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カテゴリー: アストンマーティンF1チーム

  • ダニエル・リカルド、アストンマーティンF1移籍が良い選択肢？

    ダニエル・リカルド、アストンマーティンF1移籍が良い選択肢？

    ダニエル・リカルドがマクラーレンF1のシートを失った場合、アストンマーティンF1は“良い家”になるだろうると元F1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルとF1ジャーナリストのトム・クラークソンは提案する。

    マクラーレンで2シーズン目を迎えているダニエル・リカルドは、2023年末までの契約を結んでいるが、早期契約解消について多くの憶測が飛び交っている。2021年のF1イタリアGPでの勝利を除けば、マクラーレンとダリカルドのパートナーシップは決して成功しているとは言えない。

    マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、ダニエル・リカルドが「期待に応えられていない」と発言。リカルド自身もそれを認めている。

    最近、ザクブラウンは、ダニエル・リカルドの契約における「メカニズム」について話し、早期契約解消についての憶測を引き起こしました。それが実現した場合、トム・クラークソンは、ダニエル・リカルドがF1キャリアを継続できるチームとしてアストンマーティンF1を提案しました。

    現在、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルが、チームオーナーのローレンス・ストロールの息子であるランス・ストロールとチームのためにドライブしているが、今シーズン以降のベッテルの将来は疑わしいものとなっている。

    現在、アストンマーティンF1は、タイトル争いから離れているが、そこに到達することがチームの目標であり、トム・クラークソンは、ダニエル・リカルドが2023年に加入することが、チームとドライバーにとって非常に理にかなっていると感じていると述べた。

    「セバスチャン・ベッテルの将来については少し憶測があると思う」とトム・クラークソンはF1 Nationのポッドキャストで語った。

    「彼は公に『来年何をするかわからない』と言っている」

    「彼が今年の終わりにアストンマーティンを去った場合、そして、ダニエル・リカルドがマクラーレンを去った場合、私はリカルドとのために良い場所だと見ることができる」

    「小さいチームだ。大丈夫、それは大きくなっている。しかし、まだ小さなチームの考え方を持っている。ダニエルは歓迎されると思う。彼の性格はその場所を明るくし、彼はすぐに自分の周りにチームを作り上げるだろう」

    1996年のF1ワールドチャンピオンであるデイモン・ヒルは、その架空の状況をバルテリ・ボッタスのアルファロメオへの移籍と現実の状況に例えた。

    バルテリ・ボッタスは、メルセデスF1での5シーズンで7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ルイスハミルトンとのタイトル争いに挑戦することができ、2022年にアルファロメオF1に移籍。今では間違いなく彼のキャリアの中で最高のフォームになっている。

    「ボッタスの要因について話していいよね？」とデイモン・ヒルは語った。

    「彼はまるで別人だ。チーム全体を自分自身のものにして、冗談を言っている・・・」

    「ダニエルが移籍して、次の2～3年間でそのような経験をするのを見たい思っている」とトム・クラークソンは付け加えた。

    とはいえ、アストンマーティンがダニエル・リカルドと契約した場合、彼らはコンディションが良くないドライバーと契約することを意味する。現在、リカルドはマクラーレンでランド・ノリスに打ちのめされている。

    デイモン・ヒルは、これがアストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックにとって懸念事項になると感じている。

    「バルテリはトップチームから非常に良いフォームで加入したダニエルは自分のポテンシャルを最大限に引き出すことができないように見える」とデイモン・ヒルは語った。

    「なぜそのようなドライバーに契約するだろうか？　もし私がチームマネージャーのクラックだったら、ダニエル・リカルドとの契約は心配になるだろう。彼は彼のフォームを回復できることを示さなければならないと思う。それが私のアドバイスだ」

    「ナタリー（ピンカム…F1 Nationにも出演しているレポーター）は、彼が最も市場性のあるドライバーであると主張していたことを私は知っている。もちろん、彼は素晴らしい。彼は物事のマーケティング面で真の売り手だが、今は勝っていない。それはどんなレーシングドライバーにとっても常に致命的だ。パフォーマンスを発揮しなければならない」

    「そして、彼は自分にそれができることを知っている。それはあの車の中にあるものだ。彼らはダニエル・リカルドがあの車にと寄って、彼を最大限に活用するために必要な感覚を彼に与えていない」

  • レッドブルF1、アストンマーティンによる知財盗用の追及を断念

    レッドブルF1、アストンマーティンによる知財盗用の追及を断念

    レッドブル・レーシングは、アストンマーティンF1の“グリーン・レッドブル”への追及を終了することを決定した。

    最近、レッドブル・レーシングは、アストンマーティンF1がレッドブルRB18に酷似した“Bスペック”のAMR22の設計プロセスで知的財産権を盗用しした可能性があると主張して、内部調査を開始していた。

    だが、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「現状では、具体的なことは何も証明できない」とmotorsport-total.comに語った。

    「我々はアストンマーティンを直接の競争相手とは見なしていないため、これを追求しないことにした」

    「白黒で証明できないことは、放っておくべきだ」

    またヘルムート・マルコは、保護された情報を盗んだとしてアストンマーティンF1を直接非難したことはないと語った。

    「データがダウンロードされたと言った」とヘルムート・マルコは語った。

    「私はそれがどこに向かてかは言わなかった」

    「しかし、FIAにはどこまで進められるのかを明確にしてほしいと思う。我々には姉妹チームのアルファタウリがいる。一貫して起こったことを解釈すれば、アルファタウリはレッドブルのように見えるはずだ」

  • ベッテル、グリーンRB18後も「レッドブルF1代表との間に問題はない」

    ベッテル、グリーンRB18後も「レッドブルF1代表との間に問題はない」

    セバスチャン・ベッテルは、アストンマーティンF1が“グリーンRB18”を発表し、レッドブル・レーシングが内部調査を開始した後もクリスチャン・ホーナーとの間に問題はないと語る。

    シーズンのスタートで遅れをとったアストンマーティンF1は、シーズン最初のアップグレードで別のデザインルートを辿ることを決断した。

    スペイングランプリでアストンマーティンF1はレッドブルの2022年F1マシンに酷似し、“グリーンRB18”と呼ばれたAMR22を登場させた。

    過去12か月間に数人のレッドブル・レーシングのスタッフがアストンマーティンF1に引き抜かれており、それはレッドブル・レーシングのF1チーム代表であるくりすちゃん・ホーナーを怒らせた。

    クリスチャン・ホーナーは、ミルトン・ケインズのチームが内部調査を開始すると発表し、ヘルムート・マルコは「データがダウンロードされた証拠がある」とまで言っている。

    クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコはアストンマーティンF1に疑念を抱いていますが、セバスチャン・ベッテルはそれが彼の以前の上司との関係を損なうことは何もないと語る。

    「いいや。言われたことすべてが僕に向けて言われたわけではない」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「僕はそれがそういったレベルにあるとは思わないし、その側で問題はない」

    しかし、セバスチャン・ベッテルは、アストンマーティンF1に加わったレッドブル・レーシングの元空力部門の責任者であるダン・ファローズに向けられたと思われるコメントのいくつかは正しくなかったことを繰り返した。

    「言われたことのほんの一部だと思う」とセバスチャン・ベッテルは付け加えた。

    「特に人にそれが向けられるのは正しいことだとは思わない」

    アストンマーティンF1は、まったく新しい2022年レギュレーションに2つの異なるアプローチを選択しており、昨年のチャンピオンシップの途中で改訂された設計はすでに計画段階にあったと主張している。

    セバスチャン・ベッテルは「今年はさまざまな方法を模索する機会がある。だから、デザインの観点でチームは一方向に行き詰まりたくなかったんだと思う」とコメント。

    「ある意味、シーズンが始まる直前に両方の車が風洞に入っていたと思う。そして、確かにどっちが最も有望な道なのか？という不確実性があった」

    「そのため、決定は非常に早い段階で行われた。確には覚えていないけど、最初のレースの前、最初のレースのあたりだ。そして、それ以降、それは基本的に新しい車なので、それは大きな大きなプッシュだった」

    「でも、前のクルマでは、他のチームも直面していて苦労しているのと同じようないくつかの困難があったと思う。僕たちはに大きな進歩を遂げることができなかった」

    「僕たちはこれがより良い方向だと信じている。それは僕たちの決定ではない。先導するのはチーム、エンジニア、主に空力部門の責任であり、それから他のすべての人が問題を解決するという頭痛の種を抱えている」

    セバスチャン・ベッテル アストンマーティンF1

  • アストンマーティンF1代表 「レッドブルの調査は何にもつながらない」

    アストンマーティンF1代表 「レッドブルの調査は何にもつながらない」

    アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、レッドブルによるAMR22の調査が何かにつながるとは思っていないと語る。

    アストンマーティンF1のトップの仕事を引き継いで以来、マイク・クラックはかなりの課題に直面している。今季のチームの期待はずれなパフォーマンスを好転させようとしているなかで、最近のアップデートによっては著作権の問題に直面した。

    チームがスペイングランプリで大幅にアップグレードしたAMR22を登場させると、パドック内外からレッドブルRB18に酷似しているとの疑惑を呼んだ。マシンは“グリーン・メルセデス”と揶揄されている。

    しかし、アストンマーティンF1は、レッドブル・レーシングから数名のスタッフを引き抜いているが、チームはルールを破ってはおらず、2台目のバージョンは長い間開発されていたと主張している。

    この問題はFIA（国際自動車連盟）によってクリアされたが、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムートマルコはアストンマーティンがチームのデータをダウンロードした証拠があると主張し、調査を継続している。

    しかし、マイク・クラックはそれ以上何かが起こるとは予想しておらず、彼の意見では、問題は終わったとしている。

    「正直なところ、これ以上何も予想していない。我々は自分たちのことに集中するつもりだ」とマイク・クラックはReutersに語った。

    「彼らの調査が何かにつながることはないと思うし、彼らはチャンピオンシップの戦いに集中すると思う」

    「我々は何も悪いことをしていないので、あまり心配はしていない」

    アストンマーティンF1は、新車のポテンシャルは前モデルよりも高いと期待しており、マイク・クラックはシーズンの軌道を変えることができると確信していると語る。

    「シーズンの3分の1さえ終わっていない。我々はまだ数学的にワールドチャンピオンになることができる」とマイク・クラックは冗談で語る。

    「我々は諦めていない。シーズンを見限るにはまだほど遠い」

    「我々には優秀な人材がいる。コンセプトを変更することで最初の一歩を踏み出した。これは、チームがどれだけうまく分析して対応できるかを示している。方向を変えたことをそれほど誇りに思ってはいない」

    「今の位置でシーズンを終えたら驚くだろう」

    ランス・ストロールも車の将来について楽観的であり、「開発の機会が増えた」と述べている。

    「変更されたAMR22を使用すると、以前のバージョンよりも多くの機会があると思る」とランス・ストロールは語った。

    「ローンチバージョンでは、イモラやマイアミなどの一部のレースで競争力があった。実際、フロリダではQ3とポイントを獲得した」

    「しかし、先週末のバルセロナではこの車に本当に苦労した。だから、僕たちがうまくいくかどうかはトラック性質によると思います。おそらく僕たちはまだ高速トラックで作業する必要がある、僕たちはそのタイプのトラックでは弱い。カーブ、速いコーナーでね」

    「一方、低速コーナーでは、車の競争力がはるかに高いように見える。この新しいデザイン哲学のおかげで、低速コーナーと高速コーナーの両方で車をさらに発展させる機会があると思る。これは非常にポジティブだ」

  • アストンマーティンF1、ミック・シューマッハ起用の噂を否定

    アストンマーティンF1、ミック・シューマッハ起用の噂を否定

    アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、セバスチャン・ベッテルの後任としてミック・シューマッハが加入するとの噂を否定。ベッテルが2023年もチームに残留することに「非常に自信を持っている」と語る。

    アストンマーティンF1の進歩の欠如とセバスチャン・ベッテルの潜在的なモチベーションの低下を考慮して、フェルナンド・アロンソやオスカー・ピアストリなどのドライバーがベッテルとリンクしている。

    しかし、アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、34歳のセバスチャン・ベッテルがヘルメットを脱ぐ兆候は見られないと語る。

    「デブリーフィングや電話での彼、彼が関与する方法を見れば、運転したくないと思っているドライバーには見えないだろう」とマイク・クラッシュはn-tvに語った。

    「運転したくない人は誰もそのように行動しない」

    マイク・クラックは、モナコでのセバスチャン・ベッテルはその完璧な例だったと語る。。

    「1周目以降は最高のパフォーマンスだった」とマイク・クラックは語り、2022年の残りのアストンマーティンF1の目標はセバスチャン・ベッテルが「彼の才能を発揮できる」コンディションを作り出すことだと付け加えた。

    また、マイク・クラッシュは、セバスチャン・ベッテルが新しい契約に署名するために必要な期限はないと語る。

    「セバスチャンのような人がいるときは、彼をキープしようとしなければならない」と同じドイツ出身のマイク・クラックは語った。

    「最高のドライビングクオリティ、経験、そして、我々の進歩を助ける非常に前向きな人柄のミックスだ」

    マイク・クラックは、アストンマーティンF1がセバスチャン・ベッテルを説得するために車とチームをより良くすることに取り組んでいるとし、「我々が彼を押す必要はない」と語った。

    また、マイク・クラッシュは、ミック・シューマッハがセバスチャン・ベッテルの後継者になる可能性があるという噂を否定しているようだった。

    ミック・シューマッハの噂について質問されたマイク・クラックは「我々は明らかにセバスチャンを継続したいと思っている」と語った。

    「他のすべてについては後日発表する」

    だが、アストンマーティンF1は、現在「苦労している」ミック・シューマッハを含むすべてのF1ドライバーに目を向けていると語る。

    「しかし、彼のチームと環境の詳細について判断するのに十分な知識はない」

  • セバスチャン・ベッテル 「ピレリのF1ウェットタイヤは酷い」

    セバスチャン・ベッテル 「ピレリのF1ウェットタイヤは酷い」

    セバスチャン・ベッテルは、2022年のモナコグランプリを経験してもピレリのウェットタイヤについてほとんど語ることはできないとしている。

    最初の2日間は暖かくドライなコンディションで行われていたが、日曜日の決勝は天気予報通り、モナコには雨が降った。雨は電源の問題を引き起こし、実際にモナコグランプリを開催する上で問題が発生した。

    レースアクションが始まると、インターミディエイトに切り替える前に最初はフルウェットタイヤが必要だったが、セバスチャン・ベッテルはペースに苦労した。

    だが、セバスチャン・ベッテルは、それはアストンマーティンの車自体のためではなく、タイヤのせいだと指摘。モナコのような会場では単に“難しすぎる”と言い、レース前の雨でインターミディエイトが必要だったイモラにも同じことが当てはまる語った。

    「レインタイヤにとても苦労した。とにかく非常に遅かった」とセバスチャン・ベッテルはF1-Insider.comに語った。

    「このトラックには難しすぎたし、イモラでさえ難しすぎた。とにかく酷いタイヤだ」

    レーススタートまでの最初の遅れに続いて、セーフティカー先導でアクションが進行したが、レースコントロールが監視していたとする激しい豪雨が降り、レースではトラックと港の間の境界線がほとんどぼやけ、赤旗中断となった。

    セバスチャン・ベッテルは、過去には車がそこにステイアウトしてレースを続けられたが、2022年のピレリのウェットタイヤではチャンスはなかったと語る。

    「そのような状況で運転できたはずの日々を思い出す」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「でも、これらのタイヤではそれは不可能だ」

    「レインタイヤは基本的に役に立たない。見た目はいいけど、実際には何もしない。インターミディエイトで走れるならすぐにそうするよ」

    セバスチャン・ベッテルは、フェルナンド・アロンソのトレインの後ろで最後のスティントを過ごし、最終的に11位のフィニッシュした。

    しかし、フェルナンド・アロンソのチームメイトであるエステバン・オコンがルイス・ハミルトンとの衝突でレース後に5秒のタイムペナルティを科され、セバスチャン・ベッテルは10位に昇格した。

    「少なくとも僕たちは手ぶらで家に帰らずに済んだ」とセバスチャン・ベッテルは受け入れた。

    「その観点で言えば、まだまともなダメージリミテーションだった」

    セバスチャン・ベッテルは、7周目にフルウェットタイヤからインターミディエイトに交換する絶好のタイミングでギャンブルをして運命を変えようとしたが、残念ながら「アンダーカットはそれほど効果的ではなかった」と語る。

    「僕たちは何かを試みなければならなかったけど、残念ながらアンダーカットはそれほど効果的ではあなかった」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「僕たちはできる限りのことをした。もちろん、もう少し期待していたけど、ポイントを獲れたことには満足している」

  • ミック・シューマッハ、ベッテルの後任としてアストンマーティンF1に移籍？

    ミック・シューマッハ、ベッテルの後任としてアストンマーティンF1に移籍？

    ハースF1チームのミック・シューマッハは、現在、2023年にセバスチャン・ベッテルに代わってアストンマーティンF1に移籍するドライバー候補のトップにいると報じられている。

    アストンマーティンF1は、2022年シーズンと新しいレギュレーション時代で最高のスタートを享受できていない。現在、チームは6ポイントの獲得でコンストラクターズチャンピオンシップに位置している。

    スペイングランプリでは、レッドブルRB18に酷似したアップデート版のAMR22を登場させて、IA（国際自動車連盟）は合法だと承認しているものの、レッドブル・レーシングと騒ぎを起こしたが、結果を出すことはできず、セバスチャン・ベッテルとランス・ストロールの両方がポイントを逃した。

    そして、アストンマーティンF1チームとセバスチャン・ベッテルの将来を取り巻く不確実性も高まっている。4回のF1ワールドチャンピオンは、今シーズン以降もコミットする場合、力強い進歩の兆しを見たいと望んでいる。

    だが、セバスチャン・ベッテルは、2022年シーズンを持ってアストンマーティンF1、そして、F1に別れを告げるとの見方が強まっている。

    セバスチャン・ベッテルが去った場合、アストンマーティンF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールは、2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソを連れてくることに熱心であるとすでに報告されている。

    しかし、Motorsport.comのイタリア版は、ミック・シューマッハという新しい名前が会話に加わったと主張している。同サイトによると、アストンマーティンはドイツ市場に焦点を当ててヨーロッパでの販売を改善しようとしており、ドイツ出身ドライバーであり、最も有名なレーシングドライバーの名前をこれらの取り組みの強力なマーケティングとして見ているという。

    当然のことながら、アストンマーティンF1は、ミック・シューマッハが2023年の獲得リストのトップにいることを確認していない。

    もちろん、ミック・シューマッハとハースF1チームとの契約は、実際にはフェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーを兼務している双方向の契約であるため、ほとんどの契約よりも少し複雑だ。

    だが、Motorsport.comは、ハースF1チームはフェラーリがF1でミック・シューマッハにシートを提供できる唯一のチームであり、状況はそれほど複雑ではないとしている。
    この報道の裏付けとして、アストンマーティンF1にはすでに2人目のドイツ人ドライバーがるとしている。セバスチャン・ベッテルが新型コロナウイルスに感染した2022年の最初の2ラウンドでベッテルに取って代わったニコ・ヒュルケンベルグだった。

    ミック・シューマッハは今シーズンまだポイントを獲得していないが、新しいチームメイトのケビンマグヌッセンが設定した基準に到達するための初期の苦労の後、最近のラインドでは競争力を見せている。

  • セバスチャン・ベッテル 「AMR22に物議を醸しているのはレッドブルだけ」

    セバスチャン・ベッテル 「AMR22に物議を醸しているのはレッドブルだけ」

    アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、レッドブル・レーシング以外にアップデート版のAMR22の合法性に疑問を呈しているチームはいないと考えている。

    F1スペインGPの準備段階でアストンマーティンF1がAMR22にアップグレードを導入することはよく知られていた。バルセロナには、多くのF1チームが今シーズンの最初のメジャーアップグレードパッケージを展開した。

    アストンマーティンF1のマシンはすぐにレッドブル・レーシングの注目を集めた。AMR22とRB18は非常に酷使しており、“グリーン・レッドブル”と揶揄された。

    レッドブル・レーシングは当初、ピットウォールに緑色のレッドブル缶を展示して彼らの主張を強調していていたが、その後、FIA（国際自動車連盟）が状況について警告していたことを明らかにし、アストンマーティンはRB18に非常に酷似しているのは、レッドブルから移籍したスタッフが知的財産権を持ち出したことを示唆。

    今シーズン前に空力責任者のダン・ファローズを含めた数人のレッドブル・レーシングのスタッフがアストンマーティンF1に移籍しており、レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルの知的財産権のいずれかがアストンマーティンF1に流出したかを調べるために「内部調査」が行われていることを明らかにした。

    だが、アストンマーティンF1は、FIAから完全に合法だと承認されていると主張している。

    “物議を醸している”AMR22のアップグレードについて質問されたセバスチャン・ベッテルは、彼の以前の所属チームがそのように状況を見ているだけでだと示唆した。

    「なぜそれが物議を醸すの？」とセバスチャン・ベッテルはGPFansに語った。

    「誰がそれを言っているの？　レッドブルはそう言っていると思うけど、他の人はそうではない」

    AMR22とRB18の様々な比較が行わたにもかかわらず、2打のマシンはカタルーニャサーキットで非常に異なる運命をたどった。

    マックス・フェルスタッペンが3連勝を果たし、セルジオ・ペレスも2位に続いて、レッドブル・レーシングが1-2フィニッシュを果たした一方、アストンマーティンF1は、セバスチャン・ベッテルが11位、ランス・ストロールは15位でフィニッシュしてノーポイントで終えた。

  • アストンマーティンF1代表 「レッドブルのマシンとの類似点は単なる偶然」

    アストンマーティンF1代表 「レッドブルのマシンとの類似点は単なる偶然」

    アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、バルセロナで登場した“Bスペック”版のAMR22がレッドブルRB18に類似しているのは「偶然の一致」だと主張している。

    バルセロナに登場したアップデート版のAMR22は、サイドポッドの形状などがレッドブルRB18に酷似していることから、すぐに“グリーン・レッドブル”と揶揄された。

    Sky Deutschlandは、セバスチャン・ベッテルに、再びレッドブルをドライブするのはどんな感じかとさえ質問した。

    「車の間には常に類似点があるものだ」と元レッドブルのF1ドライバーであるセバスチャン・ベッテルは語った。

    「僕たちは、最初から車を別の方法で設計する機会を確保していた。冬には両方のコンセプトを念頭に置いていた。そうでなければ、それは不可能だった。僕たちはそのためにドアを開いたままにしていた」

    元F1ドライバーのティモ・グロックは、アストンマーティンF1がレッドブルを直接コピーせずに“Bスペック”マシンを設計したとは信じていない。

    レッドブル・レーシングは、アストンマーティンF1にダン・ファローズを含めたチームメンバーを引き抜かれたことから、現在、知的財産が盗まれた疑いについて調査している。

    アストンマーティンF1の技術責任者であるアンディ・グリーンは、2年前に“ピンク・メルセデス”論争に巻き込まれたにもかかわらず、それを強く否定している。

    「この車の開発に関して、どのチームからも情報を受け取ったことを絶対的かつ断固として除外することができる」とアンディ・グリーンは語った。

    「その主張は完全に根拠がない」

    実際、アンディ・グリーンは、FIA（国際自動車連盟）が先週シルバーストンのファクトリーを訪れ、「CADデータからCFDデータ、風洞データ」まですべてを調べ、最終的には不正行為を発見しなかったと述べた。

    アストンマーティンF1が写真に基づいてレッドブルの重要な要素をコピーしたにすぎないと推測する人もいるが、チーム代表であるマイク・クラックは、レッドブルとの類似点は単なる偶然であると主張している。

    「シャシーの設計に至るまで、我々は2つの開発アプローチをフォローしていた。しかし、2021年の終わりごろ、我々はそれが間違った道であることに気づいた」と2022年1月にアストンマーティンF1のチーム代表に就任したマイク・クラックは語った。

    「その後、レッドブルが同様のことを思いついたという事実は、我々がすでに考えていたことを裏付けた。我々は最初に間違った道を進んだということだ」

    「他のチームがこのコンセプトで非常にうまく機能しているのを見るのは励みになった」

    だが、元F1ドライバーのティモ・グロックは、その説明を信じていないとSky Deutschlandに語った。

    「サイドポッド、ベンチレーションアウトレット、小さなスロットを見ることができるアンダーボディの形状はすべて、レッドブルのものと同じだ」とティモ・グロックは語った。
    「偶然の一致にしては多すぎる」

    「レッドブルの人々はコンセプトが変わる前にそのチーム（アストンマーティン）に行ったが、今では2つのバージョンの車を並行して開発した唯一のチームだ」

    「僕の意見では、予算上限の観点からそれは実現可能ではない」

    ウィリアムズF1のチーム代表であるヨースト・カピートも、アストンマーティンF1の2台の車のプロジェクトが「コストキャップで可能」だったのか疑問に思っている。

    「チームとして、FIAの決定を信頼できるように、どのような調査が行われたか、何が調べられ、どのように決定されたかを知りたいと思っている」とヨースト・カピートは語った。

    「すべてが正しければ、すべてがうまくいき、そうでなければ、結果が生じるはずだ」

    「しかし、車は明らかに非常によく似ている」

  • セバスチャン・ベッテル、F1スペインGPの週末にバッグを盗まれる

    セバスチャン・ベッテル、F1スペインGPの週末にバッグを盗まれる

    アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、F1スペインGPの週末にバルセロナでバッグを盗まれた。

    El Periodicoの報道によると、F1スペインGPを11位で終えた翌日の月曜日の朝、4回のF1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルのバッグがホテルの外で盗まれたという。ベッテルは、自分の持ち物を追跡しようとしたが、泥棒は車の窓からバッグを投げ捨てられていたという。

    セバスチャン・ベッテルは、「iPhoneを探す」アプリを使用してバッグに入っていたAir Podsから発信された信号を追跡し、スクーターで追いかけようとしたが、残念ながら、イヤホンだけが見つかり、バッグや中身は見つからなかったと語った。

    伝えられるところによると、地方自治体によって調査が開始された。

    アストンマーティンF1のスポークスパーソンは、事件が実際に起こったことを確認しました。

    「今朝、バルセロナでセバスチャン・ベッテルのバッグが盗まれた」とアストンマーティンF1は声明は述べた。

    「彼はiPhoneを使って、バッグに入っていたイヤホンを追跡して見つけようとした。しかし、彼がイヤホンを見つけたとき、彼はそれらが捨てられていることに気づいた。したがって、彼の盗まれたバッグを見つけることができなかった」

    悲しいことに、最近、F1ドライバーが所有物を奪われる事件がいくつか続いている。

    シャルル・ルクレールはミラノで32万ドル相当のリシャールミルの腕時計を盗まれた。ルクレールは、ファンと写真を撮るために立ち止まったとき、彼の周りに集まった人たちの中にいた犯人が時計を手首から外したと言われている。

    また、ランド・ノリスは、2021年の夏にウェンブリーでユーロ2020決勝戦を観戦後、車に戻ったときに、ロンドンで2人の強盗に襲われて、リシャールミルの時計を奪われている。

    幸いなことに、セバスチャン・ベッテル、シャルル・ルクレール、ランド・ノリスの全員が無傷で逃れている。