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カテゴリー: アストンマーティンF1チーム

  • アストンマーティンF1代表 「ブラッド・ピットにストレスを感じていた！」

    アストンマーティンF1代表 「ブラッド・ピットにストレスを感じていた！」

    アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、F1アメリカGPでブラッド・ピットと彼のF1映画関係者を喜んで手伝ったが、チームのガレージへの訪問が混乱を引き起こしたと認めた。

    ハリウッドスターのブラッド・ピッドは、F1映画の事実調査ミッションのためにオースティンにいた。彼は、引退から戻って若者を指導し、チームメイトとして栄光に最後の一撃を与えるレーサーを演じる。

    製作にはルイス・ハミルトンが関わっており、メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフとF1のCEOであるステファノ・ドメニカリとともに、サーキット・オブ・ジ・アメリカズのレース週末の前夜にピットと食事をした。

    その後、ブラッド・ピットは、10人のF1チームのボス全員と会い、レース前のグリッド ウォーク中にマーティン・ブランドルと気がのらない言葉を交わしたとき以外は、多くの時間をアストンマーティンF1チームのガレージで過ごした。

    アストンマーティンF1のチームプリンシパルであるマイク・クラックは、映画関係者が舞台裏で何が起こっているのかを知るためにアクセスできるようにすることを気にしなかったが、彼らの歓迎をわずかに上回っていたことを示唆した。

    「彼らは非常に長い間我々と一緒にいた。予想よりもはるかに長かった」とマイク・クラックはMotorsport-magazin.comに語った。

    「正直に言うと、それは我々のスケジュールを狂わせさえした。その時、我々は少しストレスを感じていた！」

    アストンマーティンF1のチームオーナーのローレンス・ストロールも「関与」していたことを明らかにしたマイク・クラックは、ルイス・ハミルトンは「史上最高のレーシング映画」になることを望んでいるこのプロジェクトが大成功を収めることを望んでいると語る。

    「制作者たちは非常に真面目でプロフェッショナルだ」とマイク・クラックは語った。

    「これはスポーツ全体にとって非常にポジティブなことだ。我々はできる限りプロジェクトをサポートし、どの程度関与するかを確認していく」

    「彼らの目標は、最高のF1映画を作ることです。彼らならできると確信している」

    このF1映画には、映画界の著名人が参加しており、監督のジョセフ・コシンスキーとプロデューサーのジェリー・ブラッカイマーは「トップガン：マーベリック」を作ったチームの一員だ。

    マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレアス・ザイドルは「F1にとっても素晴らしいことになるだろう。車だけで、『トップガン』の方向にもっと進むべきだと思う。我々は興奮している」と語った。

    一方、ルイス・ハミルトンは、映画で可能な限り本物を見えることを決意している。

    「スポーツを見たことがないかもしれない人々に、その素晴らしさを示すことが重要だ」とルイス・ハミルトンは語った。

    「でも、映画と脚本の中でレースの真のヘリテージとスピリットを確実に維持したいと考えている」

  • セバスチャン・ベッテル、F1引退ヘルメットの写真スペースをファンに販売

    セバスチャン・ベッテル、F1引退ヘルメットの写真スペースをファンに販売

    セバスチャン・ベッテルは、来月のF1アブダビGPでの引退レースで着用するスペシャルヘルメットの一部にファンを招待した。

    F1キャリアを通して、セバスチャン・ベッテルは、象徴的なヘルメットのカラーリングを施してきた。そして、F1での最後のレースでは、彼は別の記憶に残るデザインを使用する予定だ。

    チャリティーオークションを通じて、セバスチャン・ベッテルのヘルメットの写真スロットが販売されている。final-lap.deの Web サイトで行われているこのオークションでは、ファンはヘルメットに使用する写真を投稿できる。

    セバスチャン・ベッテルは「収益の 100% は、正当な理由と僕の心に近いプロジェクトに使われる」と述べた。

    今年初めに、セバスチャン・ベッテルは、2022年シーズン限りでF1から引退し、シリーズでの非常に成功したスティントに終止符を打つことを発表した。

    セバスチャン・ベッテルは、F1キャリアで4回のF1ワールドチャンピオン、53勝、122 回の表彰台を獲得している。

    近年、セバスチャン・ベッテルは気候変動や社会的平等などの問題について率直に語っている。

    セバスチャン・ベッテル F1引退 ヘルメットセバスチャン・ベッテル F1引退ヘルメット
    Sebastian Vettel – Final Lap

  • セバスチャン・ベッテル、引退後は「F1のない生活に慣れるためにリハビリ」

    セバスチャン・ベッテル、引退後は「F1のない生活に慣れるためにリハビリ」

    セバスチャン・ベッテルは、F1を離れた最初の年は「リハビリ」のように感じるだろうと考えている.

    現在35歳の4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、2007 年に10 代でF1デビュー。｛僕の人生の16年間の目的」はF1だったとDer Spiegelに認めている。

    「内心では今はF1がないことに対処できると思っている。まるでリハビリをしているようにね」

    セバスチャン・ベッテルは、2015 年に突然完全に辞めた有名なドイツのテレビ パーソナリティのステファン・ラーブの例を挙げた。

    「彼はドイツのテレビ界のいたるところに存在していたのに、やめると発表した。そして、毎日には実質的に沈黙していた」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「彼が幸せかどうかは、彼に尋ねなければならないだろうけど、まず第一に、それは素晴らしいことだと思う。彼はそれに依存しなくていいようになったことを示した。これは、スポーツ界においては特に大きな危険なことだ」

    セバスチャン・ベッテルは、自宅での私生活をキャリアから切り離すことについて、すでに十分に実践されていると語った。

    「家の壁に自分の写真はないしトロフィーも飾っていない」とセバスチャン・ベッテルは明かした。

    「他にもたくさんのことに興味があるし、楽しみにしている」

    「3人の子供と一緒に家にいることは決して退屈ではない」

    しかし、セバスチャン・ベッテルは、ミハエル・シューマッハのようなF1への復帰を完全に「除外したい」が、「それはできない」と認める。

    「1年か2年で自分がどうなっているかは分からない。でも、2年後も『いや、もう必要ない』と言い続けていたいと思っている」

  • アストンマーティンF1「予算上限がアグレッシブな設計アイデアを阻止」

    アストンマーティンF1「予算上限がアグレッシブな設計アイデアを阻止」

    アストンマーティンF1は、2022年のさらに“アグレッシブ”な開発が予算上限によって妨げられたと認める。

    新しい財政規制の下では、F1チームはシーズンに1億4500万ドルを費やすことが許可されているが、マーケティングやチームの上位3人の給与などの費用は免除されている。

    予算上限の連鎖反応の1つは、F1チームが持ち込めるアップグレードの頻度を制限することだった。

    最初のローンチデザインがペースを大幅に下回ったことが判明した後、アストンマーティンF1はスペインGPでまったく新しいコンセプトを登場させた。

    アストンマーティンF1のパフォーマンスディレクターであるトム・マッカローは、バルセロナでのコンセプト変更がシーズンのさらなる開発に影響を与えたことを認めた。

    シンガポールGPまでに、アストンマーティンはコンストラクターズで9位に沈み、ドライバーのセバスチャン・ベッテルとランス・ストロールは25ポイントしか獲得できず、AMR22は好印象を与えることができなかった。

    しかし、それ以来、レースではポイントフィニッシュが急増し、アストンマーティンF1は、シンガポール、日本、アメリアの3つのレースで24ポイントを獲得し、アルファロメオのすぐ後ろの7位に浮上した。

    アストンマーティンF1は、ハイダウンフォースのリアウイングを含むマイナーなアップグレードを投入し続けているが、トム・マッカローは、特定の「アグレッシブ」な計画は断念んしなければならなかったことを認める。

    「我々はミッドフィールド集団の先頭に立ち、前に突進し始めたいと思っている。そのためには、アグレッシブにならなければならない」とはトム・マッカローは説明した。

    「今年は可能な限りアグレッシブに戦おうとしたが、予算上限と利用可能なリソースを考えると、これは困難だった」

    「作りたいと思っていたパーツがある。たとえば、フロントウイングは、我々たちが今年始めたものとほぼ同じだ」

    「できることはたくさんあったが、特にバルセロナでマシンに大幅な変更を加えた後は、予算上限内に収めることができなかった」

    「フォーミュラは少し変わった。今は、コストに対して最高のパフォーマンスリターンをもたらすアップグレードを選択しようとすることが重要だ」

    アストンマーティンF1
    トム・マッカロー （Aston Martin Cognizant Formula One Team）

  • フェルナンド・アロンソ、アブダビテストでアストンマーティンF1に合流

    フェルナンド・アロンソ、アブダビテストでアストンマーティンF1に合流

    フェルナンド・アロンソは、来月アブダビで実施されるポストシーズンテストで、2023年に移籍するアストンマーティンF1チームとの初走行を行う予定となっている。

    2日間のピレリテストは、ヤス・マリーナでのシーズン最終戦F1アブダビGPに続く火曜日に行われ、すべてのF1チームが2台の車を編成し、1台はレースドライバー、もう1台はヤングドライバーテスト枠としてルーキーに任務を分担する。

    アルファタウリF1は、ニック・デ・フリースがアブダビテストでチーム合流することを確認しており、ピエール・ガスリーは、レッドブルが契約上の義務からリリースすることに同意し、アルピーヌF1チームでデビューする。

    アルピーヌF1チームは、フェルナンド・アロンソのアストンマーティンへの早期移籍を受け入れたが、チームはまだオスカー・ピアストリをマクラーレンにリリースすることには合意していない。

    アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは「我々の法務チームが今それについて話し合っていると思う」とメキシコで語った。

    「私には分からない。来週はもっと分かっていると思うので、ブラジルでまた聞いてほしい」

    フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1での新たにチームメイトとなるランス・ストロールとテストの初日を共有するとされている。

    41歳のフェルナンド・アロンソは、2月にバーレーンでアストンマーティンF1との2回目の遠征を楽しむ。そこでアロンソは、チームの2023年F1マシンの公式プレゼンテーションの前に行われるピレリテストで2022年仕様のAMR22をドライブする。プレシーズンテストは、2月23～25日にバーレーンで行われる。

    また、アストンマーティンのジュニアドライバーとなったフェルペ・ドルゴビッチは、今週火曜日にはシルバーストンで昨年マシンのAMR21でチームの育成プログラムをスタートさせる。

    来月のF1アブダビGPでのFP1に参加するためには300kmの走行距離を達成する必要がある。22歳のフェリペ・ドルフゴビッチは、ヤス・マリーナでのレース週末に続くヤングドライバーテストでもアストンマーティンF1で走行を行う。

  • アストンマーティンF1、ストフェル・バンドーンをテスト兼リザーブに起用

    アストンマーティンF1、ストフェル・バンドーンをテスト兼リザーブに起用

    アストンマーティンF1チームは、ストフェル・バンドーンが2023年シーズンからテスト兼リザーブドライバーとして加入することを発表した。

    ストフェル・バンドーンは、テスト兼リザーブドライバーとしてフェリペ・ドルゴビッチに加わり、2023年の24レースのカレンダーでの任務を共にする。この役割で、ストフェル・バンドーンは、アストンマーティンF1チームのシルバーストンのファクトリーで集中的なシミュレーションと開発プログラムを実施する。

    30歳のストフェル・バンドーンは、2015年にGP2を支配し、11レースで優勝を挙げてタイトルを獲得。2016年から2018年の間に41回のグランプリに出場し、フォーミュラEの3シーズンで3レースに勝利し、2021/2022年にワールドチャンピオンになった。

    ストフェル・バンドーンは、2022/2023年にDSペンスキーでのフォーミュラEと並行して、アストンマーティンF1チームとのコミットメントを果たす。

    「F1でリザーブドライバーの役割に足を踏み入れることは信じられないほどエキサイティングであり、アストンマーティン・アラムコ・コグニザントF1チームと共にそれを行うことができてうれしく思う」とストフェル・バンドーンはコメント。

    「チームがどのように運営を発展させ、拡大してきたかを非常に興味深く見てきた。そして、すべての分野で進歩を遂げるという信じられないほどの決意を知っている。

    「F1レースのキャリアですでに知っているフェルナンドとランスに加わって、来年のマシンの開発と改善を支援することは素晴らしい仕事であり、シルバーストーンの組織全体と仕事をすることの挑戦と報酬を本当に楽しみにしている。」

    アストンマーティンF1のチームプリンシパルを務めるマイク・クラックは「ストフェルは、チーム内でこの新しく拡大された役割に必要なすべての能力を備えている」とコメント。

    「彼は速く、分析的で、勤勉で、素晴らしいチームプレーヤーであり、もう1人のテストドライバーであるフェリペ・ドラゴビッチと協力して、成長する組織に完全に適合している」

    「チーム全体が来年に向けて非常に意欲的であり、フェルナンド、ランス、フェリペと並んでストフェルが任命されたことで、我々の素晴らしいドライバーラインナップにさらなる深みがもたらされた」

    「これはストフェルにとって重要な役割であり、2023年以降に向けてパフォーマンスを改善するために、トラックチームとシミュレーションチーム、エンジニアリングチームの両方と懸命に取り組んでくれると彼を頼りにしている」

    アストンマーティンは、今シーズンまでニコ・ヒュルケンベルグがテスト兼リザーブドライバーを務めていたが、ヒュルケンベルグは2023年にハースF1チームのレースドライバーを務めると噂されている。

  • セバスチャン・ベッテル、故マテシッツ氏を追悼して“レッドブル”ヘルメット

    セバスチャン・ベッテル、故マテシッツ氏を追悼して“レッドブル”ヘルメット

    セバスチャン・ベッテルは、今週末のF1メキシコGPで、先週亡くなった創業者兼共同オーナーのディートリッヒ・マテシッツに敬意を表して、“レッドブル”デザインのスペシャルヘルメットを着用する。

    セバスチャン・ベッテルは、レッドブルにとって初勝利を挙げ、初のF1ワールドチャンピオンを獲得し、4連覇を達成したドライバー。ディートリッヒ・マテシッツの訃報を聞いて、レッドブル・レーシングのガレージを訪れていた。

    ディートリッヒ・マテシッツの訃報を聞いたセバスチャン・ベッテルは「ショックだ。ディディ・マテシッツについては良い思い出しかない。でも、今はショックを受けている」とコメント。

    「彼は、他の人が不可能だとさえ思っていなかったことを常に成し遂げた、非常に特別な人物だったと思う。現時点では、彼の思い出をこれ以上共有することはできないと感じている。本当に悪いニュースであり、なによりもそれを考えたいと思う」

    F1メキシコGPに向けて、セバスチャン・ベッテルはスペシャルヘルメットを用意。1998年のレッドブルドライバーとしてカートに出場したヘルメットに基づいた“レッドブル缶”をモチーフにしたアイコニックなデザイン。側面には「Danke Didi! S.VETTEL」とメッセージが入れられている。

    他のブランドを掲げることを許可したアストンマーティンは「ディートリッヒ・マテシッツは、レッドブルレーシングだけでなく、我々のスポーツの先駆者であり伝説だった」とコメント。

    「トリビュートと敬意の印として、セバスチャン・ベッテルは今週末のF1メキシコGPで、彼のオリジナルの象徴的なヘルメットのデザインの 1 つに戻る」

    「アストンマーティンの全員から、Danke Didi（ありがとう、ディディ）」

    セバスチャン・ベッテル F1メキシコGPセバスチャン・ベッテル メキシコGP

  • セバスチャン・ベッテル、最近の好転も「F1引退の決断に後悔はない」

    セバスチャン・ベッテル、最近の好転も「F1引退の決断に後悔はない」

    セバスチャン・ベッテルは、自身とアストンマーティンの最近の好転にもかかわらず、F1引退の決定を覆すつもりはないと語る。

    セバスチャン・ベッテルが、2022年シーズンをF1での最後のシーズンと認めたのはF1ハンガリーGPの前だったが、その段階ではアストンマーティンは多額の投資を明確な進歩に変えるのに苦労したおり、過去4戦でポイントを獲得したのは1回だけだった。

    しかし、セバスチャン・ベッテルは最近のラウンドでフォームを見つけており、シンガポールで8 位、日本で6位、アメリカGPで7 位と3 連続でポイントを獲得してる。

    それらのハイライトは間違いなくF1アメリカGPだった。アストンマーティンがサーキット・オブ・ジ・アメリカズでシーズンを通して最高の状態にあり、セバスチャン・ベッテルはある段階でリードしていた。

    悲しいことに、ピットストップに時間がかかって13番手まで後退し、大量ポイント獲得の機会が奪われたが、それでもセバスチャン・ベッテルは果敢にポイント圏内に反撃し、ジェンソン・バトンが彼が見た中で最高のオーバーテイクの1つと表現したファイナルラップでのケビン・マグヌッセンへのパスで7位を獲得した。

    F1キャリアが終わりに向かって進むにつれて、セバスチャン・ベッテルが再び4回のF1ワールド チャンピオンの姿を見せるようになったことで、F1引退の決定を後悔しているものなのかとBildに尋ねられた。

    しかし、セバスチャン・ベッテルは、後悔はしていないと語る。

    「もちろん、ノーだ」とセバスチャン・ベッテルはF1アメリカ後に語った。そして、少しためらった後、「このような瞬間を恋しく思うだろう、それは秘密ではない」

    「でも、僕はこの決定について長い間考え、あのような瞬間と僕が逃すであろうアドレナリンについても考えた」

    「僕の一部はそれを恋しく思うだろうけど、僕の別の部分は何が起こるかを楽しみにしている」

    アストンマーティンは、セバスチャン・ベッテルの後任としてフェルナド・アロンソを起用する。

  • ジャック・ヴィルヌーヴ 「ランス・ストロールの運転は出場停止に値する」

    ジャック・ヴィルヌーヴ 「ランス・ストロールの運転は出場停止に値する」

    元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、F1アメリカGPでのランス・ストロールの「危険な運転」を非難し、フェルナンド・アロンソとの衝突は1レースの出場停止に値すると信じている。

    フェルナンド・アロンソは、F1アメリカGPのセーフティカーがリスタートした直後、バックストレートでランス・ストロールのスリップストリームに入り、オーバーテイクのために左に移動したが、ストロールも左に動いたことで、ホイール同士が接触。

    これによりフェルナンド・アロンソのフロントは宙に浮いてウォールに接触し、ランス・ストロールの車は大きな損傷を受けてコース上にデブリをまき散らした。

    両方のドライバーはスチュワードに呼び出され、ランス・ストロールはインシデントの過ちを犯したとみなされ、今週末アウトドローモ・エルマノス・ロドリケスで開催されるF1メキシコGPで3グリッド降格ペナルティとF1スーパーライセンスに2ポイントのペナルティポイントが与えられた。

    ランス・ストロールは、将来のアストンマーティンのチームメイトから防御するための動きが遅かったことを認めたが、左側にはまだ多くのスペースがあり、レースインシデントのようなものだと感じていると語った。

    フェルナンド・アロンソはレース後、事件の後「恐怖はまだ胃の中にある」と認め、元インディカーチャンピオンのダリオ・フランキッティは、そのようなシナリオで誰か死ぬ前にFIA（国際自動車連盟）が介入する必要があると主張した。

    1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴもフランキッティに意見に同意。クラッシュの責任はランス・ストロールにあると考えており、そのような動きは致命的でさえあり得ると考えている。

    「アメリカでは非常にエキサイティングなレースがあったが、必ずしも正しい理由でではなかった」とビルヌーブはFormule1.nlのレース後のコラムに書いた。

    「巧妙な運転だけでなく、危険な行動や下手なドライバーなど、あらゆるものを目にした。ありとあらゆるものが混ざり合っていたが、それがこのショーのすべてだ」

    「危険な運転というのは、ランス・ストロールのことだ。彼はフェルナンド・アロンソとのインシデントで1レースの出場停止処分を受けるべきだ」

    「FIAは、F1と下位クラスの両方でストレートでスイングアウトするドライバーに非常に緩い。それは最も危険なことであり、元も見たくないことだ。情けない動きであり、非常に危険だ」

    「ストレートでスイングアウトすることで、他のドライバーを危険にさらすことになる。あのような大きな事故を引き起こし、致命的なものになる可能性がある。ミスを犯したのではなく、意識的にそのようなことをすることに決めたからだ。したがって、それは本当に受け入れられない」

    「FIAは、この種の行為に対してより多くのペナルティを科す必要がある。事故に至らなかったとしても、運が良かっただけだ。以前は道を踏み外すようなことはなかった

    「そして、それは下位カテゴリーですでに始まっている。F4やF3では、ビデオゲームのようにドライバーが運転しているのを見ることがある。だが、レースは危険であり、それはレースや防御とは何の関係もない」

  • セバスチャン・ベッテル 大量得点は逃すも「良いリカバリードライブだった」

    セバスチャン・ベッテル 大量得点は逃すも「良いリカバリードライブだった」

    セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）は、2022年F1アメリカGPの決勝を8位でフィニッシュした。

    10番グリッドからスタートしたセバスチャン・ベッテルは、オープニングラップで5番手までジャンプアップ。1回目のセーフティカーでステイアウトして一時はリードラップも走行したが、最後のタイヤ交換でタイムを大きくロスして13番手まで後退。だが、そこから挽回の走りを見せて8位でチェッカーを受けた。

    「最終的に、今日4ポイントを獲得できたのは良いリカバリードライブだった」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「最後の数周、特に最終ラップでのケビン（マグヌッセン）との戦いは本当に楽しかった。フィニッシュラインを越えたときはアドレナリンが本当に湧き出ていた」

    「スローストップがなければ、簡単に6位を獲得できたと思うし、今日は競争力のある車のペースのポジティブな点に集中するべきだと思う」

    「僕たちはレースのすべての強かった。 スタートは素晴らしく、早い段階で5位につけていた。 久しぶりにレースをリードできたのも良かった。あのポジションにいたのは久しぶりだったからね」

    セバスチャン・ベッテル アストンマーティン F1 アメリカGP