カテゴリー: アストンマーティンF1チーム

フェルナンド・アロンソは、F1プレシーズンテストが1人のドライバーにつき1日半しかないのは「不公平」だと語った。

近年のプレシーズンテストは、バルセロナを中心とした2回の4日間テストから、バーレーンでの1回の3日間テストへとスリム化されている。

開幕戦と同じ会場でより短いテストを行うことはチームにとってより効率的で費用対効果に優れている一方で、アロンソはプラクティス不足によってドライバーたちが割を食っていると感じている。

チームは毎日1台のマシンを使うだけで、最新のシミュレーションツールのおかげで、通常は新シーズンの準備には十分だ。しかし、それはドライバーが新しいマシンに慣れるための時間が1日半しかないことを意味し、少ない走行プランの中で早い段階での不具合やグレムリンがないことを祈らなければならない。

「バーレーンでのテストは非常に限られている」とアロンソ。「世界選手権の準備期間が1日半しかないなんて不公平だ」

「この冬、このことについてずっと考えてきた。F1のマーケティングやファンとの距離を縮めていくこと、そしてF1について語られるような良いこと、それに関わるお金がすべてあるスポーツは世界中探しても他にない」

「なぜ4日間バーレーンを走らないのか理解できない。偶数ではなく、奇数である3日間になれば、ドライバー間で分けられない」

「なぜ2台で走らないのか？すでにバーレーンにいるわけだし、翌週にはレースがあるのに」

冬のテストを2台体制で行うべきだという声はアロンソだけでなく、メルセデスを率いるGPDAディレクターのジョージ・ラッセルもこのアイデアに賛同している。

「個人的に言えば、3日間では十分だとは思わない。ドライバーの立場からすれば、1ドライバーにつき1日半であることを忘れてはならない」とラッセルは昨年語っている。

「ラファエル・ナダルが12週間もボールを打たずに過ごし、1日半のトレーニングで全仏オープンに臨むなんて想像できるだろうか？そんなことはあり得ない」

「理化しているし、なぜそうするのかも認識している。2台の車で3日間というのは、たぶんいい落としどころなんだと思う」

2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、バーレーンで3月の第1週に始まる2024年のF1世界選手権を見据えて、またアストンマーティンF1チームの新車AMR24のプレゼンテーションの枠組みで「アストンマーティン史上初の勝利を達成する名誉を得られること願っている」と語った。

昨年、42歳のアロンソは、アストンマーティンとの最初のシーズンでセンセーションを巻き起こし、8回表彰台に上った。

アロンソは、肉体的には「かつてないほど調子がいい」と感じており、F1を続けるかどうか、あるいはいつまで続けるかはまだ決めていないが、もしそうするなら「まずはアストンマーティンと 話をするだろう」と説明した。

F1で32勝を挙げたフェルナンドは、昨年は目標としていた「33勝」を達成できなかった。しかし、彼は最高峰クラスでの表彰台獲得回数を106回に増やした。この中で彼は22回のポールポジションと24回のファステストラップを記録している。

2024年のF1世界選手権の現実的な目標は何かと尋ねられたアロンソは、2022年から2023年にかけてアストンマーティンが達成したような質的な飛躍を繰り返せば、間違いなくワールドタイトルを争うことになるだろうと語り、そうでなければ「僕はここにはいないだろう」と笑顔で答えた。

「バーでチームと一緒にビールを飲んでいるだろう」とアロンソはユーモアたっぷりに語った。

「何かにサインしたり、明確な目標を言うのは違う。常に、定期的にポイント圏内にいたい。定期的に表彰台争いをしたい。昨年の8位が繰り返されることを願っている。このチームにとって、アストンマーティンにとって初めての勝利、グリーンでの初勝利を願っている。そして僕がそのステアリングを握ることを願っている。このブランドの歴史に私の名前が刻まれるのは名誉なことだ。でも、今日それを知るのは難しい。最初のテストではわからない」

「そうかもしれないし、その逆かもしれない。時々ポイント圏内にいて、1年中表彰台がないとかね。突然、口の中に後味の悪い思いが残ることになる、というのも、グリッドは超競争的だからだ」とアロンソは説明した。

「レッドブル2台、フェラーリ2台、メルセデス2台、マクラーレン2台がいることを忘れてはならない。正直なところ、僕たちにとっては一歩も二歩も先を行くチームだ。それに8台もいる。だから、一瞬で9位になるかもしれない。そして、ちょっと不思議な顔をして去っていく。アルファタウリでさえ、昨年はとても力強くフィニッシュした

「誰に対しても敬意を払わなければならない。競争相手にも敬意を払わなければならない。そして同時に、野心を持ち、強くなるためにここ（ファクトリー）でたゆまぬ努力をしなければならない」

「コンマ5秒で、表彰台争いからトップ10 圏外になることもある」

アロンソは歴史上最も長いシーズンに向けて準備するのに1日半しかないのは「不公平だ」とし、2025年から7度の世界チャンピオンがドライブすることになるフェラーリのルイス・ハミルトンとの契約は「彼を驚かせた」が「あまり注目しなかった」と述べた。」

「僕は楽観的だ。そうでなければ、この2カ月は眠れなかっただろう。昨年足りなかったものをたくさん理解できたから、今年はそれを改善しようと思っている。結果はいずれわかるだろう。唯一の懸念は、すべてが非常にタイトになるということだ。昨シーズン最終戦のアブダビでは、ポールと18位の差はコンマ6秒だった。コンマ数秒でも改善したり悪化したりすれば、表彰台争いからQ2落ちということになる」

アロンソは、新しいマシンではストレートでの最高速度が向上し、高速コーナーでも前進できると信じていると述べた。そしてそれが「バーレーンテストで見たいこと」だと彼は述べ、2025年からハミルトンがフェラーリのドライバーになることが発表された日に「トレーニングをしていた」と説明した。

「だから、僕はみんなのストレスを見逃していた。おそらく驚くべきことだし、嘘をつくつもりはない。外から見ると、彼は非常に団結しており、メルセデスに対して非常に忠実であるように見えた。理由は分からない、彼に聞いてみてほしい。

フェラーリで5年間（2010年から2014年）ドライバーを務めたアロンソは、ハミルトンに何かアドバイスをするかと問われたアロンソは「わからない」と答えた。

「1年前は、これが彼の子どもの頃からの夢ではなかったと思う。彼がその経験を気に入ってくれることを願っている。特別なチームだ。でも、勝てばもっと特別なんだ。彼はワールドチャンピオンシップを戦うための “プラスアルファ”を与えてくれるかもしれない。なぜなら、マシンはそこにあるし、マシンはいいし、速いからね」

「連絡はなかった。市場の動きが今年の早い時期から始まったことは知っている。でも、それが僕に影響を与えることはない。もうすぐバーレーンで限定的なテストがある。ワールドチャンピオンシップの準備期間が3日間あるのに、1日半しかないのは不公平だ。なぜバーレーンには最低でも4日間行かないのか、なぜ2台で行かないのか理解できない。今は将来のことをあまり考える時間がない」

「今の僕の状況はかなり特殊だ。グリッドには3人のワールドチャンピオンがいる。そして、2025年を視野に入れているのは僕だけだ。でも、2025年も続けるかどうかを決めるときは、まずアストンマーティンに話をするつもりだ」

「何年か前なら、41歳か42歳が限界だった。今はあと2＝3年かもしれない。でも、冬に受けた身体検査の結果を考えると、48歳か49歳かもしれない。でもこういう場合は、人生のすべてを犠牲にしなければならないんだ」

「F1を始めてから24シーズン目になる。あと2～3年は続けられると思う。でも、人生にはもっと知りたいことがある」

「気分はいいし、これまで以上にフィットしている。フィジカルテストはすべて、これまでで最高のものだった。これまでとは違うトレーニングを行い、チームに栄養士を加えた。これまで以上に良い走りを続けられるように準備したいからね。ただ楽しむために走るつもりはない。僕はそういうタイプのドライバーでも人間でもない。コース上でもコース外でも、チームのために200パーセントの力を発揮したい。それが僕のやりたいことなんだ」

「僕の優先順位は常にアストンマーティンだ。新しい（シルバーストン）ファクトリーには素晴らしい未来がある。そして、僕は何年もここにいたい。でも、今はいろいろな段階を踏んで、まず自分が将来どうしたいかを考えなければならない。僕はドライビングが大好きだし、F1も大好きだけど、他のカテゴリーもある。もしF1を続けなければ、他のカテゴリーに行くだろうし、そうすればプライベートの時間をもっと持てるようになる」

「チームにコミットする前に、すべてをよく考えなければならない。でも、もしF1を続ける決断をしたら、まずはアストンマーティンと話し合うつもりだ。昨年、私たちは重要な一歩を踏み出しまたし、僕はこのプロジェクトを信じている。なぜなら僕もその一部だからだ」

「でも、もし合意に至らなかったとしても、僕は魅力的なドライバーだと自覚している。ワールドチャンピオンは3人しかいない。そして、そのうちの1つだけが利用可能だ」とアロンソは語ったが、同時に今年がF1最後の年にならないとは保証できない。

「その考えは50対50だ。毎年、シーズンが最後になるかもしれない。来年の契約もないしね」

「今はいい感じだけど、友人や家族がもっとレースに来てくれるように、今シーズンは違うものにしたいんだ。今は調子が良さそうだけど、オーストラリア、日本、中国と連戦が続く」

「より効率的に移動し、適切な場所に適切な時間を費やし、おそらく長距離レースの時間を減らさなければならないだろう。日本、オーストラリア、中国への移動では時差ボケと戦わなければならない。もうひとつ、今年コントロールしたいのは食事の習慣だね」

フェルナンド・アロンソは、2024年のF1世界選手権で特別なマイルストーンに到達しようとしている。

マックス・フェルスタッペンはレッドブル・レーシングとともに2023年F1シーズンで膨大な記録を塗り替えたが、印象的な統計データを持つのはフェルスタッペンだけではない。

アロンソはモータースポーツのキングクラスで21年目のシーズンを迎えており、それ自体が記録的なことだ。

さらに、今年アロンソは非常に特別なマイルストーンを達成する可能性がある。42歳のアロンソはこれまでF1で377戦に出走している。2024年のF1世界選手権は24レースが行われるため、その数は年末までに401レースに達する可能性がある。

この2度のワールドチャンピオンであるアロンソは、出場したレース数ではすでに堂々のトップだが、ポイント圏内でフィニッシュしたレース数でもトップに立っている。現時点では301回の入賞で、メルセデスのルイス・ハミルトンより1回多い。その後ろはキミ・ライコネンで、278回のポイントフィニッシュを記録している。

アストンマーティンは2月12日（月）、アロンソとチームメイトのランス・ストロールが2024年に参戦する新型F1マシン『AMR24』を発表した。アストンマーティンは昨年、前例のない好調なスタートを切ったが、それを繰り返すだけでなく、長期的にはマクラーレン、メルセデス、フェラーリ、そして最終的にはレッドブルと競争することを望んでいる。