カテゴリー: アンドレア・キミ・アントネッリ

  • ルイス・ハミルトン メルセデスF1後継者のアントネッリに手書きのメモ

    ルイス・ハミルトン メルセデスF1後継者のアントネッリに手書きのメモ

    ルイス・ハミルトンは、今年初めにメルセデスの後継者であるアントニオ・キミ・アントネッリをチームに迎えるために、ドライバーズルームに手書きのメモを残していた。

    アントネッリは、7度の世界チャンピオンに輝いたハミルトンが2025年にフェラーリへ移籍する際に、ハミルトンの後任としてメルセデスに選ばれた。

    この発表は、アントネッリのホームイベントであり、ヨーロッパ・シーズン最後のレースであるイタリアグランプリで行われた。

    ヨーロッパラウンドでは、ドライバーズルームを備えた同じモーターホームを使用しており、レースウィークエンド中は、ドライバーにプライバシーの空間を提供している。

    メルセデスのレースチームコーディネーターであるスティーブン・ロードは、Beyond The Grid ポッドキャストで、ハミルトンがモンツァでドライバーズルームを使うのが最後だと気づいたとき、感情的になったと明かした。

    「これは、おそらく人々が知らないルイスについての興味深い洞察だ」とロードは語った。

    「ルイスはエンジニアリング作業を終えていた。エンジニアたちは帰った後だったと思うが、ルイスは一人で上の階の部屋にいた。私が部屋に飛び込んで、いくつかのものをつかんで階段を下りて戻ると、ルイスも階段を下りてきて、帰宅の準備をしていた」

    「彼は階段の下まで来て立ち止まり、それから振り返ってまた上の階に戻っていった。私は『ああ、何か忘れたんだ』と思った。それほど気にはしなかった」

    「それから10分ほどして戻ってきたルイスは、チームで働くカルロスという男をつかんだ。カルロスはレースチームのロジスティクス部門の責任者だ」

    「ルイスはかなり感情的になっているのが見てとれた。そしてカルロスをつかんで『今、ふと思ったんだけど、僕はもう二度とあの部屋には戻れないんだ』と言った」

    「そして彼は『本当に感情的になっている』と言った。彼は『去ることはできない。長年あの部屋にいたから、そこから離れるのはある意味で悲しい。もう二度とあの部屋を見ることはないんだから』と語った。彼は本当に、そこを去ることに感傷的になっていた」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1

    ハミルトンがモーターホームに残した最後のメッセージ
    ハミルトンは2013年にメルセデスと契約し、F1史上最も成功したドライバーとチームのパートナーシップを築いた。2人のコンビは、これまでに84勝、153回の表彰台、そして6度のチャンピオンシップを獲得している。

    メルセデスF1チームの新時代をスタートさせるためにアントネッリが加わったが、ロードはハミルトンが18歳のドライバーにアドバイスを書いた手書きのメッセージを残したことを明かした。

    「私は部屋に戻って、彼の最後のドライバー用品を詰めて、ヘルメットやその他もろもろを手にした」

    「部屋に入ると、壁にかなり長い手書きのメモが貼ってあった。それはキミ宛てのメモだった。それは基本的に、彼を新しい部屋に歓迎する内容だった」

    「彼に最高の幸運を祈り、チームについて本当に素晴らしいことをいくつか書いていた。そして、チームを大切にすれば、チームも自分を大切にしてくれるだろう、なぜならチームは素晴らしいチームだからと。そして私は『なんて素晴らしいことをしてくれるんだろう』と思った」

    「それで私はカルロスを捕まえて見せたら、彼は『わあ、すごいね』と言った。そして実際に、今ではガラスがカットされて部屋に置かれている。ずっと残るだろう」

    「カルロスはどこかに行ってしまったので、私は『バスルームに行って、すべてがきちんと片づけられて必要なものはすべて揃っているか確認しよう』と思い、バスルームに入った。すると、トイレの横、トイレットペーパーホルダーの上に大きな笑顔の絵文字で『ルイスはここにいる』と書かれていた」

  • アンドレア・キミ・アントネッリ 体調不調でF1アブダビテスト午前をスキップ

    アンドレア・キミ・アントネッリ 体調不調でF1アブダビテスト午前をスキップ

    ヤス・マリーナ・サーキットでは今日、ポストシーズンテストが行われている。今朝、ドライバーたちはコースに出たが、メルセデスは直前にラインアップを変更した。アンドレア・キミ・アントネッリが午前中のセッションをスキップすることになったのだ。

    アントネッリは今日、ヤス・マリーナ・サーキットでルーキーテストに参加する予定だが、2025年のデビューに向けてメルセデスが育てている若きイタリア人だが、この重要なテストを一部欠席せざるを得なくなった。

    アントネッリは先週末にアブダビで行われたF2シーズン最終戦も体調不良のため欠場しており、まだ完全には回復していない。そのため、今朝メルセデスがマシンをコースに送り出したとき、アントネッリはステアリングを握っていなかった。

    そのため、ルーキーテストの前半は別のドライバーが担当することになった。フレデリック・ベスティがW15のステアリングを握ることになった。このリザーブドライバーは今年フリー走行に一度も出ていないため、今回初めてマシンを幅広く知ることになる。アントネッリは午後にサーキットに到着する予定だが、午後のセッションを走れるだけの体調が整っているかどうかはまだわからない。もう1台のメルセデスはジョージ・ラッセルがドライブしている。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

  • F1日本GPの準備?アントネッリとベアマンがスーパーフォーミュラテスト参加

    F1日本GPの準備?アントネッリとベアマンがスーパーフォーミュラテスト参加

    2025年にF1デビューが決定しているアンドレア・キミ・アンドネッリとオリバー・ベアマンが12月11日(水)~13(金)に鈴鹿サーキットで行われるスーパーフォーミュラのテストに参加することが発表された。

    アンドレア・キミ・アンドネッリはメルセデス、オリバー・ベアマンはハースF1チームでフル参戦が決定している、F1期待のルーキードライバーだ。

    そんな2人がスーパーフォーミュラのマシンをテストすることに意味はないかもしれないが、4月4日~6日に同じ鈴鹿サーキットで開催されるF1日本グランプリにむけて事前に鈴鹿サーキットを経験しておくのは良い準備になるかもしれない。

    二人がどのチームのマシンを運転するかなどの詳細は12月9日(月)以降に発表される。

  • フランコ・コラピントもF1レースナンバーに「12番」を希望していた

    フランコ・コラピントもF1レースナンバーに「12番」を希望していた

    F1レースナンバーの「12番」を巡って3人のドライバーが争っていた。最終的にアンドレア・キミ・ラントネッリはその争奪戦に勝利した。

    アンドレア・キミ・アントネッリとジャック・ドゥーハンは、それぞれメルセデスとアルピーヌで2025年にフルタイムのF1レースデビューを控えているが、両者とも永久ナンバー12でレースに参戦したいという希望を示した。

    Sport1は、この番号を誰に割り当てるかについて「白熱した議論」があったと報じている。この番号は、1988年にアイルトン・セナがマクラーレンで初のワールドチャンピオンシップタイトルを獲得した際に有名になった。

    18歳のアントネッリは、モンツァで公式プラクティスデビューを果たした際にメルセデスで12番の番号をつけていたが、クラッシュしてしまった。

    「これは僕のアイドルの一人の番号だ」とアントネッリは認めた。

    「好きな番号はたくさんあるけど、12は特別な番号だ」

    「F4の時からずっと12番を使っているが、いつもうまくいっているので、来年も変える理由はない」

    しかし、ほぼ同時期に、ドゥーハンも12番を主張していた。代わりに、2025年以降はキミ・ライコネンの昔の番号7を復活させる予定だ。

    「以前レースで使っていた番号、つまり僕にとって意味のある番号を付けたかったんだ」とドゥーハンは語った。

    「2019年に7番を付けてレースをしたし、僕のアイドルの一人であり、特別な存在であるドライバーのキミ・ライコネンもその番号を付けていた。その番号を継続して自分のものにできることを本当に楽しみにしているし、7番から幸運が得られることを期待している」

    フランコ・コラピントもまた、12番のレースカーで走りたいと希望していた。だが、それはアイルトン・セナにちなんでではなく、アルゼンチンのサッカーチーム、ボカ・ジュニアーズのファンは「ラ・12」と呼ばれている。

    「43も僕が非常に愛着を持っている番号です。キャリアの中で、よく使ってきた」とコライントは語った。

  • ジャック・ドゥーハン アントネッリに12番を取られてライコネンの7番でF1参戦

    ジャック・ドゥーハン アントネッリに12番を取られてライコネンの7番でF1参戦

    ジャック・ドゥーハンは、当初選択した番号がアンドレア・キミ・アントネッリによってすでに使用されていたため、変更を余儀なくされた後、F1レースナンバーを明らかにした。

    2025年にアルピーヌF1チームに昇格し、ピエール・ガスリーのチームメイトとなるオージャック・ドゥーハンは、FIAからカーナンバー12が使用可能であると伝えられた後、最初にその番号を希望した。

    しかし、その後、12番はメルセデスF1チームの新人アントネッリが使用することが判明したため、ドゥーハンは別の番号を選ぶ必要があった。

    そして、アルピーヌF1チームが投稿した動画の中で、ドゥーハンは代わりに7番を選ぶと発表した。これは彼にとって二重の意味を持つ番号だ。

    「そう、それが決まった。2025年の私のレースナンバーは7番だ。すごく興奮している」とジャック・ドゥーハンは語った。

    「以前レースで使っていた番号を付けたかったんだ。僕にとって意味のある番号。2019年に7番を付けてレースをした」

    「それに、僕のアイドルの一人であり、特別な存在であるドライバー、キミ・ライコネンもその番号を付けていた」

    「それを続けて、自分のものにできるのが本当に楽しみだ。それに、7番から運が得られるかもしれない」

    キャック・ドゥーハンは2019年にユーロフォーミュラ・オープン選手権でダブルRレーシングから出場した際、7番でレースに出場した。

    現在のF1スポーツ規定では、ドライバーはF1キャリアを通じて同じ番号をパーメインとして選択しなければならない。

    ドライバーのF1キャリアが2シーズン連続でグランプリレースから離脱したと判断された場合のみ、番号が空くことになる。

    ライコネンは2014年から2021年まで7番でレースをしていたため、今シーズンからその番号が空くことになった。

    アンドレア・キミ・アントネッリ

    アンドレア・アントネッリが12番を希望したのは、彼にとってのヒーローであるアイルトン・セナが1985年からタイトルを獲得した1988年まで12番でレースをしていたことに由来する。

    「ええ、12番にする」とアントネッリは語った。

    「好きな番号はたくさんある。でも、12番はアイドルのこともあって特別な番号なんだ。F4の時からずっと使っている。12番とはいつもうまくいっている。だから、来年も変える理由はないよ」

  • アントネッリ F1メキシコGP初日「かなり限界を抑え気味にした」

    アントネッリ F1メキシコGP初日「かなり限界を抑え気味にした」

    アンドレア・キミ・アントネッリは、2024年F1 メキシコGPのフロー走行1回目にルイス・ハミルトンと交代で出走。12番手タイムをマークした。

    前回、グランプリ週末デビューとなったイタリアGPでのFP1では、開始から10分、わずか5周でクラッシュを喫して終了となったアントネッリ。2回目のルーキーFP1となるメキシコシティでは、その反省を生かしてクリーンな周回を重ねた。

    「今日はチームのためにクリーンなFP1セッションをこなすことを目指していたし、それができたので満足している」とアントネッリはコメント。

    「ここでの走行は初めてだったので、かなり限界を抑え気味にして、周回を重ねるごとに自信をつけていった」

    「全体的にはまずまずの1時間だったし、赤旗が出たにもかかわらず、週末の残りの時間帯にチームが役立てられそうなデータをたくさん集めることができた」

    「W15に対する理解も深めることができた。ハードとソフトの両方のコンパウンドを走らせることができたし、連続走行と単発の周回を組み合わせたプログラムをこなすことができて良かった」

    「今年、僕が参加できるFP1セッションはもうないけれど、2025年に向けて、以前のマシンでプログラムを継続できることを楽しみにしている」

    アンドレア・キミ・アントネッリ(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ) メキシコグランプリ

  • メルセデスF1 アンドレア・キミ・アントネッリをメキシコGPのFP1に起用

    メルセデスF1 アンドレア・キミ・アントネッリをメキシコGPのFP1に起用

    メルセデスのジュニアドライバーであり、来年ルイス・ハミルトンのフルタイムの後任を務めるアンドレア・キミ・アントネッリが、F1メキシコGPで今シーズン2度目のFP1セッションに参加し、F1カーのハンドルを握ることになった。

    18歳のイタリア人ドライバーであるアントネッリは、9月にモンツァでも金曜日にドライブしており、メキシコシティではハミルトンのW15を引き継ぐ予定だ。

    しかし、イタリアでのセッションは、デビューから数分後に高速クラッシュを起こしてモンツァのウォールに借り物のマシンをぶつけたことで、アントネッリのセッションは早々に終了した。

    そのクラッシュは、メルセデスが若手を昇格させるという決定に影響を与えることはなかった。アントネッリは翌日には、メルセデスでのハミルトンの後任としての起用が発表され、今週末、若手ドライバーは、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで再び実力を示す機会を得ることになる。

    アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 メキシコグランプリモンツァでのアンドレア・キミ・アントネッリのFP1は、バリアにクラッシュしてしまったため、早々に終了してしまった。

    「FP1でドライブし、チームが今週末のコース上での好スタートを切る手助けができることを楽しみにしている」とアントネッリはメキシコでの出場について語った。

    「僕にとっては新しいサーキットで、その準備に一生懸命取り組んできた。標高の高さが独特なサーキットで、経験できるのが楽しみだ」

    「僕に貢献する機会を与えてくれたチームに感謝したい」

    メルセデス代表のトト・ヴォルフは「キミがメキシコのトラック上で開発を続けることを楽しみにしている」と付け加えた。

    FIAの規定では、F1ドライバーは、グランプリ出場経験が2回以下のルーキーがFP1を1回ずつ担当しなければならないと定めている。先週、FIAは、この要件を2025年からシーズン1回からシーズン2回に増やすと発表した。

  • メルセデスF1代表 アントネッリに「ハミルトンのレガシー継承を期待」

    メルセデスF1代表 アントネッリに「ハミルトンのレガシー継承を期待」

    メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、2025年のF1ドライバー、アンドレア・キミ・アントネッリに、退任するドライバー、ルイス・ハミルトンのF1レガシーを継承してほしいと考えている。

    トト・ヴォルフは、18歳になったばかりのアンドレア・キミ・アントネッリを、12歳の頃から、次のF1スーパースターに育てようとしてきた。

    メルセデス・ジュニア・ドライバーのアントネッリは、2025年にハミルトンの後任を務める。ヴォルフは、この若いイタリア人ドライバーをハミルトンの後継者として選ぶのに「5分しかかからなかった」と語った。

    ハミルトンは2007年にマクラーレンでF1デビューを果たし、すぐにタイトル獲得を狙うようになった(そして2008年に成功した)。メルセデスではタイトルを総なめにし、通算7回目のタイトルを獲得した。

    ヴォルフは、アントネッリにハミルトンのF1でのキャリアを歩んでほしいと考えている。

    「私を最もインスパイアしたプロジェクトは、ハミルトンのキャリアに似たものだったと思う」と、ヴォルフはAutosprint誌に語った。

    「ハミルトンがジュニアカテゴリーで成長し、F1で影響力を発揮したのは、キミが今できるよりもずっと多くのテストを行なえた時代だった」

    「当時ロンは、F1に慣れるためにルイスはゆっくりやる必要があると言っていた。また、マクラーレンには(フェルナンド)アロンソがいた」

    「しかし、それは実現しなかった。ルイスはすぐに競争力をつけ、成功を収めた」

    アンドレア・キミ・アントネッリアンドレア・キミ・アントネッリは先月モンツァでFP1でF1週末デビューを果たした。

    アントネッリはF1に向けて準備万端
    以前の車両規定のテストを通じて、アンドレア・キミ・アントネッリは2021年と2022年のメルセデスF1ドライバーのテストを行うことができた。

    18歳の誕生日を迎えて間もなく、イタリアのティーンエイジャーはモンツァで開催されたイタリアグランプリの開幕プラクティスに参加した。

    序盤に高速クラッシュしてしまったものの、アントネッリは印象的な走りを見せ、2024年のキャンペーンが終了する前に、再びFP1に出場することになるだろう。

    「現在の準備状況であれば、キミは我々のマシンに飛び乗って競争力を発揮できるだろう」とヴォルフは語った。

    「しかし、現在のF1はハミルトンのデビュー当時とはまったく異なる。 過去と比較すると、多くの次元や局面がある」

    「プレッシャーやソーシャルメディアも増えているので、すべてを正しい方向に進め、正しい優先順位を維持し、本質的でないことは避けることが重要だ」

    「目標はハミルトンのように新たなサクセスストーリーを創り出すことだ」

    アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツアンドレア・キミ・アントネッリは2025年からメルセデスでドライブする。

    アントネッリはハミルトン/フェルスタッペンレベルのドライバー
    ジュニアカテゴリーでのアンドレア・キミ・アントネッリの活躍は、彼をマックス・フェルスタッペンと比較させるものだった。

    トト・ヴォルフはメルセデスでフェルスタッペンと契約する機会があったが、ニコ・ロズベルグとハミルトンがグリッドの先頭で競い合っていたため、2015年シーズンにはレッドブル傘下のトロ・ロッソにオランダ人が引き抜かれてしまった。

    ヴォルフがアントネッリを引き留めることに固執した結果、ハミルトンは2023年に1プラス1の契約延長を勝ち取り、フェラーリ退団への道筋をつけた。

    そのため、エディ・ジョーダンのように、アントネッリはウィリアムズで経験を積んでからメルセデスに移籍すべきだと考える者もいるが、F1解説者のウィル・バクストンは、イタリア人の早期昇格の必要性を認めている。

    The Fast and the Curious』ポッドキャストでバクストンは次のように語った。

    「最も期待が寄せられているのはキミだ」

    「トトは彼を本当に信頼しており、マックス・フェルスタッペンやルイス・ハミルトンのような、世代でただ一人のドライバーだと考えている」

    「要するに、彼らはキミをチームに迎え入れたかったので、ルイスに1プラス1の契約を与えたのだ」

    「後任となるドライバーが非常に特別な存在でない限り、史上最高のドライバーに出口条項を与えることはない」

  • アントネッリ 「スパでのF1テストでの画期的な進歩がシート獲得につながった」

    アントネッリ 「スパでのF1テストでの画期的な進歩がシート獲得につながった」

    アンドレア・キミ・アントネッリは、メルセデスが2025年のF1シートを彼に与えることを確信させた重要な瞬間を指摘。スパ・フランコルシャンでの画期的なテストが、メルセデスに彼が重要な弱点を克服し、F1レースシートにふさわしいことを納得させる鍵となったと語った。

    この若いイタリア人は、2025年にルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスに加わる候補として長い間注目されていたが、初期のテストで旧型のF1カーを運転した際、改善すべき点がいくつか明らかになった。

    速さや速いラップタイムを出す能力については疑う余地がなかったが、レース距離にわたって安定した走りを見せるという点では、まだ改善の余地があった。

    でも、夏休み前のベルギーグランプリ後のテストで、この点が飛躍的に改善され、メルセデスが彼を来年のドライバーとして起用するのに十分な結果を残したとアントネッリは語る。
    La Gazzetta dello Sport紙が主催する「イル・フェスティバル・デッロ・スポルト」への出演で、2022年のマシンでのテストの進歩について振り返ったアントネッリは、スパでの走行を特に重要視した。

    「TPC(旧型車のテスト)テストでは、僕がいかに早く限界に達し、メルセデスが求める目標ラップタイムに到達できるかを印象づけることができた」

    「でも、テストで最も苦労した要因はレースペースだったと言わざるを得ない」

    「でも、スパでのテストの最後の2日間で、僕はレースペースを大幅に改善し、それがメルセデスに僕と契約するよう後押しした」

    「それまでは、彼らは2025年に僕をメルセデスの車に乗せたいという考えを持っていたが、まずは僕がそれらの弱点を改善できるかどうかを見極めたかった」

    「スパでのテストで、僕は良い進歩を遂げた。それがメルセデスを納得させた」

    「実際、夏休み前に、僕は(トト・)ヴォルフ、僕のエンジニア、そしてメルセデスの他の人たちと電話で話した。そこで、2025年のドライバーの一人として僕が選ばれたことを知らされた。良い瞬間だった」

    アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    メルセデスはアントネッリに対する期待を控えめにしているが、特にモンツァでの最初のFP1走行がわずか10分でクラッシュしてしまった後では、アントネッリは自分が何を達成したいのかという点ではかなり野心的だ。

    実際、アントネッリはF1ルーキーシーズンでレース優勝者になることが目標だと語っている。

    「F1の準備はできていると感じている。スピードに関しては問題ないだろう。ただ、週末を最善の方法で管理し、すべての手順を習得しなければならない。だから、学ぶべきことはたくさんある」

    「来年、いくつかのレースで勝利を収めることができれば、それは夢のようだろう。 すべてのチームが競争力のあるマシンを用意してくるだろうから、簡単ではないだろう。でも、それが目標だ」

    「表彰台に上ることも良いだろうけど、主な目標は勝利を収めることだ」

    自宅にステアリングホイールとシミュレーター
    アントネッリは、メルセデスがF1週末の課題に彼が備えるのをどのように支援しているかについても、いくつかの洞察を提供した。テストでは情報を過剰に詰め込み、自宅にシミュレーターを設置して練習する。

    「ピットから話しかけられたときに集中力を失わないようにすることが重要だ。なぜなら、彼らは有益な情報を与えるために話しかけているからだ」と彼は語った。

    「テストでは、彼らは僕にどんどん話しかけてくる。なぜなら、F1では手順を学ぶことが非常に重要だからだ。だから、彼らが変更を求めてきたときに、ステアリングホイールのどのボタンを押せばいいのか、それが何を意味するのかを理解していなければならない」

    「こうしたことはすべて僕が学んでいること、慣れていくことなので、ドライバーとして成長するためだけでなく、手順を学び、常に無線で話しかけられることに慣れるためにもテストを行っている」

    「メルセデスは、レースのスタート方法を学ぶために、自宅で使えるステアリングホイールと小型のシミュレーターを送ってくれたので、プラクティスができる」

    「ステアリングホイールはF1のステアリングホイールなので、ボタンの位置も覚えられる。高速走行中はステアリングホイールを見る余裕はない。すべて頭に入れておかなければならない」

  • ヘルムート・マルコ 「アントネッリのF1での成功は保証されていない」

    ヘルムート・マルコ 「アントネッリのF1での成功は保証されていない」

    ヘルムート・マルコは、アンドレア・キミ・アントネッリの明確なポテンシャルがメルセデスで成功に結びつくことは「保証されていない」と認めている。

    トト・ウルフは、フェラーリ行きが決まっているルイス・ハミルトンの後任として、マックス・フェルスタッペンをメルセデスで公然と誘っていたが、最終的には18歳のイタリア人新人アントネッリを2025年から直接ワークスシートに据えることを決めた。

    「ルイス以降は世代交代の時だ。なぜなら、もう何もかもが同じではなくなるからだ」とメルセデスF1のチーム代表はイタリアの雑誌Autosprintに語った。

    「来年は若いチームになる。ジョージ(ラッセル)とアントネッリでシーズンに臨むということは、新しい時代の始まりを意味する。これまでの時代も素晴らしかったが、今はページをめくって新たなスタートを切る時だ」

    アントネッリにとって、より伝統的なF1参入の方法は、過去にラッセルが経験したように、ウィリアムズと1~2シーズンのレンタル契約を結ぶことだっただろう。しかし、ヴォルフは、フレッシュな顔立ちのF2ドライバーを「他のチームに染まってほしくない」と語っている。

    「もし彼がまず他のチームに行けば、我々とは異なることを学び、異なる行動を示し、技術的なことについても異なる考えを持つだろう。我々はそれを避けたい」とヴォルフは語った。
    「目標は、ルイスが成し遂げたような新たなサクセスストーリーを書くことだ」

    ヴォルフは過去に、マックス・フェルスタッペンが十代の頃に彼を逃したことを悔やみ、アントネッリを獲得することに決意したと説明している。

    レッドブルの成功と悪名高いドライバー育成プログラムの立役者であるマルコは、数年前にアントネッリに注目していたことを認めている。

    「私は彼の速さに感銘を受けた」とマルコはmotorsport-total.comに語った。「しかし、すべてを手に入れることはできない」

    「マックスはマックスだ。もちろん、だから今、彼(アントネッリ)は自分自身を証明しなければならない」

    「彼は今、結果を出さなければならないが、それは保証されていない。やる気を失い、ガールフレンドができて、勢いを失うドライバーをみんな見てきた。いろいろなことが起こり得る」