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カテゴリー: F1アメリカGP

  • F1：2023年にラスベガスでアメリカ第3のグランプリ開催に向けて交渉

    F1：2023年にラスベガスでアメリカ第3のグランプリ開催に向けて交渉

    F1は、2023年にラスベガスにグランプリをもたらすために交渉している。実現すれば、F1カレンダーで第3の米国レースとなる。

    Sports Business Journalによると、ラスベガスでのグランプリ開催は2022年前半に発表が行われる可能性があるという。イベントにゴーサインが出た場合、ナイトレースとして有名なネバダシティの鮮やかな光の下で開催されるという。

    F1は、1980年代にラスベガスのシーザーズ・パレスの駐車場周辺でレースをしたことがある。

    2012年、F1はテキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）をカレンダーに追加した。F1アメリカGPは、2020年に新型コロナウイルスで中止になった以外は毎シーズン開催されている。

    そして、2021年のCOTAでのレースは、F1史上最も多くの人が動員したグランプリイベントとなった。近年、NetflixのF1ドキュメンタリー『Drive to Survive』のおかげもあり、アメリカでのF1人気は高まっている。

    F1はアメリカでグランプリを増やすことに長期的に取り組んでおり、2022年にはアメリカの第2のレースとなるF1マイアミGPが第5戦として5月8日に初開催される。

    そして、Sports Business Journalの報道によると、F1の関係者が、ここ数か月で何度もラスベガスを訪れて契約締結にむけて交渉しているという。2023年の開催を前提に交渉しているが、契約締結が遅れた場合、イベントのデビューは2024年に延期される可能性があるという。

    F1のカレンダーは、過去10年間で着実に増加し、2022年は記録的な23レースが開催する予定となっている。

  • F1アメリカGP：サーキット・オブ・ジ・アメリカズ、再舗装でバンプ解消

    F1アメリカGP：サーキット・オブ・ジ・アメリカズ、再舗装でバンプ解消

    F1アメリカGPを開催するサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）は、最近の主要なイベントを悩ませてきたバンプを解消するためにトラックの一部セクションを再舗装した。

    COTAは、2012年から稼働しており、F1アメリカGPおよびMotoGPのアメリカGPの開催地となっているがが、定期的に問題が発生している。

    COTAとその周辺地域の帯状地は、異常気象によって下層の柔らかい土壌と粘土質が隆起と傾斜を引き起こす可能性があるためだ。

    この問題は、ラップの最初のセクターでのMotoGPバイクで最も顕著であり、ライダーは安全上の懸念を表明しており、変更がなければ復帰する可能性は低いと示唆している。

    2021年後半のF1アメリカGP前に短期的な修正が行われたが、現在、さらなる作業が行われている。

    COTAは声明の中で、コンサルタントと協力して「アスファルトの設計をレビューし、再舗装が必要なトラックの部分を診断した」と概説した。

    「地中レーダーとレーザーマッピング機器およびソフトウェアを使用して、トラックをマッピングし、必要なさまざまな修理を特定した」

    「そこから、COTAはターン2、ターン10、ターン12～16を修復し、ターン2とターン10のエリを補強するためのコンクリートパッドを構築ことに取り組んだ」

    「さらに、COTAは請負業者と協力して、新しいアスファルトとコンクリートの基礎が均一で平らであることを確認し、今後のレースやイベントに理想的なトラックを作成した」

    MotoGPは2022年の第4戦として4月10日にCOTAに戻る予定であり、F1アメリカGPは第20戦として10月23日に開催される予定となっている。

  • F1、グリッドウォークの有名人のボディガードを制限する“ブランドル条項”

    F1、グリッドウォークの有名人のボディガードを制限する“ブランドル条項”

    F1は、ラッパーのミーガン・ジー・スタリオンの側近とマーティン・ブランドルとの一件を受け、F1グリッドへのボディガードのアクセスを制限するようだ。

    新型コロナウイルスの制限が緩和され、F1アメリカGPではグリッドウォークが復活。元F1ドライバーでベテラン専門家であるマーティン・ブランドルは、2年ぶりにSky Sports F1のレポーターとして視聴者にグリッドウォークを届けた。

    ミーガン・ジー・スタリオンは、レッドブルのゲストとしてサーキットを訪れており、グリッドでマーティン・ブランドルからインタビューをアプローチされた。

    しかし、ミーガン・ジー・スタリオンとその側近によってコミュニケーションを拒否され、その動画が拡散。撃沈したマーティン・ブランドルを面白がる声とともに、有名人はショーのサポートやインタビューに協力する気がないのであれば、F1レースへの招待を受け入れるべきではないことを議論をファンに提起した。

    マーティン・ブランドルは、名声にふけつスター、特に彼らの無礼な側近に「彼らは我々の縄張りでいくつかのマナーと尊敬を学ぶことができるかもしれない」と苦言を呈した。

    F1インサイダーによると、この一件を受けてボディーガードのグリッドアクセスを制限されるという。当局は、F1グリッドはボディガードが必要されないくらい十分安全な環境であると考えている。

    F1グリッド上の有名人はメディアにインタビューされる必要はありませんが、話すことを拒否した場合は礼儀正しくするよう求められる。

    マーティン・ブランドルは、F1メキシコGPの週末にルールの調整について話し、オースティンで起こったことの後、新しいルールは「“ブランドル条項”でなければならない」と冗談を言った。

    「ミーガン・ジー・スタリオンに無視され、セレブリティに無視され、同時に山男に片側を叩かれ、初めてF1レースに参加したマルフォイのそっくりさんに叱りつけられたことで、25年間の放送で、私はついに穏やかに有名人になった」

    「私はそれについて簡単なツイートを出し、500万回のインプレッションを獲得した。正直なところ、まったく理解できない」

    マーティン・ブランドルは火曜日の夜にツイッターを更新。「疑いを避けるために、誰がF1グリッドを訪れるかは気にしない。 私に話しかけて、私を無視して、突き飛ばして、手を振って、抱きしめて、私に名前を読んだり、あなたを幸せにするものは何でもやってください」

    「私が求めるのは、雰囲気と特権を楽しむことだけだ。 グリッドプロトコルの変更は要求していない」

  • 【動画】 F1ドライバーがフリースロー対決 / F1アメリカGP

    【動画】 F1ドライバーがフリースロー対決 / F1アメリカGP

    F1アメリカGPの週末、F1はNBAの75周年を記念して共同プロモーションを実施。F1ドライバーがフリースロー対決を行った。

    サーキット・オブ・ジ・アメリカズのパドック内に建設されたNBAの75周年をテーマにしたバスケットボールハーフコートでのF1ドライバーによるフリースロー対決が実施された。

    各チームのF1ドライバーが10球ずつフリースローに挑戦。最も多くフリースローを沈めたチームは賞金の2万ドルを慈善団体に寄付する。

    会場には元NBAプレイヤーのクリス・ボッシュ、ディケンベ・ムトンボ、ショーン・エリオット、ファブリシオ・オベルトが訪れ、F1ドライバーにフリースローをレクチャーした。

    動画の公開は終了しました
  • ロス・ブラウン 「アメリカでのF1人気の急騰は2レース以上を正当化」

    ロス・ブラウン 「アメリカでのF1人気の急騰は2レース以上を正当化」

    F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、先週末のF1アメリカGPのチケットがソールドアウトとなり、ファンのエンゲージメントが高まっている状況は、アメリカで2つのレース、そらにはそれ以上のレースを開催することを“快適”に正当化していると語る。

    先週末のF1アメリカGPの週末には延べ40万人の観客がサーキット・オブ・ジ・アメリカズを訪れ、F1を観戦した。

    40万人という数字は、2019年にシルバーストンが記録した35万1000人という記録的な来場者数を簡単に上回っており、2021年のF1アメリカGPはF1史上最大のレースウィークエンドとして記録に残ることになるだろう。

    「今、アメリカのファンとの非常に強いエンゲージメントが見られる」とロス・ブラウンは　Formula1.com　のレース後のデブリーフでコメントした。

    「何年もの間、F1はアメリカではカルト的な趣味だったが、今ではエンゲージメントがリアルに高まっている。ファンは、ドライバー、そのパーソナリティ、F1のニュアンスを分かっている」

    「とてもエキサイティングなことであり、我々が今週末に経験したファンの情熱は、F1がアメリカで2レース、そして、おそらくそれ以上のレースを快適に行えることを示していると思う」

    F1ファンと同じように、ロス・ブラウンは決勝のコース上でのアクション、F1タイトルを争う2人の主人公であるマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンの間の激しい戦いに夢中になった。

    「2年ぶりのアメリカへのF1の帰還は、ずっと信じられないような緊張感のある競争だった」とロス・ブラウンは語った。

    「メルセデスは戦略を変え、最終的にルイスにマックスとレッドブルよりもタイヤのアドバンテージを与えたが、それで十分かどうかは不明だった。結局のところ、そうではなかった」

    「スクリーンに釘付けになるようなレースだったし、レースがどのように進化するかを見極めるためにギャップとタイヤ戦略を研究するものとなった」

    「誰がトップに立つかは、最後まで確実ではなかった。ルイスもマックスもミスをしなかった。それがこのチャンピオンシップの素晴らしいところだ」

    「完璧なドライビングをしているドライバーが2人おり、どちらにもミスは見られなかったと思う。とにかく重要なミスはなかった」

    「そして、それは、毎日大勢のソールドアウトの群衆、素晴らしい天気、素晴らしい雰囲気、そしてその場所の素晴らしいバイブスでセンセーショナルな週末を締めくくった」

    F1は、2022年にオースティンでのF1アメリカGPに加えて、F1マイアミGPを初開催。また、ラスベガスでアメリカ第3のレースを開催する噂もある。

  • 角田裕毅 「F1アメリカGPは今シーズンのベストレースだったと思う」

    角田裕毅 「F1アメリカGPは今シーズンのベストレースだったと思う」

    アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、F1アメリカGPはこれまでのルーキーシーズンのベストレースだったと考えている。

    F1アメリカGPで、角田裕毅は、レッドブル、メルセデス、フェラーリ、マクラーレンの各チームの8台に次ぐ9位でフィニッシュ。予選を10番手で終えた角田裕毅は、カルロス・サインツとともに不利なソフトタイヤでスタートした2人のドライバーのうちの1人だった。

    また、角田裕毅にとっては、F1ハンガリーGPで6位でフィニッシュして以来の入賞となった。

    「良いステップでした」と角田裕毅は語った。

    「しばらくポイントを獲得できていませんでしたし、特にトルコからはかなりの進歩を果たせたと思いますトルコでは大きなミスを犯してしまいましたが、そのようなことを改善し、クルマをホームに持ち帰エルことができました」

    「かなり一貫していたと思うし、このような困難なコンディションにもかかわらず、今シーズンでベストレースだったと思います」

    「たくさんのスペースが必要だと思っています。僕は学ばなければならないですし、とにかくプッシュし続けて、もっと一貫してポイントを獲得する必要があります」

    9番グリッドからスタートした角田裕毅は、レース前半にメルセデスのバルテリ・ボッタスを抑え込んだ。前戦F1トルコGPでも、ルイス・ハミルトンを抑えるパフォーマンスをみせている。

    「通常、僕はファーストラップでかなり多くのポジションを失っていました」と角田裕毅は語る。

    「今回はいくつかの順位を上げることができましたし、他のラウンドに比べて少しアグレッシブに行きました。問題なかったと思うので、これからも続けていきます」

    「特にチームメイトが不幸なリタイアを余儀なくされていたので、特にチームのチャンピオンシップについて考えるとき、僕にはポイントを獲得する責任があったので、満足しています」

    「最終的には小さなポイントでも大きな意味を持つ可能性があるので、自分が成し遂げたことに満足しています」

    「簡単なレースではなかったのは確かです。高速でリアのアンダーステアに苦労しましたが、スイッチでリカバリーするためにエンジニアとコミニュケーションをとって、なんとかホームにクルマ持ち帰ることができました」

    「エンジニアとのコミュニケーションに関して、さらに良いステップを果たせたと思います」

    角田裕毅は今後レースに向けてどこを改善できるか分かっていると語る。

    「FP1からもう少し合わせ込んでいく必要があると思っています。FP1で18番手、FP2も18番手とかで、エンジニアやチームに疑問符を抱かせることがあります」

    「それに予選の戦略についてもう少し考えなければならなりません。特に次のラウンドからそれらのことをもう少し改善する必要があります。次回はそれらのことに焦点を合わせていくつもりです」

  • マックス・フェルスタッペン、失神寸前で掴んだF1アメリカGPの勝利

    マックス・フェルスタッペン、失神寸前で掴んだF1アメリカGPの勝利

    F1アメリカGPでの勝利を挙げたレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、レース中に体調に苦しんでいたことが明かされた。

    チームメイトのセルジオ・ペレスは、胃の不調と1周目からのドリンクシステムの故障によって56周のF1アメリカGPのレースで脱水症状に苦しんでいたことがすでに知られている。

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「ペレスはウォームアップラップで水が出過ぎてしまった。至るところに飛び散った」と　Auto Motor und Sport　に明かした。

    「彼はバラクラバを変えなければならなかった。レース中、彼はまったく水分補給ができなかった。水が出過ぎたことで、何かがおかしくなり、足りなくなってしまったようだ」

    だが、ルイス・ハミルトンと優勝争いをしていたマックス・フェルスタッペンも体調不調と格闘していた。

    「信じられないくらいだ。運転しているときに彼の精神力が奪われることはない」とヘルムート・マルコは語った。

    「彼は健康状態が悪い状態でもマシンを限界まで走らせ、それでもベストな戦略は何かを考えている」

    レッドブル・ホンダの2人のドライバーが体調不良に苦しんだのは、高い気温とサーキット・オブ・ジ・アメリカズのバンプが原因だと考えられている。

    「二人のパフォーマンスは印象的だった」とヘルムート・マルコは語った。

    「マックスは呼吸法と飲料水で体調を整えていた。その間、彼は完全に意識を失っていた」

  • マックス・フェルスタッペン 「F1アメリカGPの勝利は大きなボーナス」

    マックス・フェルスタッペン 「F1アメリカGPの勝利は大きなボーナス」

    マックス・フェルスタッペンは、山場を迎えているタイトル争いは“簡単にポイントを失う可能性がある”と感じており、F1アメリカGPでのチャンピオンシオップでリードを拡大できたのは「大きなボーナス」だと語る。

    ルイス・ハミルトンが5勝を挙げているのに対し、一度しか表彰台を獲得できてなかったサーキット・オブ・ジ・アメリカズで、マックス・フェルスタッペンは下馬評を覆すサプライズな勝利を挙げた。

    レースは、ルイス・ハミルトンがスタートでレードを奪ったが、レッドブル・ホンダはアグレッシブなアンダーカット戦略を採用し、最終スティントではタイヤが8周新しいハミルトンに猛追されたが、マックス・フェルスタッペンは1.333秒差でなんとか逃げ切った。

    この勝利でマックス・フェルスタッペンは、チャンピオンシップのリードを12ポイントに広げている。

    「お分かりのように、それは本当にタイトで、ポイントを簡単に失う可能性があったので、ポイントを獲得できたことは大きなボーナスだ」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「最後まで非常にエキサイティングに戦いになるだろう」

    F1アメリカGPの勝利が自信を後押したしたかと質問されたマックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダが仕事を成し遂げる能力を常に信じていると主張した。

    「細部がすべてであるため、それほど大きな変化はない。僕はいつもそう言っている。したがって、勝利がより多くの自信を与えるといったことはない」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「僕たちはチームで本当に良い仕事ができると確信している。しかし、詳細を確実に物にする必要があるし、パッケージ全体を最大限に活用するために、メキシコで最初からやり直す必要がある」

    マックス・フェルスタッペンは、F1アメリカGPの終了間際のラップでルイス・ハミルトンに猛追を受けた。

    そして、周回遅れのミック・シューマッハは、マックス・フェルスタッペンにとって呪いと祝福の両方だった。しばらくハースのダーティエアがフェルスタッペンを妨げたが、十分に近づくと、それはDRSの恩恵に変わった。

    「結局のところ、自分のラップタイムに集中しているだけだ」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「できる限りのことをして、いくつかの場所でタイヤを節約しようとしていた。幸いにも、それがうまくいった」

  • アルピーヌF1、フェルナンド・アロンソのリアウイング故障の原因を調査

    アルピーヌF1、フェルナンド・アロンソのリアウイング故障の原因を調査

    F1アメリカGPでダブルリタイアを喫したアルピーヌF1は、特にフェルナンド・アロンソのリタイアに繋がったリアウイングの故障について調査を進めている。

    F1アメリカGPでは、フェルナンド・アロンソがPU交換ペナルティによって19番グリッドに降格した一方で、エステバン・オコンは11番グリッドからのスタートだったため、少なくとも1人のドライバーがポイントを獲得することを期待していた。

    しかし、エステバン・オコンは、スタート直後に接触でA521のフロントを損傷してフロントウイングの交換を余儀なくされて戦線離脱。17番手を走行していた40周目にリアに問題が発生して予防措置としてリタイした。

    一方、チームメイトのフェルナンド・アロンソは、トップ10入りを目指してバトルを続けていたが、リアウイングの損傷によってリタイアした。

    「今週末、うまくいかない可能性のあるほとんどすべてがうまくいかなかった」とアルピーヌF1のエグゼクティブディレクターを務めるマルチン・ブコウスキーは語った。

    「エステバンはミディアムで11番グリッドからスタートし、いくつかのポイントを獲得することは非常に達成可能な目標のようだった」

    「残念ながら、彼は1周目にジョビナッツィにヒットされ、フロントウィングにダメージを負ったため、交換せざるを得なかった。

    「その時点から、彼のレースはひどく妥協された。戦うことはあまりなかったので、マシンに問題があるように思われことで、念のためリタイアすることにした」

    「フェルナンドは後方から勇敢なレースを走り、トップ10に食い込むためにあらゆることを試み、非常に懸命にプッシュし、リスクを冒し、レース終盤に向けてタイヤのアドバンテージを構築するために異なる戦略を試みめていた」

    「前のマシンに急接近していたが、リアウィングの問題が発生し、エキサイティングなフィニッシュは奪われた」

    「今週末以降、反省し、改善することがたくさんあるし、次のレースに向けて一生懸命取り組んでいく」

    フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1が予期せぬリアウイングの問題を調査することを明らかにしたが、チームはまだウイングがどのように壊れたのか理由を分かっていないと語る。

    「レース終盤に向かってプッシュしているときに、最後から2番目のコーナーでリアウィングが壊れ、ミラーを見ると目に見えて損傷していたため、クルマをリタイアする必要があった」

    「現時点では、なぜそれが起こったのかわかっていないため、分析する必要がある」

  • ミック・シューマッハ、レッドブルF1の苦情に反論「消えることはできない」

    ミック・シューマッハ、レッドブルF1の苦情に反論「消えることはできない」

    ハースF1のミック・シューマッハは、F1アメリカGPで優勝したマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）に与えた影響についての自身の見解を語った。

    レースの終了間際。マックス・フェルスタッペンよりも8周フレッシュなタイヤを履いたルイス・ハミルトンは、その差を縮めていく過程で、周回遅れのミック・シューマッハに出くわした。

    バックマーカーはフロントランナーにとって常に変動的な不安な瞬間であり、マックス・フェルスタッペンにとってミック・シューマッハを抜くのは簡単ではなかった。

    マックス・フェルスタッペンは、ミック・シューマッハに引っかかったことで、ルイス・ハミルトンと1秒あった差はついにDRS圏内である0.8秒まで縮まった。しかし、自身もミック・シューマッハのDRS圏内にあったことで、最終ラップで貴重なブーストを得ることができたため、ルイス・ハミルトンをDRS圏外に押し出し、1.333秒差で勝利を収めた。

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ミック・シューマッハがブルーフラッグが出ていたのに迅速に対応しなかったことで「心臓発作を起こしそうになった」と語ったが、マックス・フェルスタッペンは、タイヤがなかったため捕まえられなかったと語っていた。

    ミック・シューマッハは「単に消えることはできない」と　Sky F1　に語った。

    「僕もコース上にいて、自分のレースがある。マックスにとって最も複雑ではなく、最も煩わしくないことを目指していました。彼はDRSを得ることができたので、ある意味でそこはチャラだったと思う」

    「あのような状況にいれば、誰であっても他に何もできなかったと思う。それがレースだ」