カテゴリー: アンドレッティ

マイケル・アンドレッティは、新しいチーム『アンドレッティ・グローバル』でのF1参戦計画が成功した場合、アメリカ人ドライバーがF1に“本物のチャンス”で到達するための「道を切り開く」ことを熱望していると語る。

昨年、アルファロメオF1チームを運営するザウバーを買収するという試みが土壇場で頓挫したマイケル・アンドレッティは、2024年から11番目のチームとしてグリッドに参戦するために新チーム『アンドレッティ・グローバル』の準備を進めている。

FIAはまだ新しいチームがF1に参加するための公式プロセスを開いていないが、マイケル・アンドレッティは、マイアミGPの週末にパドックを訪れ、FIA、F1などとのミーティングを行ってサポートを得ようと説得した。

しかし、F1グリッドに11番目のチームが参加することは賞金基金を希薄化し、10チームのフィールドの現在の安定性を混乱させるという懸念の中で、F1チームからの反応は依然としてイマイチだ。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、アンドレッティがアメリカのF1チームを追加するよりも、アメリカ人ドライバーがグリッドに並ぶ方がアメリカでのF1の成長に効果的だと感じたと語っている。

マイケル・アンドレッティは、クリスチャン・ホーナーの評価に反対し、自分の新しいチームしかアメリカ人ドライバーにF1に入るために必要な機会を提供できないと説明した。

「我々は、将来に向けてアメリカ人ドライバーを育成するアメリカチームになりたいと思っている」とマイケル・アンドレッティは語った。

「それをしている人は誰もいない。それが我々が望んでいる位置だ。アメリカ人ドライバーがF1に入る本物の道はない」

「我々はF1への道を切り開きたい」

ザウバーの買収が成功した場合、アンドレッティは、インディカードライバーのコルトン・ハータをレースシートの1つに配置する計画だった。実際、ハータはヒンウィルでシミュレーター作業を行い、フリー走行1回目に出走する準備をしていた。

マリオ・アンドレッティは、ドライバーの1人としてコルトン・ハータを起用することに引き続き取り組んでおり、ハータはすでにF1にいるはずのアメリカ人の「完璧な例」と呼んだ。

「彼は今F1にいるはずだった。彼はその才能を持っているが、彼らはお金を使い果たしてアメリカに戻ってきた」とマイケル・アンドレッティは語った。

「それで彼はアメリカのルートを進んだ。子供たちをゴーカートから連れ出して、道を与えることができる場所にしたいと思っている。子供たちが十分に良ければ、F1に到達することを願えるようなね。我々にはそれを行うためのチームを作る」

マイケル・アンドレッティは、F1マイアミGPの週末にF1バドックで現在のチームプリンシパルと話をしたときに抵抗にあった。

元マクラーレンのF1ドライバーであるマイケル・アンドレッティは、彼の潜在的なライバルチームに、2024年に11番目のF1チームエントリーへの扉を開くよう説得しようとした。

1つのハードルは、F1の商業所有者であるリバティメディアだ。

リバティメディアのCEOであるグレッグ・マッフェイは、ブルームバーグのイベントで、アンドレッティのような新しいF1チームにピットレーンを開放することについて尋ねられたとき、「差し迫ってそれが必要性だとは思わない」と述べた。

マイケル・アンドレッティは、マイアミでの新会長との会談は「うまくいった」と言っているにもかかわらず、現在モハメド・ビン・スライエムが率いるFIA（国際自動車連盟）でさえ熱心ではないと報告されている。

「彼はサポートしていると思うが、大きなプロセスがある。しばらくの間、答えを得るつもりはない」とマイケル・アンドレッティは語った。

「それは9月か10月までずっとかもしれない」

その間、彼のF1チームであるアンドレッティ・グローバルは、新しいスタッフを雇用しており、インディアナポリスのF1ファクトリーの計画は「できれば8月に」開始される予定としている。

アンドレッティ・グローバルにとって最大の反発は、F1チーム自身によるもののようだ。

ハースF1チームのプリンシパルであるギュンター・シュタイナーは、より頑強だった。一部のチームにとっては、抵抗は明白だ。11番目のチームは、単に自分たちのフランチャイズの価値を薄めるだけだからだ。

「現時点では、10チームが良い解決策だと思う」とギュンター・シュタイナーは述べた。

「チームとして、私たちはこれ以上必要としていない」

入札を強化するために、マイケル・アンドレッティはマイアミの10人のチームプリンシパル全員に会いに行き、F1の当局に提出する文書に署名するように依頼した。

噂によると、サインオンしたのはそのうちの約半分だけだったという。

「一部のレースチームが、モーターレースで何が起こるべきか、何が起こらないかについて非常に利己的な見方をしていることにまったく驚いていない」とマクラーレンのCEOを務めるアメリカ人のザク・ブラウンは語った。。

レッドブル・レーシングのクリスチャン・ホーナーは、他チームにいくら補償されるかなど、アンドレッティの入札をどのように処理するかを決めるのはリバティメディア次第だとほのめかした。

「それはよりリバティの人たちにの問題だと思う」とクリスチャン・ホーナーは、マイケル・アンドレッティと会ったことを確認した。

「結局のところ、それは純粋に財政的なものだ。最終的には、権利所有者として、その11番目のチームをどれだけ評価するかが問題となる」

マイケル・アンドレッティは、FIA（国際自動車連盟）によって中ぶらりんで放っておかれている状態のなかで、新しいF1チーム『アンドレッティ・グローバル』の編成を推し進めている。

1993年にマクラーレンでF1に参戦していた59歳のマイケル・アンドレッティは、2024年シーズンから自身のチームであるアンドレッティグローバルでF1に参戦したいと考えている。

このプロジェクトは、アンドレッティが関与しているインディカーとインディライツ、フォーミュラE、エクストリームE、オーストラリアのスーパーカー、アメリカの耐久レースといった他のすべての企ての最後の一押しとなる。

すでにエントリーを申請して、FIAからの「YES」もしくは「NO」の回答を待っている状態のマイケル・アンドレッティだが、ポジティブな答えを得られることを期待してアンドレッティ・グローバルの契約を進めている。

「我々は待っている間にも舞台裏で多くの仕事をしている。我々は始めなければならないので、その準備をしている」とマイケル・アンドレッティはRACERに語った。

「我々はチャンスを与えられることを願って物事を進めている。我々はいくつかの動きを始め、FIAがF1に参入することを許可してくれることを願い、祈らなければならない」

「我々は今までに知れることを期待していたが、残念ながら知ることができていない。しかし、我々はすぐに知れることを願っている」

アンドレッティ・グローバルにゴーサインが出たら場合、チームは英国に拠点を置き、ルノーからのF1パワーユニット供給を受けることが期待されている。

ドライバーに関しては、アンドレッティ・オートスポーツのインディカーレーサーの一人であるコルトン・ハータが、2015年に彼の現在のチームメイトであるアレクサンダー・ロッシ以来となるアメリカF1ドライバーになることが期待されている

それは、コルトン・ハータが、マクラーレンとF1開発プログラムにサインしたにもかかわらずだ。

先月、マイケル・アンドレッティは「良いことは、多くのチームオーナーと話をしたことだ。チームオーナー全員が我々の話を聞いた後、支持してくれているので、それはポジティブなことだ」とマイケル・アンドレッティはRACERに語った。

「彼らは我々がどれほど真剣を知る必要がある。つまり、我々はそれらにとても関心がある。これが我々全員にとってどれほど真剣なことであるかについて、コルトン（ハータ）の（マクラーレンでの）テストから良い副次的な影響が起こるだけだと思う。」

「我々はF1の価値を支援し、それを損なうことはない。収益にもたらす価値という点では、基本的に、賞金の我々サイドからの持ち出しをカバーすると思う」

マイケル・アンドレッティは、既存F1チームが彼の将来のF1チーム『アンドレッティ・グローバル』に対してよりオープンになってきていると考えている。

アンドレッティは、2024年シーズンの時点でF1チームを編成する予定ですが、現在の10チームすべてがアンドレッティ・グローバルを両手を広げて歓迎しているわけではないため、現在FIA（国際自動車連盟）は事を実行に移すことはできてない。

マクラーレンはアンドレッティのチームがF1グリッドに加わることに非常に賛成しているが、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1に新しいチームが追加された場合には、最初から競争力があることを確認したいと考えている。

また、アルファタウリのチーム代表であるフランツ・トストtは「すべての材料が揃っていて、すべてのチームが同意した場合にのみ、アンドレッティ・グローバルのエントリーをサポートする」と述べている。

その後、マイケル・アンドレッティは、F1チームと彼らが抱いている懸念について話し合い、それが報われ始めているようだ。

「良いことは、多くのチームオーナーと話をしたことだ。チームオーナー全員が我々の話を聞いた後、支持してくれているので、それはポジティブなことだ」とマイケル・アンドレッティはRACERに語った。

「彼らは我々がどれほど真剣を知る必要がある。つまり、我々はそれらにとても関心がある。これが我々全員にとってどれほど真剣なことであるかについて、コルトン（ハータ）の（マクラーレンでの）テストから良い副次的な影響が起こるだけだと思う。」

アンドレッティ・グローバルは、グリッドに参加するために2億ドルの参加費を支払う必要がある。これは、基本的に、F1チーム間で分割される報酬として機能し、新しいチームが賞金の分配に関与する。

しかし、アンドレッティは、単にチームから報酬を奪うのではなく、シリーズが米国でフォロワーを獲得し続けているため、F1にとって貴重な資産であると証明できると強調する。

「我々はF1の価値を支援し、それを損なうことはない。収益にもたらす価値という点では、基本的に、賞金の我々サイドからの持ち出しをカバーすると思う」

「リバティ・メディアは年間30億ドルの価値があると思う。我々がシリーズに参加することで、物事のスキームにおいて商業的に少なくとも1億ドルの価値がないのであれば…それは誰にとっても理にかなっていると思う」