カテゴリー: アントニオ・ジョビナッツィ

  • アントニオ・ジョビナッツィ、2020年のF1シート確保に自信

    アントニオ・ジョビナッツィ、2020年のF1シート確保に自信

    アントニオ・ジョビナッツィは、2020年もアルファロメオ・レーシングのF1シートを確保できると自信を持っている。

    キミ・ライコネンは来年のアルファロメオ・レーシングのシートを確保しているが、アントニオ・ジョビナッツィのシートについてはまだ確認されていない。

    2017年にザウバーでF1デビューを果たしたアントニオ・ジョビナッツィは、今年アルファロメオ・レーシングで初のF1フル参戦。だが、キミ・ライコネンが定期的にポイントを獲得していたのに対し、序盤はポイントを獲得することができなかった。

    それでも第9戦オーストリアGPでF1初ポイントを獲得すると、母国レースとなったイタリアGPでは9位入賞を果たしている。

    アントニオ・ジョビナッツィのシートは、2020年に残っている数少ないシートのひとつであり、ルノーのF1シートを失うニコ・ヒュルケンベルグが狙っているとされている。

    しかし、アントニオ・ジョビナッツィは、最近のレースでのパフォーマンスを続けていれば、来年も自分のシートを守ることができると自信を持っていると語る。

    「状況についてのニュースはまだない」とアントニオ・ジョビナッツィは Motorsport-Total.com にコメント。

    「でも、過去数戦で達成した結果を続けることができれば、誰も僕からこの場所を奪うことはできない」

    また、アントニオ・ジョビナッツィは、フェラーリとの関係も今後のシーズンでF1シートを確保することに役立つと考えている。

    「彼(マッティア・ビノット/フェラーリF1チーム代表)とは良い関係を築いているし、彼はシンガポールでフェラーリは常に僕のことをサポートして、進歩をモニターしていると言ってくれた。ドライバーとしてそのようなサポートが本当に必要だ。可能な限り良い仕事ができるかどうかは僕次第だ!」

  • アントニオ・ジョビナッツィ 「鈴鹿は誰もがうまくやりたいトラック」

    アントニオ・ジョビナッツィ 「鈴鹿は誰もがうまくやりたいトラック」

    アルファロメオ・レーシングのアントニオ・ジョビナッツィが、鈴鹿サーキットで開催されるF1日本GPへの意気込みを語った。

    「鈴鹿は誰もがうまくやりたいと思う歴史的なトラックのひとつだ。とてもチャレンジングなレイアントだし、F1カーで走るのは初めてなのでとても良い経験になるだろう」とアントニオ・ジョビナッツィはコメント。

    「ロシア前のレースでは良い走りができていたし、僕たちが日本で再びそのレベルに到達できることはわかっている。過去数戦とは非常に異なるトラックだし、運に恵まれてポイントを取り戻せることを願っている」

  • アントニオ・ジョビナッツィ、クレーンに近づきすぎで10秒ペナルティ

    アントニオ・ジョビナッツィ、クレーンに近づきすぎで10秒ペナルティ

    アルファロメオ・レーシングのアントニオ・ジョビナッツィは、F1シンガポールGPでクリーンに近づきすぎたことに10秒加算ペナルティを科せられたが、11位のロマン・グロージャンと17.6秒差でフィニッシュしていたため、10位を維持した。

    インシデントは、ターン8の立ち上がりでロマン・グロージャンともつれたジョージ・ラッセルがクラッシュし、マシンを回収するためにクレーンが出動した際に起こった。

    スチュワードの声明によると「レースディレクターは、ターン8でクレーンとマーシャルがその場所でのクラッシュに取り組んでいるため、すべてのマシンにターン8で右側に留まるよう指示した。インシデントの前にはダブルイエローが振られていた」と説明。

    「スチュワードは、十分にゆっくり走行していると感じているというドライバーの説明を受け入れ、彼はセーフティカーのデルタタイムに走行していたが、その場所にいたマーシャルやレースディレクターが安全だと感じるよりもクレーンとマーシャルの近くを走行していた」

    「ドライバーは事故の場所を知っており、右側に留まるように伝えられていたが、クレーンが動いているとは考えていなかったのかもしれない」

    「スチュワードは、これは潜在的に深刻な危険な状況であり、マーシャルに対してリスクであったと考えている」

  • アントニオ・ジョビナッツィ 「シート喪失の危機は把握している」

    アントニオ・ジョビナッツィ 「シート喪失の危機は把握している」

    アントニオ・ジョビナッツィは、2020年にアルファロメオ・レーシングのシートを喪失する危機にあることは承知していると語る。

    ルノーのシートを失うことが決定しているニコ・ヒュルケンベルグは、ハースのシートを獲得することができず、残すはアルファロメオへの移籍に望みを託している。

    フェラーリとの強いつながりがあるアントニオ・ジョビナッツィだが、シーズンを投資て将来についての憶測に晒されている。

    「プレッシャーは常に感じている」とアントニオ・ジョビナッツィはシンガポールで Motorsport-Magazin.com にコメント。

    「カート時代でさえ、それを維持するだけのお金は持っていなかった」

    「F3やF2ではミスを犯すたびに彼らが僕を交代する可能性があることをわかっていた。F1ではさらにそうかもしれない。でも、それもゲームの一部だ」

    現アルファロメオ・レーシングのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、ジュニアカテゴリーでニコ・ヒュルケンベルグのボスを務めていた経験があり、ドライバー交代をフェラーリに訴える可能性がある。

    アントニオ・ジョビナッツィは「僕がわかっていることは、いい仕事を続けて、モンツァのような結果を出していくことだけだ」とコメント。

    「ポール・リカール以降、ペースはある。特に予選ではキミに近づいている。シーズン序盤からのメインの問題はレースペースだ。でも、それも良くなってきている」

    「とにかくすべての週末で良くなっていく必要がある。残りのシーズンで良い結果を出すことができれば、誰も僕の代わりにはなれない。それが僕の唯一の焦点だ」

  • アントニオ・ジョビナッツィ、2020年のアルファロメオ残留に自信

    アントニオ・ジョビナッツィ、2020年のアルファロメオ残留に自信

    アントニオ・ジョビナツィは、2020年もアルファロメオ・レーシングのF1シートを確保できると自信を見せている。

    今シーズン序盤、アントニオ・ジョビナッツィは、一貫してポイントを獲得するチームメイトのキミ・ライコネンのパフォーマンスに匹敵することができず、フェラーリの支援をもってしてもシート確保は難しいとの見方があった。

    夏休み明けのF1ベルギーGPでは、ポイント圏内を走行するパフォーマンスを見せたが、残り2周でクラッシュリタイア。チームのオーナーのパスカル・ピットが『ノーコメント』と語ったことで、シート喪失は確実だとも報じられていた。

    だが、1週間後のモンツァでアントニオ・ジョビナッツィは9位でフィニッシュ。唯一のイタリア人ドライバーとして母国レースでポイントを獲得した。

    「彼はスパでのミスを埋めわせた」と元チームオーナーのペーター・ザウバーは Blick にコメント。

    チーム代表のフレデリック・バスールも「トニオがやっと彼の才能を示してくれたことを嬉しく思う」と語っていた。

    アントニオ・ジョビナッツィは、今は自分の将来がより明るくなっているとの見方に同意する。

    「来年にことにあまり集中したくはないけど、うまくやっていけば、誰も僕の代わりにはならないだろう」とアントニオ・ジョビナッツィは Autosprint にコメント。

    「シンガポールは完全に異なるトラックなので、クルマがどうなるか見てみなければならない。それでも、僕たちはまた良い結果を出せると自信を持っている」

  • アントニオ・ジョビナッツィ、母国レースで自身2度目の入賞に感無量

    アントニオ・ジョビナッツィ、母国レースで自身2度目の入賞に感無量

    アルファロメオ・レーシングのアントニオ・ジョビナッツィは、母国レースとなったF1イタリアGPで9位フィニッシュ。自身2度目となる入賞を果たした。

    F1グリッドで唯一のイタリア人ドライバーであり、アルファロメオ、そして、フェラーリの育成ドライバーであるアントニオ・ジョビナッツィにとって、母国レースでの2ポイントは非常に特別な結果となった。

    「今日はイタリアにとってポジティブな一日だった」とアントニオ・ジョビナッツィはコメント。

    「この2ポイントをここにいるティフォシ全員に捧げたい。結果にとても満足しているし、フェラーリが僕たちの国のために非常に特別な勝利を成し遂げたことも嬉しく思う。唯一のイタリア人ドライバーとして母国レースでポイントを獲得するのは素晴らしい気分だ」

    「ソフトでスタートしてミディアムに交換することはベストな戦略だったけど、マクラーレンのノリスを抑えるためにベストを尽くさなければならなかった。難しいレースだったけど、特にスパの後の僕たちの仕事の多くが報われた」

    「僕たちは働き続けて、このような戦いを続けていかなければならない。チームの全員、僕のファンのみんなのために嬉しく思っている」

  • 【動画】 アントニオ・ジョビナッツィがモンツァ・サーキットを解説

    【動画】 アントニオ・ジョビナッツィがモンツァ・サーキットを解説

    アルファロメオ・レーシングのアントニオ・ジョビナッツィが、F1イタリアGPの舞台となるモンツァ・サーキットを解説する動画をF1公式サイトが公開した。

    “La Pista Magica(ラ・ピスタ・マジカ/魔法のトラック)”として知られるモンツァ・サーキットは、フェラーリの聖地としても知られて、ティフォシがスタンドを赤に染め、独特な雰囲気を作り出す。

    また“Temple of Speed”と称される超高速サーキットであるモンツァは、スロットル全開率75%を誇るエンジンパフォーマンスが物を言うパワートラックだ。例年、各チームはストレートでのスピードを最大限にするためにシーズン中で最も低いダウンフォースの“モンツァ仕様”の空力パッケージを持ち込むのが定例となっている。

    動画ではイタリア出身のアントニオ・ジョビナッツィが、オンボード映像をもとにコースへのアプローチなどについて語っている(英語)。

    アントニオ・ジョビナッツィ
    「イタリア人ドライバーとして、モンツァでレースをするのは物凄い感覚だし、あそでの初めてのF1レースを楽しみにいている。チームの僕自身の両方のために多くのサポーターが来ているのはわかっているし、ファンのためにも良いレースがしたい」

  • 【動画】 ジョビナッツィ、最終ラップでクラッシュ / F1ベルギーGP

    【動画】 ジョビナッツィ、最終ラップでクラッシュ / F1ベルギーGP

    アルファロメオ・レーシングのアントニオ・ジョビナッツィは、F1ベルギーGPでポイント圏内を走行するも最終ラップでクラッシュを喫してリタイアでレースを終えた。

    18番グリッドからスタートしたアントニオ・ジョビナッツィは、ミディアムスタートの1ストップ戦略を採用してレース終盤は9番手まで順位を上げていた。しかし、ファイナルラップでプーオンでクラッシュ。2回目のポイント獲得のチャンスを逃した。

    アントニオ・ジョビナッツィ
    「今日はクルマが本当に強かったし、最後のラップで事故でレースを終えられなかったのは悔しくてならない。僕たち戦略は素晴らしかったし、僕たちはポイント圏内にいたはずだった。チームのみんなに申し訳なく思う」

    関連:F1ベルギーGP 結果 | ルクレールがF1初優勝&フェラーリ今季初勝利

  • アントニオ・ジョビナッツィ、新品PU投入で最後尾に降格 / F1ベルギーGP

    アントニオ・ジョビナッツィ、新品PU投入で最後尾に降格 / F1ベルギーGP

    アルファロメオ・レーシングのアントニオ・ジョビナッツィは、F1ベルギーGPの予選でのエンジン故障後に新品のパワーユニットを投入。後方グリッドからスタートすることになった。

    アントニオ・ジョビナッツィは、Q1でエンジンが故障したが、タイム的にはQ2に進出し、15番手で予選を終えていた。さらにランス・ストロールとアレクサンダー・アルボンのペナルティによって13番グリッドに昇格する予定だった。

    しかし、予選後、アルファロメオ・レーシングは旧スペックに戻すのではなく、新品のエンジン、ターボチャージャ、MGU-H、コントロールエレクトロニクスを交換。最後尾グリッドに降格することとなった。

    さらにカルロス・サインツ(マクラーレン)やロバート・クビサ(ウィリアムズ)のエンジン交換も報告されており、暫定グリッドからさらに動きがあるようだ。

  • アントニオ・ジョビナッツィ、ストロールへの走行妨害で3グリッド降格

    アントニオ・ジョビナッツィ、ストロールへの走行妨害で3グリッド降格

    アルファロメオ・レーシングのアントニオ・ジョビナッツィは、F1ハンガリーGPの予選Q1でランス・ストロール(レーシングポイント)の走行を妨害したとして3グリッド降格ペナルティを科せられた。

    Q1終盤、ランス・ストロールがターン5に差し掛かった際にアントニオ・ジョビナッツィは低速走行しており、それによってストロールの走行は妨げられ、Q1敗退を喫していた。

    アントニオ・ジョビナッツィはQ2に進出して14番手で予選を終えたが、3グリッド降格によって決勝は17番グリッドからスタートすることになる。

    「スチュワードはビデオ、オーディオ、GPS、テレメトリーの証拠を見直し、99号車(ジョビナッツィ)のドライバーと18号車のドライバー(ストロール)、そして、チームの代表者から聞き取りを行った」

    「チームは99号車のドライバーに18号車が実際にはプッシュラップをしている際に“同相”であると誤って伝えていたが、インラップはドライバーの責任だ。彼は後続のクルマを確認し、プッシュラップをしているクルマの妨げにならないようにあらゆる努力をしなければならない」

    「99号車はターン3とターン4の途中で青信号が示されていたことに注目した。テレメトリーとGPSデータは19号車が関連するトラックのセクションでかなりのタイムを失っていたことが確認できた」

    「スチュワードは、99号車のドライバーはターン4前にレーシングラインを外れることができた、外すべきだったと考えている。したがって、ドライバーは18号車を不必要に妨げた」