セバスチャン・ベッテルは、F1アブダビGPの予選後にF1パドックを招待してヤス・マリーナ・サーキットでマラソン大会を開催し、関係者に別れを告げた。
F1アブダビGPの予選でQ3進出を果たして9番グリッドを獲得する引退が惜しまれるパフォーマンスを披露したセバスチャン・ベッテル。セッション後にメディアを含めたF1パドックの関係者を招待して大マラソン大会を主催した。
F1のCEOであるステファノ・ドメニカリ、仲間のドライバーであるシャルル・ルクレールやミック・シューマッハ、メディア関係者は、「DANKE SEB」の文字とセバスチャン・ベッテルが2013年のF1シンガポールGPでタイトルを獲得した際に跪いてマシンを讃えた有名なシーンのシルエットがプリントされたTシャツを着用。
「DANKE F1」とプリントされた主役のセバスタン・ベッテルとともにサーキットを走って別れの挨拶をした。
セバスチャン・ベッテルは、F1アブダビGPでキャリア最後の金曜日プラクティスを終え、こみ上げてくる感情を噛みしめた。
今年でF1を引退するセバスチャン・ベッテルは、多くの賛辞で最終戦の舞台ヤス・マリーナ・サーキットに迎えられた。ガレージには最初のレーシングスーツとヘルメットが飾られ、ガレージの壁と彼の車のヘイローに「Danke Seb」というメッセージが表示されている。
フェルナンド・アロンソとミック・シューマッハは、今シーズンの終わりにF1を去る4回のF1ワールドチャンピオンに敬意を表したヘルメットをかぶっている。
「それはずっと前のことだけど、まだそのスーツを見ている。1995年（ベッテルのカートデビューシーズン）の懐かしい思い出がいくつかある。しばらく経ったけど、とても素晴らしかった」と父親と一緒にガレージに飾られた昔の品々を見たセバスチャン・ベッテルは語った。
「正直に言うと、他の多くの金曜日と同じだけどね」
「ガレージを出て、リズムを掴んで、自分が一番よく知っていることをするだけだ。たくさんの情報を得て、クルマとうまく適応するだ。今日の午後はそう長くはかからなかった」
「今晩、トラックが変わったけど、それは僕たちが知っていることだし、多くのことは非常によく知られているけど…最後の金曜日だというのは少し可笑しい感じだよね」
セバスチャン・ベッテルは、F1アブダビGPで使用したヘルメットをオークションに出品する。このヘルメットには、入札した人々の顔が描かれている。オークションの収益は、彼の心に近い大義に使われる。
「前回のレースで何か特別なことをしたいと思っていたんだ。僕にはたくさんのサポートがあり、多くのサポートを受けていたので、正当な目的のために少しスペースをオークションにかけるのは良い考えだと思った。ご覧のとおり、老いも若きもたくさんの顔があるし、犬も見つけた。多くの人が参加して、かなりのお金を集めた」とセバスチャン・ベッテルは語った。
「オリジナルのデザインのままではあるけど、明らかに今週末の特別なデザインだ」
セバスチャン・ベッテルは、ほぼ16シーズンにわたって、これまでに57回のポールポジションと53回の優勝を達成し、4回のF1ワールドチャンピオンシップを獲得してF1を去ることになる。金曜日のFP1では6番手、FP2で12番手でフィニッシュした。
フェリペ・ドルゴビットは、2022年F1アブダビGPのフリー走行1回目にアストンマーティンのF1マシンで出走し、グランプリ週末デビューを果たした。
FIA-F2のフリー走行セッションを終えたばかりのフェリペ・ドルゴビッチは、ランス・ストロールの車に乗り込み、ハードタイヤでの最初の公式F1セッションを開始。セッションが進むにつれて徐々にスピードを上げ、ハードタイヤでの15周で1分30秒045を記録。
セッションが終わりに近づき始めると、フェリペ・ドルゴビッチはソフトタイヤに履き替えた。ソフトタイヤでの最初のタイムラップは1分28秒895で、その後、セッションのベストラップとなる1分28秒672まで改善した。
タイムドラップの後、フェリペ・ドルゴビッチはソフトタイヤで合計8周を重ね、23周を走り込んだ。
「今日は本当に良いFP1セッションだった」とフェリペ・ドルゴビッチは語った。
「僕たちはランプランを守りました。早い段階でクルマでいくつかのことを試したかったし、かなり良い感触だった」
「その後、ソフトタイヤでの走行も良かった。AMR22での最初のラップであり、F1マシンでの最初の適切なドライラップだけど、本当に楽しかった」
「火曜日のポストシーズンテストで再びチームと仕事ができることを楽しみにしている」
セバスチャン・ベッテルが、アストンマーティンでの2年間の任期を振り返り、F1アブダビGPでチームとの時間とF1キャリアが終わる前に彼らの野心を達成することには「失敗した」が、彼らの努力を「とても嬉しく誇りに思っている」と語った。
35歳のセバスチャン・ベッテルは、ヤス・マリーナ・サーキットでの今週末のイベントの後F1から引退し、ほぼ16シーズンにわたって4回のワールドチャンピオン、57回のポールポジション、53回の勝利、さらに69回の表彰台を獲得してきたキャリアに終止符を打つ。
アストンマーティンでの2年間で、マニュファクチャラーとしてF1に戻った2021年はコンストラクターズランキング7位と苦戦し、表彰台を獲得したのは1回だけだった。2022年もランキング7位と変わっていない。
アストンマーティンF1の公式ウェブサイトでの幅広いインタビューで、チームでの2年間を振り返って尋ねられたセバスチャン・ベッテルは「マシンは僕たちが望んでいたほど競争力がなかったので、チャレンジングだった。今年は、昨年よりも大幅な改善を行いたいと考えていた。僕たちは失敗した」と語った。
「僕たちは現在、昨年終わったところにいる。指を指して、僕たちが悪い仕事をしたと言っているのわけではない。僕は現実的なだけだ。僕たちは大きな希望を持っていたけど、足りなかった」
アストンマーティンでの2年間を後悔しているかと質問されたセバスチャン・ベッテルは「まったくそんなことはない。結果やポイントが期待していたものではなかったとしても、無駄な2年間ではなかったと思う。チームと一緒に仕事をするのが大好きだし、さまざまな人々やアプローチを知ることができた」とコメント。
「フィールドの後方で走ることに慣れていなかったので、この2年間は非常にチャレンジングだった。新しい経験だったし、時には大変でしたが、多くのことに気づいた」
セバスチャン・ベッテルは、レッドブルでタイトルを獲得した日々と、フェラーリでのさらなる先頭争いでの経験に続き、アストンマーティンでミッドフィールドを走ることは、チームが基礎を築くのを助けることに満足感を覚えるとともに、将来のために彼にフレッシュな視点を与えたと付け加えた。
「前にいると前しか見えない。後ろにいると、後ろにあるものしか見えない。でも、常に前を見ている。そこがいたい場所だからね」とセバスチャン・ベッテルはコメントした。
「でも、前にいるときは、後ろは見ていない。それが影響を与えることはないし、後ろのチームがどれだけの労力を費やしているかを理解していないからだ。大きな結果が得られないからといって、一生懸命働いていないわけではない」
「アストンマーティンF1で、このような有能で献身的な人々のグループと一緒に仕事ができたことを非常に嬉しく誇りに思う。結果という点ではそれほど楽しいものではなかったけど、チームの旅を助け、将来に向けて構築することで、みんなと一緒に仕事をするのはとても楽しかった」
フェルナンド・アロンソは、2022年最終戦F1アブダビGPを最後にF1を引退するライバルのセバスチャン・ベッテルに敬意を表したスペシャルヘルメットを用意した。
セバスチャン・ベッテルは、今週末ヤス・マリーナ・サーキットで、4回のF1ワールドチャンピオン、53勝を挙げている15年間のF1キャリアに終止符が打つ。
レッドブルでの成功の絶頂期に、セバスチャン・ベッテルは、当時フェラーリにいたフェルナンド・アロンソと定期的に戦った。2人は2回にわたって最終戦までチャンピオンシップを争った。ベッテルは2010年と2012年の両方でアロンソをわずかに破ってタイトルを獲得している。
F1アブダビGPでのセバスチャン・ベッテルの最後のF1レースに先立ち、フェランド・アロンソは、セバスチャン・ベッテルが2015年からレースで使用してきたドイツの国旗のストライプのデザインと、両側に「DankeSeb（ありがとう、セブ）」というメッセージを特徴とする特別なヘルメット デザインを明らかにした。
「Danke Seb（ありがとう、セブ）」とフェルナンド・アロンソはインスタグラムでヘルメットのデザインを公開した。
「君とトラックを共有するのは最後になる。感情的で悲しいと同時に、君の次の章がうまくいくことを願っている」
フェルナンド・アロンソとセバスチャン・ベッテルは、木曜日にアブダビで行われたFIA記者会見に同席した。アロンソは、来年ベッテルがグリッドにいないのは「奇妙」な気持ちになるだろうと語ったが、長年にわたる彼らの戦いに感謝の意を表した。
「チャンピオンシップを争うこともあれば、（今年の）日本で7位を争うこともあったけど、それでも僕たちは常にすべての戦いを楽しんでおり、できる限りお互いを尊重している」とフェルナンド・アロンソは語った。
「おそらく、人生の最高のシーズンに多くのことを戦ったので、僕のキャリアはある意味でセバスチャンと結びつくと思う」
「結果は彼の側にあったけど、常にそれは非常に関連していると思う」
セバスチャン・ベッテルは、今週初めに公開されたF1のBeyond the Grid ポッドキャストでフェルナンド・アロンソを最も手ごわかったライバルの一人に挙げた。
「特に2010年と2012年の両方で、チャンピオンシップの終わりに非常に緊密な戦いがあった」とセバスチャン・ベッテルは語った。
「2012年ブラジルGPに向けた緊張の高まり、あの日の朝、ビルドアップは、おそらく今でも僕のお気に入りの瞬間の思い出の1つだ。少なくとも僕にとってはね。そこにいた人々はおそらくもっとリラックスしていたのかもしれないけど、僕たち二人はとても緊張していた」
「僕はフェルナンドをドライバーとして非常に高く評価している。彼には天性の才能、信じられないほどの決意、素晴らしいレースの本能があり、それらすべてを失っていないと思う」
「彼がレースを愛していることは今でもわかる。彼はとても情熱的だ」
フェルナンド・アロンソは、2023年にセバスチャン・ベッテルの後任としてアストンマーティンに移籍する。
フェルナンド アロンソは、シーズン終了後のF1アブダビテストでアストンマーティンF1との最初の走行は、新チームに落ち着くのを助ける「重要な危害」になると考えている。
2021年の初めにF1に復帰した後、アルピーヌF1チームで2シーズンを戦った後、フェルナンド・アロンソは2023年から長期契約にアストンマーティンF1に移籍する。
F1最終戦のアブダビテストで新しい2023年のドライバーを試すためのいくつかのチーム間の取り決めの一環として、フェルナンド・アロンソはアルピーヌF1チームからリリースされ、アストンマーティンF1で1日走る予定となっている。
この走行では、アストンマーティンの2023年F1マシンであるAMR23が何をもたらすかを彼に示すことはできないが、2023年F1マシンが初めて走行するときにすぐに仕事に取り掛かるために役立つことになる。
「それは重要だ」とフェルナンド・アロンソはテストについて語った。
「パフォーマンスに関しては、来年のマシンは誰にとっても非常に異なるものになるので、それは重要ではない」
「でも、快適さ、シート、ステアリングホイール、ボタンなど、僕が変更したいと思っていること、そして、自分のテーラーメイドのすべてを議論するという点で、車で一日を過ごすのは素晴らしいことだ。楽しみにしている」
アストンマーティンF1は、最近のレースで有望な進歩の兆しを見せているが、マシンがコースや標高に合わず、メキシコでの週末は精彩を欠いていた。
フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1が前進しているように見えるという事実を歓迎しているが、グリッドの先頭に立つまで本当の満足は得られないと考えている。
「アストンマーティンの誰もが、今年の結果をそれほど気にしていないと思う」とフェルナンド・アロンソは語った。
「改善が見られるのは良いことだけど、アストンマーティンはコンストラクターズ チャンピオンシップで 5 位、6 位、4 位でフィニッシュするつもりはないと思う。ワールドチャンピオンで優勝するためにここにいるし、それが2023年と2024年に僕たちがやろうとしていることだ」
フェルナンド・アロンソは、2023年に望んでいる要因の 1 つは運だとし、アルピーヌF1チームでの信頼性の低さと不運により、今シーズンは約 60 ポイントを失ったと考えている。
「2022年を終えて、来年はすべてにおいて大きな幸運が訪れると思う」とフェルナンド・アロンソは語った。
「今年は驚きだった。メキシコの後、多くの話があったことは知っている。今年はエンジンの問題で5つのDNFがあったけど、バッテリーがすべてナクナッタレースが4レースあったし、オーストリアで車が始動しなかったり、ピットストップでホイールを1つ失ったりした」
「20レースのうち、9レースくらいで問題が発生したのは驚くべきことだった。それはレースのほぼ50％だ」
セバスチャン・ベッテルは、フェラーリ在籍時にニキ・ラウダとメルセデスF1移籍について話し合ったが、最終的にフェラーリにとどまることに決めたことを明らかにした。
F1で2番目に成功したドイツ人ドライバーであるにもかかわらず、セバスチャン・ベッテルはBMWザウバーでしかドイツチームでしかドライブでしたことがなく、それも1つのグランプリでしかドライブしていない。
メルセデスF1への移籍は常に最高の組み合わせのように思えたが、セバスチャン・ベッテルはレッドブルからフェラーリに移籍し、その後アストンマーティンに移籍。それが彼のキャリアの最後のチームとなった。
セバスチャン・ベッテルは、メルセデスF1に移籍しなかったのは興味がなかったからではなく、実際、メルセデスF1の非常勤取締役を務める、ルイス・ハミルトンに加入を説得した故ニキ・ラウダと話をしていたことを明らかにした。
「フェラーリ時代の途中にニキと加入について話をした」とセバスチャン・ベッテルはBeyond the Gridポッドキャストで明らかにした。
「実現すれば凄いことだっただろうね。ある意味、ルイスが彼らのナンバーワンだったので、彼らが僕たち二人をチームに入れたいと思っていたかどうかはわからないけどね」
「でも、僕はフェラーリにコミットしていたので、当時はあまり興味がなかった。フェラーリで成功することが僕の夢だった。だからお互いに話し合いはしたけど、あまり真剣なものではなかった」
セバスチャン・ベッテルが言及したように、メルセデスF1に移籍すれば、かつての偉大なライバルであるルイス・ハミルトンとガレージを共有する可能性があった。F1ファンはそれが友好的なライバル関係を生み出したのか、それともニコ・ロベルグの道をたどったのかを知ることはできない。
「それが実現すれば大きな挑戦だったと思う」とセバスチャン・ベッテルはルイス・ハミルトンのチームメイトになることについて語った。
「そして、僕はそれを楽しんだと思う。でも、そうするつもりはなかった」
「言ったように、僕の焦点はフェラーリで勝つことであり、それが僕の目標でした。チームを変えて、メルセデスと一緒に勝ちたいとは思わなかった」
「僕が本当に愛していたのは勝つことだけではなく、フェラーリと一緒に勝つことだった。それは素晴らしい目標だった」
「それは起こらなかったし、それはそれでいいけど、ルイスと一緒にレースを楽しめたと思う。僕たちはとてもうまくやっている」
「僕たちには2017年のバクーグランプリで局面があったと思うけど、今日では誤解と呼んでもいいかもしれない」
セバスチャン・ベッテルは、2017年のF1アゼルバイジャンGPのセーフティカー導入時にカッとなってルイス・ハミルトンと横並びになり、体当たりを喰らわした。
「物事が思い通りにいかず、動揺した瞬間の 1 つだった。おそらく、感情的な側面が支配しすぎたと思う」とセバスチャン・ベッテルは語る。
「でも、実際には、その瞬間は重要な瞬間だったと思う。なぜなら、それは僕たちがお互いにもっと離れたり、くっつけたりする可能性があったからね」
「それで、僕は反省し、何が起こったのかを考えた。その瞬間に僕が感じたことは公平ではなかったかもしれない。それは正しくなかった。僕は彼にそれを示したかったし、それを伝えたかった。もちろん、僕たちはヘルメットをかぶているので、コミュニケーションを獲るのは難しい。あれが一種のコミュニケーションだった」
「でも、それが間違った形であることもわかった。それは正しい道ではなく、スポーツマンらしくないし、公平でもなかった。僕はそれを後で認めた。僕たちはお互いに話し、その瞬間から僕たちはお互いに親しくなったと思う」
フェルナンド・アロンソは、今週の2022年最終戦F1アブダビGPに向けて、心の中にある色は“グリーン”だと語る。
2022年シーズンの最終戦F1アブダビGPがスタートするとき、フェルナンド・アロンソは実際にアルピーヌ・ブルーを着ているといるが、多数の問題を抱えたシーズンの後、ルノーが所有するチームに別れを告げることを楽しみにしている。
フェルナンド・アロンソは、インテルラゴスのスプリントでチームメイトのエステバン・オコンとコース上で衝突したことで冷静さを失ったが、アルピーヌF1チームとのキャリアに終わりが迫っていることはポジティブな面だと日曜日に語った。
「来年は別のチームに入る。彼には別のチームメイトがいて、すべてが違うだろう」と41歳のフェルナンド・アロンソはF1ブラジルGPの後に語った.
「とにかくアブダビに行ってグリーンの車をテストしたい。それが僕の私の目標です」とフェルナンド・アロンソは2023年に移籍するアストンマーティンへの移籍に言及した。
「ようやく、最後のレースだ。
アルピーヌF1チームがF1アブダビGPの後にアストンマーティンをテストするためにフェルナンド・アロンソをリリースすることは、まだ正式には発表されていない。
しかし、アルピーヌF1チームは開発ドライバーのオスカー・ピアストリをマクラーレンに早期にリリースすることに同意し、レッドブルはピエール・ガスリーがアブダビテストのフェルナンド・アロンソの青い車に乗ることを許可している。
「オスカーがアブダビでの最後のレースの後にマクラーレンでのキャリアをスタートさせ、テストを行うことができることをうれしく思う。我々ピエールと同じことをするつもりです」とアルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは語った。
セバスチャン・ベッテルは、F1ブラジルGPのスプリントでチームメイトのランス・ストロールから幅寄せされたが、最終的に13番手から9位まで挽回したレースに満足感を感じているようだ。
スプリントの早い段階でセバスチャン・チームメイトのストロールにオーバイテイクを試みたが、ターン4への走行中にトラックから押し出され、草の上に車輪を落とし、マシンから火花が上がり、土のシャワーを舞い上がった。
だが、セバスチャン・ベッテルはそれほど動揺しているようには見えず、無線で『OK（そういうことね）』と一言だけ呟くとオーバーテイクを完了させた。ランス・ストロールはこの動きに対して10秒のペナルティを科された。
だが、セバスチャン・ベッテルは「うん、きつかった」と笑いながら語った。
「もちろん、僕たちはカメラで見えいるほどよく見えないので、多くの推測があると思うけど、そうだね、その後、ギャップが縮まって、トラックから半分外れて、ちょっと身の毛がよだったけど、幸いなことに再び合流することができたし、その後のラップで仕事をすることができた」
セバスチャン・ベッテルは、スプリントの早い段階で「行き詰まり」を感じたと認めるが、ピエール・ガスリーとエステバン・オコンを抜く前にダニエル・リカルドとのバトルを楽しんだ。
「楽しかったし、明らかに僕たちは進歩していました。13番手でスタートし、9 位でフィニッシュした」とセバスチャン・ベッテルは語った。
「少し行き詰まっていたし、ダニエルとのオープニングラップを数周はとても楽しかった。その後、ランスとはちょっとあったけど、最終的には仕事ができたと思う」
「戦っているときはタイムを失うけど、僕の方が強いように思えた。エステバン（オコン）をかなり快適にパスできたし、遠くにいるピエールを捕まえることさえできた。あと数周あれば、ケビン（マグヌッセン/8位）も抜けたと思う。でも、それは明日にとっておこう」
一方、15番手からスタートして17位でフィニッシュしたランス・ストロールは、セバスチャン・ベッテルとのインシデントについて短い評価を行った。
「まぁ、もう一度見なければならないね。おそらく、彼に十分なスペースを残していなかったので、見てみなければならない」とランス・ストロールは語った。
「週末ずっと苦労していた」
フェリペ・ドルゴビッチは、先週、アストンマーティンF1チームの一員としてデビューを果たし、シルバーストンのアスロンマーティン AMR21 で 300 km 以上の走行を完了し、F1マシンのパワーを初めて体験した。
2022年のF2チャンピオンを獲得したフェリペ・ドルゴビッチは、アストンマーティンF1チームと契約を結び、新たに設立されたドライバー開発プログラム『AMF1 Driver Development Programme』に参加。2023年のリザーブドライバーを務めることが決定している。
今回のテスト走行距離により、フェリペ・ドルゴビッチは、F1アブダビGPのフリープラクティス1で運転するためのF1スーパーライセンスを付与されるための要件を満たした。
また、フェリペ・ドルゴビッチは、11月22日（火）に行われるポストシーズンのアブダビテストでヤングドライバーとしてアストンマーティン AMR22をドライブする。
フェリペ・ドルゴビッチは「F1マシンを初めて体験できたのは素晴らしいことだ。多くのことを学び、アブダビに向けて準備するために必要なすべての作業と走行距離をこなした」とコメント。
「天気は少しトリッキーだったけど、ドライタイヤでかなりの周回をした後、1日の終わりにウェットタイヤで走った。車のパフォーマンスはとても印象的だった。例えば、ギアシフトの滑らかさ、そして、横方向のグリップはコーナーに非常に多くの速度をもたらすことができる」
「この日は本当に楽しかっただ。トラックでチームと本格的に作業を開始する最初の機会だった。それを可能にしてくれたすべての人に感謝している」
アストンマーティンF1のチームプリンシパルを務めるマイク・クラックは「フェリペはシルバーストーンのテストセッションで素晴らしい仕事をした。マシンと変化するコンディションに素早く適応し、ほんの数周でペースを上げた」とコメント。
「若いドライバーがF1マシンで最初のラップを完走するのを見るのはいつもエキサイティングであり、フェリペはその機会を本当に最大限に活用した」
「彼は知的なドライバーで、エンジニアリングチームとうまく協力し、彼のプロフェッショナリズム、パフォーマンス、フィードバックに感銘を受けた」
