カテゴリー: F1アメリカGP

  • アレクサンダー・アルボン 「鈴鹿に少し似たCOTAを走るのが楽しみ」

    アレクサンダー・アルボン 「鈴鹿に少し似たCOTAを走るのが楽しみ」

    レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンが、F1アメリカGPへの意気込みを語った。

    「オースティンでトラックをドライブしたことないけど、それについて多くの良いことを聞いている。特に最初のセクターがとても楽しそうなサーキットだ。鈴鹿に少し似ているので経験することに興奮している」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「アメリカGPはクールなレースだと思うし、メキシコよりもマシンのダウンフォースが少し多いので、ドライブするのはもっと楽しくなると思う。アメリカに行くの初めてなので、文化、そして、もちろん食べ物を体験するのが楽しみだ!」

    「シミュレーターでは、トラックはかなりパンピーなように見るし、僕が間違えてなければ沼地に建てられていると思うので、どうやらそれを感じることができそうだ」

    「このようなトラックではリズムを掴むことが重要なので、週末の早い時期にそこに着くことが重要になる。ランオフエリアもあるので、限界をさらにプッシュすることができるど、それほど遠くはない!」

    「メキシコは良い週末でだったし、ペース面では僕がチームに参加しておそらく最高のレースの1つだったので、トラックに着いてその勢いを継続することにさらに興奮している」

  • 2019年 F1アメリカGP | 各ドライバーのタイヤ選択

    2019年 F1アメリカGP | 各ドライバーのタイヤ選択

    2019年のF1世界選手権 第19戦 アメリカGPの各ドライバーのタイヤ選択をF1公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

    ピレリは、2019年のF1世界選手権から新しいタイヤ命名システムを導入。ドライコンパウンドは7種類から5種類への削減され、最も硬いものをC1(コンパウンド1)、最も柔らかいものをC5(コンパウンド5)と名付け、各レースでハード(ホワイト)、ミディアム(イエロー)、ソフト(レッド)として配分する。

    サーキット・オブ・ジ・アメリカズでは、メキシコと同じC2(ハード/ホワイト)、C3(ミディアム/イエロー)、C4(ソフト/レッド)というコンパウンドが選択された。レースではC2とC3のいずれか1セットを使用されなければならない。また、C4は予選Q3で使用しなければならない。残りの10セットはチームが自由に選択できる。

    3強チームはほぼ同じ配分。レッドブル・ホンダのハード×2、ミディアム×4、ソフト×8を基準にすると、メルセデスはチームメイトで間でハードとミディアムを1セットずつ多く、フェラーリはハードとソフトを1セットずつ多く選択している。

    他チームもほぼ同じような選択をするなか、唯一ルノーだけがソフトを10セット選択している。

    2019 F1アメリカグランプリ2019 F1 USGP

  • グロージャン&マグヌッセン、ハースのNASCARマシンでデモ走行

    グロージャン&マグヌッセン、ハースのNASCARマシンでデモ走行

    ハースのF1ドライバーであるケビン・マグヌッセンとロマン・グロージャンは、F1アメリカGPに先立ち、木曜日にサーキット・オブ・ジ・アメリカズでNACARマシンでのデモ走行を披露する。

    NASCARで成功を収めているスチュワート・ハースは、#14 ハース・オートメーション フォード マスタングを持ち込んでデモ走行を実施。その後、ハースの両F1ドライバーがNASCARマシンをドライブする。

    「エンジンがスロットルにどのように反応するか見てみるつもりだ。待ち切れない」とロマン・グロージャンはコメント。

    「サウンドは素晴らしいだろうね。良い経験になると思う。トニー・スチュワートが僕たちを手伝って、アドバイスを与えてくれるのは驚くべきことだと思う」

    ケビン・マグヌッセンは、NASCARでの走行がどのようなものになるかは“まったく予想できない”と語る。

    「NASCARは走らせたことは一度もない。COTAで他のクルマを運転するのは非常に違った感じになるだろうね。とても興味深い経験になるだろう」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「NASCARは本当に象徴的なレースカーだ。ずっと試してみたいと思っていた。もちろん、通常はオーバールだけど、ロードコースでもレースは行われている。楽しみにしている」

  • フェルナンド・アロンソ、予定していたF1アメリカGP訪問をキャンセル

    フェルナンド・アロンソ、予定していたF1アメリカGP訪問をキャンセル

    フェルナンド・アロンソは、予定していた今週末のF1アメリカGP訪問をキャンセルした。

    フェルナンド・アロンソはマクラーレンのブランドアンバサダーとしてオースティンを訪問する予定であり、その場でマクラーレンはアロンソのインディ500参戦を発表するとも噂されていた。

    だが、来年1月にダカールラリーへの参戦が決定したフェルナンド・アロンソは、来週月曜日に始まるサウジアラビアでのラリーに先立って、スペインでトヨタとテストを実施する。

    フェルナンド・アロンソは、ダカールラリーでの勝利を現実的なターゲットにはしていないと認める。

    「経験に基づけば、僕たちはそのような目標を掲げることはできないと言える」とフェルナンド・アロンソは El Mundo にコメント。

    「でも、0%の可能性を考えてレースやチャレンジに参加するのは愚かなことだ。だから、僕はいつも可能性は1%だと言っている」

    同時にフェルナンド・アロンソは、オフロードラリーの世界でキャリアを築いていくつもりはないと語る。

    「ダカールを毎年やるつもりはない」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「でも、この準備と僕が得ることになる知識があれば、いつか冒険を繰り返すときには、もっと準備を整えることができるだろう。でも、インディへのチャレンジと同じレベルでやるつもりはない」

  • ルイス・ハミルトン、2連戦でレースエンジニアの“ボノ”が帯同せず

    ルイス・ハミルトン、2連戦でレースエンジニアの“ボノ”が帯同せず

    ルイス・ハミルトンは、ピーター“ボノ”ボニントンなしでF1ワールドチャンピオン獲得に挑むことになる。ピーター・ボニントンはメキシコとアメリカの2連戦に帯同しない。

    ピーター・ボニントンは、ルイス・ハミルトンがメルセデスでのタイトルを獲得した4シーズンすべてにおいてレースエンジニアを務めてきた。だが、この2連戦でボニントンは“医療処置”のため今後数週間にわたって英国に留まらなければならず、今週末のメキシコと来週末のアメリカには帯同しない

    この2連戦ではルイス・ハミルトンのレースエンジニアはマーカス・ダドリーが担当し、レースレポートチームを率いるドム・リーフシュタールがパフォーマンスエンジニアを務める。

  • F1マイアミGP、ハードロック・スタジアムでの開催に早くも反対の声

    F1マイアミGP、ハードロック・スタジアムでの開催に早くも反対の声

    F1は、マイアミでのグランプリ開催にすでに大きな問題を抱えている。

    マイアミの支配地でレースを開催しようとする以前の試みは失敗したが、今月、リバティ・メディアとハードロック・スタジアムの間で原則的に新しい合意に達した。

    水曜日に開催されたマイアミガーデンズ市議会で、ハードロック・スタジアムの委任を受けた弁護士がF1レースのアイデアについての説明を行ったが、騒音と汚染を理由に満場一致で反対が決議されたと Bradenton Herald は報道。

    「何かが正しくない感じたときには立ち向かわなければならない」と郡長官のバーバラ・ジョーダンは認めた。

    F11でさえ、マイアミGP開催に障害があることを認識している。

    f1miamigp.comでは「残念ながら、近隣のグループがマイアミGPを阻止しようとしてる」としてファンからの賛同を集めている。

    「ハードロック・スタジアムでのF1レースを見たい場合は、下のボタンをクリックして、F1がどういう意味を持つかをマイアミデイド郡委員たちに伝えてください」

  • F1マイアミGP、2021年にハードロック・スタジアムでの開催に合意

    F1マイアミGP、2021年にハードロック・スタジアムでの開催に合意

    F1マイアミGPは、F1とハードロック・スタジアムとの間で原則的に合意が結ばれたことを発表。2021年の開催に一歩近づいた。

    当初は2019年の開催が計画されていたF1マイアミGPだが、ベイフロント・パーク・マネジメント・トラストの土地所有者との問題によって計画は延期。代わりとなる開催地を求められていた。

    昨年、マイアミ・ドルフィンズのオーナーであるスティーブ・ロスは、マイアミカーデン内のハードロック・スタジアムでレースを開催する構想を発表していた。そして、その計画は2021年のレース開催にむけて原則的に合意に達したことが発表された。

    ドルフィンズCEOのトム・ガーフィンケルとF1のコマーシャルディレクターのショーンブラッチスは「F1とハードロックスタジアムが、ハードロックスタジアムで史上初のF1マイアミGPを開催するという原則に合意したことを発表できることを嬉しく思う」と共同で声明を発表。

    「年間推定4億ドル以上、35,000室の宿泊により、F1マイアミGPは毎年南フロリダに大きな経済効果をもたらすだろう」。

    「我々は、ファン、選出された役人、地元の観光産業に、このプロセス全体の忍耐と支援に深く感謝している」とトム・ガーフィンケルは付け加えた。

    「我々は、世界で最も象徴的で魅力的な地域の1つに初めて地球上で最高のレーシングスペクタクルをもたらすことを楽しみにしている」

    この合意は、アメリカで第2のレースを実現する上での大きな前進だが、マイアミ-デイド郡のコミッショナーが必要とする承認にはまだいくつかのハードルが残されているという。

    F1マイアミGP コースレイアウト

  • F1 | ハリウッドでファンイベント『ハリウッド・フェスティバル』を開催

    F1 | ハリウッドでファンイベント『ハリウッド・フェスティバル』を開催

    F1は、10月30日(水)にロサンゼルスのハリウッド大通りで2019年マシンによる大規模なデモ走行イベントを開催することを発表した。

    『ハリウッド・フェスティバル』と題されたこのイベントには、マックス・フェルスタッペン、ダニエル・リカルド、バルテリ・ボッタスの参加が予定されており、2019年F1マシンでハリウッド大通りを往復。“煌びやかな街を引き裂いてやろう”というキャッチフレーズが掲げられた。

    イベントは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されるF1アメリカGPに先立って催され、アメリカ国内ではライブ中継も行われる。

    イベントでは、通りに沿って時代を超えたアイコニックなレーシングカーやロードカーを展示する“ハリウッド・ライド・オブ・フェイム”も行われ、参加者は自由に感触することができる。

    昨年、F1はアメリカでの第2の開催候補地として現在も構想が進められているマイアミで土曜のイベントを開催しており、今年6月にはシカゴでもファンフェルティバルが行われている。

    F1のコマーシャルディレクターを務めるジョーン・ブラッチズは「マイアミや今年のシカゴでのファンイベントを含め、これまでのUSフェスティバルで我々は大きな成功を収めてきた。アメリカで3度目のF1フェスティバルを開催することを興奮している」とコメント。

    「ロサンゼルスはショービジネスで知られるアイコニックな街であり、初めて大通りを貸し切ってハリウッドのウオーク・オブ・フェイムにF1を加えることを非常に楽しみしている。ファンがF1を都心で体験できることは非常に重要であり、F1がアメリカのマーケットに何を提供できるのかを示すことができるにちがいない」

    Hollywood FanFestival

  • マクラーレン:3戦連続ノーポイント / F1アメリカGP

    マクラーレン:3戦連続ノーポイント / F1アメリカGP

    マクラーレンは、F1アメリカGPの決勝レースで、ストフェル・バンドーンが11位、フェルナンド・アロンソはオープニングラップの接触によりリタイアで終えた。

    ジル・ド・フェラン (スポーティングディレクター)
    「1周目の終わりに1台がリタイアし、ノーポイントでグランプリを離れるのは決して良い気分ではない。特にストフェルがそれなりのペースを示していたことを考えれば、フェルナンドがスタート直後にぶつけられたのは本当に残念で不運だった。続けるにはあまりにダメージが大きかった」

    「我々はストフェルにアグレッシブな2ストップ戦略を採用し、レースにむけたタイヤ割り当てから利益を得よとした。だが、トラフィックによって早い段階であまりに多くのタイムを失ってしまっただけでなく、終盤には大きなペースアドバンテージがあったにも関わらず、オーバーテイクは非常に困難であることが判明した。失望感を抱いてオースティンを離れるが、今週末から得られたポジティブなものに励まされてもいる」

    ストフェル・バンドーン (11位)
    「最終的に今日のリザルトはそれほど悪くはなかった。特にこのような状況ではね。周りはいろいろと修羅場だったけど、僕たちはまずまずのスタートが切れた。1周目では右も左も中央も接触があったし、理想的ではなかった。2ストップ戦略で行くことに決めた後、バーチャルセーフティカー中にピットインして、13位でフィニッシュした。周りの数台は1ストップだったし、どっちがベストだったかは言い難いけど、重要なときに僕たちの方が速かったし、再び数台を倒すことができた。最終的に今日は僕たちにとって最大限の結果だったと思う」

    フェルナンド・アロンソ (リタイア)
    「今日の僕のレースはほんの数100メートルだけだった。ターン4で多くのアクションがあったのは驚きだった。通常はオーバーテイクをしない高速セクションだからね。3台がお互いにオーバーテイクをしようしていたし、僕の周りの数名はとても楽観的でポジションと操縦を誤って判断していた。その結果、数台がウォールで終えることになったし、そのうちの一人が僕だった。いつも同じ展開だし、起こり続けている。スタートで人々は他の誰かにぶつけようとしている。まるでレンタカーであるかのようにね! 誰も意図的にやっているわけではないだろうけど、今日もスパでそうだったように彼らは僕のクルマでボーリングをしていた。残念だ。僕たちは早めにここに来てこのレースにむけて準備をしていたのに数コーナーだけで終わってしまった」

  • マックス・フェルスタッペン 「プッシュしすぎてシューズが壊れた」

    マックス・フェルスタッペン 「プッシュしすぎてシューズが壊れた」

    レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、18番グリッドから2位表彰台まで挽回したF1アメリカGPのレースでレーシングシューズが壊れるくらい激しくプッシュしていた。

    ギアボックス交換によるペナルティで18番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンだったが、オープニングラップで9番手まで浮上。スーパーソフトでロングスティントを走る1ストップ戦略を敢行し、優勝したキミ・ライコネンにあと一歩のところまで迫った。

    「ちょっと予想外ではあったけど、良いスタート、良いオープニングラップを走れたし、すぐ5番手、4番手まで戻ることができた。先頭集団についていくことができたし、僕たちには本当に良いペースがあった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「僕たちは正しい判断をしてバルテリをアンダーカットし、そこからは自分たちのレースを戦うことができた」

    「最後は少しプレッシャーをかけられると思っていたけど、残念ながら最後の3~4周は、周りのソフトタイヤ勢と比較してスーパーソフトタイヤがなくなっていた」

    レッドブル・レーシングは、今週末のF1アメリカGPの決勝レースのために特別デザインのレーシングスーツとシューズを擁していた。

    「それでもとても満足している。シューズが壊れてしまったよ。ハードにプッシュしたからだと思うけど、良い気分だったね」

    F1アメリカGPでは、ルイス・ハミルトンがF1ワールドチャンピオンに王手をかけており、最後はマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのスリリングな戦いが展開された。
    ルイス・ハミルトンとのバトルについてマックス・フェルスタッペンは「その時点で僕はリアタイアに本当に苦しんでいた。ターン12でロックしてしまったし、その後のS字で良い戦いがあった」とコメント。

    「ルイスは迫っていたし、少しドアを閉めなければならないコーナーもいくつかあった。そのあと、彼はアウトサイドから抜こうとしていたけど、その高速コーナーで僕はすでにギリギリだったし、とにかくずっとスライドしていた」

    「ルイスが多くのスペースを残しているのもわかった。少しでも脹らめば、タイヤに多くのタイヤカスがついてしまうし、再びグリップが戻るのに1周くらいかかる。だから、2位でフィニッシュできてうれしいよ」

    Max Verstappen