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カテゴリー: アストンマーティンF1チーム

  • アルピーヌF1チーム離職のボブ・ベル アストンマーティンF1に加入

    アルピーヌF1チーム離職のボブ・ベル アストンマーティンF1に加入

    アルピーヌF1チームでの仕事を辞めたボブ・ベルが、アストンマーティンF1チームに上級技術職として加入することが発表された。

    F1のベテランであるボブ・ベルの正式な肩書きはテクニカル部門のエグゼクティブディレクターとなり、アストンマーティンF1チームのテクニカル、エンジニアリング、パフォーマンス機能を監督し、チーム代表のマイク・クラックに直属する。

    ベルの任命は、テクニカルディレクターのダン・ファロウズが率いるアストンマーティンF1の技術部門をさらに強化しており、023年の大きなステップに続き、フェラーリやメルセデスと定期的に対決することを目指している。

    ボブ・ベルがアルピーヌF1チームを離れることは、テクニカルディレクターのマット・ハーマンとエアロダイナミクスチーフのディルク・デ・ビアに続いて水曜日の朝に発表されたが、チームの技術的な再編とは関係ないと考えられている。

    「アストンマーティンが近年成し遂げてきた進歩に感銘を受けている」とボブ・ベルは語った。

    「その旅の中で自分の役割を果たす機会は信じられないほどエキサイティングであり、そしてシルバーストーンの偉大なテクニカル・リーダーたちとともに働くことを楽しみにしている」

    「このプロジェクトのスケールの大きさと野心には大いに刺激される。私はレーサーであり、このチームを動かしているハングリー精神と決意を目の当たりにしている。マイクやチームの他のメンバーと一緒に自分の役割を果たすことを楽しみにしている」

    アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは「ボブ・ベルをアストンマーティンに迎えられることを嬉しく思います。これは、私たちがチームとして行うすべてのことを最適化し、適切なパフォーマンス領域に集中するための重要な人事だ」とコメントした。

    「このスポーツにおけるボブの実績はそれ自体を物語っており、彼の経験は私たちがこれから進むエキサイティングな旅で前進し続けるのに役立つだろう」

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    ベルはエアロダイナミクスの専門家としてマクラーレンに入社して以来、40年以上にわたってパドックで高い評価を得てきた人物だ。

    ベルファスト出身の現在65歳のベルは、ベネトン時代の1997年にエンストン・チームに加わり、ジョーダンを経てルノーに戻り、フェルナンド・アロンソがチャンピオンに輝いた時代にはチームのテクニカルディレクターを務めた。

    その後、メルセデス、マルシャを経て2016年に3度目のルノー入りを果たし、近年はアドバイザー的な役割を担っていた。

  • フェルナンド・アロンソ アストンマーティンF1の序列は「予想通り」

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティンF1の序列は「予想通り」

    フェルナンド・アロンソは、2024年F1第1戦バーレーンGPのアストンマーティンが序列で5位に入ったのはまさに予想通りだったと語る。

    非常にタイトな予選バトルの中、アロンソのQ3最終ラップはポールシッターのマックス・フェルスタッペンから0.363秒差の6番手。3番手のジョージ・ラッセルとはわずか0.05秒差だった。

    しかし、レースではアロンソは順位を落とし、ハミルトンのメルセデス勢や後方からスタートしたマクラーレン勢について行くことができず、9位でレースを終えた。その後方では、チームメイトのランス・ストロールが1周目にスピンを喫したものの、挽回して10位でフィニッシュした。

    土曜日のレースは、スターティンググリッドのアウト・オブ・ポジション後、アストンマーティンF1チームの予想と完全に一致したとアロンソは説明した。

    「今日はまさに予想通りだったと思う」とアロンソは語った。

    「シミュレーションでは、僕たちは9番手あたりで、前にはあまり戦いがなく、トップ4チームは少し前に出過ぎていて、後ろには快適なギャップがあるということだった

    「まさにその通りだった。（オスカー・ピアストリの）マクラーレンが18秒前で、（11番手の周冠宇の）ザウバーが28秒後ろだったと思う。だから、僕たちは誰のレースでもない真ん中にいたんだ」

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    アストンの週末に驚きがあるとすれば、アロンソはレースペースに疑問が残るというよりも、なぜ1周でこれほど速かったのかということだとアロンソは感じていた。

    「我明らかにペースが足りていない。昨日のラップは研究すべきことだ。なぜ僕たちがあんなに速かったのかうぃね。だから、レースは普通だったと思う。例外的だったのは昨日のラップだ」とアロンソは説明した。

    「クルマは良くなっている。トップスピードは向上したし、高速コーナーも改善した。もちろん、低速コーナーではいくらか犠牲を払った。

    アストンマーティンはまた、前週のプレシーズンテストではAMR24の1ラップのペースがレースでのパフォーマンスに比べて弱く見えたにもかかわらず、なぜ予選ではあれほど競争力があったのかを解明しようとしている。

    チーム代表のマイク・クラックは、「これは本当に分析しなければならないことだ。なぜなら、明らかに両方が必要だからだ」と語った。

    「テストでは、少し逆の結果になった。予選では、我々が思っていたよりもずっとずっと接近していた。今日は、僕らが予想していたよりも少し近かった」

    「これからのトラックでこのようなイメージを形成する必要があるが、（先行する）チームに挑戦できる状態ではなかったのは確かだ」

  • フェルナンド・アロンソ F1バーレーンGP初日 「3番手は少し驚き」

    フェルナンド・アロンソ F1バーレーンGP初日 「3番手は少し驚き」

    フェルナンド・アロンソは、2024年F1第1戦バーレーンGP初日のフリー走行で2回目セッションを3番手で終えたアストンマーティンのパフォーマンスに「満足」し、そして少し驚いたという。

    ルイス・ハミルトンがこの日最速タイムを記録した一方で、アロンソはコンマ2秒差で3番手。2番手のジョージ・ラッセルからは0.08秒差だった。フリー走行1回目でもアロンソも5番手で終えている。

    FP2終了後、夕方の代表的なコンディションでの感触を尋ねられたアロンソは「オッケーな感じかな。他のマシンが何をしているかは分からないし、僕たちは自分たちのプログラムを完了させるだけだ」と語った。

    「テストでタイヤのことをよく知っていたので、FP1を少し犠牲にしてミディアムを使い、パフォーマンスにさらに集中した。現在FP2では2本のソフトを使ってマシンから少し学び、セットアップの変更をいくつか行ったので結果には満足している」

    「だから、明日の予選ですべてをまとめてみよう。それは誰にとっても同じだ」

    2023年シーズンは好調なスタートを切ったアストンマーティンだが、シーズン中に調子を落とし、コンストラクターズ選手権ではメルセデス、フェラーリ、マクラーレンに遅れをとった。

    アロンソは今週末のバトルの行方を占う上で、現時点では「読むのが難しい」と語った。

    「僕たちが少しだけタイムを上げていることに少し驚いているのは間違いないけど、燃料積載量が他の人たちと違っていれば状況は劇的に変わる可能性がある」とアロンソはコメントした。

    「僕は冷静だよ。今日行ったセットアップの変更には満足している。でも、まだまだパフォーマンスを向上させる必要があると思う」

    「12カ月前だったら、ここバーレーンではもっと強いポジションにいたと思う。そうだね。シーズン最初の予選にはポジティブに臨むつもりだし、とても長いシーズンを考えているから、確実に正しいスタートを切る必要がある。バーレーンだけでなく、次のイベントに向けても前を向く必要がある」

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    フェルナンド・アロンソ

    「今日自分たちのプログラムに集中したし、自分たちが行った仕事に満足している。FP1ではミディアムタイヤを使用し、FP2ではソフトタイヤにさらに注意を集中した。ポジティブなセットアップ変更を加えながらクルマについてさらに学び、満足している。さまざまな要因や変数があるため、この段階ではタイムシートをあまり読み込まないことが重要だけど、ポジティブな気分だし、シーズン最初の予選を楽しみにしている」

  • HRC アストンマーティン搭載2026年ホンダF1エンジンは「急ピッチで前進」

    HRC アストンマーティン搭載2026年ホンダF1エンジンは「急ピッチで前進」

    ホンダは、圧倒的な強さを誇るレッドブル・レーシングにパワーユニットを供給しているがすでにアストンマーティンとの2026年に向けた新たなF1復帰プロジェクトに取り組んでいる。

    新レギュレーションが施行されるまで、ほとんどのパワーユニット開発が禁止、あるいは「凍結」される中、ホンダ・レーシングの社長である渡辺康治は、HRCはレッドブルのために「耐久性と信頼性」に取り組んでいると主張した。

    渡辺康治は、ホンダは今シーズン、レッドブルとともに4年連続でワールドチャンピオンを獲得することを決意していると語る一方で、2026年以降に向けたアストンマーティンとホンダの新プロジェクトにすでに多くの作業が進められていることも認めた。

    「新レギュレーションでは、小型・軽量・高出力のモーター、大電力を扱える高性能バッテリー、エネルギーマネジメント技術が勝利のカギとなるため、HRCは現在、新しいパワーユニットの開発に取り組んでいます」と渡辺康治は語った。

    「私たちは急ピッチで前進しています。アストンマーティンとは非常に良好な関係を築いており、技術面でもマーケティング面でも協力を始めている」

    「2026年から始まる私たちの活動にご期待ください」

    ホンダ・レーシング（HRC） / 本田技研工業今週末の開幕戦F1バーレーンGPに向けて
    HRC Sakuraから発送されたホンダF1パワーユニット「Honda RBPTH002」

    そのために渡辺康治は、ホンダが2026年以降のF1活動のために新しいヨーロッパ拠点を探していることも明らかにした。

    「ホンダがチャンピオンシップに再参入するためには、ヨーロッパにおけるホンダF1の最前線の拠点が必要だ」と渡辺康治は述べ、2021年末にレッドブルのワークス体制が緩和された後、エンジンが「凍結」される中で事業が縮小されたことを示唆している。

    「ホンダは現在、そのような最前線の拠点を確立するための準備を進めている」と渡辺康治は付け加えた。「具体的な内容については、決まり次第検討させていただきたいと考えております」

  • アストンマーティンF1 AMR24で「チームは必要な措置を講じた」

    アストンマーティンF1 AMR24で「チームは必要な措置を講じた」

    アストンマーティンF1のテクニカルディレクターのダン・ファロウズは、チーム・シルバーストーンが2024年F1マシン『AMR24』で昨年のマシンに比べて期待されたステップを踏んでいると語った。

    ライバルの何台かが大幅なコンセプト変更を選択する中、アストンは2023年モデルの進化に注力した。シーズン後半に調子を落としたものの、フェルナンド・アロンソの手によって8回の表彰台を獲得した。

    バーレーン・インターナショナル・サーキットでの3日間のテストでは、他チームがより人目を引くタイムを記録したとしても、チームはローンチ当初のパッケージで求めていた進歩を遂げたことが示唆された。

    「冬を越えてさらなるステップアップを目指して今シーズンに臨んだとき、確実に改善したかった」とファロウズは語った。

    「昨年のマシンの進化とはいえ、強力な進化であると同時に強力な改良であってほしかった。そして、その一歩を踏み出すことができた。我々はそのステップとベネフィットを確認したしたがって、それをとてもうれしく思っている」

    「我々にとっては、ここから先が一番重要だと思う。昨年のシーズン中の開発で達成したことに100％満足していたわけではない。そして、シーズン中もトップレベルで戦えるようにしたかった」

    「我々は昨年を確実に前進させることに主に熱心だったし、それは達成できたと思う。したがって、確かにそのボックスにチェックを入れることができると思っている」

    アロンソはAMR24発表の席で、対処すべき重要な領域は直線スピードと高速コーナーでのダウンフォースだと明言した。

    それらの目標について「マシンを運転しやすくし、バランスを良くするという点で、冬の間に集中的に取り組んだことがある」とファロウズは語った。

    「そして、我々は今の状況にかなり満足していると思う。我々は常に改善すべき点があることを知っている。そのために風洞に戻ったり、製図台に戻ったりするのだ」

    「でも、これまでのところ、3日間のテストで多くのことを達成できたと思うし、多くのテスト項目をこなした。結果にはかなり満足している」

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチームダン・ファロウズ （アストンマーティンF1チーム）
    チーム代表のマイク・クラックは、バーレーンのセッションが計画通りに進み、何の支障もなかったことに同意した。

    総括を求められたクラック「僕たちにとっては非常に良いテストだった」と語った「3日間、中断したのは赤旗だけだったと思う。だから、かなり満足できると思う。ここに到着したとき、マシンはとてもいい状態で、信頼性が高く、高品質なパーツが揃っていた」

    「そのため、我々は毎日予定していた仕事をすべてこなすことができた。今は、達成したすべての結果を理解するために丸一日をかけて掘り下げ、最初のレースに行くことを楽しみにしている」

    クラックはアストンマーティンの順位については依然として慎重だ。

    「今後数日間を調査し、完全な分析を行う必要がある。また、より明確な全体像が得られるのも数日かかるだろう」とクラックは述べた。

    「我々にとって、自分自身を見つめることが非常に重要だったと思う。我々は非常に大きなプログラムを持っており、他の人がやっていることに影響を与えることはできない。今は、分析すること、そして他の選手が何をしたかを理解することが重要だ」

    「トラックコンディション、燃料負荷、エンジンモード、タイヤ、ここには5種類のタイヤスペックがある。誰がどれだけリードしているかを見極めるのは、本当に、本当に難しいことだと思う」

  • アストンマーティンF1 「有望なアップグレードが待機している」

    アストンマーティンF1 「有望なアップグレードが待機している」

    アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、チームが2024年マシンのための「有望」ないくつか開発をパイプラインにあることを明かした。

    昨年、アストンマーティンは、シーズンの序盤戦から競争力のあるフロントランナーとして頭角を現し、開幕から8戦で6回の表彰台を獲得した。しかし、その勢いは、一連のアップグレードの妥協によって頓挫し、チームはランキング2位から5位へと転落した。

    アストンマーティンのテクニカルディレクターであるダン・ファロウズは、2024年型マシンの発表会で、同じようなスランプを繰り返さないための基盤作りを目指すことを明らかにした。

    バーレーンでのプレシーズンテストが終了後、クラックは、アストンマーティンがAMR24チャージャーのアップデートを計画し、その実現に向けて取り組んでいることを明らかにした。

    「我々の観点からは成功したテストだった」とクラックは振り返った。「プログラムに集中し、通常のシステムチェックやテスト項目を徐々にこなしていった」

    「AMR24は確実に走行し、マシンがどのように動いているのかよく理解できた。冬の間に一歩前進したことを確認し、主要な分野でゲインとパフォーマンスをもたらしたことを確認した。これから長いシーズンが待っており、開発中のプロジェクトも複数ある。その中には非常に有望なものもある」

    「我々は競争を尊重しており、このテストは、今シーズンのグリッド全体が信じられないほど接近していることが証明されたが、今後の展開に興奮している」

    アストンマーティンでのデビューシーズンで8回の表彰台を獲得したフェルナンド・アロンソは、2024年型マシンが一歩前進しているとしながらも、パフォーマンスが相対的なものであることを認めている。

    「今回のテストでは、可能な限り多くのことを学ぼうとし、自分たちのことに集中した」とアロンソは説明した。

    「全員がどこにいるのかを予測して把握できれば良いけど、テストではそうはいかない」

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチームアストンマーティンは、昨シーズンの好調をさらに発展させようとしている。

    「AMR24は昨年から一歩前進しており、他のマシンと比べてどれだけ大きな前進ができたかを確認する必要がある。来週の予選でもっとわかるだろう」

    「3日間を通して多くの周回を重ねることができたし、体調も万全だ。新シーズンのスタートに向けて準備ができていると感じている」

    一方、ランス・ストロールは昨シーズン、自転車事故で両手首を骨折して準備が中断されたため、プレシーズンを順調に乗り切ることに熱心だった。

    「バーレーンでのテストに参加できるのは素晴らしいことだ。昨年のプレシーズンテストに参加できなかっただけに、ここにいられるのは特に嬉しい」とストロールは語った。

    「クルマに乗っている時間は僕たちにとってはとても貴重で、周回を重ねるごとにデータを集め、AMR24について学んでいる。マシンのフィーリングは日に日に良くなっているし、信頼性の問題もない」

    「まだ大きな予想をするには早すぎるけど、来週の開幕戦が楽しみだ」

  • アロンソ 「19人のドライバーは2024年F1王座を獲れないことを知っている」

    アロンソ 「19人のドライバーは2024年F1王座を獲れないことを知っている」

    フェルナンド・アロンソは、F1ドライバー20人中19人がバーレーンでのプレシーズンテストを経験して、2024年のワールドチャンピオンはマックス・フェルスタッペンのものだとすでに知っていると主張している。

    レッドブル・レーシングとフェルスタッペンは2023年の圧倒的なキャンペーンで競争相手を圧倒し、両ワールドタイトルを獲得した。フェルスタッペンは記録的な19勝を挙げて3年連続のドライバーズチャンピオンを獲得し、レッドブルは22戦中21戦で勝利した。

    バーレーンで行われたプレシーズンテストでもレッドブルとフェルスタッペンは不吉な結果を残しており、2024年も優勝候補であることは間違いなさそうだ。

    フェルスタッペンはテスト初日に1秒以上の差をつけてトップタイムを記録し、残りのテストではフェラーリがトップに立ったものの、フェルスタッペンとレッドブル・RB20の走りは終始素晴らしく見えた。

    アロンソは新型AMR24が昨年のマシンよりも改善されていると考えているが、ライバルチームが冬に進歩を遂げたこともあり、チームが2023年のような快進撃を繰り返すとは言いたがらない。

    しかし、コンストラクターズチャンピオンに君臨するレッドブルはRB20に「驚くほど」大規模な変更を施し、エンジンカバーにはメルセデススタイルのキャノンが、サイドポッドには縦型のインテークが採用された。

    そのため、アロンソはレッドブルのリードドライバーであるマックス・フェルスタッペンが2024年のドライバーズタイトル獲得に王手をかけていると考えており、チームメイトのセルジオ・ペレスの可能性を否定しているようだ。彼は、20人のF1ドライバーのうち19人は、今年タイトルを獲得する現実的なチャンスがないことを知っていると語る。

    「他のドライバーたちが何をしているのか、僕は水晶玉を持っていない」とアロンソは語った。

    「マックスがワールドチャンピオンで、レッドブルがこのスポーツを支配していると思う。また、彼らが今年発表したコンセプトも驚きだ」

    「現時点では、彼らのパフォーマンスを見守るしかない。今パドックにいる19人のドライバーは、自分たちがチャンピオンになることはないと思っているだろう」

    「それはキャリアの99％の確率で起こる。これは残忍なスポーツだ」

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    ルイス・ハミルトンやメルセデスのテクニカルディレクターであるジェームス・アリソンといったF1を代表する人物たちは、チームは新車が勝てるかどうかは最初の1周でわかると言う。

    アストンマーティンは好調なテストを楽しんだが、この質問が投げかけられるはアロンソはAMR24が今季レースで勝てるかどうかを判断するのは不可能だとし、フェルスタッペンとレッドブルの可能性について再び語った。

    「レースで勝てるクルマがあるかどうかを判断するのは難しいと思う」とアロンソは付け加えた。

    「今年のマックスとレッドブルのマシンを見た後では、誰もがレースで勝つチャンスは少なくなっていると思う。でも、これが現実なんだ」

    それでも42歳のアロンソは、今年のプレシーズンテストで過去最高の結果を残したと主張する。しかし、個人的なコンディションにもかかわらず、2015年から2018年までマクラーレンで過ごした波乱の時期を踏まえ、これがレースでの好成績につながる保証はないと彼は考えている。

    「2015年はすごくフィットしていたし、ハッピーでモチベーションも高かった。だから、このスポーツは常に自分が何を感じ、何をするかというものではない」とアロンソは語った。

  • アストンマーティン 2024年F1セーフティカーに新型ヴァンテージを投入

    アストンマーティン 2024年F1セーフティカーに新型ヴァンテージを投入

    メルセデスとアストンマーティンはF1でセーフティカーを担当するメーカーであり、2024年のF1世界選手権も両ブランドがレースを分担する。メルセデスが実績のある720馬力のAMG GTブラックシリーズに頼るのに対し、アストンマーティンはヴァンテージF1エディションの新バージョンをサーキットに持ち込む。この新型車は656馬力を発揮する。

    アストンマーティンの従来モデルは、メルセデスよりも200馬力近く低く、ダウンフォースも小さく、重量も45kg重かった。

    その結果、ラップタイムの差（メルセデスの方が5秒速いと推定される）を考慮して、マックス・フェルスタッペンはヴァンテージについて、ドライバーにタイヤ温度を維持する機会を与えるのに十分な速度を出さない「亀」だと評した。

    さらにフェルスタッペンによると、2022年のオーストラリアGPのバックストレートでは、危険はなかったものの、時速140kmで「しか」走行していなかったと語った。

    「このアストンマーティンは本当に遅い。メルセデスのセーフティカーはエアロが追加されたおかげで速い」とフェルスタッペンは語った。 「タイヤは氷のように冷えていたので、あのクルマには間違いなくもっとグリップが必要だった」

    アストンマーティンは今シーズン、ヴァンテージのフェイスリフトの一環として大幅な改良を施し、新たなセーフティカーを導入する。ボディワークの変更やラジエーターグリルの変更に加え、AMGが供給する4.0リッター・ツインターボV8の出力は、ターボチャージャーの大型化、冷却性能の向上、新しいカムシャフトの採用などにより、150馬力アップの656馬力となった。

    新型ヴァンテージは、バーレーンでのF1テスト初日前に、リアウイングとダークグリーンとブラックのカモフラージュカラーをまとった姿が目撃されている。新型ヴァンテージは、シーズン第2戦となる2024年サウジアラビアGPで使用されることが期待されている。

    アストンマーティンとヴァンテージのセーフティカーは、サウジアラビアの国営石油会社アラムコのブランドが採用されている。新型ヴァンテージとそのGT3マシン、そしてF1マシンのAMR24は、2月12日に発表された。アストンマーティンは、2023年に標準的なDBXスポーツカーから、その性能に敬意を表して名付けられた707モデルにアップグレードされたF1メディカルカーも提供している。

  • フェルナンド・アロンソ F1継続のために植物由来の食事にシフト

    フェルナンド・アロンソ F1継続のために植物由来の食事にシフト

    フェルナンド・アロンソは、2024年のF1世界選手権シーズン開幕を前に行われたフィジカルテストの結果が「過去最高」であったことに、植物由来の食事（プラントベースフード）にシフトしたことがいかに貢献したかを明かした。

    2002年の1年間と2019年から2020年にかけてのサバティカルを除けば、アロンソは2001年からF1に参戦しており、21年目のシーズンに向けて準備を進めている。

    昨年42歳を迎えたにもかかわらず、アロンソは「アスリートは30代になると衰える傾向にある」という常識を覆し続けている。

    アロンソは昨シーズン傑出したパフォーマンスを見せ、アストンマーティンの復活に乗じて8回の表彰台を獲得し、チームメイトのランス・ストロールに206ポイント対74ポイントの大差をつけた。

    アストンマーティンとの契約は今年いっぱいで切れるが、アロンソはF1参戦期間を延長できるよう、コンディションを整える準備をしていることを示唆した。

    アストンマーティンの2024年型F1マシンの発表に先立ち、アロンソは「気分は良い。最初に言ったように、これまで以上にフィットしていると感じている」とメディアに語った。

    「毎シーズン行っているフィジカルテストで達成した数値は、今年が過去最高だった。今年は少し変わったトレーニングをしてきた」

    「チームに栄養士を加えたことで、物事の見方や体を整える方法が少し変わった」

    「人生ですることすべて、そしてここ数カ月にしたことすべては、非常に長いシーズンに向けてこれまで以上に自分自身を準備するため、そしてドライブを続けたい場合に備えてこれまで以上に自分自身を準備するためだった」

    「だから、もし僕が来年、あるいは数年先のプロジェクトにコミットするのであれば、まずは僕自身がそれにコミットできるように準備する必要がある」

    「F1であと数年、ただ走ったり楽しんだりするために走るつもりはない。僕はそういった類のドライバーではないし、そういう人間でもない。もしドライブを続けたいと思うなら、それは自分自身から始めて、コース上での、そしてコース外での、チームへの200％の貢献ができることを知っているからだ。シミュレーターの仕事、マーケティングの仕事、トラック上での結果を出すことだ」

    「レースを続けたいと思ったときのために準備しているし、もしレースを続けたいなら、どんな選択肢があるか考えてみよう」

    栄養士が加わったことで、アロンソは植物由来の食事を試すようになった。これは7回のワールドチャンピオンンであるルイス・ハミルトンがはるか昔に取り入れていたものだ。

    アロンソは「栄養士についてはわからないけど、より良い変化を説明するという意味では、彼らが確実に知っていることはたくさんある」と付け加えた。

    「たぶん、もっと植物ベースの食事にするとか、多かれ少なかれ、そういうことを言うんだろうね。完全に厳密ではないかもしれないけど、そのような方法で、食べたものからもう少しエネルギーを見つけ、体内の予備からももう少しエネルギーを見つけ、そこからもっと持久力を持とうとするんだ」

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    こうしたポジティブなテスト結果は、50歳までF1レースを続けられるというアロンソの確信に拍車をかけたが、過酷なスケジュールがそれを阻む可能性もあることを彼は認めている。

    レースを続けられる年齢を念頭に置いているかと尋ねられたアロンソは「将来、レースを続けるための年齢はわからない」と答えた。

    「数年前なら、42歳か41歳が限界だと言っていただろうね。今は、昨年の自分を見て、モチベーションもパフォーマンスも良かったから、あと数年はレースを続けられるんじゃないかと思っている。今年の冬は、フィジカルテストやあらゆる面で、期待以上の結果を残すことができた」

    「だから、もしやる気があり、コミットしたいのであれば、48歳か49歳、あるいは50歳までドライブすることは可能だと思う」

    「でも同時に、人生のすべてをあきらめなければならない。F1には完全な献身が必要なんだ」

    「今年がF1で24シーズン目かそこらだど、僕は24年間このスポーツに人生を捧げてきた。それは幸せだし、それでいいと思っている。あと数年は続けられるけど、これほど過酷なカレンダーなどを抱えて50歳までレースを続けるかどうかは分からない。能力のためではなく、人生には他にも興味があることがあるからだ」

    今シーズンは記録的な24レースのカレンダーが予定されており、ドライバーたちは燃え尽き症候群の脅威を避けるために戦術的にスケジュールを計画する必要があるとアロンソは考えている。

    「僕たちはもっと効率的に移動する必要があると思う。適切な場所で適切な時間を過ごさなければならない」とアロンソは説明した。

    「人それぞれ違うと思うけど、僕の場合、このカレンダーでは、長いレース、その都市、そのトラックでの滞在時間を少し短くしようと思っている。 日本、オーストラリア、中国などでは、なるべく早い時間にその国に入らずに時差ボケと戦おうと思っている。そうしてしまうと、家を離れる日数が増え、シーズンを通してエネルギーとバッテリーが消耗し続けるからだ」

    「2つ目は食事になると思います。食事の習慣をコントロールできれば、エネルギーをより長く保つことができると思う。そして、それが今年、長いカレンダーで僕が対処しようとしている2つのことだ」

  • アストンマーティンF1 ジラール・ペルゴとのパートナーシップを更新

    アストンマーティンF1 ジラール・ペルゴとのパートナーシップを更新

    アストンマーティンF1チームは、スイスの高級時計メーカー『ジラール・ペルゴ（Girard-Perregaux）』とのパートナーシップの更新を発表。この革新的なパートナーシップの更新は、両ブランドとコラボレーションを前進させる意欲を示すものだ。

    ジラール・ペルゴとアストンマーティン・アラムコのパートナーシップは、トラック上、道路上、そして手首の上で、両社が製品とアクティベーション・プログラムを加速させながら、実り多い3年間を過ごしてきた。

    2021年にF1グリッドに復帰したアストンマーティンと初めてパートナーシップを結んだ後、チームはますます力をつけている。2023年シーズンは8回の表彰台を獲得し、280ポイントを獲得してコンストラクターズチャンピオンシップで5位に入るなど、チームにとってこれまでで最高のシーズンとなった。

    アストンマーティンF1は、プレシーズンテストとバーレーンでのF1開幕戦を前に、AMR24のデビューに備え、ジラール・ペルゴのロゴを誇らしげに身につけ続ける。

    アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チームのエグゼクティブ・チェアマンであるローレンス・ストロールは「ジラール・ペルゴとのパートナーシップは、素晴らしい3年間だった。我々は、パフォーマンスのための革新というコンセプトのもとで出会い、パートナーシップから美しい時計、思い出に残る瞬間、そして協力的な関係が生まれた。我々は、アイデアを共有し、密接に協力することで、すべての仕事を向上させることができた。私は、パトリックと彼のチームが、我々が一緒にやっていることに情熱と献身と創造性を注いでくれたことに感謝したい。これからも末永いていく」と述べた。

    ジラール・ペルゴの最高経営責任者であるパトリック・プルーニュは「アストンマーティン・アラムコとのコラボレーションが、ジラール・ペルゴのリニューアルの時期と重なったのは偶然ではない。我々は共にパートナーシップと友情を築き、素晴らしい時計を作り上げ、お互いを高め合い、両ブランドの認知度を高めてきた。これは完璧な結婚であり、我々はこれを継続することに非常に興奮している。ローレンスとアストンマーティン・ファミリーの皆さんには、独立を回復した我々にとって、この発見の旅に付き合ってくれたこと、そして彼らが我々の経営に活力を与えてくれたことに感謝している。我々が共に革新し、創造し、前進していくために、我々のパートナーシップが更新されたことで、未来はより明るいものとなるだろう」と述べた。