カテゴリー: アストンマーティンF1チーム

  • セバスチャン・ベッテル 「マーシャルからスクーターで戻る許可を得ていた」

    セバスチャン・ベッテル 「マーシャルからスクーターで戻る許可を得ていた」

    セバスチャン・ベッテル(アストンマーティンF1)は、F1オーストラリアGPのFP1セッション後に、スクーターでアルバート・パーク・サーキットのトラックを経由してピットに戻った件について、マーシャルから許可を得ていたと主張した。

    セバスチャン・ベッテルは、FP1セッションの残り20分のところでパワーユニットの問題でコース上にストップ。自ら消火器を手にして車の消火にあたった。

    セッション終了後、マーシャルはセバスチャン・ベッテルにスクーターを使用することを提案。ベッテルはヘルメットを頭の上に乗せて、観客に手を振りながら - ある時点では両手で - ピットに戻った。

    しかし、セバスチャン・ベッテルは後にFIA(国際自動車連盟)から「許可なくトラックに乗り込んだ」と報告され、その後「トラックでのスクーターの不正使用」のためにスチュワードに呼ばれた。

    レギュレーションでは、セッション終了後5分以内に誰もトラックに出ることができないと規定されているが、例外の1つは、「運転中または徒歩で、最初にマーシャルから許可を得たドライバー」との注釈が添えられている。

    セバスチャン・ベッテルは、マーシャルからトラックを経由してピットに戻ることができると言われたと主張した。

    「もちろん、僕たちは問題を抱えていた。少し煙が出ていた。そして、パワーを失った」とセバスチャン・ベッテルはトラブルについて説明した

    「コース上に車を止めなければならなかった。ダメージを制限して、できるだけ早くそれをコースから外すためにベストを尽くした」

    「車がそれ以上損傷しないことを確認しようとしていた。マーシャルはとても親切だった、彼はレザーマンを持っていた。僕はアレンキーを要求し、僕たちは車体下を冷やすことができるように車体の一部を外した。ちょっとした仕事だった」

    「二度と火がつかないという点で車が安全だとわかったらすぐに、 『戻ってもいいか?』と尋ねた」

    「でも、いずれにしろ、セッションは終了していた。『誰かが来ている?』と尋ねると、彼らは『もうすぐセッションが終わる』と教えてくれた。彼はスクーターを持って来て、『君は後ろに乗ることができる』と言った」

    「僕は『それを運転できる?』と聞いた。自分で運転した方がいいからね。彼は僕にスクーターを手渡しので、僕は『OK』と言うと、彼は『行っていいよ』と言ったので、僕は行くことにした」

    「僕は車を戻したかっただけだし、問題はなかった。僕はスクーターを運転するためにここにいるわけではない」

    アストンマーティンF1は、セッション間の休憩中にセバスチャン・ベッテルのパワーユニットの交換を開始したが、最終的にはFP2に参加できなかった。

    「それは僕たちのランニングを止めた。それは苦痛だった。残念なことに、それは午後のセッション全体を犠牲にした。理想的ではない」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「僕はしばらく車に乗っていないし、それに加えて、トラックは異なっている。明日は問題ないだろうけど、もっと周回できたら良かったね」

    動画の公開は終了しました
  • セバスチャン・ベッテル、原付でコースを走行して戻った行為が審議対象

    セバスチャン・ベッテル、原付でコースを走行して戻った行為が審議対象

    F1オーストラリアGPのフリー走行1回目をマシントラブルで終えたセバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)が、原付でコースを走ってパドックに戻った行為が審議対象となっている。

    新型コロナウイルスに感染したことで、開幕2戦を欠場し、今大会が2022年の初レースとなるセバスチャン・ベッテル。だが、FP1の開始から40分が経過したことにマシンから白煙があがり、コース脇にマシンを止めなければならなかった。

    セバスチャン・ベッテルは、自ら消火器をマシンに吹きかけて問題を解決しようとしたが、彼のセッションはすでに終了したことを意味した。

    だが、その後のセバスチャン・ベッテルの行動が問題視されている。通常の方法でガレージに戻るのではなく、マーシャルの原付を借りて、セッション終了後にコース上を走行してガレージに戻った。

    すべてのマシンが走行を終えた後、ヘルメットを頭の上に置いたセバスチャン・ベッテルは、途中、手放し運転で満員のスタンドに手を振って戻ってきた。

    ファンはそれを歓迎したが、FIA(国際自動車連盟)はあまり満足していない。セバスチャン・ベッテルは、現在、許可なくトラックに入ったとして調査対象となっている。

  • セバスチャン・ベッテル、2022年初レースは「学校に遅刻したような気分」

    セバスチャン・ベッテル、2022年初レースは「学校に遅刻したような気分」

    アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、2022年の初レースとなるF1オーストラリアGPでのレース復帰は「学校に遅刻したような気分」だと語った。

    先月、セバスチャン・ベッテルは新型コロナウイルスの検査で陽性反応が検出されたため、バーレーンとサウジアラビアでの開幕2ラウンドを逃した。代役としてリザーブドライバーであるニコ・ヒュルケンベルグが出場し、それぞれ17位と12位でフィニッシュしている。

    サウジアラビアでのグランプリの直後、アストンマーティンF1は、セバスチャン・ベッテルが第3戦F1オーストラリアGPで復帰するために十分に体調がいいことを確認した。

    新型コロナウイルスのパンデミックが世界を席巻して以来、F1は3年ぶりにメルボルンに戻ってくる。

    「検査で陽性になって最初の2レースを逃した後、学校に遅刻したような気分だし、再び走りたくでうずうずしている」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「もちろん、オーストラリアでシーズンをスタートすることは、以前にやっていたことだ。困難な数年を経て、F1が戻ってきたことも素晴らしいことだ」

    4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、アストンマーティンAMR22のコックピットから1か月近く離れた後、急な学習曲線を覚悟していると認める。

    「僕にとって、車から1か月近く離れていたので、プラクティスセッションを通して学ぶことが重要になる。通常はエキサイティングで予測不可能なレースになるし、一歩前進できることを願っている」

    セバスチャン・ベッテル(アストンマーティンF1) オーストラリアグランプリ

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、今後のF1復帰は「熱意はあるけど必死ではない」

    ニコ・ヒュルケンベルグ、今後のF1復帰は「熱意はあるけど必死ではない」

    ニコ・ヒュルケンベルグは、アストンマーティンF1チームでの最新の“スーパーサブ”としての役目を終えた後、F1で再びレースをすることに“熱意はあるが必死ではない”と語った。

    アストンマーティンF1チームのレギュラードライバーであるセバスチャン・ベッテルが新型コロナウイルスの検査で陽性反応が検出されたことで、ニコ・ヒュルケンベルグはバーレーンとサウジアラビアの2レースで代役を務めた。

    2020年以来F1でレースをしていなかったにも関わらず、ニコ・ヒュルケンベルグは、バーレーンでチームメイトのランス・ストロールを上回り、両方のグランプリでチェッカーフラッグに到達した。

    セバスチャン・ベッテルは、次戦F1オーストラリアGPでのレースアクションに戻ることが明らかになっており、ニコ・ヒュルケンベルグはアストンマーティンF1チームのリザーブドライバーの役割に戻る。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、2022年F1マシンでのテスト経験が不足していることを考れえば、2つのグランプリでパフォーマンスを示せたことから、F1での競争への関心が高まっていることは明らかだ。

    しかし、機会があればその可能性にはオープンだが、それが実現しなくても世界の終わりではないとニコ・ヒュルケンベルグは語る。

    「もちろん、レースが恋しい」とニコ・ヒュルケンベルグは認めた。

    「より恋しい日もあれば、そうでもない日もある。それは自然なことだと思う。僕はレースに熱心だけど、必死ではない」

    「実現しなくても、多かれ少なかれ精神的にある意味でF1は終了している。そして、当然ながら、これらのことは、新型コロナウイルスによるものだ。2020年と今それが起こったし、今年他に何が起こるか誰にも分からない」

    「でも、将来的にドライブを手に入れるのは非常にトリッキーで難しいと思う。でも、機会があるなら、僕に電話してほしいね」

    ニコ・ヒュルケンベルグの短期的な焦点はオープニングレースで最高の結果を出すことにあったが、アストンマーティンF1チームは、その悲惨なパフォーマンスの答えを見つけるために取り組んでおり、新車で走行距離お延ばしたことは特に価値があるとニコ・ヒュルケンベルグは語る。

    「やるべきことがある。多くの分野で車を改善する必要がある」とニコ・ヒュルケンベルグは語った。

    「ペースが足りないとき、それは決して1つのことではない。でも、チームのために2つのレースを行い、データを収集し、情報を取得し、彼らが将来のために働くことができたという観点では良いことだ」

    ニコ・ヒュルケンベルグ アストンマーティンF1チーム

  • F1レポーター 「ランス・ストロールは最も嫌いなインタビュー対象」

    F1レポーター 「ランス・ストロールは最も嫌いなインタビュー対象」

    F1ジャーナリスト兼レポーターのメルヴィ・カリオは、アストンマーティンF1のランス・ストロールは最もインタビューしたくないドライバーだと語る。

    アストンマーティンF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールの息子であるランス・ストロールは、土壇場でセバスチャン・ベッテルの代役を務めたリザーブドライバーのニコ・ヒュルケンベルグのパフォーマンスを下回ったことで評価を下げている。

    元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは「ストロールは別の趣味を見つけるべきかどうか自問するべきだ」と語った。

    現在、フィンランドの長年のF1ジャーナリスト兼レポーターであるメルヴィ・カリオは、最も嫌いなインタビュー対象はランス・ストロールだと認める。

    「私がインタビューするのがあまり好きではない唯一のドライバーはランス・ストロールです」と彼女はIlta Sanomatに語った。

    「そのような状況での彼はかなり傲慢に見えます。彼はやる気のない態度でインタビューに来ます。彼は自分の一部を見せたくない、あるいはそこにいたくないように見えますし、困ったものです」

    「彼は他の人にはまったく興味がないようです。彼はすべてを手に入れていますが、それを感謝することができるでしょうか? 彼はF1に参加することを楽しんでいるのでしょうか?」

    対照的に、メルヴィ・カリオは常に「それほど大きなエゴがない」としてアルファロメオF1チームに移籍したバルテリ・ボッタスとのパドックでのチャットを楽しんでいると主張する。

    「彼は、彼の答えが私のためではなく、ファンのためであることを理解しています。それは彼らの広報活動の一部です」とメルヴィ・カリオは語った。

    「メルセデスにいたときに彼が受けていたプレッシャーを見ることができました。今、彼はカメラがオフのときでも話し続けてくれます」

    「彼はプレッシャーがかかっているときに気付くことができるドライバーの1人です」

  • 「ベッテルのアストンでのモチベーションが心配」とレッドブルF1首脳

    「ベッテルのアストンでのモチベーションが心配」とレッドブルF1首脳

    レッドブルF1のヘルムート・マルコは、F1オーストラリアGPでアストンマーティンF1チームでアクションに復帰するセバスチャン・ベッテルの“モチベーション”を懸念している。

    セバスチャン・ベッテルは、2022年F1開幕戦バーレーンGPに向けた新型コロナウイルスの検査で陽性反応が検出され、開幕2レースを欠場することになった。代役としてリザーブドライバーにニコ・ヒュルケンベルグがバーレーンとサウジアラビアにレースに出場し、素晴らしいパフォーマンスを見せた。

    だが、アストンマーティンF1の2022年マシンであるAMR22は競争力に欠けており、ニコ・ヒュルケンベルグとチームオーナーの息子であるランス・ストロールはポイントを獲得できておらず、ウィリアムズとともにアストンマーティンF1チームはまだ新シーズンでポイントを獲得できていない。

    2021年もアストンマーティンF1チームは低迷していた。レーシング・ポイントからアストンマーティンへとブランドを変更した初年度、セバスチャン・ベッテルはドライバーズランキングで12位に沈み、コンストクターズランキングでチームは4位から7位に順位を下げていた。

    2010年から2013年にセバスチャン・ベッテルとレッドブルでダブルタイトルを4連覇しているヘルムート・マルコは、フェラーリでの6年間で成功しなかった後、アストンマーティンに直接飛び込むのではなく、2021年に「1年間の休養を取る」ようにアドバイスしていた。

    もちろん、セバスチャン・ベッテルは、ヘルムート・マルコの助言には注意を払わなかった。アストンマーティンF1のAMR22は、ポーパシングに問題に苦労しており、ラップごとに最大0.3~0.4秒が犠牲になっているとし、解決を試みている。

    ヘルムート・マルコは“やる気のあるベッテル”ならばまだF1で表彰台を争うことができるかもしれないとformel1.deとのインタビューで語った。

    「2位でフィニッシュしたバクーでそれを目にしたと思うし、モンテカルロでも非常に速かった」とヘルムート・マルコはコメント。

    「しかし、現在アストンマーティンがいる場所では、モチベーションがあまり高くないと思う」

    「アストンマーティンは、より競争力のある車を作る必要があ4う。ポイント圏外を走っている場合、モチベーションは最大ではない」

    フェラーリが契約を更新しないと発表した後、セバスチャン・ベッテルの将来は2020年の夏に数ヶ月間にわたって宙に浮いていた。その間、ベッテルが2021年にアレクサンダー・アルボンの代わってレッドブルに復帰する可能性があるとの憶測があった。

    だが、レッドブル・レーシングは、最終的にマックス・フェルスタッペンとパートナーとしてセルジオ・ペレスを抜擢し、それは実現しなかった。

    セルジオ・ペレスのポジションは当面はかなり安全に見える。そして、ペレスが不要になった場合には、ピエール・ガスリーが再昇進する可能性が最も高い。

    そのシナリオで、セバスチャン・ベッテルがアルファタウリへのオプションになる可能性があるのだろうか?

    「彼がその要求に応えるとは思わない」とヘルムート・マルコは語った。

    レッドブル・レーシング時代のセバスチャン・ベッテルとヘルムート・マルコ

  • オトマー・サフナウアー 「アストンマーティンF1は私から責任を奪った」

    オトマー・サフナウアー 「アストンマーティンF1は私から責任を奪った」

    オトマー・サフナウアーは、アストンマーティンF1チームを離れた理由について初めて詳細を明らかにした。

    57歳のオトマー・サフナウアーは、2009年にアストンマーティンF1チームの前身となるシルバーストンを拠点とするチームに参加し、近年はチームプリンシパルとしてチームの成功の重要な部分を占めてきた。

    しかし、昨年11月にオトマー・サフナウアーのアストンマーティン離脱と、アルピーヌF1チームのチームプリンシパルの就任が噂された。

    そして、冬に間にそれが起こった。1月にオトマー・サフナウアーのアストンマーティンF1チームの離脱が発表され、翌月、スポンサーのBWTとともにアルピーヌF1チームに加わった。

    冬の間、それはまさに起こったことです。サフナウアーのアストンマーティンからの退場は1月に発表され、翌月、スポンサーのBWTとともにアルピーヌに加わりました。

    最近まで、オトマー・サフナウアーは、彼の動きの背景についてのわずかなことにしか言及していなかったが、マーティン・ウィットマーシュがアストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズのグループCEOに就任したことが明らかな退任の要因だったと明かした。

    「経営構造がそのようになることが明らかになり、マーティンが入ってきたことで私が持つべきだと思っていた影響力を持てなくなった」とオトマー・サフナウアーはGPFansに語った。

    「彼らは、私が以前持っていた責任が成果を生まなかったことを私に非常に明確にした。それを知ったら、他の場所に目を向けるしかない」

    「昨年のアブダビでの最後のレースで、『以前はチームを運営できていたが、もうできない』と言われた」

    「私は契約を結んでいたので、去る理由はなかった。私から責任が奪われていなかったら、私はとどまっていただろう」

    オトマー・サフナウアーにとって幸いなことに、別のオファーが到着するのに長くはかからなかった。そして、アルピーヌF1チームが話してくれたことは彼がまさに望んでいたことだったと語る。

    「アルピーヌF1のシニア陣との話し合いのなかで、彼らは、私の加入を望んだのは私のF1での経験が理由だと言ってくれた。それをアルピーヌF1に適用して、レースに勝つという目標のために我々を助けてほしいとね」とオトマー・サフナウアーは説明した。

    「雇っている同僚がそのように言ってくれると、彼らが何のために自分を雇っているのかについて非常に自信を感じるものだ。彼らは自分の経験を求めているんだとね。それが理由で私は経験とともに移籍した」

    2022年シーズンの最初の2レースで、アルピーヌF1チームは16ポイントを獲得して、コンストラクターズチャンピオンシップで4位に位置しており、新シーズンの良いスタートを切った。

    一方、オトマー・サフナウアーの後任としてマイク・クラックが任命されたアストンマーティンF1チームは、まだポイントを獲得できていない、

  • 「セバスチャン・ベッテルはF1復帰戦から努力が必要」とヒュルケンベルグ

    「セバスチャン・ベッテルはF1復帰戦から努力が必要」とヒュルケンベルグ

    セバスチャン・ベッテルは、今シーズンのF1での失われた時間を埋め合わせるために“少し努力が必要”になると開幕2戦でアストンマーティンF1チームの代役を務めたニコ・ヒュルケンベルグは語る。

    4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、新型コロナウイルスの検査で陽性反応が検出されたことから、バーレーンとサウジアラビアでの2022年シーズンの最初の2レースを欠場した。

    セバスチャン・ベッテルが不在の間、同じ34歳でドイツ出身にリザーブドライバーであるニコ・ヒュルケンベルグが代役を務め、それぞれ17位と12位でレースをフィニッシュした。

    F1サウジアラビアGP後に自分自身を「錆びついたおっさん」とニコ・ヒュルケンベルグは表現していたが、彼の結果は自身の運転よりも車の競争力の欠如の方が大きかった。

    アストンマーティンF1チームは、ウィリアムズとともに2022年ポイントを獲得できていないチームであり、現役ドライバーであるランス・ストロールは、ニコ・ヒュルケンベルグほど良いパフォーマンスを示せなかった。

    アストンマーティンF1チームは、次戦F1オーストラリアGPでセバスチャン・ベッテルが車に戻ることを発表、ニコヒュルケンベルグは、ベッテルが大幅に良い結果を達成するためには、たくさんの改善を必要とするAMR22で身を粉にして働く必要があると考えている。

    「もちろん、彼はこれらの2つのレースを欠いているので、彼は少し劣勢でスタートする」とニコ・ヒュルケンベルグはMotorsport Weekに語った。

    「でも、彼は非常にスキルと才能があると思う」

    「彼はキャッチアップできると思うけど、彼には少しやるべきことがあるのは確かだし、それを補うために少し努力が必要だと思う」

    セバスチャン・ベッテルは、サウジアラビアへの移動に間に合うように新型コロナウイルスの検査で陰性反応を変えることができなかったが、アストンマーティンF1チームは、ベッテルがチームを助けるために「事実上存在していた」ことを明らかにした。

    「彼は事実上すべての会議に出席し、アドバイスをくれた」と冬の間にオトマー・サフナウアーの後任としてアストンマーティンF1のチームプリンシパルに就任したマイク・クラックは語った。

    「結局、彼が運転できるようになることを最後まで望んでいた。でも、時間が尽きてしまうポイントが来てしまった。我々は決断を下さなければならなかった」

    「そして、セバスチャンは準備ができていなかったので、我々はニコを選んだ」

    アストンマーティンF1チームは、セバスチャン・ベッテルが陽性であるということ以外、健康に関する情報を共有していなかったが、ニコ・ハルケンベルグはベッテルがウイルスに苦しんでいたと語った。

    「僕たちは常に連絡を取り合っていた」とニコ・ヒュルケンベルグは語った。

    「彼はかなりボロボロだった」

  • セバスチャン・ベッテル、2022年F1第3戦オーストラリアGPでレース復帰

    セバスチャン・ベッテル、2022年F1第3戦オーストラリアGPでレース復帰

    アストンマーティンF1チームのセバスチャン・ベッテルは、新型コロナウイルスに感染して2022年F1シーズンの最初の2つのグランプリを割譲した後、第3戦F1オーストラリアGPでレースに復帰する。

    4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、F1バーレーンGPの週末の木曜日に新型コロナウイルスの検査で陽性反応を示したことで、開幕戦バーレーンGP、そして第2戦サウジアラビアGPを欠場。リザーブドライバーのニコ・ヒュルケンベルグが代役を務めていた。

    しかし、アストンマーティンF1チームは、セバスチャン・ベッテルが4月8日から10日にメルボルンのアルバート・パーク・サーキットで開催されるF1オーストラリアGPで復帰することを発表した。

    「TEAM UPDATE:我々はセバスチャン・ベッテルがレースをする資格があり、メルボルンでランス・ストロールと並んで2022年F1シーズンを開始することを発表できることをうれしく思う」とアストンマーティンF1チームはSNSに投稿した。

    アストンマーティンF1チームは、ウィリアムズとともに2022年のF1世界選手権でまだポイントを獲得できていない。F1オーストラリアGPは、2019年に土壇場で中止になって以来、3年ぶりの開催となる。

    セバスチャン・ベッテルは、アストンマーティンF1チームの2022年マシン『AMR22』を運転する課題について「車は別の方法で運転されることを望んでいる」とコメント。

    「ドライビングスタイルと僕ができることについてあれこれと考えている。同様に、僕たちは車についてあれこれと考えている。僕たちが抱えているいくつかの問題、直面しているいくつかの課題を分類し、解決策を見つけようとしてい」

    「まだやるべきことがたくさんある。誰もが全開だし、まだ登らなければならない非常に急で高い山がある…しかし、それは楽しいことだし、その挑戦は楽しいと思う。いつかそのピークに達するという信念を持っている」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ 「錆びたおっさんにしては良くやったと思う」

    ニコ・ヒュルケンベルグ 「錆びたおっさんにしては良くやったと思う」

    ニコ・ヒュルケンベルグは、F1サウジアラビアGPの決勝では悪いタイミングでのセーフティカー導入によって妥協を強いられたが、それでも、アストンマーティンF1のために2戦連続で代役を務めあげた自分を「誇りに思う」と語った。

    アストンマーティンF1チームのリザーブドライバーを務めるニコ・ヒュルケンベルグは、新型コロナウイルスに感染したセバスチャン・ベッテルの代役として急遽開幕2戦に出場。サウジアラビアGPでは、チームメイトのランス・ストロールよりも1つ上位の12位でフィニッシュした。

    予想外に苦戦を強いられているアストンマーティンF1チームにとっても、ニコ・ヒュルケンベルグにそこまで結果は求めていなかったと思う。それよりも重要なことに、2022年F1マシンの開発の初期段階であるこの重要な時期に、ヒュルケンベルグはミスや車を壊すことなく、すべてのセッションで堅実な走行をしてチームに貴重なデータを提供した。

    「OKだったけど、残念ながら、セーフティカーは僕の戦略とレースにとってまさに最悪のタイミングだった。実際、僕たちはそこで後れをとった」と34歳のニコ・ヒュルケンベルグは語った。

    「そこは残念だったけど、そのようなことをコントロールすることはできない。でも、個人的には非常に満足している。クリーンなレースを走れたし、完璧だった」

    「でも、自分が錆びたおっさんであることを考れば、それが僕にできるすべてだった。だから、とてもハッピーだし、自分のことを誇りに思っている」

    開幕戦バーレーングランプリのためにアストンマーティンからの電話を受けたときにベッドにいたニコ・ヒュルケンベルグは、F1への復帰が驚きだったことを認め、この機会を愛情を込めて振り返ることになるだろうと語る。

    「とても予想外で、波乱に富んだ、忙しい非常に激しい10日間だったけど、今考えれば、楽しかったね。数年後には、良い思い出、ハッピーな思い出として今回のことを振り返ると思う」