競争相手から遠く離れており、セバスチャン・ベッテルがチームを離れる可能性があるという新たな憶測につながっている。

    そのような状況で、F1-Insider.comは、フェルナンド・アロンソがアストンマーティンのレーダーに乗っていると報道。アロンソは、ベッテルの将来がはっきりしていなかった2022年のキャンペーンに先立っても、アストンマーティンF1チームへの移籍が取り沙汰されていた。

    レポートによるとは、2022年以降のアルピーヌF1チームとの契約をまだ延長していないフェルナンド・アロンソは、セバスチャン・ベッテルの交代要員を見つける必要が生じた場合に、チームオーナーのローレンス・ストロールの「希望ドライバー」であると付け加えた。

  • アストンマーティンF1、アウディとワークス提携について交渉

    アストンマーティンF1、アウディとワークス提携について交渉

    アストンマーティンF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールは、2026年以降にF1でのアウディとのワークスコラボレーションについて交渉していることを認める。

    フォルクスワーゲン・グループは、アウディとポルシェの別々のF1プロジェクトの両方を承認。アウディは、ワークスチームとして参戦するために、マクラーレン、ザウバー、ウィリアムズ、そして、アストンマーティンにアプローチしたと噂されている。

    アストンマーティンF1のオーナーであるローレンス・ストロールは「アウディからアプローチがあったか？」と電話会議で投資家に語った。

    「イエスだ。そして、我々はメルセデスとのコラボレーションに非常に満足しているか？　イエスだ」

    「F1の世界はこのようなストーリーでいっぱいだ」

    息子のランス・ストロールをF1チームで走らせているローレンス・ストロールは、アストンマーティンのCEOであるトビアス・ムアースが退任し、元フェラーリのCEOであるアメデオ・フェリーサが後任についてことも明らかにした。

    ドイツの出版物Sport1は、ローレンス・ストロールがトビアス・ムアースと衝突しり、それが退任につながった可能性があると報じている。

  • セバスチャン・ベッテル 「DRSなしでも抜けるF1マシンにするべき」

    セバスチャン・ベッテル 「DRSなしでも抜けるF1マシンにするべき」

    セバスチャン・ベッテルは、F1はドライバーがDRS（ドラックリダクションシステム）を使用せずに追い越すことができるような技術規則を導入する必要があると語る。

    今年、F1は新しいレギュレーションが導入され、グラウンドエフェクト効果にダウンフォースの生成方法が変更された新世代F1マシンは、コーナーでお互いにより接近して追従できるようになった。

    しかし、F1ドライバーは、スリップストリーム効果が最シーズンと比較して減少しているとコメントしている。これは、DRSが依然としてホイール・トゥ・ホイールのレースで重要な役割を果たしていることを意味している。

    F1はすでに10年以上DRSを使用しているが、セバスチャン・ベッテルは、最初にオーバーテイク支援を目的として導入されて以来、DRSはオーバーテイクに不可欠なものになってしまったと感じている。

    「より接近してフォーローできるようになったと思うけど、同様にドラッグ効果も少なくなった」とセバスチャン・ベッテルは語る。

    「ある程度で僕たちは過去よりもDRSに依存しているかもしれない」

    「興味深いのは、DRSを外して、過去よりもはるかにうまく追い越すことができれば、レースが実際にどのようになっているのかを確認することだ」

    「DRSはオーバーテイクを支援するために持ち込まれたので、少し注意が必要だけど、今ではオーバーテイクができるのはDRSだけだと少し感じている」

    「理想的には、DRSなしでフォローしてレースできるようにする一連の規制があることだ。ご存知のとおり、DRSは70年間存在していなかった。実験として、10年前に支援のために持ち込まれた」

    F1サウジアラビアGPでは、マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールがDRSの追加のアドバンテージを得るために検知ポイント前で意図的に減速するという出来事があった。セバスチャン・ベッテルは、DRSがバトルを支配しないようにする必要があると警告した。

    「オーバーテイクは常に努力であり、ゾーンにいてDRSを取得することに支配されるべきではないと思う」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「ジェッダでのレースでは、DRSラインに向けてブレーキをかけ、そのラインを2番目に通過しようとしていた。これは、別のタイプのレースだ」

    「僕たちはそのような方向に進むべきではないと思う。どうなるか見てみるつもりだ。僕たちはまだプロジェクトの初期段階にある。間違いなくより追従できるようになっている」

    「オーバーテイクはまだ難しいけど、それは努力であるべきで、オーバーテイクをすることができたときの報酬になるべきだ」

  • セバスチャン・ベッテル、レッドブルF1への復帰交渉を否定

    セバスチャン・ベッテル、レッドブルF1への復帰交渉を否定

    セバスチャン・ベッテルは、レッドブル・レーシングに復帰するとの噂を否定。チーム代表のクリスチャン・ホーナーとは久しく話をしていないと語った。

    セバスチャン・ベッテルのF1での成功の頂点はレッドブル時代に築かれた。2010年から2013年までドライバーズタイトルを4連覇。その期間にレッドブル・レーシングもコンストラクターズタイトルを4連覇している。

    2015年にセバスチャン・ベッテルはスクーデリア・フェラーリに移籍。勝利は重ねたものの、ドライバーとチームの両方が切望していたタイトルには至らなかった。

    2020年末にスクーデリア・フェラーリから放出されたセバスチャン・ベッテルは、アストンマーティンF1チームに移籍し、で2年目を迎えるが、2022年シーズンはポジティブなスタートとはなっていない。アストンマーティンAMR22は競争力に欠け、第4戦エミリア・ロマーニャGPで8位入賞を果たしてようやく初ポイントを獲得した。

    表彰台争いから遠く離れた車で勝利やタイトルに挑戦する可能性が低いことから、セバスチャン・ベッテルが2022年以降もアストンマーティンF1チームとの契約を延長するかどうかについては疑問符が渦巻いている。

    F1引退も囁かれるなかで、セバスチャン・ベッテルは、セルジオ・ペレスが2022年以降の契約をまだ結んでいないレッドブル・レーシングに復帰する可能性があるとの噂も浮上した。

    チーム代表のクリスチャン・ホーナーが救いの手を差し伸べたとの噂だが、セバスチャン・ベッテルは即時にその話を否定した。

    「何年もの間、クリスチャンとは話をしていない。それは真実ではない」とセバスチャン・ベッテルはRacingNews365.comに語った。

    したがって、レッドブル・レーシングが選択肢にない場合、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは今シーズン末で完全にF1から離れる可能性もある。

    セバスチャン・ベッテルは、2022年以降の将来はまだ決定しておらず、アストンマーティンのF1チームのパフォーマンス大きく依存していることを認めている。

    「僕はまだアクティブだ。契約は年末まで続く。まだ決定は下されていない」とセバスチャン・ベッテルはBildに語った。

    「車の強さ、チームの発展、そして、レースの進め方次第だ。でも、僕は嘘をつく必要はない。僕の将来は、これからやってくるトピックであり、僕が扱っているトピックだ」

    「僕にはたくさんのアイデアがあり、たくさんの人と話し、簡単に刺激を受けているというのが真実だ」

    「でも、明日、完璧なフォローアップのキャリアを築くために自分自身にプレッシャーをかけるつもりはない。完璧なものを見つけることへの期待を高めたくない」

    「僕はF1で自分が非常に得意なものを見つけました。自分が世界一と競争できる何かをね。その後に何が起こるかは時間だけが教えてくれる」

    「現在、僕は自分の仕事を遂行している。2年前に『あと2年走る』と言った。でも、それ以降の人生については、今は毎日考えていない」

  • アストンマーティンF1代表がチーム代表夕食会を欠席した理由

    アストンマーティンF1代表がチーム代表夕食会を欠席した理由

    アストンマーティンF1チームの代表であるマイク・クラッシュが、F1エミリア・ロマーニャGP前にチーム代表が一堂に会した夕食会を欠席した理由を説明した。

    夕食後、写真がソーシャルメディアで拡散され、すべてのF1チームの代表者が出席しているのが確認された。F1からはCEOのステファノ・ドメニカリが出席し、マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンの姿も確認できる。

    しかし、アストンマーティンF1チームの新しいチームプリンシパルであるマイク・クラッスが写真に写っていないことがすぐに明らかになった。

    土曜日のチーム代表の記者会見でアストンマーティンF1チームが夕食会に出席しなかった理由を尋ねられたマイク・クラックは、何が起こったのかを説明した。

    「私が写真を撮っていたからだ！」とマイク・クラックは冗談交じりに語った。

    だが、部屋の端にある鏡にはレストランのスタッフが写真を撮ったことがはっきりと映っており、マイク・クラックは本当の理由を明らかにした。

    「まじめな話、私は出席していなかった」とマイク・クラックは確認した。

    「コミュニケーションの問題が少しあり、行けなくなった。それが理由だ」

    アストンマーティンF1チームは、オーストラリアでの恐ろしい週末から立ち直り、日曜日にイモラでダブル入賞を果たした。

    マイク・クラックは、メルボルンの失望への対応についてチームを称賛した。

    「オーストラリアは明らかにすべての人々、ファクトリーでに一生懸命働いている人々にとって非常に困難だった」とマイク・クラックは語った。

    「イモラでのレースの前に、我々はチームの全員とブリーフィングをした。金曜日に、我々は同じような状況にあると言っていた。そして私は金曜日に非常に良い仕事をした。ドライバーとチームが、実際に値するよりも上位に車をもたらした」

    「我々はP13とP15からスタートした。我々がミスをせずに仕事をし、他の人がミスをした場合、ポイントを獲得するチャンスがあった」

    「チーム全員の非常に良い反応だった。シルバーストンとミッションコントロールは非常に準備ができていた」

    「それは素晴らしいチームの努力だった、そして、我々がそれをあのように実現しようたのは素晴らしかったし、それは実現した。。常にうまくいくとは限らない！」

  • アストンマーティンF1 「ベッテルを引き留めようとしないのは愚かなこと」

    アストンマーティンF1 「ベッテルを引き留めようとしないのは愚かなこと」

    アストンマーティンF1チームは、2023年以降もセバスチャン・ベッテルを起用したいと考えている。

    4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、アストンマーティンF1の新車に明らかに失望しており、イモラでは「速くない」と簡潔に語っている。

    F1引退も囁かれるセバスチャン・ベッテルは、かつて共に4回のタイトルを獲得したレッドブルに復帰することさえ除外していない。

    「しばらくクリスチャン（ホーナー）と話をしていないので分からない。時間が経てば分かるだろう」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「現時点では、今と僕たちが登ろうとしている目の前の山に焦点が当てられていると思う」

    ローレンス・ストロールが所有するアストンマーティンF1チームは、フェラーリでの終焉の末に彼のキャリアを救ったにもかかわらず、セバスチャン・ベッテルは明らかにアストンマーティンF1チームと新しい契約について話し始める準備ができていない。

    セバスチャン・ベッテルは、次に何をするかを決定する前に、2022年がどのように展開するかを見てみるつもりだと繰り返した。

    2022年以降の将来について質問されたセバスチャン・ベッテルは「分からない。秘密にしていることはない。今年がどうなるかによって異なる。その後、そこから進めていくつもりだ」と記者団に語った。

    「僕の契約は今シーズンの終わりに終了する。もちろん、チームの全員が望んでいた年ではないし、少なくともシーズンの始まりではない。でも、すでにそれを帳消しにするのは間違っていると思う」

    「いつの日か、この旅が終わり、他の旅が始まる日がくる。それが何であれね」

    アストンマーティンF1チームの代表を務めるマイク・クラックも、契約について話し始める準備ができていないと語る。

    「ここで契約について話すつもりはない」とマイク・クラックはイモラで語った。

    「しかし、セバスチャンベッテルのように、彼にふさわしい車を与えることでやる気を維持できるドライバーがいるとしたら、彼を引き留めようとしないのは愚かなことだと思う」

    「私は彼のコメントを100％理解している。彼は進歩を見たいと思っている、彼は車が前進するのを見たいと思っている。彼はP18やP16のために戦いたいドライバーではないので、私は彼のコメントを完全に理解している」

    「彼が実行するために必要なツールを提供するのは我々次第だ」

  • アストンマーティンF1 「アウディとの提携に非常に興味を持っている」

    アストンマーティンF1 「アウディとの提携に非常に興味を持っている」

    アストンマーティンF1チームは、2026年にアウディと提携することに「非常に興味を持っている」と認める。

    フォルクスワーゲン・グループの取締役会は、ポルシェとアウディのF1参入計画を承認。ポルシェに関しては、レッドブル・レーシングのエンジン部門と技術契約を結ぶと広く噂されている。

    アウディに関しては、より本格的な計画となり、2019年にポルシェが開発していたエンジン設計をベースにした独自エンジンを製造し、コンストラクターズとしてF1チームを運用することを望んでいるとされている。

    アウディとの契約が噂されるチームのひとつとしてウィリアムズの名前が挙げられているが、チーム代表のヨースト・カピートは、フォルクスワーゲン・グループは、F1に確実に参入するという“実行”ボタンを押したわけではないと警告する。

    アストンマーティンのようにウィリアムズはアウディとの契約に興味があると質問されたヨースト・カピートは「それは我々にとっても同じだと思う」とコメント。

    「しかし、取締役会がF1に参入することを決定したとは思っていない。彼らはそれを調査し続けることができると決めたにすぎない」

    しかし、フェラーリのF1チーム代表であるマッティア・ビノットは、フォルクスワーゲン・グループのF1参入の唯一の障害は2026年のエンジンルールの最終決定であり、これは「6月までに」行われるはずだと示唆した。

    「フォルクスワーゲングループにとっても重要であるだけでなく、これらの規制を定義することが我々にとっても重要だ」とマッティア・ビノットは語った。

    伝えられるところによると、アウディは6億5000万ユーロの取引でマクラーレンを大多数株式を取得しようとした、フォルクスワーゲン・グループがあまりにも多くの支配権を求めため、マクラーレンはそれを断ったとされている。

    しかし、元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、アストンマーティンF1チームが多額の支出をしているにもかかわらず、アウディとの提携は、パフォーマンスをめぐる明らかな苦闘の中で、ローレンス・ストロールが利益を上げて「投資」を現金化する絶好の機会になると考えている。

    アストンマーティンF1チームの代表を務めるマイク・クラックは「自分たちの側に自動車メーカーがいないチームにとって、このような可能性は非常に魅力的だと思う」とイモラで語った。

    「だから、そのようなことに興味がないと言ったら、我々は嘘をついていることになると思う。私は話をすることに非常に興味を持っているのは確かだ」

  • セバスチャン・ベッテル、今季初入賞「チームにとって重要な結果」

    セバスチャン・ベッテル、今季初入賞「チームにとって重要な結果」

    セバスチャン・ベッテル（アストンマーティンF1チーム）は、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPで8位でフィニッシュし、今季初ポイントを獲得した。

    新型コロナウイルスに感染して開幕2戦を欠場したセバスチャン・ベッテルは、復帰戦となった前戦で精彩を欠き、今週末にはF1引退に関する質問を受けるなど、厳しい状況に陥っていた。

    13番手からスタートしたセバスチャン・ベッテルは、ウェットからドライに変わる難しいコンディションで持ち前の走りを見せて5ポジションをアップを果たし、チームメイトのランス・ストロールとともにアストンマーティンF1チームに今季初ポイントをもたらした。

    「今日、チームは本当にうまくやったし、8位でフィニッシュするためにすべてを最大化した」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「これまでのチャレンジングなシーズンで一生懸命頑張ってきたチームにとって重要な結果だ。金曜日と日曜日は涼しくて湿ったコンディションの恩恵を受けたことは明らかだけど、それでも僕たちは自分たちに巡ってきた機会を利用する必要があった。また、適切な戦略により、ドライタイヤのピットストップを適切なタイミングで行うことでそれを達成した」

    「このレースでは純粋なペースはなかったかもしれないけど、タイヤをうまく管理し、両方の車がポイント圏内に入れることができた。ポイントを獲得してスタートを来たのは素晴らしいことだ。今はマイアミを楽しみにしている」

    10位でフィニッシュしたランス・ストロールは「チームにとってポジティブな週末だった。両方の車がポイント圏内にいるのを見るのは素晴らしいことだ」とコメント。

    「天候の変化は言うまでもなく、レース中は激しいプレッシャーがあったため、今日の僕たちにとって自分の力で勝ち得たポイントだ」

    「レース序盤は力強いパフォーマンスを発揮した。誰もがオーバーヒートしたタイヤとドライトラックと戦っていたけど、僕たちは（ルイス）ハミルトンを抑え、角田裕毅にプレッシャーをかけた。ミディアムタイヤに切り替えた後も、ペースは良く、後続を引き離すことができた」

    「今週末のパフォーマンスが向上させ、巡ってきた機会を最大限に活用できたことを嬉しく思う。予選とレースは涼しくてウェットなコンディションで、僕たちに合っていたかもしれない。今日は楽しむつもりだけど、今後のレースでがさらにプッシュしていく」

    セバスチャン・ベッテル アストンマーティンF1チーム エミリア・ロマーニャGP

  • セバスチャン・ベッテル、2022年シーズン限りでのF1引退を否定せず

    セバスチャン・ベッテル、2022年シーズン限りでのF1引退を否定せず

    セバスチャン・ベッテルは、F1のトップで戦い続ける“テイスト”を味わいたい気持ちはあるが、将来どうなるかは分からないと認める。

    セバスチャン・ベッテルとアストンマーティンF1との契約は今シーズン末で期限を迎える。F1で最も成功したドライバーのひとりであるベッテルは、最近、F1を続けることのモチベーションは“勝つことに興味がある”ためだと語っている。

    セバスチャン・ベッテルは、次に何をするかを決定する前に、2022年がどのように展開するかを見てみるつもりだと繰り返した。

    2022年以降の将来について質問されたセバスチャン・ベッテルは「分からない。秘密にしていることはない。今年がどうなるかによって異なる。その後、そこから進めていくつもりだ」と記者団に語った。

    「僕の契約は今シーズンの終わりに終了する。もちろん、チームの全員が望んでいた年ではないし、少なくともシーズンの始まりではない。でも、すでにそれを帳消しにするのは間違っていると思う」

    「いつの日か、この旅が終わり、他の旅が始まる日がくる。それが何であれね」

    アストンマーティンF1チームは、2022年これまでのところバックマカーチームの1つであり、今年のコンストラクターズチャンピオンシップでまだポイントを獲得できていない唯一のチームとなっている。

    セバスチャン・ベッテルは、これまでのキャリアを振り返り、運用としてアストンマーティンF1の成長はポジティブなままだと考えているが。彼が検討する要素は、チームが将来を見据えてどれだけ上手くいくかどうかだ。

    「正直なところ、15年くらいを振り返ってみると、チャンピオンシップに勝ち、多くのレースに勝ち、ポールポジションを争い、多くの表彰台を獲得する立場にあり、明らかにそのテイストは素晴らしかった」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「そこにいる立場にないなら、それが違うテイストであることは秘密ではない」

    「別のモチベーションを見つける必要があるけど、最終的には同じおのをもう一度味わいたい。それがスポーツの本質だ」

    「それは大きな決定要因のひとつだけど、チームは成長している。とても有望に見えることがたくさんある」

    「答えは時が経てばわかるけど、将来がどれくらい有望に見えて、どれだけ早くを見極めることが重要なことになるだろう」

  • レッドブルF1首脳 「ベッテルがシーズン途中で引退しても驚かない」

    レッドブルF1首脳 「ベッテルがシーズン途中で引退しても驚かない」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル時代にともにチャンピオンを獲得したセバスチャン・ベッテルが、シーズン途中に引退を決断しても驚かないと語る。

    ヘルムート・マルコは、F1で世代交代がすでに起こっていると考えており、「フェルスタッペン、ルクレール、ノリス、ラッセル」を「今後数年間を形作る」カルテットとして挙げた。

    「ハミルトンはまだ豊富な経験があり、昨年、非常に摩耗したタイヤで素晴らしいタイムを出すことができた」とヘルムート・マルコはf1-insider.comに語った。

    「しかし、ルーチンが若々しい熱意、活気、そして、純粋なスピードに完全に追いつくことができなくなる時点が来る。セバスチャンの場合、彼は確かに車の面で最も不利な立場にあるという事実もある」

    したがって、ヘルムート・マルコは34歳のセバスチャン・ベッテルが、今シーズンが終わる前でさえ最終的にF1をやめることを決定するかもしれないと考えている。

    「基本的に、シーズンの途中で辞めることは、セバスチャンの強い性格に合わない」とヘルムート・マルコは語る。

    「しかし、チームはすぐに改善する必要がある。そうしなければ、彼がモチベーションを維持することがますます難しくなる。いずれにせよ、そのような状況にある4回のワールドチャンピオンを見るのは私の心を傷つける」

    また、ヘルムート・マルコは、セバスチャン・ベッテルとレースの週末の途中で突然F1をやめたニキ・ラウダとの比較を却下した。

    「ニキとは違う」とヘルムート・マルコは言った。

    「セバスチャンとは異なり、彼は当時、多かれ少なかれ競争力のある車を持っていた。彼はそれがもはや彼のために機能しないことに気づいた」

    「2年契約で悪い車に乗っているベッテルとは違う。彼はより良いことをするために生き地獄を戦っている」

    「1つの選択肢は、今シーズンを帳消しにして来年に移ることですが、その場合でも、ベッテルはもうわざわざ彼らを助けることをしたいとは思わないだろう」