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カテゴリー: アストンマーティンF1チーム

  • アストンマーティンF1 2024年型AMR24発表「目指すはグリーンで初優勝」

    アストンマーティンF1 2024年型AMR24発表「目指すはグリーンで初優勝」

    アストンマーティンF1は、2024年のF1世界選手権を戦うニューマシン『AMR24』を発表。チーム代表のマイク・クラックは「グリーンでの初優勝」を目標に掲げた。

    アストンマーティンF1は昨年、フェルナンド・アロンソが開幕8戦で6回の表彰台を獲得する快進撃を見せたが、ライバルたちがチームを開発し尽くしたため、コンストラクターズランキングは5位に低迷した。

    しかし、2月12日（月）の朝に発表された新生AMR24では、正しい教訓が生かされれば状況は変わるかもしれない。アロンソとランス・ストロールは、2021年から使用しているグリーンのカラースキームを維持した新しいマシンでそう願うだろう。

    チームはこのAMR24を2023年のマシンから「エキサイティングな進化」を遂げたと説明し、「より効率的な方法でフロントホイールの後流を管理する」ためにアップデートされたフロントウイングを含む、マシンの仕様変更についてのインサイトを提供した。

    また、サイドポッドとボディワークにも変更が加えられており、「フロアまわりとリアウイング上のエアフロー管理を改善」している。

    AMR24はまた、フロントとリアの両方にプッシュロッドサスペンションレイアウトを採用している。

    昨年の強力なキャンペーンに続き、チーム代表のマイク・クラックは、今シーズンも表彰台の最上段に上ることを目標としている。

    「AMR24をデビューさせられることを誇りに思う」とクラックは語った。「新しいAMRテクノロジー・キャンパスでのチーム全員の多大な努力の結果であり、2024年にチームがさらに一歩前進することを可能にする」

    「2023年の最終戦以来、全員があらゆる分野の改良に超集中し、本当に違いを生み出すもの、より良くなるために本当に重要なものに力を注いできた」

    「マシンのほとんどすべての領域で改良が施された。我々の強みを生かし、前キャンペーンの教訓を生かしてきた」

    「2023年はこれまでで最高のシーズンだったし、今季の目標はレギュラーポイント、表彰台、そしてグリーンでの初優勝を目指すことだ」

  • アストンマーティンF1 AMR24 画像ギャラリー / 2024年のF1世界選手権

    アストンマーティンF1 AMR24 画像ギャラリー / 2024年のF1世界選手権

    アストンマーティンF1の2024年F1マシン『A524』の全角度を確認できる画像ギャラリー。

    アストンマーティンF1チームは2月12日（月）、シルバーストン・サーキットでフェルナンド・アロンソとランス・ストロールが2024年のF1世界選手権を戦うフォーミュラ1カー『AMR24』を披露した。

    2021年にF1世界選手権に復帰したアストンマーティン。今年はアラムコとのパートナーシップを5年間延長。アラムコが独占タイトルパートナーシップとなり、2024年1月1日以降、『アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム』となった。

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    2月12日（月）にアストンマーティンF1は2024年のF1世界選手権を戦うフォーミュラ1カー『AMR24』の新車発表会をシルバーストン・サーキットで開催。その模様を日本時間17時からYotubeでライブ配信した。

  • アストンマーティンF1 2024年F1マシン『AMR24』を発表

    アストンマーティンF1 2024年F1マシン『AMR24』を発表

    アストンマーティンF1は、2024年のF1世界選手権に参戦するF1マシン『AMR24』を発表した。

    2月12日（月）、アストンマーティンF1はシルバーストン・サーキットで新車発表会を開催。フェルナンド・アロンソとランス・ストロールが2024年F1シーズンを戦うフォーミュラ1カー『AMR24』を披露した。

    2022年にレッドブルから加入したダン・ファロウズの指揮のもと、ダウンウォッシュコンセプトを成熟させ、昨シーズンは大躍進を遂げたアストンマーティンF1。8回の表彰台を獲得し、280ポイントを獲得してコンストラクターズチャンピオンシップで5位に入るなど、チームにとってこれまでで最高のシーズンとなった。

    2023年夏には最先端のアストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・テクノロジー・キャンパス（AMRTC）の第1期がオープン。新たな風洞も完成した。

    オーナーのローレンス・ストロール、チーム代表のマイク・クラック、テクニカル・ディレクターのダン・ファロウズ、そしてドライバーのフェルナンド・アロンソとランス・ストロールが、今回もブリティッシュ・レーシング・グリーンのカラーリングをまとったAMR24のお披露目に駆けつけた。

    アストンマーティンは、充実した冬の開発で順位を上げ、レッドブルに最も近い挑戦者として浮上した2023年と同様のスタートを切ることを望んで新キャンペーンに臨む。

    昨シーズンは、ライバルチームが大きな進歩を遂げる一方で、アストンマーティンのアップデートのいくつかは目標を達成することができなかった。

    AMR24の発表を振り返り、クラックは「我々は、昨年ポジティブな要素に満ちた素晴らしいシーズンを過ごした先代AMR23の全領域に焦点を当てようとしてきた」と語った。

    「だが、手を抜いたわけではありません。クルマであれ、オペレーションであれ、信頼性であれ、全方位で一歩前進するために、あらゆる分野に目を向けようとしてきた」

    「昨シーズンを終えてからの数カ月は非常に濃密なものだった。強力なコンテンダーができると確信している」

    アストンマーティン AMR24の新機能について、ファロウズは 「昨年のマシンから一歩前進することができた。達成できたことにとても満足している」と付け加えた。

    「実際、これは最初のステップだ。今シーズンは、発展のための良いプラットフォームを手に入れたいと考えている。それが我々が実際に集中してきたことであり、それを達成することができたと思う」

    「クルマ全体に変更を加えた。多くの点で大きく変わり、ほとんどのパーツが変更された。しかし、基本的には昨年のマシンを強く進化させたもので、ある意味でAMR23の終わりを受け継いでいる」

    「明らかに違うのは、フロントノーズやフロントウイング、ボディワークの違いなどだが、ボンネットの中にもかなり多くのものがある！できればお見せしたくないがね！明らかに、我々はその一部を隠しておくつもりだ」

    アストンマーティンF1チームは、アラムコとのパートナーシップを5年間延長。アラムコが独占タイトルパートナーシップとなり、2024年1月1日以降、『アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム』となった。

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  • アストンマーティンF1 フィナンシャル・タイムズとのパートナーシップを発表

    アストンマーティンF1 フィナンシャル・タイムズとのパートナーシップを発表

    アストンマーティンF1チームは、世界有数のビジネスニュース機関である『フィナンシャル・タイムズ（Financial Times/FT）』との新たなパートナーシップを発表した。

    この戦略的提携は、豊かな伝統と革新への野心を共有する2つの英国ブランドに共通の価値をもたらすものだ。

    急速に拡大するスポーツ・ビジネス分野は、FTがアストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チームの独占的な機会を活用し、世界中のグランプリで主要クライアントをもてなすという、他に類を見ない背景を提供する。

    また、アストンマーティン・アラムコとFTが主催する一連の独占的なグローバル・アクティビティを通じて、相互の価値が達成される。これらのアクティベーションは、来たるF1シーズン中に予定されており、アストンマーティン・アラムコとFTのヨーロッパ、アジア、アメリカの主要な読者双方に、F1のスリリングな雰囲気に触れ、モータースポーツ・ビジネスのダイナミックな世界を洞察する、これまでにない機会を提供する。著名な業界スピーカーが、スポーツにおける新技術の役割や、モータースポーツにおける女性代表の重要性など、今日最も関連性の高いトピックについて議論し、ソート・リーダーシップの仕事を指導する。

    フィナンシャル・タイムズのロゴは、2月12日にシルバーストン・サーキットでデビューする『AMR24』に誇らしげに掲げられる。

    アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チームのコマーシャル＆マーケティング担当マネージング・ディレクターであるジェファーソン・スラックは「アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チームは、世界のビジネスと金融に関する権威ある報道で有名なフィナンシャル・タイムズとの新たなパートナーシップを開始できることを嬉しく思う。我々は、年間を通じて独占的なアクティベーションで協力しながら、コマーシャル・リーチを拡大・強化するために戦略的に取り組んでいく。FTは、世界中のビジネスと金融の情報源として信頼されており、アストンマーティン・アラムコを歓迎している」と述べた。

    フィナンシャル・タイムズのグローバル広告ディレクター、ローラ・ミルステッドは「アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チームと来シーズンを通じて提携できることを嬉しく思う。アストンマーティン・アラムコとFTのブランドシナジーは否定できないものであり、この2つの組織を初めて結びつけることができることに興奮している。このパートナーシップの発展とともに、我々は、両者の商業的な読者に対して、卓越した環境の中で、一流のソートリーダーシップ・コンテンツを提供することができるようになるだろう」と述べた。

  • アストンマーティンF1 2024年に向けてJCBとのパートナーシップを強化

    アストンマーティンF1 2024年に向けてJCBとのパートナーシップを強化

    アストンマーティンF1チームは、2024年のF1世界選手権に向け、JCBとのパートナーシップ延長を発表した。

    英国を代表する2つのブランドは、2019年以来、イノベーション、コラボレーション、高性能エンジニアリングへのコミットメントを共有し、共に多くの成功を収めてきた。JCBの特徴的なロゴは、2月12日にデビューするアストンマーティン・アラムコの新しいフォーミュラ1カー「AMR24」に採用される。

    アストンマーティン・アラムコは、2023年にF1で8回の表彰台と280ポイントを獲得して以来、最高のシーズンを目指しており、JCBは卓越したエンジニアリングと受賞歴のある豊富な製品で、今後もアストンマーティン・アラムコをサポートしていく。業界をリードする2社間のパートナーシップは、効率的で持続可能なビジネス・プラクティスに焦点を当てた知識交換を可能にし、成長と技術革新を促進する提携を促進する。

    JCBの世界トップクラスの設備は、2023年夏に第1期がオープンした最先端のアストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・テクノロジー・キャンパス（AMRTC）の建設に役立っている。この設備は、チームの新しい風洞とイベントやウェルビーイングスペースを収容する2つの追加施設の迅速な建設にもフルに活用されている。

    アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チームのコマーシャル＆マーケティング担当マネージング・ディレクターであるジェファーソン・スラックは「2024年にむけて、友人であるJCBとパートナーシップを更新し、6シーズン目を迎えることができることをうれしく思う。この信じられないほど成功した関係は、2つの英国のアイコンを結びつけた。我々は、コース上、そしてコース外でのチームのオペレーションを改善するために緊密に協力し続け、これからも多くのことが起こるだろう。JCBは、昨年オープンしたAMRTCの建設に不可欠な存在だ。アストンマーティン・アラムコの社員は皆、この新しいテクノロジー・キャンパスが、より協力的な作業を促進する上でいかに重要であったかを認識している。JCBの支援により、2つの建物の建設は急速に進んでいる。JCBとは、これからも末永く協力していきたいと考えている」 と述べた。

    JCBのグローバル主要アカウント担当マネージング・ディレクター、スティーブ・フォックスは「アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チームとのパートナーシップを継続できることを大変嬉しく思う。このパートナーシップは、JCBのビジネスにとって非常に有益なものであり、世界中のお客様との関係を築き、活性化させるのに役立っている。また、素晴らしいAMRテクノロジー・キャンパスの拡張のために、当社のワールドクラスの機器を供給することになったことを特に嬉しく思っている」と述べた。

  • アストンマーティンF1 スパイナル・トラックとパートナーシップを締結

    アストンマーティンF1 スパイナル・トラックとパートナーシップを締結

    アストンマーティンF1チームは、障害のあるドライバーに全額負担でトラックやラリーを体験してもらうことを目的とした慈善団体であるスパイナル・トラック（Spinal Track）と新たなパートナーシップを締結した。

    スパイナル・トラックとのコラボレーションは、アストンマーティン・アラムコが、チームとスポーツにおけるインクルージョンの向上を目指して続けているMake A Markイニシアチブのもうひとつの柱となる。

    スパイナル・トラックは、障害のある自動車愛好家の要望やニーズを理解するレーサーによって開発された特別仕様車を提供している。このチャリティは、ナタリー・マグロインと夫のアンドリュー・ベイリスによって創設され、障害者を支援し、モータースポーツ組織がこのテーマについてオープンに議論し、完全なアクセシビリティとインクルーシブを実現するための対策を実施することを支援している。

    スパイナル・トラックはアストンマーティン・アラムコと協力し、シルバーストーンに新設されるAMRテクノロジー・キャンパスでアクセシビリティを向上させ、実施すべき改善に関するガイダンスを提供する。このパートナーシップの最初のマイルストーンは、2月12日にシルバーストーン・サーキットで行われるAMR24のデビューで、障害を持つレーシングドライバーと観客がトラックサイドでチームの新しいチャレンジャーを目撃する。

    アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チームのチーム代表を務めるマイク・クラックは「ナタリー・マグロインは本当に感動的だ。脊髄損傷と闘うレーシングドライバーとして彼女が成し遂げたこと、FIAでの活動、そしてこのチャリティの立ち上げは、信じられないほどのことだ。アストンマーティン・アラムコが支援できることを誇りに思う慈善団体であり、我々の新しいAMRテクノロジー・キャンパスが、同僚や訪問者にとってよりアクセスしやすく、インクルーシブなものになるよう、共に支援してくれるでしょう。2月12日にシルバーストーンで開催されるデビューの舞台裏でスパイナル・トラックを紹介することを皮切りに、今後数カ月の間に素晴らしい取り組みを計画している」と述べた。

    スパイナル・トラックの共同設立者であるナタリー・マグロインは「アストンマーティン・アラムコと仕事ができることに興奮しています。アストンマーティン・アラムコは、責任ある企業として活動することを望むチームであり、私たちが共に策定したプログラムは、彼らの将来に対する野心を如実に物語っています。私はFIAの障害者・アクセシビリティ委員会の委員長として、F1レースをよりアクセシブルなものにするために活動していますが、同じ原則をAMRテクノロジー・キャンパスやトラックサイドのオペレーションにも適用することができます。パイプラインには非常に多くのアイデアがあり、この素晴らしいブランドを活用することで、すべての関係者にとって豊かな体験が生まれることでしょう」と述べた。

    アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム

  • アストンマーティンF1は「フォース・インディアの域に達してない」と元COO

    アストンマーティンF1は「フォース・インディアの域に達してない」と元COO

    アストンマーティンF1は、フォース・インディアとして活動していたときのような高みに到達できていないと同ちーむでCOOを務めたのオトマー・サフナウアーは語る。

    サフナウアーは2009年10月に採用され、ビジェイ・マルヤがオーナーだったころ、限られた予算でフォース・インディアの競争力を高める上で重要な役割を果たした。

    しかし、フォース・インディアは2018年半ばに経営破綻し、億万長者のローレンス・ストロールが率いるコンソーシアムが買収を完了する道が開かれた。

    サフナウアーはアストンマーティンに進化する前のレーシング・ポイントの名で2022年初頭まで指揮を執ったあと退任し、マイク・クラックに交代した。

    サフナウアーは、彼がは垂らしていた2つの体制を比較し、息子のランスがドライバーの1人であるという関係から、ストロールがより深く関与していたことを示唆した。

    「大きな違いは、ビジェイ（マルヤ／フォース・インディア オーナー）は手を出さなかったことだ。ビジェイはマシンに息子を乗せていなかった」とサフナウアーは Inside Lineに語った。「そのおかげで、感情的にならず、より客観的な意思決定ができていた」

    「2人ともコース上での最高のパフォーマンスを求めていた。2人ンとも『もっと良くしたい、もっと良くしたい、もっと良くしたい』という意欲を持っていた。私は両者からそれを経験した」

    「ローレンスはそのパフォーマンスを得るために、実際にはもっと多くのお金を費やした。ビジェイがお金を使わなかったわけではないが、ローレンスの方が桁違いのお金を使った。皮肉なことに、フォース・インディアの最後のパフォーマンスは今の彼らよりも良かった」

    シルバーストーンを本拠地とするチームをF1ワールドチャンピオンにするというストロールのコミットメントは、レッドブルのダン・ファロウズを含むライバルチームからの広範なリクルートを生み出し、昨年オープンした最新鋭の新本部設立につながった。

    サフナウアーは、舞台裏での激変とバランスを取りながら、コース上でペースを維持できるかどうかについて懸念を抱いていたことを認めた。

    「私が心配していたのは、あらゆる変化が起こる中で、それがトラック上でのパフォーマンスに大きな影響を与えないようにするにはどうしたらいいかということだった」とサフナウアーは語った。「その答えはまだわからない。将来的にわかるだろう」

    フォース・インディア／レーシング・ポイントローレンス・ストロール（左）とオトマー・サフナウアー（右）

    この運営は2016年と2017年の連続4位入賞がピークで、2つのレギュレーションサイクルにわたって運営されたため、特に印象的な成果だった。

    ストロールの在任期間は連続7位から始まり、チームは売却プロセスの不確実性に従ってキャッチアップを演じた。しかし、タイトルを獲得した2019年のメルセデスW10を再現することを決めたレーシングポイントは2020年に順位を上げ、違反行為によって15ポイントを減点されたものの、初優勝を飾って4位に終わった。

    アストン・マーティンに姿を変えてから7位が続いていたチームは、開幕戦では圧倒的な強さを誇るレッドブルに最も近いコンテンダーに浮上した。開発力では劣っていたものの、英国ブランドは前シーズンを上回る225ポイントを獲得し、フェルナンド・アロンソの活躍で8回の表彰台を獲得した。

    しかし、サフナウアーはフォース・インディアが過去のチームよりも95ポイント多い280ポイントを獲得したにもかかわらず、フォース・インディアはより高いレベルでパフォーマンスを発揮したと考えている。

    「アストンマーティンが新しいファクトリーと新しいマネジメントに着手した後、彼らは7位と5位だったと思う。来年何が起こるか見てみましょう」とサグナウアーの彼は続けた。

    「しかし、私がレーシング・ポイントにいたときは4位だった。政権発足の年に我々が7位だったのは、すべてのポイントを奪われていたからであり、その年は本当は4位になるべきだった。翌年は7位でしたが、再び4位に戻った」

    「2021年と2022年は7位で、（2023年は5位だった。最終的にはフォース・インディアほどではなかった」

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    サフナウアーはまた、ランス・ストロールの成長を助けるためにチームがどのような体制を整えてきたかについても詳しく説明。それは複数回のチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルとアロンソの雇用にまで及んでいるとした。

    「ランスと密接に働くエンジニアたちは、最高のパフォーマンスを引き出すために、時には残酷なほど正直でなければならない」とサフナウアーは説明した。

    「チーム内には他にも、理学療法士やスポーツ心理学者、誰もが持っているような通常の側近、あるいはドライバーたちが最高レベルで働けるように手助けしてくれる人たちがいる」

    「また、ランスがワールドチャンピオンが何をしているのか、彼らがどのようにビジネスに取り組んでいるのかを見て、それを真似できるようにするために、ランスの隣に座ってくれるワールドチャンピオンも雇っている」

    「つまり、これらすべてが適切に整備されており、そのおかげで彼らはより良くなると思う」

  • 元レッドブルF1育成ジャック・クロフォード アストンマーティンに加入？

    元レッドブルF1育成ジャック・クロフォード アストンマーティンに加入？

    レッドブルF1の育成プログラムを外れたジャック・クロフォードが、アストンマーティンに移籍すると報じられている。

    2020年からレッドブルのジュニアプログラムのメンバーだったクロフォードは、昨年F3からF2へのステップアップを果たしたが、メンバー総入れ替えの危機が迫っていたレッドブルジュニアにとって極めて重要な移籍だった。

    クロフォードはレッドブルのホームであるオーストリアでスプリントレース優勝、さらに4度の表彰台を獲得し、印象的な活躍を見せた。しかし、2024年のレッドブル・ジュニアチームの座を維持するには十分ではなかった。

    ジャック・クロフォードがアストンマーティンへ？
    しかし、クロフォードにとってすべてが失われたわけではなく、それどころか、彼は2024年にハイテックからDAMSに乗り換えて2度目のF2シーズンに参戦する予定である一方、RACERによれば、彼はアストンマーティンアカデミーのメンバーとして参戦する予定だという。

    クロフォードは、2024年シーズンに向けて、これほどレースが楽しみな年はないと言いながら、このチャンスに気合を入れている。

    「本当に、本当に興奮している」とクロフォードは認めた。

    「これほどレースが楽しみな年はない。DAMSと一緒にたくさんの準備をし、フランスに行き、彼らと仕事をする。それに、F1チームと一緒にシムワークをするのもいい経験になる。いずれはF1マシンに乗ることになるだろうし、それもとてもいい経験になるだろう」

    「今年がとても楽しみだ。僕の優先順位はもちろんF2だ。自分にとってとても重要な年だし、2年目だからね。新しいマシンで、チームも僕もいいパフォーマンスを発揮するチャンスがあると感じている。今年が楽しみで仕方がない」

    ルーキーF2シーズンで57ポイントを獲得し、ランキング13位となったクロフォードだが、現代のF1マシンに合わせた新世代のマシンで臨む今季は、タイトルを視野に入れている。

    「今年は間違いなくチャンピオン争いができると思う」とクロフォードは語る。「それが僕の目標だし、F1チームも僕のために掲げてくれた目標でもある。

    「彼らからそうするように大きなプレッシャーを受けているわけではない。明らかに単なる目標だけど、僕自身にとっても目標でもある。僕たちは同じ考えを持っている」

    2024年のF2シーズンはF1と同じ週末に始まり、バーレーン・インターナショナル・サーキットでスプリントレースは3月1日、フィーチャーレースは3月2日に開催される。

  • フェルナンド・アロンソ アストンマーティンの2024年F1マシンの問題を発見

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティンの2024年F1マシンの問題を発見

    フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンの2024年F1マシン『AMR24』がコース上での1周目を終える前からステアリングが「重い」というマシンの問題を発見した。

    昨年の好不調の波を経て、8度の表彰台を獲得してドライバーズチャンピオンシップを4位で終えたアロンソは、アストンマーティンF1チームでの2年目のシーズンに向けて大きな期待を抱いており、グランプリ33勝を目指している。

    42歳のアロンソは昨年のチャンピオンシップの主役の一人であり、ベストドライバーと戦うために必要なものをまだ持っていることを世界に証明した。しかし、アストンマーティンの開発路線が不調に陥ったため、アロンソの勢いは衰えてしまった。

    チームはキャンペーン終盤に巻き返しを図ったが、その結果、アロンソはドライバーズ選手権で4位に後退し、チームも5位に終わった。

    AMR24の「重い」ステアリングに関するプレシーズンの問題
    アロンソの豊富な経験によって、プレシーズンのシミュレーターでの走行中にすでに1つの問題を発見しており、彼らは改良されたAMR24で今シーズンの改善を期待している。

    コース上でのマシンではないが、アロンソはシミュレーターのリアルさを強調し、アストンマーティンにF1マシンの良い点も悪い点も「アイデア」を与えてくれたと語った。

    アストンマーティンのシミュレーターで3つの異なるサーキットを100～120周したアロンソは、AMR24の問題点を発見した。

    「最も顕著なのは、6コーナーでシフトアップし、右折して7コーナーを曲がるとき、ステアリングがかなり重く、少し時間がかかることだ」と、アロンソはチームが投稿したYouTube動画で語った。

    アロンソとチームメイトのランス・ストロールは、2月12日のチーム始動に向けてシミュレーターで周回を重ねている。AMR24がコース上での初周回を迎える日かどうか、チームはまだ確認していない。

    「シミュレーターにいるときは、集中することが第一だ」とアロンソは付け加えた。

    「自分がしなければならないすべての周回とエンジニアに与えるすべてのフィードバックにおいて、非常に正確でなければならない」

    「毎回同じラップを繰り返さなければならない。シミュレータで必要となるその精度と集中力は非常に極端であり、明らかに実車に似ていると思う」

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティン F1 アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    シートフィッティング、FIA（国際自動車連盟）のエクストラクションテスト、そして今年の24グランプリで必要となるペダル位置と目の高さの確立まで、すべてがアロンソのプレシーズン準備の一部となっている。

    「みんな興奮しているし、すべてがうまくフィットしている。それが最も重要なことだ」とアロンソは語った。

    「シートポジション、ペダル、シートベルトに集中する。僕たちは合法性チェックなどに関してFIAの要件もすべて試しているし、今年のこの段階ではごく普通の手順だ」

    「モンツァとモナコなど、要求されるものがまったく正反対なレースがいくつかある。だから、コックピットに座ったときに、どのペダル位置がいいか、どの高さ位置が目線に合うかを事前に考え、シーズンのすべての要件を満たす1つのシートポジションに対応できるようにしなければならない」

  • アストンマーティンF1 OMPとレーシングウェアサプライヤー契約

    アストンマーティンF1 OMPとレーシングウェアサプライヤー契約

    アストン・マーティンF1チームは、新たな公式レーシングウェア・サプライヤーとしてレーシング・フォース・グループの有名ブランドであるOMPを採用し、複数年にわたるパートナーシップを開始することを発表した。

    2024年のF1世界選手権から、アストンマーティンF1チームのレースドライバーのランス・ストロールとフェルナンド・アロンソ、そしてリザーブドライバーとテストドライバーは、最上位機種のONE-SLスーツを含むOMP製品を使用し、カスタムメイドのグローブ、シューズ、アンダーウェアと組み合わせて、安全性、パフォーマンス、快適性の要件を満たす。

    また、メカニックも、ピットストップ時に最高のパフォーマンスを発揮できるよう、防火スーツやシューズなど、OMPの製品を使用する。

    2024年2月12日に予定されているアストンマーティンF1チームの2024年F1マシン『AMR24』デビューは、ドライバーのために製作された新しいOMPレーシングウェアを鑑賞する最初の機会でもあります。

    2024年のF1世界選手権は、3月2日のバーレーンGPで開幕し、それに先立って2月21～23日に公式プレシーズンテストが行われる。

    アストンマーティンF1チームのスポーティングディレクターであるアンディ・スティーブンソンは「アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワンチームは、エンジニアリング、設計、レーシングマシンの製造において世界をリードするOMP社と、複数年にわたるパートナーシップを結ぶことができ、大変嬉しく思っている」とコメント。

    「細部までが重要なこのスポーツにおいて、我々は、あらゆるレベルにおいて妥協のないパフォーマンスと安全性へのコミットメントを共有しており、来シーズンに向けて、我々のドライバーとメカニックが、OMP社の業界をリードするレーシングウェアから恩恵を受けることを確信している」

    レーシング・フォース・グループの共同CEOであるステファン・コーエンは「モータースポーツの最高峰であるF1におけるOMPブランドの歴史は、40年以上前に始まり、名門アストンマーティンF1チームとの新たなパートナーシップによって、今なお続いている」とコメント。

    「すでに2023年に見られるように、彼らは野心的で急成長している企業であり、我々は、今後生じるであろう技術的およびマーケティング的な機会のために彼らをサポートすることに興奮している」

    「我々は、快適性、軽さ、パフォーマンスにおいて業界をリードする装備を提供するために、研究開発部門のノウハウと経験をすべて提供した。また、この製品はチームのビジュアル・アイデンティティを向上させるだろう」