カテゴリー: アンドレッティ

マイケル・アンドレッティは、2024年にF1チームのエントリーを獲得できるかどうかについて3月中までにFIA（国際自動車連盟）からの回答が必要だと語る。

マイケル・アンドレッティは、新規F1チーム『アンドレッティ・グローバル』として2024年のF1参入を申請しており、チームを立ち上げて稼働するのに十分な時間を得るためにはすぐに承認を得る必要がある。

F1への新規エントリー期限の正式なスケジュールはないｇ、アンドレッティはFIAが決定を下すのをこれ以上待つことができないことは明らかだ。

マイケル・アンドレッティは「2024年にむけて時計が動いているので、早くする必要があります。1か月以内に知る必要がある」と語った。

アンドレッティ・グローバルのF1エントリーに関するいくつかの重要な詳細についてはすでにかなり明確であり、マイケル・アンドレッティはインディカードライバーのコルトン・ハータをグランプリレースに参加させることを約束していると語る。

マイケル・アンドレッティは、アメリカで2つのレース（COTAと2022年のマイアミ）があり、3つ目（ラスベガス）が計画されている今、コルトン・ハートの存在がF1全体でチームのプレゼンスを成功させるための鍵の1つになると信じている。

そして、マイケル・アンドレッティは、マックス・フェルスタッペンがグランプリレースへのオランダの関心を高めたのと同じように、コルト・ハーターがアメリカの潜在的なオーディエンスを魅力できると考えている。

「視聴率でオランドの成長が分かると思う。彼らには自国のドライバーがいる」とマイケル・アンドレッティは語った。

「アメリカにはいない。コルトンのようにフォロワーが多い良いドライバーがいれば、素晴らしい形になると思う」

「私にとって、それは簡単なことだ。妨げるものが何であるかわからないし、彼らはそれを理解することを願っている。我々がやろうとしている方法は、幅広くファーストクラスになるだろう。我々にはF1のための本当に良い大きな計画がある」

「私の支援者たちは素晴らしい。彼らは競争力を高めるために参加している。彼らはスポーツマンであり、スポーツフランチャイズを競争力のない場所から競争力のある場所に変えたので、このようなことを行う方法を知っている

「したがって、我々がそれを実現させることができなければ、残念だ。みんなにとって良いものになるだろう」

マイケル・アンドレッティの父親である1978年のF1ワールドチャンピオンのマリオ・アンドレッティは、ルノーがアンドレッティ・グローバルのエンジンパートナーである可能性が最も高いと示唆しているが、この面での最終的な決定はない。

アンドレッティ・グローバルが2024年のF1エントリーの承認を得た場合、フェラーリは選択肢のままであると理解されている。

マイケル・アンドレッティは、ルノーは「選択肢の1つ」であると述べたが、「別の選択肢」もあり、まだ決定が下されていないことを明らかにした。

アンドレッティ・グローバルのファクトリーに関して、マイケル・アンドレッティは、長期的には米国に拠点を置くことを望んでいるが、ヨーロッパの拠点も必要になる可能性があることを理解していると語る。

「最終的にはここで構築したいと思っている」とマイケル・アンドレッティは語った。

「最初の車は、ハースが現在行っているように、外注する必要がある。最終的には我々自身の車を作る」

「私の夢は、ここで真のアメリカ製のマシンを作ることだ。英国にはまだ大きな存在感があるが、実際の建物はここにある」

また、マイケル・アンドレッティはF1チームのボスになる可能性について「とても興奮している」と語る。

「長い間それをやりたかったと思っている。それは我wレのブランドにとって素晴らしいことであり、我々を別のレベルに引き上げると思う」

「それは我々のゲーム全体を引き上げ、インディカーのゲームも引き上げるだろう。私はレースの仕事をしており、常にもっと上手くやってほしいと思っている」

マイケル・アンドレッティの新たなF1チーム『アンドレッティ・グローバル』は、予選上限が導入される前でさえ、3強チームも及び腰になるほどの資金力があると報じられている。

元マクラーレンのF1ドライバーで、インディカーに参戦するアンドレッティ・オートスポーツのボスであるマイケル・アンドレッティは、2024年シーズンから『アンドレッティ・グローバル（Andretti Global』と名付けたF1チームを編成することに熱心に取り組んでいる。

彼の父親で1978年のF1ワールドチャンピオンであるマリオ・アンドレッティは、2024年にアンドレッティ・グローバルをグリッドに並べるためのすべての計画が整っており、FIA（国際自動車連盟）からの承認待ちとなっている。

メルセデスとレッドブルは、アンドレッティのエントリーの可能性についてすでにコメントしている。メルセデスF1のトト・ヴォルフは、F1に付加価値をもたらせる場合のみ参加を許可されるだとし、レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、既存チームを保護するコンコルド協定の儒淳を満たさなければならないと慎重論を唱えている。

新しいF1チームには2億ドル（約230億円）のエントリーフィーがかかる。これはすでに大きな経済的ハードルであるが、アンドレッティ・グローバルの資金力にとってははした金である可能性がある。

これまでメルセデス、レッドブル、フェラーリが他チームよりはるかに多額な予算を費やしていたため、2021年からF1には予算上限が導入され、今年はシーズンに1億4000万ドル（約161億円）に制限されている。

しかし、F1ジャーナリストのウィル・バクストンによると、3強チームがシーズンに4億ドルのコストを費やしていたと考えられる予算制限導入前でさえ、アンドレッティ・グローバルの財務能力は警鐘を鳴らしていたと語る。

「今週末、インディカーのパドックで多くの人々と話をした。アンドレッティのF1プロジェクトは真剣だ。非常に真剣だ」とウィル・バクストンはTwitterの投稿で書いた。

「彼らははした金としてエントリーフィーを支払うことができた。そして、予算が制限されていない時代にも3強チームも及び腰になるぼどの資金がある。確立されたチームが心配しているのも不思議ではない」

マイケル・アンドレッティは彼の財政的支援者が誰であるか、または彼らのポケットがどれほど深いかを明らかにしていないが、AP通信に対し、彼らがF1にいるという話題のためだけでなく、競争力を高めるためにF1に参戦したいと言った。

アンドレッティの投資家についてマイケル・アンドレッティは「彼らはこれを行い、正しく行い、競争力を高めたいと考えている。彼らはただそこにいたいだけではない」と語った。

「彼らはすでにスポーツをしていて、F1は今のところ非常に魅力的だと思っている」

米国はF1が急速に成長している市場であり、Netflixシリーズの『Drive to Survive』が重要な役割を果たしています。

2022年シーズンには、アメリカ第2のレースとなるマイアミGPが追加され、サーキット・オブ・ジアメリカズでのF1アメリカGPがシーズン後半に開催される

さらにラスベガスGPの話もあり、早ければ2023年に実現の可能性も噂されている。

F1が米国内でリーチを強化し続けていることから、マイケル・アンドレッティは、アンドレッティグローバルのようなプロジェクトへの投資に最適な時期であると感じている。

「米国での人気は高まっている。タイミングは完璧です」とマイケル・アンドレッティ語った。