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カテゴリー: アストンマーティンF1チーム

  • セバスチャン・ベッテル 「すぐに結果が出るとは思っていない」

    セバスチャン・ベッテル 「すぐに結果が出るとは思っていない」

    セバスチャン・ベッテルは、2022年F1第6戦スペイングランプリの金曜フリー走行を8番手で終えた。

    アストンマーティンF1は、バルセロナに大幅なアップグレードを投入。レッドブル・レーシングのRB18に酷似したマシンは物議を醸している。

    “グリーン・レッドブル”と揶揄されるAMR22でセバスチャン・ベッテルは8番手タイムをマーク。それでも、初めて走らせたアップグレード版AMR22には慎重な見方をしている。

    「僕たちは正しい方向に進んでいるように感じるけど、今回が僕たちがこの車を走らせる最初の日であることを覚えておかなければならない」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「天候や路面コディションが大きく異なるため、プレシーズンシーズテストと多くの比較を行うことはできない。そのため、学ぶことや理解することはまだたくさんある」

    「今日をトップ10以内で終えられたのはポジティブなことではあるけど、週末をどのように進められるか見てみよう」

    「すぐに結果が出るとは思っていないけど、今後も進歩を続けていきたいと思う」

    13番手で終えたチームメイトのランス・ストロールは「ポジティブな初日だった」とコメント。

    「僕たちは進歩を遂げているけど、当然のことながらスペアが少し不足しているので、今日は少し慎重に進めた」

    「今日は正しい方向への一歩のように感じるけど、僕たちはまだもっと多くを求めてプッシュしている。ワンラップでの車は良い感じだったけど、車のバランスにはもっと多くのぽてんしゃるがあると思う」

    「今夜はしっかり取り組んで、データを調査して、明日の予選前にどこで改善できるかを確認していく」

    セバスチャン・ベッテル アストンマーティンF1 スペイングランプリ

  • レッドブルF1代表 「アストンマーティンへの知財流出の内部調査を実施」

    レッドブルF1代表 「アストンマーティンへの知財流出の内部調査を実施」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、アストンマーティンAMR22がチームのRB18に酷似した姿に変貌を遂げたことを受け、IP（知的財産権）の流出がなかったか内部調査を実施していると述べた。

    バルセロナに登場したアストンマーティンF1のアップグレード版のAMR22は、レッドブル・レーシングのRB18に酷似したサイドポッドを備えていた。

    だが、アストンマーティンF1は、不正行為を否定。アップグレードは完全に彼ら独自の仕事の結果であり、FIA（国際自動車連盟）によって承認されたと主張している。

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、今シーズン前に何名かのスタッフがレッドブルを離れてアストンマーティン移籍したことを指摘。その中には元チーフエアロダイナミストのダン・ファローズも含まれる。

    「結局のところ、模倣はお世辞の最大の形だ」とクリスチャン・ホーナーはSky F1に語った。

    「そして、今シーズンの初めの冬にレッドブルからアストンマーティンに移籍した個人が数人いたのは偶然ではない」

    「実際、その週の初めにFIAが『あなたの車に非常によく似た車があるが、彼らがどこに行ったかを確認するために退職者のリストを入手できるか』と言ってきて、我々の注意を引き起こした」

    「もちろん、それはすぐに警鐘を鳴らした。だから今、パドックの上下を見て許されるのは、個人はガーデニング休暇期間の後にチームからチームへと移動することだ。彼らの頭に浮かんだものは公正なゲームだ。それは彼らの知識だ」

    「公平ではないこと、我々完全に受け入れられないのは、IPの転送があったかどうかであり、我々はそれを受け入れることはできない」

    クリスチャン・ホーナーは、IP転送が発生したかどうかを確認するために、現在レッドブルで内部調査が行われていることを明らかにした。

    「私は特定の個人や我々がどこにいるのかを正確に開示するつもりはないが、IPはチームの生命線であり、何百万ポンドも投資しているので、それは犯罪、刑事犯罪にあたる。ライバル組織が犯罪者になるのは見たくないだろう」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「そうでなければ、エアロナイナミスクを販売することもできるかもしれない」

    「我々はすでに内部調査を行っている。独自のソフトウェア保護があり、どのソフトウェアがロックアウトされ、そのソフトウェアがどこで制御されているかを正確に把握している」

    「しかし、これは規制当局であるFIAの仕事だと思う。なぜなら、彼らはアクセス権を持っており、IPの転送がないこと、その悪用がないことを保証するのは彼らに非常に依存しているからだ。したがって、それを監視するのは彼らの仕事だ」

    「実際には、設定された前例がある。我々にとっては、アストンマーティンが我々を打ち負かし始めない限り、最大の問題ではないが、ミッドフィールドにいるチームにとって重大な影響を与える可能性がある」

    「そして、我々にとって最大のことは、我々のIPが保護されており、悪用されていないことを保証することだと思う」

  • アストンマーティンF1、レッドブルに酷似も「通常の開発プロセス」

    アストンマーティンF1、レッドブルに酷似も「通常の開発プロセス」

    アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラッスは、スペイングランプリで導入したアップグレード版のAMR22がレッドブルRB18に酷似しているにも関わらず、「通常の開発プロセス」の一部だと主張した。

    アストンマーティンF1がバルセロナに投入したAMR22のアップグレードは、特にサイドポッドの形状がレッドブルRB18に酷似しており、レッドブル・レーシングは知的財産権が流出したのではないかと疑っている。

    F1の技術規則は、チームがグリッド上の他の車のパーツを“リバースエンジニアリング”することを禁じている。

    ドライバーのランス・ストロールは金曜日に、アストンマーティンF1チームが昨年末に開発中のコンセプトを持っていたと述べ、今週末に投入したAMR22がレッドブル・レーシングのコンセプトに類似しているのは単なる偶然の一致であったことを示唆した。

    また、FIA（国際自動車連盟）は、アストンマーティンF1チームの新しいパーツの調査を開始し、レギュレーションに違反することなく製造されたものだと発表した。

    「我々が車を発売したとき、CTOのアンドリュー・グリーンは、シーズン途中で開発できるように車にある程度の柔軟性を持てせて構築しているとすでに述べていた」とマイク・クラックはSky F1に語った。

    「最終的にそれが我々がしたことだ。その観点で言えば、それは単なる通常の開発プロセスだった」

    「ある時点で、他のスペックの車でポーポイズ現象が発生したことを覚えているだろう。ある時点で『変更する必要がある。ここで少しアップデートする必要がある』と言った。それが我々が最終的にしたことだ」

    「我々は明確であり、透明であり、オープンだった。我々は許可を得ているし、自分たちの道を追求し、開発を続け、グリッドで順位を上げようとしている」

    ランス・ストロールとチームメイトのセバスチャン・ベッテルは、それぞれ12番手と16番手で初日のプラクティスセッションを終了した。

    初めて実際にさまざまな新しいパーツを装備したにもかかわらず、マク・クラッスは、他のFP1セッションと何ら変わりはなかったと語る。

    「我々が行ったようにコンセプトを変更すると、冷却システムにも影響を及ぼす」とマイク・クラッスは語った。

    「今日の気温におって、そこに少し注意を払った。現時点でスペアの在庫はあまりない」

    「通常のセッションであり、通常のプログラムだった。タイヤを循環させた。セバスチャンに関しては、もう少しデータを取得するために、最初の実行で空力デバイスを使用した」

    「だが、結局のところ、それは我々にとって通常のセッションにすぎなかった」

  • レッドブルF1、アストンマーティンへの知財流出の可能性は「深刻な懸念」

    レッドブルF1、アストンマーティンへの知財流出の可能性は「深刻な懸念」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、アストンマーティンF1チームがレッドブル・レーシングのRB18をコピーした疑いについて調査していると述べた。

    アストンマーティンF1チームは、今週末のスペイングランプリにRB18に非常によく似た車で到着した。これにより、FIA（国際自動車連盟）は、チームがアップグレードパッケージを合法的に開発したかどうか、またはレッドブルからデータを取得したかどうかを調査した。

    F1では“リバースエンジニアリング”はルール違法になる。

    FIAは、金曜日の朝にアストンマーティンの車は「合法」だとしたが、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、アストンマーティンF1チームに加わった元従業員によってデータがダウンロードされた「証拠」があると主張し、問題はまだ終わっていないことをほのめかした。

    「現状では、コピーは禁止されていない」とヘルムート・マルコは Sky Sports Germanyに語った。

    「しかし、7人が我々から引き抜かれたこと、そして、我々のチーフエアロダイナミスト（ダン・ファローズ）が不釣り合いに高い金額でアストンマーティンに加わったことも考慮に入れなければならない」

    「我々がチェックしているいくつかの事実がまだある。詳細に検討していく。データがダウンロードされたという証拠がある」

    ダン・ファローズは、長いガーデニング休暇期間を経てアストンマーティンF1チームに加わったが、ヘルムート・マルコは、アストンマーティンがデータなしで類似したコンセプトに到達することができるかどうか疑問に思っている。

    「ダン・ファローズはガーデニング休暇中だった。彼が頭の中に持っているもの…をコピーするというアプローチで禁止されていない。しかし、ドキュメントをコピーすることなく、あのように我々の車を詳細なコピーをすることはできるだろうか？」

    レッドブル・レーシングは、声明を発表し、この問題を潜在的に「深刻な懸念」と呼んだ。
    「オラクル・レッドブル・レーシングは、FIAの声明に関心を持って注目している。模倣はお世辞の最大の形だが、デザインの複製は明らかに“リバースエンジニアリング”に関するFIAの規則に準拠する必要がある。ただし、IP（知的財産）の移転が発生した場合は、明らかに規制違反となり、深刻な懸念となる」

  • アストンマーティンF1の“グリーン・レッドブル”は合法とFIAは判断

    アストンマーティンF1の“グリーン・レッドブル”は合法とFIAは判断

    アストンマーティンF1チームは、2022年F1第6戦スペイングランプリで大幅にアップグレードされたAMR22を投入。レッドブル・レーシングのRB18に類似していることからFIA（国際自動車連盟）の調査対象となった。

    アストンマーティンF1チームは、AMR22に“半分が新車”レベルの多くのアップデートを施してバルセロナに到着。だが、特にサイドポッドの形状はレッドブル・レーシングのRB18に非常によく似ていることが一瞥しただけでも明らかだった。

    同チームは、2022年のレーシング・ポイント時代にメルセデスのF1マシンをコピーしたとして罰金を科されており、FIAは最新のアップグレードに対するアストンマーティンのアプローチが合法であるかどうかの調査を開始した。

    「FIAは、2022年のF1スペインGPに向けてアストンマーティンチームの計画された空力アップグレードの定期的なイベント前の合法性チェックを実施した。この過程で、アストンマーティンの多くの機能が他の競合他社の機能に似ていることが明らかになった」とFIAの声明は述べた。

    「したがって、FIAは、技術規則の第17.3条、特に“リバースエンジニアリング”と潜在的な違法なIP転送のトピックへの準拠を確認するための調査を開始した」

    「両チームはこの調査でFIAと完全に協力し、すべての関連情報を提供した。CADチェックとアストンマーティンが採用した開発プロセスの詳細な分析を含む調査では、不正行為が行われていないことが確認されたため、FIAはアストンマーティンの空力アップグレードが準拠していると見なしている」

    「第17.3条は、写真（またはその他のデータ）をCADモデルに変換するデジタルプロセスである“リバースエンジニアリング”を具体的に定義および禁止し、チーム間のIP転送を禁止しているが、同様に、この条項は、F1で常にそうであったように自動車の設計が競合他社の設計に影響されることを許可している。我々が実施した分析では、アストンマーティンが従うプロセスがこの条項の要件と一致していることを確認した」

  • アストンマーティンF1、AMR22が“グリーン・レッドブル”へと大変身

    アストンマーティンF1、AMR22が“グリーン・レッドブル”へと大変身

    アストンマーティンF1は、2022年F1第6戦スペイングランプリでAMR22に大幅なアップグレードを導入。木曜日に登場したサイドポッドは“グリーン・レッドブル”と呼べるほどの大変身を遂げている。

    アストンマーティンF1は、オープニング5レースで6ポイントと苦しいスタートに耐えてきた。多くのチームが苦しむポーパシング問題によって、理想よりも高い車高での走行を余儀なくされたことがその一因だった。

    多くのチームが大規模なアップデートを投入するスペイングランプリに向けて、アストンマーティンF1は、“半分が新車”レベルの改良が加えられると噂されていたが、木曜日にその変化が明らかになった。

    噂ではスクーデリア・フェラーリのサイドポッドをコピーするとされていたが、実際に登場したアストンマーティンAMR22は、“グリーン・レッドブル”と呼んでもいいようなレッドブル・レーシングに似た大変身を遂げた。

    アストンマーティンF1が初期型で採用していたダブルフロアは廃止され、サイドポッドはレッドブル・レーシングのように2つ目の彫刻が入れられ、幅広で比較的水平だった側面はリアに向かって絞り込まれて急激に下降している。ルーバーのデザインもレッドブルにそっくりだ。

    当初、アストンマーティンAMR22のメジャーアップグレードは、オーナーの息子であるランス・ストロール1台にのみ投入されると噂されていたが、Auto Motor und Sportのトビ・グリュナーは、スペイングランプリで2台のマシンにフルキットが導入されると伝えている。

    「アストンマーティンはバルセロナでヒッグアップグレードパッケージを走らせる」とトビ・グリュナーは伝えた。

    「我々の情報によると、両帆の車にフルキットが取り付けられる。今夜、トラックに最後のパーツが到着する」

    アストンマーティンF1が、他チームのデザインをコピーしたのはこれが初めてではなく、2020年にはメルセデスをコピーした“ピンク・メルセデス”でレースをしている。

    アストンマーティンＦ１ AMR22 / スペイングランプリレッドブル・レーシング RB18 / スペイングランプリ

  • F1引退が噂のセバスチャン・ベッテルにフォーミュラEからもラブコール

    F1引退が噂のセバスチャン・ベッテルにフォーミュラEからもラブコール

    F1での将来についての噂が続いている4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルに様々なカテゴリーからラブコールが届いている。

    2022年以降にアストンマーティンF1チームとの新たな契約にサインすることをまだ決定していないセバスチャン・ベッテル。インディカーからはレイホイール・レターマン・ラニガン・レーシングからテストの正体があり、DTMのゲルハルト・ベルガーは、一緒に仕事をしたいと誘っている。

    そこにフォーミュラEが加わった。DSテチータのチーム代表であるトーマス・シュヴォーシェは、セバスチャン・ベッテルをフォーミュラEマシンでのテストに招待した。

    DSテチータは、フォーミュラEで2回タイトルを獲得し、元レッドブルF1ドライバーのジャン・エリック・ベルニュを走らせている。

    「セバスチャンは環境保護に非常に興味があり、フォーミュラEと同じように気候変動を念頭に置いている」とトーマス・シュヴォーシェはAutoBildに語った。

    「彼がフォーミュラEでのキャリアを継続することにどの程度関心があるかは分からないが、CO2ニュートラルなレーシングカーを試す機会を彼に与えたいと思っている」

  • ベッテル 「気候変動はF1でレースをすべきかに疑問を投げかけている」

    ベッテル 「気候変動はF1でレースをすべきかに疑問を投げかけている」

    セバスチャン・ベッテルは、世界が直面している気候問題とエネルギー危機がF1でレースをするべきかどうかに疑問を投げかけていると語る。

    4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、木曜日の夜に英国のテレビ番組『Question Time』に出演し、エネルギー危機に重点を置いて、現在の政治的および世界的な問題について話し合った。

    近年、セバスチャン・ベッテルは、世界が直面している気候問題だけでなく、LGBTQ＋の権利やウクライナで進行中の戦争などの他の重要な社会的および政治的問題について、モータースポーツ内で重要な声を挙げている。

    番組のなかで、セバスチャン・ベッテルは、母国ドイツがロシアのエネルギーに依存していること、そして、2月にロシアがウクライナに侵攻して以来、母国を離れる立場にあることを理由に、国が唯一のエネルギー供給に依存しないことの重要性を強調した。

    番組の司会者はセバスチャン・ベッテルが「ガソリンをまき散らす」スポーツで運転していることを指摘したとき、それは聴衆からの笑い声に出会った。

    F1でレースをすることで、エネルギーを節約する必要性を強調することに関して偽善者になったのかと質問されたセバスチャン・ベッテルは「そうだね、みんなが笑うのも無理はない。なぜなら、僕自身が毎日自分に問いかけている質問だからね」と答えた。

    「僕は聖人ではあい。将来に関して非常に心配しているし、エネルギー、エネルギー依存、そして、僕たちが将来どこに向かっていくのかというトピックがある」

    セバスチャン・ベッテルは、F1でレースをして、「世界を旅する」べきかどうかは「自分自身に問いかけていること」だと付け加えた。

    「自分のコントロール下にあるものとそうでないものがある」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「車を運転することは僕の情熱であり、僕はそれが大好きだ。そして、車に乗るたびに、僕はそれが大好きだと実感する」

    「車から降りるときは、もちろん、僕も考えている。これは僕たちがすべきことなのだろうか？　世界を旅して、資源を無駄にしていないか？」

    しかし、セバスチャン・ベッテルは、人々が楽しむものを奪われれば「おそらく怒るだろう」と信じており、エンターテインメントの源としてのF1の重要性を強調した。

    「僕が自分自身に尋ねる質問はたくさんある」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「もっとうまくやれると思っているし、やれることはたくさんある」

    「毎回飛行機に乗る必要はあるのか？　ノー、車ではなんとかならないときがある。僕のコントロール下にあるものと、僕のコントロール外にあるものがある」

    セバスチャン・ベッテルは、保守党議員で弁護士総長のスーラ・ブレイバーマン、労働党議員のシャバナ・マフムード、経済学者のミアッタ・ファンビュレー、コメディアンのジェフ・ノーコットとともに『Question Time 』で議論を重ねた。

    彼らは、生活費の危機、ブレグジット協定からの北アイルランド議定書、フィンランドのNATOへの適用、英国のボリス・ジョンソン首相を巻き込んだ「パーティーゲート」スキャンダルなど、多くのトピックに関する視聴者からの質問に答えた。

    セバスチャン・ベッテルは、ウクライナの人道的危機は各国が対処しなければならない重要な問題であると強調し、英国政府はブレグジット協定の締結を推進した結果に対処しなければならなかったと述べた。

    封鎖中のパーティーゲートとジョンソンの法違反に関連してセバスチャン・ベッテルは「そのような立場にいるときにやってはいけない特定のことがあると思う」と語った。

    「結局、法を作るのも、法を破るのも首相だ。僕は3人の子供の父親であり、行動の仕方について本当に重要だと思っていることを彼らに説明しようとしている場合、自分が正反対のことをしたら、彼らはそれをどう思うだろうと考える。少なくとも彼らの前では最も信頼できない人だとね」

    「僕たちは皆間違いを犯す。僕たちは皆人間だ。でも、役所に付随していることや、自分にはどうすることもできない特定のことがあると思っている」

  • アストンマーティンF1、スペインGPで導入のAMR22は「半分が新車」

    アストンマーティンF1、スペインGPで導入のAMR22は「半分が新車」

    2022年シーズン序盤、アストンマーティンF1チーム、オープニング3レースでノーポントで終わったが、第4戦エミリア・ロマーニャGPではその壁を破っただけでなく、ダブル入賞を達成した。

    第6戦マイアミGPでは、セバスチャン・ベッテルがクラッシュによってリタイアするまで入賞を争った後、ランス・ストロールが10位に繰り上がって1ポイントを獲得した。

    だが、5レースで6ポイントという結果は、ローレンス・ストロールがF1チームを買収して、アストンマーティンにリブランディングしたときに思い描いていた結果とはいえない。そのため、F1スペインGPでは2022年の予算上限の大部分を費やしてAMR22は“半分が”新車に生まれ変わるという。

    Auto Motor und Sportのマイケル・シュミットは、アストンマーティンF1のエンジニアがスペインGPでAMR22に大きな変更があると語っており、それが「非常に目立った」改良になると伝えている。

    車は、よりスリムなリアと幅の広いサイドポッドを備えたチャンピオンシップをリードするフェラーリF1-75のように見える可能性があるという。

    マイケル・シュミットは「おそらくフェラーリのコピーになるだろう。見てみよう」と語った。

    アストンマーティンF1が、他チームのデザインをコピーしたのはこれが初めてではなく、チームは2020年に“ピンクメルセデス”でレースをした。

    そのため、FIA（国際自動車連盟）は、コピーキャットのデザインを厳しく制限しており、改訂されたAMR22はフェラーリのように見えるかもしれませんが、正確なコピーではない。

    しかし、マイケル・シュミットは、チームが車を作るために必要な材料が不足しているため、車がバルセロナのレースに間に合うように準備ができているかどうかは「100％確実」ではないと付け加えた。したがって、スペインGPでは、1人のドライバーしかアップグレードを得られない可能性がある。

    マイケル・シュミットによると「テクニカルディレクターのアンディ・グリーンは、その車にはミッドフィールド以上のポテンシャルがあると確信している。したがって、完全にリニューアルされたAMR22がすでに開発中だ」と語った。

    「一見すると、それは前任車とは大幅に異なり、バウンシングの影響を受けないはずだ。プレミアの目標はスペインGPだが、配達の問題によりデビューが1週間遅れる可能性もある。もしくは、2台のBバージョンのうち1台だけがバルセロナで準備される」

    アストンマーティンF1は、新しいハーフカーがポーパシングの問題を根絶することを望んでいる。チームは以前、それを最小限に抑えるために、望むよりも高い車高で走らなければならないことを明らかにしている。

  • F1：ベッテル、レーシングスーツにブリーフ重ね着でFIAの決定を嘲笑

    F1：ベッテル、レーシングスーツにブリーフ重ね着でFIAの決定を嘲笑

    アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、マイアミGPのFP1でレーシングスーツの上からグレーのボクサーブリーフを重ね着して、宝飾品と下着を取り締まるというFIA（国際自動車連盟）の決定を嘲笑した。

    FIAは、マイアミGPに先立って、宝飾品を禁止し、規則に準拠した下着を着用していることを確認するためにF1チームに検査書類を提出することを義務付けた。ガイドラインに従わない場合、ドライバーに罰金が科せられる可能性がある。

    セバスチャン・ベッテルは金曜日の記者会見で宝飾品と下着について規則について「ハミルトンへの個人攻撃のように感じる」とコメント。

    「この話題を大きく取り上げる必要はある？　下着にしてもそうだ。僕たちはもう自分自身で決断できる年齢だ」

    セバスチャン・ベッテル F1 マイアミGP