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カテゴリー: アストンマーティンF1チーム

  • ランス・ストロール 「アロンソには十分なスペースを与えていた」

    ランス・ストロール 「アロンソには十分なスペースを与えていた」

    ランス・ストロールは、F1アメリカGPで接触したフェルナンド・アロンソに回避できるだけの十分なスペースを与えていた語った。

    フェルナンド・アロンソは、ランス・ストロールの左リアタイヤにヒットし、、マシンのフロントが宙に浮いて、為す術なくバリアにぶつかったが、奇跡的にレースを続行することができた。

    しかし、ランス・ストロールのレースは終わりを迎えた。スピンしたストロールのマシンはコースの真ん中で停止したが、幸いなことに後続マシンが彼に衝突することはなかあった。

    ランス・ストロールは、前途有望に始まったレースの残念な結末だったと語った。

    「レースは良いスタートが切れた。クルマのフィーリングはすべてが良かった」とランス・ストロールはコメント。

    「僕たちは3番手という好位置につけていた。フェルナンドとの接触は残念だった。ホイール・トゥ・ホイールの接戦だったけど、残念ながら接触してしまった」

    フェルナンド・アロンソは、最初のセーフティカー後にレースが再開されたとき、ターン11の出口でランス・ストロールに近づいていた。だが、追い越すために左に移動したとき、ストロールは同じように左に進み、2人は衝突した。

    「遅い動きだったのは間違いない」とランス・ストロールは認める。

    「でも、スピードには大きな差があった。 多かれ少なかれ、彼が僕の後ろのどこにいるかの考えに基づいて動いた」

    スチュワードは、クラッシュの責任がランス・ストロールになるとして、次戦F1メキシコGPでの3グリッド降格を言い渡した。

    だが、ランス・ストロールは、フェルナンド・アロンソがクラッシュを回避するためにもっとできることがあったと考えている。

    「僕が彼の車の側面にぶつけたわけではない。彼のフロントウイングが僕の車のリアにヒットした衝撃だった」とランス・ストロールは語った。

    「そして、僕は彼にトラックの左側に十分なスペースを与えていた」

    「僕が彼を壁に押し付けたりしたわけではあない。彼はもっと早く移動して、もっと左に行くことができたはずだ。僕に近づきすぎる必要はなかった。だから、彼らはこの事件をさまざまな方法で見ることができる」

    見た目は大きな事件となったが、ランス・ストロールは「実際には大きな影響はなかった」と語った。

    「ぐるぐる回っていただけだ。幸いなことに、どこも強く打つことはなかった」

  • セバスチャン・ベッテル 「マテシッツとは良い思い出しかない」

    セバスチャン・ベッテル 「マテシッツとは良い思い出しかない」

    セバスチャン・ベッテルは、2022年F1アメリカGPの予選で12番手タイムを記録。亡くなったレッドブルの創設者ディートリッヒ・マテシッツを偲んだ。

    セバスチャン・ベッテルは、レッドブルにとって初勝利、初のF1ワールドチャンピオンを獲得し、4連覇を達成したドライバー。ディートリッヒ・マテシッツの訃報を聞いて、レッドブル・レーシングのガレージを訪れていた。

    「ショックだ」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「ディディ・マテシッツについては良い思い出しかない。でも、今でもショックを受けています。彼は、他の人が不可能だとさえ思っていなかったことを常に成し遂げた、非常に特別な人物だったと思う」

    「現時点では、彼の思い出をこれ以上共有することはできないと感じている。本当に悪いニュースであり、なによりもそれに考えたいと思う」

    予選を12番手で終えたセバスチャン・ベッテルは、シャルル・ルクレールとフェルナンド アロンソのペナルティにより、10 番グリッドから決勝をスタートする。

    「今日はマシンが速かったので、予選の最終結果にはがっかりしている」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「Q2のラップには満足できなかったし、リアの自信を見つけるのに苦労していた」

    「今日のセクター1は追い風でかなりトリッキーだったけど、ターン3に入ったときにリアエンドがスナップしてすぐに時間を失ったし、そのシーケンス全体でかなりのタイムを失った」

    「残りのラップは大丈夫だったけど、遅れを取り戻す走りになっていた。今日はわずかなマージンが違いを生んだ。それがQ3を逃した理由だ」

    セバスチャン・ベッテル ディートリッヒ・マテシッツ レッドブル

  • セバスチャン・ベッテル 「フェルスタッペンの王座剥奪など馬鹿げた考え」

    セバスチャン・ベッテル 「フェルスタッペンの王座剥奪など馬鹿げた考え」

    セバスチャン・ベッテルは、レッドブル・レーシングが2021年F1シーズンのコストキャップに違反した罰則として、マックス・フェルスタッペンの2021年のチャンピオンシップポイントを減点するのは「場変えている」と考えている.

    レッドブル・レーシングは、2021年Ｆ１シーズンの1億4500万ドルの予算上限を投下したとしてFIA（国際自動車連盟）から有罪とされた。RacingNews365.comによると、チームは上限を約180万ドル超えたと伝えている。

    FIAは、レッドブルに対し、ABA（Accepted Breach Agreement/違反を認める協定）での和解を提案した。この提案は、財務規制でこのようなシナリオに向けて用意された罰則が含まれ、チームは承認または拒否できる。

    提案を受け入れるということは、レッドブルが違反を認め、FIAが適切と考える罰を受け入れることを意味する。

    可能性は低いと考えられているが、マックス・フェルスタッペンの2021年のチャンピオンシップポイントを減点＝チャンピオンを剥奪するべきとの主張もある。

    マックス・フェルスタッペンの2021年のチャンピオンシップポイントを減点する可能性について質問されたセバスチャン・ベッテルは、FIAがそれが実行可能なペナルティであるかどうかについてもっと明確にする必要があると考えている。

    「そうだね、FIAが出てきて、非常に明確に、非常に迅速に、またはすぐにそれを明らかにすべきだと思う。当然、それはちょっと馬鹿げているからだ」

    「意見はあるかもしれないけど、彼が2021年のチャンピオンだったことを疑う人は誰もいないと思う」

    レッドブルの主張されている支出超過の正確な領域に関する情報はFIAから最小限に抑えられており、チームに与えられる必要のあるペナルティについての議論を引き起こしている。

    セバスチャン・ベッテルは、FIA に対し、この件に関するすべての質問に答えるために、この問題についてできる限りオープンで正直になるよう求め続けた。

    「彼らはやりたいことができる。彼らは警察だ」とセバスチャン・ベッテルは付け加えた。

    「でも、僕たちは透明性がますます高まっている時代に生きていると思う。単なるものではなく、何かがより普通になりつつあり、スポーツをそこから除外すべきではないと思う」

    「何が起こったのか誰もがわかるように、透明性を保つことがベストだと思う」

    「でも、そうでなければ、多くの人が話したり、推測したりするだけで、僕たちはそういった時代を過ぎたと思う」

  • 【動画】 セバスチャン・ベッテル 最後のF1日本GPで鈴鹿とファンに別れ

    【動画】 セバスチャン・ベッテル 最後のF1日本GPで鈴鹿とファンに別れ

    セバスチャン・ベッテルの“ラスト鈴鹿”となった2022年のF1日本GPをアストンマーティンF1チームが13分の動画にまとめた。

    3年ぶりに開催されたF1日本GPは、今シーズン限りでF1を引退するセバスチャン・ベッテルにとって“ラスト鈴鹿”。「神が作ったコース」と称して鈴鹿サーキットへの愛を繰り返し語ってきたベッテルには日本にも多くのファンがいる。

    木曜日の記者会見では「鈴鹿サーキットでなら1回限りのF1復帰も真剣に検討する」と語り、「鈴鹿だけは最後であることを少し寂しく感じる」と走る前から“鈴鹿愛”を語ったセバスチャン・ベッテル。

    金曜日のフリー走行後には「グランドスタンドのすべてのバナーとサーキットのファンは、ドイツ国旗のないドイツGPに最も近いものだと感じさせくれる！」と母国グランプリを比較してファンを称賛。

    予選でQ3進出を果たしたセバスチャン・ベッテルは『ほんとうに楽しかった。このトラックは、他のすべてのトラックよりもはるかに優れている』と語り、Q3で会心のアタックに満足したベッテルは『アリガトウゴザイマス、スズカ。ありがとう。この場所が恋しくなる』と日本語を交えて鈴鹿サーキットに感謝の意を述べた。

    決勝前にはパドックに招待したファンと対面。生憎の雨となったレースでは6位入賞を果たし、「最後の鈴鹿は悲しいけど夢のような週末だった」と語った。

  • ペドロ・デ・ラ・ロサ、アストンマーティンF1のアンバサダーに就任

    ペドロ・デ・ラ・ロサ、アストンマーティンF1のアンバサダーに就任

    アストンマーティンF1チーム は、ペドロ・デ・ラ・ロサをチームアンバサダーに任命したことを発表した。

    51歳のペドロ・ペドロは 1999年から2012年にかけてF1でのキャリアを成功させ、5つのチームで104のグランプリに参戦し、特に2006年のF1ハンガリーGPで素晴らしい2位を獲得している。

    ペドロ・デ・ラ・ロサはまったく新しい役職で、アストンマーティンF1チームのオフトラックの可能性を最大化するために、主にコミュニケーション/メディア/PRチーム、マーケティング担当者、ゲストサービス担当者、およびコマーシャルセールス担当者と協力し、チームのF1オペレーションのコミュニケーション、メディア、PR、マーケティング、プロモーション、コマーシャル、および一般的な顧問業務を担当する。

    また、51歳のペドロ・デ・ラ・ロサは、アストンマーティンF1チームの新しいドライバー開発プログラムのコンサルタントも務め、若手の才能の選択、トレーニング、開発を支援する。

    ペドロ・デ・ラ・ロサは「アストンマーティン・アラムコ・コグニザントF1チームにチームアンバサダーとして参加できることを嬉しく思う」とコメント。

    「マクラーレンとフェラーリにいた間、（2023年のレースドライバーである）フェルナンド・アロンソと幅広く仕事をしてきたので、すでにチーム内の多くの顔ぶれを知っている。組織内の全員と知り合うことを楽しみにしている」

    「自分の経験と専門知識を活用して、チームが成長し、2023年シーズンに向けて勢いをさらに発展させ、ビジネスのマーケティングとコマーシャル面をサポートすることに特に目を向けていく」

    「アストンマーティンF1チームの可能性が非常に大きいことは明らかであり、新しい技術リーダーと新しい企業パートナーの素晴らしいロースターの任命、そして、来年のフェルナンドの到着は、チームのリソースと成功への決意をさらに強化するだろう」

    「ご想像のとおり、旧友で同胞のフェルナンド、そして、F1への道のりですべてのジュニアカテゴリーを制覇した才能あるレーサーであるランス・ストロールと一緒に仕事ができることを楽しみにしている」

    「この組織に加わるには絶好の時期であり、エキサイティングな未来のために一緒に構築するためにすべての機会を最大限に活用できるように懸命に取り組んでいく」

    アストンマーティンF1チームの代表を務めるマイク・クラックは「アストンマーティン・アラムコ・コグニザントF1チームがペドロ・デ・ラ・ロサを任命したことは、F1オペレーションのあらゆる要素を構築し、強化するという我々の決意を改めて強調するものだ」とコメント。

    「チームアンバサダーとしてのペドロの役割は、パートナーとの仕事を改善し、メディアやファンと関わり、新しいドライバー育成プログラムを開始するための我々の取り組みの中心となるだろう」

    「F1の誰もがペドロの専門知識と経験を否定することはない。それらは誰にも負けません。そして、私は、彼が彼の役割の範囲内で我々に貢献するだけでなく、他のエリアでも我々が開発し改善するのを助ける新しい方法を見つけてくれると確信している」

    「彼は我々のチームにとって素晴らしい補強だ」

    ペドロ・デ・ラ・ロサ アストンマーティンF1チーム

  • セバスチャン・ベッテル 「誰も僕のことなど覚えていない時代は来る」

    セバスチャン・ベッテル 「誰も僕のことなど覚えていない時代は来る」

    セバスチャン・ベッテルは、F1を引退した後、いずれ誰にも自分のことを覚えていない時代はやって来るだろうと語る。

    セバスチャン・ベッテルは、2022年シーズンの終わりにF1を引退し、15年間のスポーツでの任務に終止符を打つ。その間、ベッテルはこのF1で最も成功したドライバーの 1 人となった。

    残り4戦となったセバスチャン・ベッテルは、これまでのF1キャリアで4回のF1ワールドチャンピオン、53勝、57回のポールポジション、122回の表彰台を獲得。史上最年少ドライバーズチャンピオン、史上最年少ポールポジションの記録も持っている。

    だが、セバスチャン・ベッテルは、フィールドのトップから離れて何年も戦った後、F1を引退することを選択した。

    「過去 3 ～ 4 年間、非常に競争力があり、レースに勝利し、チャンピオンシップを争っていたら、引退していただろうか。分からないけどね」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「同じ決断を下したかもしれないし、しなかったかもしれない。なんとも言えないけど、それが僕の頭をよぎった」

    「10位で終わっても、1位でフィニッシュする気持ちは分かっているので、気にはならない。1 位でフィニッシュしたことがない場合でも、初めて10位でフィニッシュしたときは本当にうれしい。でも、10位で終わすることで騒ぎが起きなくなってよかったよ」

    来月アブダビで最後のF1レースに出場するベッテルは、F1の歴史の中で最も確立された遺産の1つを残る。

    しかし、セバスチャン・ベッテルは自分が歴史に残ることはないと考えている。

    「誰かが『あなたのことを覚えている最後の人が死ぬまで、あなたのことは覚えられている』と言ったのを聞いたことがある」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    「イギリスには新しい国王が誕生したけど、彼は最初のチャールズ国王ではない。彼の前にはさらに2人いた。彼らのことを覚えているか？　おそらく覚えていないだろう」

    「限界がある。誰も私のことを覚えていない時が来るかもしれない。永遠に続くものはない」

  • セバスチャン・ベッテルが問題提起「ビアンキの事故が心に刻まれていない」

    セバスチャン・ベッテルが問題提起「ビアンキの事故が心に刻まれていない」

    セバスチャン・ベッテルは、2022年のF1日本GPの決勝で回収車両がコース上に入った件について、8年前の鈴鹿サーキットでのジュール・ビアンキの事故の記憶が十分に刻まれていないのではないかと疑問を呈した。

    F1日本GPのレース開始直後、クラッシュしたカルロス・サインツJr.のフェラーリを回収するためにトラクターがサーキットに入ったことで、F1ドライバーたちは怒りを表明した。

    特にセーフティカーが出たときにピットインしてウイングを交換していたピエール・ガスリーは、天候のために視界が非常に悪い状態で、回収車両に近づいた。

    この事件は、2014年にジュール・ビアンキが同様のコンディションで回収車両と衝突して最終的に命を落とした事故と重なり、F1ドライバーの安全に関する議論を再熱させた。

    レース後、セバスチャン・ベッテルは、Sky Sports F1 に対して、ジュール・ビアンキの事故が「おそらく十分に記憶に刻まれていない」と述べた。

    4回のF1ワールドチャンピオンは、別の危険な状況が生み出されるのを避けるために検討する必要がある対策があると考えている。

    「出来事が起こり、このような状況につながった多くのことがある。まず僕たちはそれを理解する必要がある」とセバスチャン・ベッテルは語った

    「グリッド全体が間違ったタイヤを履いてしまった。それは僕たち全員が責任を負うべきだったけど、誰も責める必要はない。なぜなら、僕たちは皆同じプレッシャーのかかる立場にいるからだ」

    「エクストリームタイヤよりもはるかに速いインターミディエイトタイヤがある。エクストリームタイヤはその条件に適したタイヤだが、非常に遅いため、次のタイヤに移行するというプレッシャーがかかる. それは問題を解決するために改善する必要がある」

    「コース上に水があるとレースができない。おそらく排水が十分ではないのかもしれない。これは何年も前からわかっていたことだ。でも、あることが別のことにつながり、その後、カルロスがコースオフするクラッシュが発生した」

    「車内でスプレーを追うと、視界はほとんどなくなる。何も起こらなかったことは幸運だけど、それを理解して、起こしてはならないことを確認する必要がある」

    ジュール・ビアンキ

  • 憧れのベッテルと対面！パドックに招待された女性ファンが感激の涙

    憧れのベッテルと対面！パドックに招待された女性ファンが感激の涙

    アストンマーティンF1チームは、F1日本GPで2人の女性ファンをチームのパドックに招待。憧れのセバスチャン・ベッテルとの対面に涙を流した。

    3年ぶりに鈴鹿サーキットで開催されたF1日本GPは、今季で引退するセバスチャン・ベッテルの最後の鈴鹿。予選では無線で「アリガトウゴザイマス、スズカ」と日本語で愛する鈴鹿に感動のメッセージを伝えた。

    アストンマーティンF1チームは、グランドスタンドのチームのファンをパドックに招待した。

    「グランドスタンドで素晴らしい衣装を見た後、我々の熱心なファンをF1パドックに招待し、彼らのサポートに感謝の意を表しました」と紹介して動画を公開した。

    動画では、全身グリーンのアストンマーティンカラーでコーディネートした2人の女性ファンが嬉しそうな笑顔でパドックに入ってくるところからスタート。

    アストンマーティンのガレージに招かれた2人は、ジャッキアップや体験や持ってきたチームのベアにセバスチャン・ベッテルのヘルメットをかぶせて記念撮影をするなど楽しそう。

    2人でなんとか持ち上げられたタイヤ、1人で軽々と持てるシートなど、F1マシンのパーツに驚いている様子。

    そして、シーンはチームのホスピタリティへ。そこに日の丸と“一番”の文字が書かれたハチマキを巻いたセバスチャン・ベッテルが登場し、ファンは思わず涙。3人で「キュンです」「一番」のポーズで記念撮影をして、夢のような時間を過ごした。

  • セバスチャン・ベッテル、F1日本GPのDRIVER OF THE DAYに選出

    セバスチャン・ベッテル、F1日本GPのDRIVER OF THE DAYに選出

    セバスチャン・ベッテルが、2022年のF1日本グランプリのドライバー・オブ・ザ・デーに選出された。

    セバスチャン・ベッテルは鈴鹿を愛し、日本のファンは彼を愛している。F1引退前の鈴鹿サーキットの最後のグランプリで、ベッテルはファンが望むものを提供。アストン マーティンで予選Q3に進出し、6位入賞を果たした。世界中の視聴者もそれを認識。ワールドチャンピオンを獲得したマックス・フェルスタッペンよりもベッテルに投票した。

    F1日本グランプリ DRIVER OF THE DAY投票結果
    セバスチャン・ベッテル – 16.3％
    エステバン・オコン – 14.5％
    マックス・フェルスタッペン – 13.2％
    ニコラス・ラティフィ – 9.7％
    ルイス・ハミルトン – 7.3％

    セバスチャン・ベッテル F1日本グランプリ ドライバー・オブ・ザ・デイ

    最後の鈴鹿でのレースは生憎の雨となった。「当然、レースの半分しかできなかったのは残念だったけど、少なくともグランドスタンドの人々はいくつらのレースを見ることができたので良かった」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「僕たちは乾いた状態で再開を待っていたけど、濡れた状態で数時間外に座っているのはかなり不快だったに違い」

    レースでは1周目にフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）と接触してグラベルにスピン。最下位まで転落した。

    「非常に良いスタートを切ったけど、最初のコーナーで別の車と衝突した。何も見えなかった」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「アクアプレーニングが発生したのか、ミスを犯したのかもしれないけど、それで獲得したすべてのポジションを失って、最下位まで落ちてしまった」

    しかし、レース再開時にセーフティカーが引っ込むと、そのままピットインしてフルウェットからインターミディエイトに交換。その作戦が功を奏してどんどん順位を上げ、6位でチェッカーグラッグを受けた。

    「レースが再開されたとき、僕たちはすぐにインターに交換するためにボックスするという良い決定を下した」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「素晴らしいストップだった。その後は狂ったようにプッシュしたし、フィールドのほとんどをアンダーカットすることができた」

    今年でF1から引退するセバスチャン・ベッテルは、今週末、鈴鹿サーキットへの愛を繰り返し語ってきた。

    「夢のような週末だった。8ポイントを獲得できたのは大きな結果だ」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「ここでの最後のレースだったことを悲しく思うけど、素晴らしい週末だった」

    「素晴らしい鈴鹿ファンのみんなに『ありがとうございました』としか言えない」

  • 【動画】 ランス・ストロール、雨の鈴鹿で驚異的なスタート / F1日本GP

    【動画】 ランス・ストロール、雨の鈴鹿で驚異的なスタート / F1日本GP

    ランス・ストロール（アストンマーティン）は、2022年F1日本GPの決勝レースを12位で終えた。

    19番グリッドからスタートしたランス・ストロールは、雨となった鈴鹿サーキットのスタートでイン側のウオールすれすれのラインを選び、視界が悪い中で驚異的な走りをみせて1周目に11番手まで順位を上げた。

    「スタートする前に、アスファルトが乾いている部分があるのに気づいて、最初からそれを選ぶことにしていた。それが本当にうまくいった」とランス・ストロールは語った。

    「最初のラップは本当に楽しかった。序盤のラップはあまりグリップがなく、視界もほとんどなかった。レースコントロールにとって厳しい判断だったと思うけど、カルロス（サインツ）がクラッシュしたとき、レースを中断しなければならなかったことは明らかだった」

    「再開時も視界はあまり良くなかったと思うけど、終盤にかけて良くなっていった」

    「全体として波乱に富んだレースであり、あの天候でもファンは素晴らしかった。今はオースティンとメキシコシティを楽しみにしている」